Der Choke ist ein wichtiges Bauteil bei Mopeds, insbesondere bei Modellen mit Vergasermotoren. Er dient dazu, das Starten des Motors bei kalten Temperaturen zu erleichtern. In diesem Artikel werden die Funktion des Chokes, insbesondere des E-Chokes, sowie Tipps zur Fehlerbehebung erläutert.
Was ist ein Choke und wie funktioniert er?
Der Choke, auch Startvergaser genannt, ist eine Vorrichtung, die beim Kaltstart des Motors das Kraftstoff-Luft-Gemisch anreichert. Im kalten Zustand kann die Luft im Zylinder bei der Verdichtung nicht ausreichend erwärmt werden, wodurch ein höherer Kraftstoffanteil im Gemisch benötigt wird. Durch den Choke wird über eine zusätzliche Düse Kraftstoff in den Luftstrom eingebracht, wodurch das Gemisch zündwilliger wird und das Starten erleichtert wird.
Vogtlandschwalbe hat recht. Öffnet man den Startvergaser wird dem Gemisch mehr Kraftstoff zugeführt. Die Luftmenge bleibt gleich. Dadurch wird das Gemisch "fetter". Je nach Temperatur kann man den Startvergaser gleich nach dem Starten wieder schließen oder wenn es sehr kalt ist erst nach einigen 100 Metern. Das Moped erst 2 Minuten im Stand laufen lassen und dann mit geschlossenem Startvergaser losfahren ist natürlich Unsinn.
Der E-Choke: Automatische Gemischanreicherung
Ein E-Choke funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie manuelle Chokes, mit dem Unterschied, dass der Fahrer des Rollers keinen Choke betätigen muss, sondern der Choke automatisch arbeitet und das Gemisch verändert. Bei vielen Rollern wird ein E-Choke von der Lichtmaschine direkt mit einer Wechselspannung versorgt. Die Temperatur und Batterie spielen keine große Rolle. Sobald der Motor gestartet wird, kann sich das kleine Herzelement erwärmen.
Hierbei handelt es sich um eine kleine Metallplatte, die eine integrierte Metallkapsel beheizt. In der Metallkapsel befindet sich eine Art Medium, dass sie bei Wärme ausdehnt. Ein kleiner zylindrischer Stift wird durch die Ausdehnung in Richtung Chokenadel geschoben. Die Chokenadel schließt die Chokedüse. Somit findet eine zusätzliche Anreicherung des Benzin Geschmisches später (wenn der Roller und der Choke warm sind) gar nicht mehr statt. Solltest du den Roller ausmachen, dann kühlt er nach einer Weile wieder ab.
Prüfung der E-Choke Funktion
Wir erhalten öfter die Frage, wie die korrekte Funktion eines E-Chokes geprüft werden kann. Dazu haben wir für Euch eine kurze Anleitung zusammengestellt:
- E-Choke direkt an die Fahrzeugbatterie anschließen
- Der Zylinderstift, meist golden, sollte sich innerhalb von 3 min ca.
Probleme mit dem Choke und mögliche Lösungen
Es kann vorkommen, dass der Choke klemmt oder nicht richtig funktioniert. Dies kann zu Startproblemen oder einem unrunden Motorlauf führen. Hier sind einige mögliche Ursachen und Lösungen:
- Choke klemmt: Überprüfen Sie die Mechanik des Chokes und reinigen Sie sie gegebenenfalls.
- E-Choke defekt: Überprüfen Sie die Stromversorgung des E-Chokes. Wenn kein Strom ankommt, liegt möglicherweise ein Kabelbruch vor.
- Falsche Choke-Einstellung: Achten Sie darauf, den Choke nach dem Starten des Motors wieder zu deaktivieren, sobald der Motor warmgelaufen ist.
Wenn der Motor warm ist, reicht das Benzin aus der Hauptdüse aus um eine effektive Verbrennung zu ermöglichen und die Choke/Starvergaserdüse kann wieder geschlossen werden. Im warmen Zustand ist zuviel Benzin nachteilig da der Sauerstoffanteil nicht ausreicht um alles zu verbrennen und der Motor Qualm stark und läuft schlecht.
Hinweise zum Starten mit Choke
Egal ob Sommer oder Winter - wenn der Motor Kalt ist immer den Choke benutzen. Je höher die Aussentemperatur ist...sprich Sommer...umso weniger brauchst Du den Choke!. Selbst wenn ich ein paar Meter gefahren bin, muss ich den Choke gezogen lassen, weil sonst der Motor ausgeht.
Es ist wichtig zu beachten, dass jedes Moped anders ist. Beim einem Mopped kann man den Choke nach ein paar Sekunden wieder reinmachen, beim andern erst nach etlichen Minuten. Mann könnte jetzt auch ein Blick ins Handbuch werfen.
Starten mit Choke - Schritt für Schritt
- Alle Kleidungsteile habe ich bereits angezogen, außer die Handschuhe.
- Der Choke wird komplett rein gemacht und das Motorrad gestartet. Dazu muss ich auch einen kurzen, leichten Gasstoß geben, wenns ohne nicht klappt.
- Dann nehme ich genüsslich Platz, ziehe die Handschuhe an, klappe das Kinnteil runter und fahre los.
E-Choke als Ersatzteil
E-Choke in Erstausrüsterqualität für alle 50, 125 und 180ccm Motorroller mit Piaggio 2-Takt Motoren und Webervergaser. Der Choke entspricht in Abmessungen und Funktionsweise dem originalen E-Choke und kann somit ohne Probleme ausgetauscht werden.
Hinweis: Piaggio hat Dellorto und Weber Vergaser verbaut, ohne dass dies dokumentiert wurde. Diese Vergaser unterscheiden sich in der Steckerausführung zum Kabelbaum. Bitte den auf dem Foto gezeigten Stecker genau mit dem am Fahrzeug verbauten vergleichen. Alternativ kann auch der Naraku E-Choke NK200.05 verwendet werden. Die Chokes unterscheiden sich im Stecker. Bitte vor dem Choke Kaufen alles wie beschrieben prüfen.
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