Welches Öl für Shimano Scheibenbremsen?

Das Shimano Mineralöl ist ein hochwertiges Schmieröl, welches für den Einsatz in hydraulischen Fahrradbremsanlagen entwickelt wurde. Es ist robust, widerstandsfähig gegen Schmutz und Wasser und bietet eine zuverlässige Schmierung bei verschiedenen Wetterbedingungen. Spezielles mineralisches Hydraulik-Öl, passend für alle hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano. Shimano empfiehlt das Öl für die regelmäßige Wartung zu verwenden, um eine lange Lebensdauer und eine optimale Leistung der Bremskomponenten zu gewährleisten.

Warum Shimano Mineralöl verwenden?

Das original Scheibenbrems-Mineralöl ist fast so dünn wie Wasser, damit es beim Betätigen der Bremse keinen Reibungswiderstand erzeugt. Die meisten Hydraulikbremsen auf dem Fahrradsektor verwenden ein stinknormales, dünnflüssiges Hydrauliköl. Die Dichtungen in den Kolben sind meist für Mineralöle ausgelegt und vertragen keine Bremsflüssigkeiten und auf die Dauer auch keine Pflanzenöle.

Es geht um ein paar Euro für ein Fläschchen, das dir dann für wer weiß wie viele Wartungsvorgänge reicht. Bei Speiseöl weißt du weder, wie gut es gefiltert ist, noch ob es die richtige Viskosität hat... und manche Speiseöle verharzen mit der Zeit auch, d.h. werden fest. Willst du nicht in der Bremse haben.

Alternativen im Notfall

Im Notfall geht ein handelsübliches Nähmaschinenöl. Aber bei einem so sicherheitsrelevanten Teil würde ich ein Öl verwenden, das der Bremsenhersteller freigegeben hat.

Wartung und Austausch des Mineralöls

Die Haltbarkeit von Shimano Mineralöl ist schwer zu bestimmen, da sie von vielen Faktoren wie Temperatur, Belastung und Umgebungsbedingungen beeinflusst werden kann. In der Regel sollte das Mineralöl jedoch alle 6 bis 12 Monate aufgrund seiner Witterungsbeständigkeit überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. So gewährleisten Sie eine optimale Leistung und besten Schutz der Fahrradkomponenten.

Regelmäßige Prüfung und Wartung

Hydraulische Scheibenbremsen sollten regelmäßig geprüft, entlüftet und gewartet werden. So gewährleisten Sie eine optimale Leistung und besten Schutz der Fahrradkomponenten.

Entlüften von Shimano Scheibenbremsen

Der Druckpunkt deiner Bremse wandert stark, tritt erst kurz vor dem Griff auf oder ist sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt. Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Werkzeuge für die Entlüftung

Alles was du zur Entlüftung brauchst:

• Shimano Mineralöl
• Spritze
• Trichter
• 7mm Gabelschlüssel
• Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.

Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.

Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.

Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.

Tipps für hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken.

Zusammenfassung

Die Wahl des richtigen Öls und die regelmäßige Wartung sind entscheidend für die Leistung und Sicherheit von Shimano Scheibenbremsen. Verwenden Sie ausschließlich Shimano Mineralöl oder eine geeignete Alternative und führen Sie regelmäßige Entlüftungen durch, um einen optimalen Druckpunkt zu gewährleisten.

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