Wie pumpt man ein Fahrrad richtig auf - Eine detaillierte Anleitung

Nichts ist so effektiv und wichtig für eine angenehme Fahrt mit dem Rad wie der richtige Reifendruck. Nur mit einem ideal aufgepumpten Schlauch fährst du auf dem Fahrrad wirklich komfortabel. Der Unterschied ist sofort spürbar.

Du kommst mit deinem Fahrrad deutlich langsamer auf Geschwindigkeit, das Fahren ist beschwerlich und du musst viel mehr Kraft aufwenden? Dann ist es Zeit, deinen Reifendruck zu überprüfen.

Willst du deine Ausrüstung lange nutzen und sie in gutem Zustand erhalten? Dann musst du sie pflegen und warten. Zu den Sachen auf die du unbedingt achten solltest, zählen die Fahrradreifen. Jeder kann einen Fahrradreifen aufpumpen, aber es ist wichtig, dass du es richtig machst und nicht mit einem zu weichen Reifen fährst. Einen weichen oder platten Reifen solltest du auf jeden Fall vermeiden, da es schlecht für dein Rad ist und dazu führen kann, dass du an Geschwindigkeit verlierst. Deshalb ist es gut, den Reifen regelmäßig aufzupumpen.

Vorbereitung zum Aufpumpen

Als Hilfsmittel benötigst du lediglich eine Pumpe, um den Fahrradschlauch aufzupumpen. Allerdings haben Reifen häufig verschiedene Ventilarten. Prüfe also zuerst, welches Ventil deine Reifen haben und ob du die richtige Fahrradpumpe griffbereit hast. Bereiten Sie das Rad vor, indem Sie das Ventil freilegen (Schutzkappe abschrauben) und überprüfen, welcher Ventiltyp verbaut ist.

Verschiedene Ventilarten

An Fahrradschläuchen sind verschiedene Ventile verbaut. Die Ventile unterscheiden sich in Dunlop-Ventile, Schrader-Ventile, auch als Auto-Ventil bekannt, und Presta-Ventile. Das Presta-Ventil kennen Fahrradfahrer auch als französisches Ventil.

• Dunlop Ventile: (auch Fahrradventil oder holländisches Ventil genannt) sind typisch für Citybikes, Tourenräder und E-Bikes.
• Schrader-Ventile: (auch als Auto-Ventile bekannt) ähneln optisch stark den Ventilen, wie man sie von Autoreifen kennt - daher ihr Name. Sie sind etwas dicker als andere Ventiltypen und bestehen aus einem robusten Metallrohr mit einem innenliegenden, gefederten Ventileinsatz. Diese Ventilart ist robust und geländetauglich und kommt daher häufig bei Mountainbikes, Citybikes, Kinderrädern und teilweise auch bei E-Bikes zum Einsatz.
• Sclaverand Ventile: (auch Presta oder französische Ventile genannt) erkennen Sie an ihrem schlanken, langen Metallkörper mit einer kleinen Rändelmutter am oberen Ende.

Der Aufpumpvorgang im Detail

Allgemeine Schritte

1. Drehe die kleine Metallkappe des Fahrradventils ab. Sie kann auch aus Kunststoff bestehen.
2. Setze die Fahrradpumpe nun mit dem passenden Loch auf das Ventil und drücke die Pumpe leicht auf das Ventil. Wähle beim Fixieren der Pumpe am Ventil das passende Pumpenloch aus. Falls die Fahrradpumpe zwei Löcher hat, benutze das schmalere Loch für Sclaverandventile oder Dunlopventile.
3. Die eine oder andere Pumpe hat einen Hebel zum Öffnen und Schließen des Lochs. Der Hebel ist beim Aufsetzen angelegt und wird nach dem Einführen der Pumpe umgelegt.
4. Pumpe nun Luft in den Schlauch ein. Mit einer Standpumpe stellst du meist schon nach einigen Stößen einen höheren Luftdruck fest. Mit einer Fußpumpe oder einem Kompressor ist dies schon nach wenigen Pumpstößen erledigt.
5. Besitzt deine Luftpumpe ein Manometer zur Kontrolle, kannst du die Luft bis zum gewünschten Luftdruck aufpumpen. Mit einer Luftpumpe mit Manometer bestimmst du, wie viel Druck auf deinem Schlauch drauf ist.
6. Hast du dieses Instrument nicht zur Verfügung, überprüfst du mit der Hand, ob der Druck im aufgepumpten Schlauch ausreicht. Pumpe den Schlauch einfach so lange auf, bis der darüber befindliche Reifen hart genug ist, sich aber mit der Hand noch ein bisschen eindrücken lässt. Dann hast den Schlauch optimal aufgepumpt.
7. Falls du den Schlauch aufgepumpt hast und dann feststellst, dass der Druck zu hoch ist, lässt du die Luft entweichen. Drücke das geöffnete Ventil dann mit einem kleinen Stift in der Mitte ein oder drehe den Ring um das Ventil leicht auf. Manchmal hilft auch ein Finger, den du auf das Ventil drückst.
8. Entfernen Sie die Pumpe.
9. Es lohnt sich, die Kappen auszuwaschen, weil sie mit der Zeit verschmutzen.

Wie pumpt man ein Fahrrad mit französischem Ventil auf?

1. Entferne zunächst die kleine Plastikkappe vom Ventil und lege sie so ab, dass Du sie schnell wiederfindest.
2. Drehe die kleine Rändelmutter des Ventils ein wenig auf, wende hier bei kaum bis wenig Druck an.
3. Setze nun die Luftpumpe so gerade wie möglich auf dem Ventil an. Wenn die Luftpumpe nicht richtig auf dem Ventil sitzt, gelangt ein großer Teil der Luft nicht in den Reifen.
4. Nun heißt es pumpen, bis der gewünschte Luftdruck erreicht ist. Solltest Du zu viel Luft in den Reifen gegeben haben, kannst Du mit einem kleinen Stift oben am Ventil drücken, bis die gewünschte Menge an Luft entwichen ist.
5. Drehe nun wieder die Rändelmutter zu und ziehe die Ventilkappe fest.

Et voila - Du hast Deinen Reifen mit französischem Ventil aufgepumpt.

Wie pumpt man ein Dunlop Ventil auf?

1. Um Deinen Reifen mit diesem Ventil aufzupumpen, musst Du einfach nur die Ventilkappe abschrauben.
2. Überprüfe kurz, ob die obere Mutter des Ventils fest sitzt.
3. Nun kannst Du mit der Luftpumpe loslegen. Achte darauf, dass die Pumpe gerade auf dem Ventil sitzt, um dieses nicht zu beschädigen und die Luft optimal in den Reifen zu geben.
4. Solltest Du mehr Luftdruck auf den Reifen gegeben haben, als zulässig ist, kannst Du die Überwurfmutter leicht öffnen, um den Druck abzulassen.
5. Befestige nun wieder die Ventilkappe.

Schon kannst Du wieder unter optimalen Bedingungen mit Deiner Fahrrad losradeln.

Der optimale Reifendruck

Du fragst dich jetzt bestimmt, welcher Luftdruck richtig ist für deine Reifen am Fahrrad. Wir geben dir hier eine Hilfestellung für die verschiedenen Rad-Typen. Fakt ist, dass jedes Fahrrad einen anderen optimalen Reifendruck braucht.

Der Hersteller des Reifens gibt diesen nämlich auf dem Mantel bzw. dem Schlauch Deiner Fahrrad an. Je nach Reifen- und Fahrradtyp variiert dieser Wert. Bei einem City- und Tourenrad liegt der Wert häufig zwischen 2,5 und 4,5 Bar.

Die Reifenbreite hat für den idealen Luftdruck viel Einfluss. Je breiter der Reifen ist, desto niedriger fällt der empfohlene Luftdruck aus. Auf der Seite des Mantels kannst du ablesen, wie viel bar Druck für den Fahrradschlauch zulässig ist.

In der Praxis hast du nicht immer die Möglichkeit, den Reifendruck auf das bar genau zu bestimmen. Das ist aber nicht weiter tragisch. Trotzdem ist es empfehlenswert, hin und wieder den Druck zu bestimmen.

Faustregel: Wenn Du den Reifen mit den Daumen gerade noch ein wenig eindrücken kannst, ist der Reifendruck richtig.

Empfohlener Luftdruck nach Fahrradtyp

Der optimale Reifendruck hängt von mehreren Faktoren ab: dem Fahrradtyp, dem Fahrergewicht und dem Untergrund.

• Rennradreifen benötigen häufig zwischen 6 und 8 bar.
• Trekking- oder Citybikes kommen mit 3 bis 5 bar aus.
• E-Bikes verlangen mitunter etwas höhere Werte.
• Das Trekking-/Cityrad fährt man mit ca. 3 bis 4 Bar.
• Das Mountainbike mit ca. 2,5 Bar.
• Das Rennrad mit ca. 8 Bar.

Bei einem hohen Reifendruck haben die Reifen einen viel geringeren Rollwiderstand als bei geringem Reifendruck - so lässt es sich leichter fahren. Ein weiterer Vorteil: Deine Fahrrad reagiert auch besser auf Brems- und Lenkbewegungen.

Zu wenig Luftdruck kann zu einem schwammigen Fahrgefühl, höherem Rollwiderstand und erhöhter Pannenanfälligkeit führen. Bei zu geringem Reifendruck nutzen sich die Reifen überdies schneller ab und haben eher eine Panne. Auch die Felge kann bei geringem Reifendruck schneller verschleißen.

Bist du selten in der Stadt, dafür öfter auf Pisten abseits der üblichen Wege unterwegs? Bei einem Mountainbike, mit dem du viel im Gelände fährst, ist ein niedriger Reifendruck sinnvoll. Du vermeidest dadurch Schäden, die bei scharfkantigen Böden sehr schnell auftreten. Mountainbike-Schläuche solltest du niemals mit hohem Druck aufpumpen, weil sie dann anfälliger sind und schneller platzen.

Problemlösung beim Aufpumpen

Du pumpst Luft durch das Fahrradventil, aber irgendwie entsteht kein Druck im Schlauch? Oft liegt es an einer falsch aufgesetzten Pumpe oder an einem geschlossenen Ventil. Möglicherweise verwenden Sie eine Pumpe, die nicht zum Ventil passt. Prüfe zuerst, ob du wirklich die richtige Fahrradpumpe für dein Ventil verwendest.

Kontrolliere anschließend, ob der Schlauch intakt ist oder Löcher aufweist, durch die aufgepumpte Luft sofort wieder entweicht. Prüfe genau, ob aus dem Schlauch Luft strömt.

Hast du immer noch nicht die Ursache gefunden, schaue dir das Ventil genau an. Oft ist ein beschädigtes Ventil der Grund für einen platten Fahrradreifen. Die Ventileinsätze lassen sich wechseln. Das ist allemal besser, als gleich den Fahrradschlauch wechseln zu müssen, damit das Fahrrad wieder rollen kann. Es kann auch an einem defekten Ventil liegen.

Falls dein Bike mit einem Schrader-Ventil, das auch Auto-Ventil heißt, ausgestattet ist, lässt sich der Fahrradschlauch auch an der Tankstelle aufpumpen. Dort kannst du unter Verwendung eines Adapters auch alle anderen Arten von Fahrradventilen probeweise aufpumpen. Funktioniert die Pumpe an der Tankstelle, die eigene Luftpumpe aber nicht, könnte diese defekt sein. Möglicherweise liegt es auch an der Pumpe selbst, falls sie defekt ist oder sich ein Loch mit dem Mechanismus der Pumpe verschlossen hat.

Vorsicht: Lässt sich dein Reifen nicht mehr aufpumpen und es liegt ein Defekt bei deinem Fahrradschlauch vor, dann hast du einen „Platten“ und wir empfehlen, je nach Defekt, deinen Schlauch oder deinen Reifen auszutauschen.

Die richtige Pumpe für unterwegs

Willst du gerade los und in deinem Reifen ist zu wenig Luft oder hast du unterwegs einen Platten? Für jede Gelegenheit gibt es eine passende Pumpe. Weiter oben in diesem Blog haben wir erklärt, welche Pumpe mit welchem Fahrradventil funktioniert.

Diese eignet sich besonders dann, wenn man eine Pumpe für unterwegs braucht und sie immer griffbereit mit dabeihaben will. Minipumpen sind handlich und leicht - ideal für unterwegs auf Tagestouren geeignet.

Die klassische holländische Pumpe, sie steht in den Niederlanden wahrscheinlich in jeder Scheune oder Garage und in deutschen Fahrradschuppen ist sie vermutlich auch sehr oft zu finden. Diese Pumpe ist für das holländische (Dunlop-) Ventil perfekt. Wenn du für alle verschiedenen Fahrradventile eine Pumpe haben möchtest, entscheide dich dann für die moderne Version der klassischen holländischen Pumpe. Am besten eine Fahrradpumpe mit Manometer. Auf diese Weise kannst du genau den richtigen Reifendruck bestimmen.

Zum anderen gibt es die Standpumpe oder Fußpumpe: die Handhabung ist sehr leicht dank des möglichen Einsatzes des ganzen Körpergewichts.

Zum Schluss gibt es noch die elektrische Luftpumpe oder auch Kompressor genannt: Die Handhabung ist schnell und leicht ohne körperlichen Einsatz. Sie wird auch beim Autoreifen angewandt.

Bist du auf der Straße unterwegs und verlierst du plötzlich Luft oder hast du einen Platten? Dann können dir eine Mini-Fahrradpumpe oder CO₂-Patronen helfen. Diese Geräte sind klein und leicht zu transportieren. Wähl vorzugsweise eine Mini-Pumpe mit einem Pumpschlauch. Wenn du dich nicht zwischen CO₂-Patronen und einer Mini-Pumpe entscheiden kannst, gibt es auch die CO₂-Pumpe.

Spare nicht bei der Investition in eine Fahrradpumpe. Eine Luftpumpe mit einem großen Volumen, benötigt weniger Pumpstöße, um den gewünschten Luftdruck zu erzeugen.

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