07. September 2025

Fahrradreifen Luftdruck Tabelle: Der Optimale Druck Für Mehr Fahrkomfort und Sicherheit

Nichts wird häufiger diskutiert als der richtige Reifendruck für das Fahrrad. Es gibt die Anhänger, die den Reifen jeweils zum maximal erlaubten Druck aufpumpen und dann der Meinung sind mit dem minimalsten Fahrbahnwiderstand am schnellsten unterwegs zu sein und diejenigen, die mit einem Minimaldruck für maximalen Grip unterwegs sind.

Aber was ist nun der beste Reifendruck und wer hat Recht? Nun, der Fachmann würde sagen „Beide haben Recht, denn es kommt auf den Anwendungsfall an!“. Durch den Luftdruck wird der Reifen in seiner Betriebsform stabilisiert. Die Luft als Füllmedium im Reifen lässt auch kleinste Formänderungen zu, wodurch sich der Reifen an die Fahrbahnoberfläche anpassen und Bodenunebenheiten kompensieren kann.

Der optimale Luftdruck ist hauptsächlich von zwei Faktoren abhängig: Dem Reifenvolumen und der Gewichtsbelastung. Bei einem Rennrad mit schmalen oder einem Faltrad mit kleinen Reifen muss der Reifendruck also höher sein als bei einem City-, Touren- oder Trekkingrad mit 28“ Felgen und mittelbreiten Reifen.

Auf jedem Reifen ist angegeben welcher Druckbereich für den Reifen zulässig ist. Diese Angabe findet man auf der Mantelseite. Der Rollwiderstand wird abhängig vom höheren Luftdruck geringer. Auch der Verschleiß und die Pannenanfälligkeit der Reifen sind bei höherem Druck im Fahrradreifen niedriger.

Warum ist der Luftdruck bei Fahrradreifen wichtig?

Der Luftdruck auf den Fahrradreifen entscheidet maßgeblich mit über den Fahrkomfort und die Langlebigkeit der Reifen. Je nachdem, wie viel Luft in den Schlauch gefüllt wird, wird die Fortbewegung einfacher oder schwieriger. Auch die Lebensdauer des Fahrradmantels hängt vom Druck im Fahrradreifen ab.

Ist der Druck zu niedrig - was häufig der Fall ist - kommt es zu Rissen in der Reifenaußenseite und der Verschleiß ist deutlich höher. Um hier vorzubeugen, sollte man einerseits wissen, welcher Reifendruck für die eigenen Fahrradreifen der optimale ist und zudem, wie man diesen überprüfen kann.

Wie oft sollte man den Luftdruck bei Fahrradreifen prüfen?

Grundsätzlich sollten Sie den Luftdruck ihrer Fahrradreifen regelmäßig überprüfen und bei Bedarf aufpumpen. Denn selbst ein dichter Fahrradschlauch verliert, aufgrund der Materialbeschaffenheit pro Monat im Durchschnitt ungefähr 1 bar an Druck. Ein Fahrradreifen kann jeden Monat bis zu einem Bar an Druck verlieren.

Zu beachten ist jeweils die Größe der Reifen, das Gewicht des Radfahrenden und die Beschaffenheit des Untergrunds. Auf jedem Fahrradreifen ist an der Seite der minimal und maximal zulässige Reifendruck angegeben. Das gilt sowohl für herkömmliche Fahrräder als auch für E-Bikes und Pedelecs.

Die Angaben sind als Richtwerte zu verstehen: Der ideale Luftdruck auf einem Fahrradreifen liegt oftmals innerhalb der Spanne zwischen minimalem und maximalem Wert. Angegeben ist der Reifendruck in der Maßeinheit bar oder psi. 1 bar entspricht rund 14,5 psi. Häufig finden sich aber auch beide Angaben auf dem Reifen.

Damit Fahrradpannen mit plattem Reifen ausbleiben, sollten die auf dem Reifen angegebenen Werte möglichst nicht unter- oder überschritten werden. Denn wer unter dem Minimalwert fährt, schadet dem Reifen, dem Schlauch sowie der Felge und kann schwer stürzen. Wer länger mit einem Luftdruck unterwegs ist, der über dem angegebenen maximalen Wert liegt, überfordert die Stabilität des Fahrradreifens, und dieser kann platzen.

Generell gilt: je dünner der Reifen, desto höher der Luftdruck. Empfehlenswert ist ein erhöhter Reifendruck zudem auf ebenen Wegen und asphaltierten Straßen. Ein geringer Luftdruck ist auf weichen Böden wie Wald-, Feld- und Kieswegen sinnvoll. Wer mit einem Fahrradanhänger unterwegs ist, sollte auch da auf den passenden Luftdruck der Reifen achten.

Reifendruck: Was ist zu gering, optimal oder zu hoch?

Betrachten wir nun einmal nachstehende Tabelle um einen ersten Überblick zu gewinnen.

Reifendruck	Zu gering	Empfohlen	Zu hoch
Rollwiderstand	Energieverluste durch erhöhte Walkarbeit im Reifen	optimal	Energieverluste durch Schwingungen in Fahrrad und Fahrer
Haftfähigkeit	Verminderte Haftung durch Relativbewegung zwischen Reifen und Fahrbahn	optimal	Verminderte Haftung durch eine verringerte Kontaktfläche
Fahrkomfort	Reifen kompensiert vermehrt Fahrbahnunebenheiten	medium	Reifen gibt Fahrbahnunebenheiten an den Rahmen weiter
Fahrverhalten	Schwammiges Fahrverhalten	optimal	Reifen kann bei Unebenheiten von der Fahrbahn abheben; Seitenführung geht verloren
Pannenverhalten	Schwammiges Fahrverhalten	optimal	Reifen kann bei Unebenheiten von der Fahrbahn abheben; Seitenführung geht verloren
Gefahr von Durchschlagen	minimiert		Erhöhte Gefahr von Durchstichen

Luftdruck-Richtwerte für Fahrradreifen

Wussten Sie, dass der richtige Reifendruck 80% aller Reifenpannen verhindert? Der erforderliche Luftdruck in Fahrrad-Reifen richtet sich nach der Reifenart, der Bauart des Fahrrades (vom Touren- bis zum Rennrad) und nach dem Körpergewicht der Fahrerin oder des Fahrers. Die Luftdruck-Richtwerte können deshalb ca. 0,5 bar über- oder unterschritten werden.

Der richtige Luftdruck in Fahrradreifen lässt sich kraftsparend und sicher per Stand- oder Fußpumpe mit integriertem oder separatem Manometer korrigieren. Hand- oder Rahmenpumpen sind immer nur für den Notfall unterwegs konzipiert.

Reifendrucktabelle für Normalräder

Basierend auf einem Gewicht des Radfahrers von rund 75 Kilogramm ergeben sich dabei folgende Empfehlungen:

20 mm - 9,0 bar
23 mm - 8,0 bar
25 mm - 7,0 bar
30 mm - 5,5 bar
40 mm - 4,0 bar
54 mm - 2,5 bar
60 mm - 2,0 bar

Hier ist eine Übersicht mit Richtwerten in der Reifendrucktabelle bei Normalrädern:

Reifengröße in mm	Zoll	Vorderrad (bar)	Hinterrad (bar)
57-305	16 x 2,125	2,0	2,5
57-406	20 x 2,125	2,0	2,5
57-507	24 x 2,125	2,0	2,5
57-559	26 x 2,125	2,0	2,5
47-305	16 x 1,75 x 2	2,5	3,0
47-406	20 x 1,75 x 2	2,5	3,0
47-507	24 x 1,75 x 2	2,5	3,0
47-559	26 x 1,75 x 2	2,5	3,0
47-622	28 x 1,75 x 2	2,5	3,0
37-540	24 x 1 3/8	3,5	4,0
37-590	26 x 1 3/8	3,5	4,0
37-622	28 x 1 3/8 x 1 5/8	3,5	4,0
32-590	26 x 1 1/4 x 1 3/8	4,0	4,5
32-622	28 x 1 5/8 x 1 1/4	4,0	4,5

Der Reifendruck ist auch immer abhängig vom Gewicht des Fahrers. Sollte der Reifen nach dem Aufsteigen noch platt wirken, können durchaus 0,5 bar hinzugegeben werden [Angaben ohne Gewähr]. Es sollte beim Fahrrad aufpumpen immer darauf geachtet werden, ob der Fahrradmantel Beschädigungen hat und der Schlauch evtl. sichtbar ist. Die Reifenbreite steht in den meisten Fällen auf dem Mantel und kann hier abgelesen werden.

Reifendrucktabelle für Rennsport-Räder

Reifengröße	Luftdruck in bar Vorderrad	Luftdruck in bar Hinterrad
28-622 (28 x 1 1/8 x 1 3/4)	4,5	5,0

Reifendrucktabelle für Rennräder

Reifengröße	Luftdruck in bar Vorderrad	Luftdruck in bar Hinterrad
25-622	6,0	6,5
23-622	6,5	7,0
20-622	6,5	7,0
18-622	9,0	9,2

Reifendrucktabelle für Rennräder mit Schlauchreifen (680 mm Durchmesser)

Schlauchreifen-gewicht (g)	Körpergewicht des Fahrers (kg)	Luftdruck in bar Vorderrad	Luftdruck in bar Hinterrad
180 - 240	bis 60	5,0	6,0
200 - 260	60 - 75	5,5	6,5
220 - 300	75 - 80	6,0	7,0
280 - 350	über 80	7,0	8,0

Der richtige Luftdruck für verschiedene Fahrradtypen

Für jeden Anwendungszweck und Fahrradtyp gibt es unterschiedliche Reifendrücke. Man sollte auch nie einen Reifen für ein Trecking- oder Citybike auf die maximal zulässige Druckhöhe aufpumpen, denn das verringert den Komfort und gewinnt nichts an Geschwindigkeit. Auf einen optimalen Druck aufgepumpt und Ihre Bandscheiben werden es Ihnen danken.

Was ist der richtige Luftdruck für mein E-Bike, City- oder Trekkingbike?

City- oder Trekkingbikes mit oder ohne Motor sind meist mit 28“-Laufrädern und mit mittelbreiten Reifen ausgestattet. ETRTO, EN und FR bezeichnen die gleichen Reifengrößen auf unterschiedliche Weise. Das Fahrergewicht gilt angezogen mit Helm & etwaigem Gepäck. Dieses solltet ihr in eurer Rechnung also auf keinen Fall vergessen.

Die jeweiligen Werte, die wir hier empfehlen sind auch als Richtwerte zu verstehen - ihr solltet euren Reifendruck daher auf jeden Fall, nachdem ihr eure Reifen aufgepumpt habt, testen. Fahrt ihr hauptsächlich langsamer und abseits der Straße, könnt ihr bis zu 0,5 Bar weniger Reifendruck fahren. Wenn ihr dagegen in der Stadt unterwegs seid, wo ihr schneller fahrt und gefährliche Hindernisse wie Bordsteine auftreten, empfiehlt sich ein um 0,2 bis ca. 1 Bar höherer Luftdruck .

Bei E-Bikes müsst ihr zusätzlich bedenken, dass diese in der Regel etwa 10 kg schwerer als herkömmliche Fahrräder sind. Rechnet diese 10 kg also auf das Fahrergewicht mit Gepäck, damit ihr auf der sicheren Seite seid! Außerdem solltet ihr bedenken, dass ihr durch die Unterstützung oft schneller unterwegs seid und so eventuell mit mehr Energie gegen Hindernisse wie Bordsteine oder Wurzeln fahrt.

Für Trekkingfahrräder mit elektrischer Unterstützung gibt es zudem Spezialreifen. Diese haben dann einen verstärkten Aufbau und einen reduzierten Rollwiderstand. ADAC Tipp: Durch das Mehrgewicht von Akku und Motor bei Pedelecs oder E-Bikes brauchen diese Fahrräder in jedem Fall einen höheren Reifenruck. Auf den jeweiligen Richtwert in der Tabelle oben sollten nochmals rund zehn Prozent addiert werden.

Faustformel für den Reifendruck bei Pedelecs und E-Bikes: Tabellenwert oben + prozentualer Zuschlag der Körpergewichtabweichung = Richtwert für Reifendruck + rund zehn Prozent Zuschlag für Gewicht von Motor und Akku.

Was ist der richtige Luftdruck für mein Mountainbike oder E-Mountainbike?

Aber Vorsicht: Wenn ihr am liebsten mit Vollgas durch den Wald knallt, solltet ihr das Risiko von Durchschlägen nicht unterschätzen und lieber 0,2-0,6 Bar mehr fahren! Bei Mountainbike-Reifen gibt es viele unterschiedliche Varianten mit unterschiedlichen Profilarten & -tiefen und unterschiedlichen Karkassenstärken.

Cross-Country- oder Marathonreifen haben in der Regel ein gut rollendes Profil und dünnere Karkassen, um Gewicht zu sparen. Wenn es dagegen rutschig wird, solltet ihr etwas Luft aus euren Reifen lassen, um den Grip zu erhöhen. Downhill-Reifen haben dagegen meist ein grobstolliges Profil und eine dicke Karkasse, so dass ihr mit etwas geringerem Druck ein hohes Griplevel erreichen könnt, ohne Durchschläge übermäßig zu provozieren.

Ein besonders niedriger Luftdruck empfiehlt sich für Mountainbikes mit Plus-Reifen (Reifen in einer Breite von 2,6“, 2,8“ oder 3“) oder Fatbikes mit Reifen, die breiter als 4“ sind. Hier müsst ihr ebenfalls herumexperimentieren: 0,1 Bar machen aufgrund des großen Volumens dieser Reifen bereits einen riesigen Unterschied im Fahrverhalten.

Bei E-Mountainbikes gilt dasselbe wie bei E-City- oder E-Trekkingrädern: Aufgrund des höheren Gewichtes (etwa 10 kg) solltet ihr lieber einen etwas höheren Reifendruck wählen. Auch für E-Mountainbikes gibt es bereits spezielle Reifen, die etwas stabilere Karkassen als die Reifen von normalen Mountainbikes haben.

Je nachdem, ob ihr mit Schlauch, Tubeless oder mit einem System wie Procore fahrt, ist es sinnvoll, den Reifendruck ebenfalls anzupassen.

Was ist der richtige Luftdruck für mein Rennrad oder Gravelbike?

Auf dem Rennrad sorgt der Reifendruck für Grip, Effizienz & Pannensicherheit! Während vor ca. Der Grund dafür ist einfach: Die breiteren Reifen haben mehr Volumen, können mit einem geringeren Druck gefahren werden und sind so schneller und komfortabler. Auch bei dieser Tabelle handelt es sich um eine grobe Empfehlung.

Auch wenn ihr euch an euer erstes Bikepacking-Abenteuer wagt, solltet ihr nicht vergessen, euren Luftdruck nochmal zu checken.

Wie prüft und optimiert man den Reifendruck am Fahrrad?

Da die Daumenprobe, bei der mit Daumen und Zeigefinger geprüft wird, wie „nachgiebig“ der Reifen ist, keine große Aussagekraft hat, sollte der Reifendruck regelmäßig und professionell überprüft werden.

Um den Reifendruck zu überprüfen, muss zunächst die Schutzkappe vom Ventil des Reifens entfernt werden. Nachdem dann herausgefunden wurde, wie hoch der mindeste und maximale Reifendruck der verwendeten Reifen ist, kann überprüft werden, welcher Druck derzeit auf dem Reifen ist. Hierzu benötigt man eine Luftpumpe mit Manometer.

Ist der Druck zu hoch, kann dieser einfach und schnell reduziert werden. Hierzu wird Luft aus dem Reifen gelassen. Ist der Druck hingegen zu gering, kann mit Hilfe einer Standpumpe mit einem Manometer der Reifen auf den richtigen Reifendruck am Fahrrad aufgepumpt werden. Zuletzt wird dann das Ventil wieder aufgesetzt und festgeschraubt.

Räder, die ein Autoventil vorweisen, können zudem ganz bequem und einfach an Tankstellen kontrolliert und eingestellt werden.

Der ADFC

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 230.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen.

Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.