14. September 2025

Yamaha Automatik Motorrad Modelle: Eine Neue Ära des Motorradfahrens

Mit der Einführung des Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) Systems beschreitet Yamaha neue Wege in der Automatisierung von Schaltgetrieben bei Motorrädern. Das erste Modell mit dieser Technologie ist die Yamaha MT-09 Y-AMT. Dieser Schritt folgt dem allgemeinen Trend in der Automobilindustrie, wo Automatikgetriebe immer beliebter werden und Elektroautos sogar ganz ohne Getriebe auskommen.

Der Trend zur Automatisierung im Motorradbereich

Im Motorradbereich hat sich die Automatisierung bisher eher langsam entwickelt. Bei Rollern hat das klassische Schaltgetriebe seit dem Ende der Vespa PX ausgedient, wobei hier meist eine Variomatik zum Einsatz kommt. Nun folgt auch Yamaha dem Trend zur einfacheren Bedienung, nicht zuletzt durch Schalthilfen wie Quickshifter und Blipper, die das Kuppeln erleichtern.

Hondas DCT-Getriebe ist zwar eine Option, aber aufgrund seiner Größe, des Gewichts und der Kosten für sportliche Motorräder weniger geeignet. Yamahas Y-AMT setzt hier an und automatisiert ein herkömmliches Schaltgetriebe, zunächst in Kombination mit dem CP3-Motor der MT-09.

Yamaha MT-09 Y-AMT: Das erste Modell mit Y-AMT

Die neue MT-09 Y-AMT ist das erste Modell von Yamaha mit der neuen Automatik. Egal in welchem Modus und bei welcher Fahrbelastung: Das Y-AMT-System der Yamaha MT-09 schaltet blitzschnell, ohne Schaltrucken oder mechanische Geräusche. Die Gangwechsel erfolgen präziser als bei vielen Quickshiftern, und auch routinierte Fahrer kommen an diese Schaltgeschwindigkeit nicht heran.

Auffällig ist, dass sich die MT-09 im manuellen Modus problemlos im sechsten Gang bei knapp über 2.500 Umdrehungen durch den Ort fahren lässt, was die Automatik im D-Modus verweigert. Die festen Mappings in den D-Modi orientieren sich dabei an den Modi „Street“ und „Sport“.

Trotz intuitiver Bedienung greift der linke Fuß gelegentlich noch reflexartig ins Leere, um einen Schaltvorgang einzuleiten. Die MT-09 lässt sich entweder im ersten Gang parken, was eine Feststellbremse überflüssig macht, oder im Leerlauf für ein leichtes Rangieren ohne Schlüssel.

Y-AMT im Praxistest

Die vollautomatischen D-Modi übernehmen das Schalten komplett. Allerdings führt die Automatik manchmal Schaltvorgänge durch, die man als Fahrer in bestimmten Situationen, wie etwa in Schräglage, nicht erwartet hätte. Die Modi „D“ und „D+“ sind fest eingestellt und passen zu den Fahrprofilen „Street“ oder „Sport“.

Die Handhabung des Systems ist schnell erlernt, und auch nach langen Testfahrten bleibt die Bedienung intuitiv. Die neue Y-AMT-Technologie überzeugt auf ganzer Linie und macht gerade in der Erprobungsphase Spaß. Das System ergänzt den charakterstarken Triple-Motor der MT-09 perfekt und verleiht dem Fahrerlebnis eine besondere Note.

Bis auf das Schaltverhalten bleibt die Y-AMT technisch identisch mit der bereits im Februar vorgestellten MT-09, inklusive des umfangreichen Elektronikpakets. Der Aufpreis von 500 Euro ist angesichts des gebotenen Mehrwerts, einschließlich des Keyless-Go-Systems, mehr als fair. Die Yamaha MT-09 Y-AMT wird noch in diesem Jahr bei den Händlern verfügbar sein.

Technische Details des Y-AMT-Systems

Yamaha hat im Mai 2024 ein Patent veröffentlicht, das die Basis des neuen Y-AMT-Systems darstellt. Am Beispiel der CP2-Modelle MT-07, R7 und Ténéré 700 wurden Aufbau und Funktionsweise der neuen Komponenten gezeigt. Das System nutzt externe Aktuatoren zum Öffnen und Schließen der Kupplung sowie zum Drehen der Schaltwalze.

Die beiden zusätzlichen Stellmotoren und das Steuergerät erhöhen das Gewicht um rund 2,8 Kilogramm. Das Mehrgewicht durch den Wegfall der Kupplungs- und Schalthebel bleibt damit im Rahmen von 2,2 bis 2,5 Kilogramm, vergleichbar mit den Systemen von BMW und KTM.

Drei Fahrmodi zur Auswahl

Das Y-AMT-System bietet drei Schaltmodi, darunter einen manuellen Modus (MT), der das Schalten per Knopfdruck an der linken Schalterarmatur ermöglicht. Interessant ist, dass ein Sensor sowohl den Hoch- als auch den Herunterschaltvorgang steuert, was eine Bedienung mit dem Zeigefinger erlaubt, ohne den Daumen vom Lenker nehmen zu müssen.

Die Modi „D“ und „D+“ übernehmen das Schalten komplett automatisch: „D+“ für sportliche Fahrten, „D“ für sanfte Gangwechsel bei niedrigen Drehzahlen.

Weitere Features der Yamaha MT-09 Y-AMT

Zusätzlich zur neuen Getriebesteuerung erhält die MT-09 Y-AMT ein aufgefrischtes Elektronikpaket. Das 5-Zoll-TFT-Display zeigt nun auch den aktuell gewählten Getriebemodus an. Zudem verfügt das Modell über Yamahas Smart-Key-System, das einen schlüssellosen Zugang ermöglicht.

Preis und Verfügbarkeit

Die Yamaha MT-09 Y-AMT wird ab 11.699 Euro erhältlich sein, was einem moderaten Aufpreis von 500 Euro entspricht. Die Farben „Tech Black“, „Midnight Cyan“ und „Icon Blue“ stehen zur Auswahl.

Yamaha MT-07 Y-AMT: Die Zukunft der Mittelklasse

Im März 2025 kommt die 4. Generation der Bestseller-Yamaha MT-07 mit neuem Gesicht, neuem Fahrwerk, erweiterter und modernisierter Ausstattung - und optional mit der neuen Automatik Y-AMT. Seit 2014 ist sie die beliebteste Yamaha, mit Stammplatz in den Top 5 der deutschen Neuzulassungsstatistik.

Bei diesem Modellwechsel der Yamaha MT-07, anlässlich der Norm Euro 5+, kommt erstmals die automatisierte Schaltung Y-AMT ins Spiel. Diese zusätzlich angebotene Ausstattungsvariante der MT-07 hat ab Werk weder einen linken Handhebel für die Kupplung noch einen linken Fußhebel für die Schaltung.

Wahlweise schaltet das Y-AMT vollautomatisch (2 Modi), oder die 6 Gänge lassen sich mit Daumen und Zeigefinger vom linken Griff aus auf- und abwärts sortieren. Für Tech-Nerds: Das Schaltschema ist N-1-2-3-4-5-6 und nicht wie gewohnt 1-N-2-3-4-5-6.

Weitere Verbesserungen an der MT-07

Schalt-Automatik Y-AMT oder Quickshifter als Optionen: Für die neue Yamaha MT-07 ohne Y-AMT steht ein Quickshifter zur Verfügung, als Original-Zubehör zum Nachrüsten.
Ride-by-Wire: Denn die Seilzüge am Gasgriff haben ausgedient, endlich hat Yamaha die MT-07 auf "Ride by wire" umgestellt.
Fahrmodi: 3 Fahrmodi stehen zur Auswahl, "Street", "Sport" und "Custom" (persönlich konfigurierbar). Das beinhaltet eine Schlupfregelung, und bei der Modell-Variante mit Y-AMT ist zudem ein Tempomat an Bord.
Motor: An den Motor-Eckdaten der Yamaha MT-07 ändert sich mit Euro 5+ nichts, da das + nur Anforderungen an die Diagnose-Technik stellt. Der beliebte und bewährte, durchzugsstarke Reihenzweizylinder-Motor Typ CP2 hat also weiterhin 689 Kubik und kommt damit nach wie vor auf 73,4 PS (54 kW) bei 8.750/min sowie 67 Nm bei 6.500/min.
Sound-Tuning: Über vier Öffnungen oben in der Tankverkleidung zielen die Ansauggeräusche des nach wie vor mit 270 Grad Hubzapfenversatz pulsierenden Twins in Richtung des Fahrers - effektives und sozialverträgliches Sound-Tuning.
Komfort: Außerdem hat Yamaha den Sitzkomfort auf der Yamaha MT-07 für 2025 optimiert: 18 mm breiter ist der Lenker, zudem ist er 22 mm tiefer und 9 mm weiter hinten positioniert als bisher. 10 mm tiefer liegen zudem die Fußrasten, und die beiden separaten Sitzpolster sind neu geformt.
Fahrwerk: Noch stärkere positive Effekte auf das Fahrverhalten der neuen Yamaha MT-07 sind von der neuen Upside-down-Telegabel und vom neu abgestimmten Zentralfederbein zu erwarten.
Bremsen: Offensichtlich neu sind die radial angeschraubten 4-Kolben-Bremszangen am Vorderrad.
Gewicht: Insgesamt hat die MT-07 nach Werksangaben ein Kilo abgespeckt und wiegt jetzt 183 statt 184 Kilogramm.
Smartphone-Connectivity: In Verbindung mit kostenfreien Apps kann unter anderem Karten-Navigation von Garmin eingeblendet werden.

Verfügbarkeit und Farben

Ab März 2025 soll die neue Yamaha MT-07 - und die neue MT-07 Y-AMT - in den Handel kommen. Die Farbvarianten heißen "Icon Blue", "Ice Storm" und "Tech Black". Wie bisher wird Yamaha eine Leistungsversion mit 48 PS (35 kW) für die europäische Stufenführerscheinklasse A2 anbieten.

Zusammenfassung

Mit der offiziellen Präsentation des Y-AMT-Systems hat Yamaha eine neue Ära der Schaltgetriebe eingeläutet. Die Yamaha MT-09 Y-AMT kombiniert bewährte Technik mit fortschrittlicher Automatisierung, die den Fahrkomfort erheblich steigert. Das System ist als Nachrüstlösung konzipiert und ermöglicht einen präzisen, schnellen Schaltvorgang bei minimalem Gewichtszuwachs.

Für einen Aufpreis von 500 Euro bietet die Y-AMT eine aufregende Ergänzung zum bisherigen MT-09-Modell. Die Tracer 9 GT+ könnte schon bald das nächste Modell mit dieser Technologie werden.

Preisübersicht der MT-09 Modelle

Modell	Preis (inkl. MwSt.)
Yamaha MT-09 Y-AMT (Automatik, 09/2024)	Ab 11.699 €
Yamaha MT-09 (Schaltgetriebe, 06/2024)	Ab 11.199 €