Yamaha E-Bike Motoren: Informationen und Überblick

Der Yamaha PW Mittelmotor verdient ohne Zweifel den Titel eines Klassikers unter den e-Bike Antriebssystemen. Nachdem die Pedelec-Antriebe in Asien sehr erfolgreich waren, sind die Mittelmotoren aus dem Hause Yamaha seit dem e-Bike Boom auch vom europäischen Markt nicht mehr wegzudenken!

Die hochwertigen Pedelec Antriebe haben sich neben Motoren von Bosch, Shimano, und Brose behauptet und sind unter anderem in e-Bikes der Marken Winora und BH e-Bikes verbaut.

Fahreigenschaften des Yamaha PW Mittelmotors

Wo andere Antriebskonzepte für den Trekking e-Bike Bereich eine eher zurückhaltende Leistung zur Unterstützung bieten, bildet der Hersteller Yamaha mit seinem Klassiker die Ausnahme. Mit einem maximalen Drehmoment von 70 Nm lässt der Yamaha PW jedes Trekking-Pedelec zur echten Kraftmaschine avancieren und jede ausgiebige Tour länger andauern. Dank so viel Unterstützung hältst du länger durch, ohne in Kämpfe mit deiner eigenen Ausdauer zu geraten.

Der Schwerpunkt liegt hier wie auch bei anderen Pedelec-Antrieben von Yamaha auf einem möglichst natürlichen Fahrgefühl. Nichts desto trotz soll die Unterstützung der Tretleistung kräftig ausfallen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht zum einen im „Zero-Cadence-Support“ und zum anderen im Dreifach-Sensorsystem.

Pedaldruck, Pedalumdrehungen und Geschwindigkeiten werden über je einen Sensor permanent gemessen, um auf diesen Daten aufbauend die perfekte Unterstützung zu deinem gegenwärtigen Fahrverhalten zu liefern. Je stärker du trittst, desto aktiver ist auch der Yamaha PW Elektromotor! Dank des „Zero-Cadence-Support“ spricht das Antriebssystem blitzschnell auf den ersten Tritt in die Pedale an. Mit der Gewissheit solch unmittelbarer Elektromotor-Unterstützung kann dir kein Hügel das Fürchten lehren, weder in der Stadt, noch in der freien Natur.

Yamaha PW Dosierung

Das Dreifach-Sensorsystem trägt viel dazu bei, die Unterstützung des Elektromotors anhand der Eigenleistung zu regulieren. Hinzu kommen die vier Fahrmodi „Eco+“, „Eco“, „Standard“, und „High“, unter denen du während der Trekking e-Bike Fahrt hin und her schalten kannst, um den Grad der Motorunterstützung zu wählen.

Auf diese Weise bestimmt man nicht nur die Leistungsentfaltung des Elektromotors, sondern kann auch Einfluss auf den Verbrauch der Akkukapazität nehmen. Befindet man sich auf gerader Strecke, benötigt man weniger Power, als beim Erklimmen eines steilen Anstiegs.

Yamaha PW-TE

Der Yamaha PW-TE ist die dritte Antriebsgeneration aus der PW-Serie und kam für die Saision 2019 auf den Markt. Durch sein sensibles Ansprechverhalten und die kräftigen 60 Nm Drehmoment ist der Yamaha PW-TE ideal für den Einsatz in City- und Trekking e-Bikes.

Der Yamaha PW-Motor vereint sportliche Dynamik und Komfort und überzeugt vor allem durch eine automatische Regelung der Unterstützungsstufen, den Automatic Support Mode. Der Automatic Support Mode wählt die passende Unterstützungsstufe selbstständig nach den jeweiligen Streckengegebenheiten aus und wählt die für den Fahrer angenehmste und für den Akkuverbrauch effizienteste Unterstützungsstufe.

Diese automatische Anpassung wird durch das intelligente Antriebssystem bestehend aus Sensoren für Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Pedaldruck und - jetzt neu - einem Winkelsensor ermöglicht.

Yamaha PW-ST

Der Yamaha PW-ST e-Bike Motor ist ein absoluter Allrounder und für jeden Einsatzbereich geeignet. Einsteiger, Profi, Straße oder Gelände - der Yamaha PW-ST eignet sich für jedes Gelände und für jeden Fahrer. Die richtige Unterstützung sorgt für absouten Fahrspaß.

Das Quad Sensor System von Yamaha sorgt für optimale Unterstützung des Fahrers. Der Motor wurde soweit verbessert, dass er sich auch perfekt an höhere Trittfrequenzen anpasst.Der neue Automatic Support Mode macht dem e-Biker das Fahren so leicht wie möglich, denn es passt die Antriebsunterstützung entsprechend der Fahrsituation an. Es reicht vollkommen, wenn sich der Fahrer auf das Schalten und Bremsen konzentriert, die Wahl des Unterstützungs-Modus übernimmt der Automatic Support Mode.

Yamaha PW-X3

e-Mountainbikes brauchen einen Motor, der für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Dank der feinen Abstimmung des neuen Yamaha PW-ST erfolgt die Unterstützung des Motor kraftvoll und gleichzeitig auch kontrolliert. Mit dem komplett neuen PW-X3 entwickelt Yamaha sein Pure Ride-Konzept mit kraftvoll-dynamischer Antriebsunterstützung und einer besseren Unterstützung bei höheren Trittfrequenzen weiter.

Leichter, kleiner, stärkeres Drehmoment - diese Antriebseinheit der nächsten Generation ermöglicht mit ihrer direkt ansprechenden Unterstützung eine ganz neue Art des Offroadfahrens. Mit einem maximalen Drehmoment von 85 Nm ist der PW-X3 in der Lage auch anspruchsvollste Steigungen zu bewältigen.

Die Antriebseinheit wurde insgesamt auch kompakter und leichter gemacht. Mit einem Gewicht von 2,75 kg ist der neue Yamaha PW-X3 Motor circa 10% leichter als sein Vorgänger.

Yamaha PW-CE

Gleich mit drei Superlativen trumpft der neue PW-CE Antrieb von Yamaha auf: Er ist der bislang leichteste, leiseste und kompakteste Elektromotor des japanischen Herstellers. Die kompakte Größe macht es Herstellern möglich noch schlankere Rahmen zu designen, in die sich der Motor perfekt einfügt.

Dank des innovativen Automatic Support Modus können Sie sich bei der Fahrt auch bei wechselnden Untergründen voll auf die Strecke konzentrieren.

Yamaha SyncDrive Pro

Um den e-Bike Antrieb noch besser auf den Einsatz in e-Mountainbikes abzustimmen hat der e-Bike Hersteller Giant den Yamaha PW-X Mittelmotor mit einer eigens entwickelten Software ausgestattet. Der powered by Yamaha SyncDrive Pro bietet wie der reguläre PW-X Motor 5 Unterstützungsstufen, kommt jedoch auf eine Unterstützung von 360% und erreicht die 80 Nm Drehmoment in allen Modi.Auch auf Pedaldruck regiert das Antriebssystem noch sensibler und beschleunigt von einer Trittfrequenz nahe 0 auf 80 Nm in 190 Millisekunden.

Yamaha PW-XM

Mit dem Antrieb Yamaha PW-XM ist den japanischen Entwicklern vollends der Anschluss an die Konkurrenz gelungen. Mit nur 2,6 Kilogramm Gewicht ermöglicht der Motor viel Spielraum im Bereich der Gewichtsoptimierung und liefert mit 85 Newtonmetern dennoch ordentlich Drehmoment.

Der PW-XM ist in einem robusten und leichten Magnesiumgehäuse untergebracht, der zudem für eine verbesserte Wärmeableitung sorgen soll und damit auch eine dauerhaft hohe Belastung zulässt.

Yamaha Displays für E-Bikes

Natürlich bieten sich die verschiedenen e-Bike Bordcomputer Display X, Display A und Display C aufgrund ihrer Eigenschaften für manche Elektrofahrrad-Typen eher an, als für andere. Da der Yamaha PW Antrieb jedoch so vielseitig einsetzbar ist, kann das e-Bike Display ganz nach persönlichem Bedürfnis und Geschmack ausgewählt werden.

Wer gern etwas ausführlichere Angaben auf der Fahrt wünscht, greift womöglich zum Display C.

Yamaha Display A

So ist zum Beispiel das Yamaha Display A durch seine sehr kompakte Bauweise und simple Bedienung prädestiniert für den Einsatz in e-Mountainbikes.

Das 8x5cm kleine Display A2 liefert dir übersichtlich und ohne Schnickschnack alle relevanten Daten. Geschwindigkeit, Akkustand und Unterstützungsstufe werden dauerhaft angezeigt, Tageskilometer, Gesamtkilometer und Reichweite sind zusätzlich anwählbar.

Das Display wird an der linken Lenkerseite befestigt, sodass du schnell und leicht über den Daumentaster den Unterstützungsmodus anpassen kannst.

Das wetterfeste Display ist kompakt, praktisch und fügt sich durch modernes Design gut am Lenker ein.

Yamaha Display B

Das Display B ist ein 3-Zoll-Display, welches hochkant an der Lenkermitte befestigt wird. Es gibt Einblick in Geschwindigkeit, Uhrzeit, Unterstützungsstufe und Akkustand sowie die Batteriekapazität, den automatischen Unterstützungsmodus und zeigt an, ob das Licht an oder ausgeschaltet ist.

Yamaha Display C

Mit dem Yamaha Display C hast du alle Daten auf 2,8 Zoll zusammengefasst. Das farbige Display zeigt dir nicht nur dauerhaft die Uhrzeit, Akkukapazität, Unterstützungsstufe und Unterstützungsleistung an. Es lässt dich auch eine Vielzahl an zusätzlichen Informationen abrufen.

Auch in Sachen Display gab es für die Saison 2019 Neuheiten: Neben einem Kompakt-Display, welches sich auf die wesentlichen Fahr-Informationen beschränkt, wird es auch ein TFT-LCD Display mit 2,8 Zoll geben, welches nicht nur wesentlich mehr Informationen liefert, sondern auch über mehr Funktionen verfügt.

Das mittig am Lenker sitzende Display kann über Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden und darüber hinaus als Navigationsgerät und Fitnesstracker verwendet werden.

Andererseits ist der Bordcomputer auf die Bedienung mit Handschuhen optimiert und kann über eine separate Bedienungseinheit, die am Lenker befestigt wird, bedient werden.

Yamaha Display X

Yamaha hat sein altes Display X vollständig verworfen und setzt nun auf eine Bedieneinheit mit mehr Übersicht und weniger Drumherum. Das neue Interface X befestigst du neben dem Vorbau deines E-Flitzers und hast so die wichtigsten Infos direkt vor dir, ohne dass du abgelenkt bist: Akkulaufzeit und Unterstützungsstufe werden per LED angezeigt, zusätzlich gibt es einen An/Aus-Schalter und den Schalter für die Beleuchtung.

Mit der Einführung des PW-X e-Bike Antriebs brachte Yamaha auch ein passendes LCD-Display heraus, das speziell für Offroad Einsätze geeignet ist: Einerseits ist das Display durch ein robustes Gehäuse und die Befestigungsposition an der Lenkerstange parallel zum Vorbau bei Stürzen geschützt.

Yamaha E-Bike Akkus

Yamaha bietet mittlerweile nur noch zwei seiner Multi-Location Akkus. Yamaha nennt seine Akkus „Multi Location“ Akkus, da sie sich sowohl vertikal als auch horizontal integrieren lassen. Doch in den meisten Fällen findet man die Energiespeicher im Unterrohr von E-Bikes verbaut.

Auch bei den externen Akkus hat Yamaha sein Sortiment ein wenig zusammengestrichen. Mittlerweile bietet der Hersteller nur ein einziges Modell an: den Externen Crossover Akku mit 500 Wattstunden und einem Gewicht von 2,9 Kilogramm.

Auch Yamaha orientiert sich am Trend der Akku-Vollintegration und hatte für die Saison 2019 einen 500 Wh starken integrierten Akku im Angebot für e-Bike Fans. Der Yamaha InTube-Akku wird zunächst in einige e-Bike Modelle vom Hersteller Haibike integriert werden - vom Hardtail bis zum Fullsuspension. Fast alle Yamaha Intube Hardtails sollen ab 2019 dazu eine neue Zugführung auf der Kettenstrebe erhalten.

Yamaha PW-LINK-Motorsystem

Mit dem neuen PW-LINK-Motorsystem will Yamaha die Weichen für seine E-Bike-Zukunft stellen. Drei Motorvarianten, zwei Akkus, zwei Displays und eine neue App - alles ist vernetzt und individuell kombinierbar. Dadurch soll das modulare Konzept maximale Flexibilität für Hersteller und Nutzer ermöglichen.

Yamaha startet neu durch und möchte als einer der Pioniere im E-Bike-Segment mit dem brandneuen PW-LINK-Motorsystem neue Maßstäbe setzen. Das modulare System vereint gleich drei neue Motoren - die nun alle auf ein 48-Volt-System setzen - mit unterschiedlichen Akku- und Display-Optionen.

Alle neuen Komponenten sind untereinander kompatibel und lassen sich mithilfe der ebenfalls neuen App individualisieren. Zudem sollen die Komponenten auch weiterhin in der Lage sein, sich mit Produkten von Drittanbietern zu vernetzen; so können zum Beispiel Akkus von Fremdherstellern verwendet werden.

PW-X4-Motor

Als Flaggschiff für den E-MTB-Einsatz kommt der neue PW-X4-Motor zum Einsatz, der nun in die vierte Generation startet.

Verpackt ist der PW-X4 nun in einem Magnesiumgehäuse, was das Gewicht auf rund 2,6 kg senken soll.

PW-L1-Motor

Mit nur etwa 2 kg Gewicht und bis zu 60 Nm Drehmoment soll der kleinere PW-L1-Motor für Light-E-MTBs konzipiert sein.

PW-S3-Motor

Als Letzter im Bunde soll der PW-S3 der Allrounder für Urban- und Cargo-Bikes sein. Er wird nochmals in drei Varianten (Standard, Easy und Cargo) unterteilt. Der Unterschied liegt hier jedoch lediglich in der Software, die die Leistung des Motors an das Einsatzgebiet anpasst. So bietet die Easy-Version lediglich 60 Nm Drehmoment, während die Standard- und Cargo-Variante auf 85 Nm kommen.

Neue Akkus

Zusätzlich zu den drei neuen Motoren stellt Yamaha auch zwei neue Akkus vor. Vor allem der große 843-Wh-Akku war längst überfällig, da die Konkurrenz bereits seit Längerem mit solchen Kapazitäten glänzen kann. Der große Akku soll 4,35 kg wiegen und über einen zusätzlichen Diebstahlschutz sowie eine innovative Brandschutzstruktur verfügen. Gleiches gilt für den kleineren 560-Wh-Akku, der sich eher an Nutzer des PW-S3-Motors richtet und auch eine Dual-Battery-Nutzung - etwa für Cargo-Bikes - ermöglicht.

Neue Displays

Natürlich sollt ihr auf eurem Ride auch die nötigen Informationen über euer System im Blick behalten können. Dafür gibt es zwei Optionen: das Side-Display oder das Integrated-Display. Letzteres findet seinen Platz im Oberrohr - wie es seit geraumer Zeit Standard bei High-End-Bikes ist - und liefert euch mit seinem 1,9-Zoll-Farbdisplay die wichtigsten Informationen. Zudem gibt es verschiedene Looks, die allerdings recht simpel gehalten sind und nur die wesentlichen Daten wie Geschwindigkeit oder Unterstützungsstufe anzeigen.

Neue App

Mit dem neuen PW-LINK-System gibt es nun auch eine eigene App von Yamaha. Mit ihr lassen sich unter anderem die Unterstützungsstufen anpassen. Zudem bietet sie Akkuüberwachung, Anti-Diebstahl-Funktionen, Fahrdaten-Logging, Echtzeit-Coaching und Wartungserinnerungen. Yamaha hat außerdem ein IoT-Modul von Comodule in das System integriert, und Comodule selbst stellt eine zusätzliche Companion-App als White-Label-Lösung vor, mit der Bike-Hersteller eine eigene App-Lösung für das Yamaha-System anbieten können.

Yamaha E-Bike Motoren im Überblick

Hier ist ein Überblick über einige der Yamaha E-Bike Motoren:

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