Der Zahnriemenwechsel bei einer Ducati ist ein Thema, das viele Motorradfahrer beschäftigt. Es gibt unterschiedliche Meinungen darüber, wann und wie oft die Riemen gewechselt werden sollten. Einige schwören auf die Einhaltung der Werksvorgaben, während andere ihre eigenen Erfahrungen und Methoden haben.
Grundlagen des Zahnriemenwechsels
Beim Zahnriemenwechsel ist es entscheidend, die Steuerzeiten korrekt einzustellen. Die Steuerzeiten müssen vorher und nachher passen. Wenn ab Werk die Duc-Motoren richtig eingestellt sind und man dann ein Zahnriemenwechsel macht, müsste es genauso wie vorher passen. Die Zahnriemspannung ist nur minimal Alt/Neu anders.
Werkzeuge und Vorbereitung
Einige Mechaniker verwenden Spezialwerkzeuge, um die Zahnriemenspannung zu überprüfen. Andere verlassen sich auf ihr Gefühl und Erfahrung. Es gibt auch Geräte, die speziell für die Messung der Zahnriemenfrequenz entwickelt wurden. Ich habe mir dieses für 155,-€ gekauft.
Häufigkeit des Zahnriemenwechsels
Die Meinungen darüber, wann die Zahnriemen ersetzt werden müssen, gehen auseinander. Bei den neuen Modellen (zb. Einige sagen, dass die Riemen alle zwei Jahre oder nach einer bestimmten Kilometerleistung gewechselt werden sollten. Komisch der hat die Ducati vertretung hier ? und gemäss er hat er noch die Ducati Importeur nachgefragt und das sind die aussagen wo er erhalten hat. Aber jetzt an meiner stelle muss ich die Zahnriemen ersetzen lassen? habe 4500km drauf, und eben keine Rennstrecke gefahren, sondern nur Pässe. Nach viewiel muss man das zahnriemen ersetzen? Bei den alten Modellen (zb.Andere sind der Meinung, dass die Riemen länger halten können, insbesondere wenn das Motorrad nicht auf der Rennstrecke gefahren wird. Lass den Riemen drinnen! Was soll bei 4500km Laufleistung sein??? Nach 3 Jahren wird er 100%ig nicht porös.
In meiner Betriebsanleitung (Monster 1100evo) steht kein Wort über den Zahnriemenwechsel. 12000 km überprüfen kenne ich vom Hörensagen, 24000 km einstellen der Ventile und Zahnriemenwechsel raten die "Kenner". Vorsorge ist besser als Nachsorge. Am Ende ist es auch nur Gummi mit etwas Kevlar o.ä. als verstärkendes Gewebe. Wie weit das Geldmache ist und wo die Grenze beim Verschleiß liegt weiß wohl keiner...vielleicht liegts auch an der schwankenden Qualität der Zahnriemenhersteller, wer weiß!?!
Die Rolle der Desmodromik
Ich dachte da an extremere Steuerzeiten bei der Desmotromik, die sehr wohl größeren Tragheitskräften erzeugen könnten, weil die Ventile laufend stark (stärker las bei konventionellen Motoren) abgebremst und wieder beschleunigt werden müssen. Wenn man eine Desmotromik "zahmer" auslegen würde, würde es m.E.
Praktische Erfahrungen und Tipps
Viele Motorradfahrer wechseln ihre Zahnriemen selbst und verwenden dabei ähnliche Methoden wie bei einem PKW. Die Spannung habe ich nach Gefühl eingestellt! alles funktioniert super! allein der riemenwechsel dauert vll eine halbe stunde! die alten riemen waren ca 3 jahre und 14000km verbaut, keine risse oder ähnliches zu sehen...
Beim Spannen des Riemens fehlt mir leider einfach die Erfahrung. Ich kannte bis dato die "inbus Methode" noch nicht. Soweit mir bekannt fangen Riemen gerne an zu jaulen wenn diese zu eng gespannt sind. Nun würde ich mir ein externes gutes Mikrofon für meinen Laptop besorgen und das ganze noch mal machen. Von JP gibt es ja eine ganz gute Software die genau dafür gebaut ist. Sollte ich die Riemen wieder auf die im Werkstatthandbuch angegebenen Werte spannen? Gelten 70km schon als gebrauchter Riemen ? Geschrieben 29.
Jetzt habe ich mal Pi mal Daumen gespannt und die Frequenz mit TensionToGo von Conti gemessen... ca. 55Hz. Bei diesen 55Hz bekomme ich den 3er Inbus nicht zwischen Riemen und Spannrolle durchgedrückt... Spanne ich so, dass ein 5er durchpasst kann man die Nockenwelle im Riemenspiel ca. Hat evtl. Es ist auch immer wieder zu Lesen "Stehend 6er, Liegend 5er Inbus" wegen schlechterer Kühlung des Stehenden Zylinders... hab ich verstanden... So langsam werd ich Gaga mit diesen Zahnriemen... Ich hatte sie nach WHB gespannt... Wie zum Geier bekomme ich diese dämlichen Riemen da jetzt vernünftig, haltbar und geräuschfrei gespannt?!
Risiken und Konsequenzen
Wenn der Riemen schlapp macht ists um ein viel-viel-vielfaches teurer als der riemen kostet. So 'n Fachmannauge was da ab und zu reinschaut ist nicht verkehrt, ist keine BMW, dafür hast mehr Emotions!!!
Ich hatte einen Zahnriemenriss an meiner 748R. War zum Glück innerhalb der Garantiezeit, das Mopped hatte schon einige Zeit beim Händler gestanden... Und hier das WICHTIGSTE Argument: Wer bitte GARANTIERT dir keinen Zahnriemenriss nach Neukaufen? Machst du es selbst dann wirst du keine Ersatzansprüche stellen können, im schlimmsten Fall legen Sie dir falsche Handhabung aus. Lässt du den Wechsel in der Werkstatt machen, versuche dann man einen Schadenersatz zu bekommen. Sowieso... diese Entscheidung muss jeder selbst treffen! Ich als beruflicher Schrauber Stelle mir derzeit auch die Fragen: Alle 2 Jahre oder nicht. Da wird sehr professionell mit den Urängsten der Männer gespielt, um Werkstätten auszulasten.
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