Im März 1988 begann die Erfolgsgeschichte des mittlerweile weltweit bekannten und für Qualität stehenden Laufrad-Herstellers Zipp. Die in Amerika gegründete Firma konnte schon schnell mit ihren Ideen auf sich aufmerksam machen. Mittlerweile umfasst das Sortiment zahlreiche hochwertige Laufräder, Lenker, Vorbauten, Reifen und Sattelstützen.
Die Grundsätze von Zipp sind so simpel wie effektiv und sind somit der Grundpfeiler der herausragenden Qualität. Vom Produktdesign bis zum Marketing spielen maximale Performance, eine ausgezeichnete Qualität des Materials und der Komponenten, ein innovatives Design und funktionale Technologien die größte Rolle.
Vom Ironman bis zur Tour de France Etappe - Zipp Laufräder sind überall zu finden. Entdecke das Sortiment an Hightech-Laufrädern für maximale Aerodynamik!
Die Laufräder von Zipp setzen den Benchmark im Rennradbereich. Zipp steht wie kaum eine andere Firma im Radsportbereich für den Einsatz von Carbon - super Steifigkeitswerte und geringes Gewicht sind die Folge. Dies in Kombination mit hervorragender Aerodynamik sorgt für beste Kontrolle und Geschwindigkeit bei jeder Ausfahrt. Dank immer neuen Innovationen kommen Technologien zum Einsatz, die den Grip und damit die Geschwindigkeit in Kurven erhöhen, für Seitenwindstabilität sorgen oder die Bremsleistung verbessern.
Innovative Technologien und Modelle
Zipp 353 NSW
Der 353 NSW ist nicht nur der fortschrittlichste Laufradsatz von Zipp in allen Performance-Bereichen, sondern auch der erste Laufradsatz von Zipp mit SRAM AXS-Vernetzung.
Zipp 808 Firecrest
Beim ZIPP 808 Firecrest Tubeless Disc -Laufradsatz von Zipp dreht sich alles um Wissenschaft, um Geschwindigkeit zu erreichen. Die ultimative Aero-Waffe von Zipp ist nun dank der Total System Efficiency Technologie schneller.
Zipp 303 SW
Das brandneue Zipp 303 SW baut auf der Allroad-Kompetenz des 303 auf und setzt neue Maßstäbe in Sachen Design und Technologie.
Zipp 454 NSW Disc Tubeless
- NEUESTE hakenlose Felgentechnologie
- NUR ca.
- Keine klassischen Falt/Drahtreifen mit Schlauch erlaubt!
Diese neuen Zipp sind nur für tubless Reifen gebaut! Keine klassischen Falt/Drahtreifen mit Schlauch erlaubt! These new Zipp wheels are built for tubless tires only! No standard clincher tires with inner tubes!
Zipp 303 Firecrest vs. Zipp 303 Firecrest Force Edition
Da die Frage häufig gestellt wird - Unterschied Zipp 303 Firecrest / Zipp 303 Firecrest Force Edition: Beide Laufräder sind identisch - nur dass bei der Force Edition ein Aufkleber in chrom-glänzender Ausführung ist.
Zipp XDR Freilaufkörper
Zipp XDR FÜR 177/176 NABE UND FÜR 177D/176D NABEN 12-FACH SRAM (XDR)
Zipp 303 XPLR: Für Gravel Enthusiasten
Zeitgleich und passend zur neuen Sram Red XPLR-Gruppe hat die Sram-Tochter Zipp zwei neue Gravel-Laufradsätze vorgestellt: das Topmodell 303 XPLR SW und das technisch etwas abgespeckte, dafür 600 Euro günstigere Modell 303 XPLR S.
Das Motto bei der Entwicklung der neuen Zipp 303 XPLR SW lautete "Go Big". Erkennungszeichen der neuen Carbon-Laufradsätze: die auffällige Optik mit 54 mm hoher, extrem breiter, aerodynamisch-bauchiger Felge mit 32 mm Maulweite. Optimiert wurde das Felgenprofil für Reifen mit 40 bis 45 mm Breite, fettere Schlappen sollen kein Problem sein, 32 Millimeter ist die Mindestbreite.
Die bei den Zipp 303 XPLR SW fein genoppte, golfballähnlich strukturierte Oberfläche der Felge soll für optimale Windschlüpfigkeit sorgen. Zipp verspricht einen Aero-Vorteil von bis zu 10 Watt bei Renntempo im Vergleich zu nicht namentlich genannten Wettbewerbern.
"Das schnellste Gravel-Laufrad, das wir je gebaut haben.” - David Morse, Category Manager Zipp Wheels
Die Hookless-Felgen kommen mit extrabreiten Hörnern, die das Risiko von perforierten Reifenflanken bei Durchschlägen minimieren sollen. Extrem geringe Drücke von 1,5 bis 2,0 Bar sind damit problemlos zu realisieren, wie unsere ersten Praxistests gezeigt haben (siehe unten). Bei unruhigem Untergrund sorgt geringer Druck nicht nur für besseres Rollverhalten, sondern auch für mehr Komfort und verlässlichen Grip. Alles zusammen hilft, Leistung zu sparen - und macht am Ende schneller.
Dazu kommt das geringe Gewicht von 1496 Gramm pro Laufrad-Set (Modell SW, inkl. Ventilen und Felgenband). Freigegeben sind die 1800 Euro teuren und mit Srams XDR- oder Shimanos HG-kompatiblem Freilauf erhältlichen Laufräder bis 130 kg Systemgewicht und für Reifen von 40 bis 60 Millimeter Breite. Maximaler Luftdruck: 3,45 Bar.
Zipp 303 XPLR S: Die günstigere Alternative
Zum Topmodell Zipp 303 XPLR SW gibt es mit dem Zipp 303 XPLR S eine günstigere Alternative. Der Satz kostet 1200 Euro und wiegt laut Sram 114 Gramm mehr (Satzgewicht: 1610 Gramm). Dafür kommt das S-Modell mit etwas günstigerer Carbon-Felge, die ohne Aero-Noppen auskommen muss, und einfacherer Nabe. Die Abmessungen sind identisch zum SW-Satz.
Fahreindruck im Test
Der Fahreindruck mit den Zipp 303 XPLR SW auf bislang über 500 Kilometern in teils anspruchsvollem Gelände: sehr überzeugend. Steifigkeit, Komfort und Rollverhalten überzeugen, die Beschleunigung ebenso. Der Freilauf sägt selbstbewusst, gut hörbar und ersetzt im Stadtverkehr bzw. Offroad die Klingel, ohne zu nerven.
Passende Goodyear-Reifen
Der passend zu den Laufrädern entwickelte und nur damit kompatible Gravel-Reifen Goodyear XPLR Inter (45 Millimeter, 525 Gramm, 90 Euro) steht in der breiten Felge selbst bei weniger als 2 Bar Luftdruck sehr stabil. Auch das System rollt trotz ordentlich profilierter Reifen sehr gefällig, dämpft hervorragend, beschleunigt lebendig und vermittelt gute Kontrolle. Durchschläge oder sonstige Defekte gab’s im Test bislang keine zu beklagen.
Die Goodyear XPLR Inter-Reifen sind NUR mit den neuen 303 XPLR-Laufrädern kompatibel.
Unter dem Namen 303 XPLR Slick bietet Goodyear alternativ einen etwas schmaleren Semi-Slick an, der nur über leicht profilierte Schultern verfügt (40 Millimeter, 455 Gramm, 90 Euro).
Integrierter Drucksensor
Platte Reifen waren gestern - heute piept dein Radcomputer und das Laufrad blinkt lange bevor dir die Luft ausgeht. Dank neuester Technik von Zipp bekommt man den Druckverlust direkt mit. Dazu erweitert Zipp die Produktpalette und stellt neben neuen Naben und Goodyear-Reifen zwei Laufräder mit integriertem Drucksensor vor.
Moment mal, der Drucksensor, oder TireWiz, ist doch nicht neu? Stimmt, den kleinen Sensor hat Zipp schon ein paar Jahre im Programm und stetig weiterentwickelt.
Aber auch wenn der in den 353 NSW- und 303 SW-Laufrädern integrierte Druckmesser das Highlight ist, stellt Zipp im gleichen Zug weitere besondere Details vor: neue, leichtere ZR1 SL-Naben mit Keramiklagern.
Damit nicht genug: Dank der Kooperation mit Goodyear gibt es brandneue, auf Zipp-Felgen abgestimmte Reifen. Darunter auch ein 40 mm breites Road-Modell für die XPLR-Gravel-Laufräder.
Den Drucksensor in die bekannte 303-Felge zu integrieren, klingt einfach, oder? Nicht ganz, denn damit sich der Sensor in die Felge stecken lässt, muss ein Loch in die Carbonstruktur geschaffen und die Felge entsprechend verstärkt werden. Dazu bringt der einseitige Sensor Unwucht ans Rad, das heißt, es braucht ein Gegengewicht auf der gegenüberliegenden Seite.
Neben der Integration bleibt die Felge zum Großteil unverändert, denn mit 25 mm Maulweite, 40 mm Tiefe und 30 mm Breite sind die hookless Zipp 303 SW noch top aktuell. Und gerade bei diesen Bedingungen kann der Sensor glänzen.
Denn nicht nur durch die integrierte farblich wechselnde LED lässt sich der Druck bestimmen, erst in Verbindung mit einem Radcomputer entfaltet der Sensor dann sein volles Potential. So hat man den aktuellen Druck immer im Blickfeld und wird über einen möglichen Druckverlust informiert. Das stärkt beim drucksensiblen Hookless-Setup die Sicherheit. Gleichzeitig kann es auch zur Optimierung und dem Finden des idealen Luftdrucks genutzt werden.
Zum einen wird der Sensor über eine Knopfzelle betrieben. Nicht unbedingt die ökologischste Wahl, ein integrierter Akku hätte es wahrscheinlich auch getan und den zusätzlichen Vorteil geboten, dass sich der Sensor am Rad laden lässt, ganz ohne Ausbau. Außerdem sind Zipp-spezifische Schläuche und Tubeless Ventile nötig. Denn um den Druck zu bestimmen, braucht es ein kleines Loch im Ventil.
Fahreindruck mit den Zipp 303 SW
Wir hatten die Zipp 303 SW-Laufräder im Test, dazu die passenden Goodyear Vector R Z30 SW-Reifen in 30 mm Breite, und direkt fällt auf: Die Räder bleiben den Allroad-Wurzeln treu. Mit hohem Komfort und äußerst ruhigen Abrollverhalten rollen sie auch auf schlechtem Asphalt und Gravel effizient. Dazu passt auch das gute Handling: Ausgeglichen, aber dennoch präzise, lassen sich die Zipp 303 SW einfach steuern und verzeihen kleine Fahrfehler. Das führt zu einem sehr intuitiven Fahrverhalten und einem hohen Sicherheitsgefühl.
Im Antritt reagieren die Zipp 303 SW schnell und willig. Doch vor allem im Anstieg merkt man das Gewicht von 1.448 Gramm. Wirklich überraschen konnte uns dagegen die hohe Stabilität bei Seitenwind, denn auch bei starken Böen bleiben die Zipp 303 SW ruhig in der Spur.
Dieser lässt sich dank AXS-Protokoll spielend einfach mit dem Radcomputer verbinden, wodurch sich Druckveränderungen quasi in Echtzeit beobachten lassen. Dank einstellbarer Warnung ist das mehr als nur ein nettes Feature.
Mit ihrem angenehmen Fahrverhalten und intuitivem Handling haben uns die Zipp 303 SW im Test voll überzeugt. Und auch der Freilaufsound der ZR1 SL-Naben kann begeistern. Selbst unserem Tester Jan, eigentlich empfindlich gegenüber lauten Naben, gefällt der Sound der Zipp 303 SW.
Mit einem Gewicht von 1.448 g und dem Preisschild von 1.900 € sind die Zipp 303 SW eine richtig gute Option für den Allrounder - und auch für Gravel- und Reise-Enthusiasten.
Zipp bringt mit der neuesten Iteration an 303 SW-Laufrädern mit innovativer Druckmessung die Allround-Laufrad Kombi schlechthin auf die Bühne. Klingt nach einem großen Schritt, doch da die Felgengeometrie unverändert bleibt, lohnen sich die Zipp 303 SW nur, wenn man den Vorgänger nicht schon besitzt.
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