125er Motorrad mit niedriger Sitzhöhe: Ein umfassender Test und Ratgeber

Für viele Jugendliche bedeutet der A1-Führerschein den Start in die Welt motorisierter Mobilität und das Leichtkraftrad den ersten Schritt zur Unabhängigkeit. Mit Einführung der Schlüsselklasse B196 ist zudem der potenzielle Kundenkreis deutlich größer geworden, und auch darauf wurde mit der Einführung klassischer Motorräder mit 125 ccm Hubraum reagiert. Zahlreiche Hersteller bieten deshalb 125er-Versionen ihrer großen Modelle an. Hier finden Sie die interessantesten Motorräder mit 125 cm³ Hubraum.

Die Herausforderung der Körpergröße

Die Ausrede "Ich bin zu klein zum Motorradfahren" ist schon lange nicht mehr gerechtfertigt. Im Modelljahr 2024 gibt es eine gewaltige Vielfalt an Motorrädern mit niedriger Sitzhöhe - und nicht nur Cruiser! Der Führerschein mag sich vielleicht verändern und die Möglichkeiten an Leistungsklassen wachsen - die eigene Körpergröße macht aber leider selten.

Die Angaben der Sitzhöhe sind leider nur die halbe Wahrheit. Sie zeigen zwar, wie hoch oder niedrig die Sitzbank positioniert ist, doch bedeutet das nicht sofort einen sicheren Stand. Auch die Breite der Sitzbank entscheidet, wie lange die Schrittbogenlänge sein muss. Zur Erklärung: Enduros wie die GASGAS ES 700 können zwar eine Sitzhöhe von 935 mm haben, aber dennoch für kleine Piloten fahrbar sein. Die Sitzbank ist schmal, weshalb die Beine relativ senkrecht sind.

Cruiser und Roller mit niedriger Sitzbank bieten hingegen oft eine breite Sitzfläche für hohen Komfort.

Empfehlenswerte Modelle mit niedriger Sitzhöhe

Hier sind einige Beispiele für 125er Motorräder mit niedriger Sitzhöhe, die sich besonders für kleinere Fahrer eignen:

• Honda Monkey 125 / MSX 125 / DAX 125: Diese 125er Motorräder von Honda überzeugen nicht nur mit ihren kompakten Ausmaßen, sondern auch mit niedrigen Sitzhöhen. Monkey und Dax stellen die Neuauflagen von Honda Klassikern dar, die die Herzen der Fans höher schlagen lassen. Dabei bieten sie niedrige Sitzhöhen von je 775 mm. Noch niedriger geht es mit der Interpretation im modernen Stil, der Honda MSX 125. Dieses Motorrad in ähnlich kleinen Maßen bietet eine Sitzhöhe von nur 761 mm.
• UM Renegade 125: Soll es ein Cruiser sein, empfiehlt sich der Griff zur UM Renegade 125. Erhältlich in verschiedenen Versionen mit unterschiedlichen Designs und Komponenten, bietet die Renegade viel Auswahl. Je nach Variante kann die Sitzhöhe bis auf 730 mm fallen.
• Hyosung GV125S Aquila: Noch niedriger schafft es die Hyosung GV125S Aquila: Hier nimmt man auf nur 710 mm Platz. Hinzu kommt eine coole Optik, die einem amerikanischen Cruiser kaum etwas nachsteht.
• Honda PCX 125: Will man praktischen Nutzen mit niedriger Sitzhöhe verbinden, lohnt sich ein Blick auf die Roller-Klasse. Hier sticht der Honda PCX 125 hervor, der eine niedrige Sitzhöhe von 764 mm bietet. Etwas wuchtiger, aber mit einer beinahe gleichniedrigen Sitzhöhe von nur 765 mm, präsentiert sich der Yamaha NMAX 125.
• Suzuki GSX-S 125: Zum Beispiel die Suzuki GSX-S 125 mit ihrer Sitzhöhe von 785 mm. Ein weiterer Vertreter ist die Honda CB125F, die neben ihrem niedrigen Preis auch einen niedrigen Sattel von 790 mm bietet.
• Suzuki GSX-R 125: Als Supersport-Schwester verfügt die Suzuki GSX-R 125 über dieselbe Sitzhöhe von 785 mm wie ihre unverkleidete Schwester und eignet sich somit auch für kleine Fahrer.
• Honda CMX500 Rebel: Sie hat den Hype um A2-Cruiser neu begründet und punktet auch heute noch mit ihrer niedrigen Sitzhöhe von 690 mm. Doch sie hat Konkurrenz bekommen, denn Kawasaki steigt mit der Eliminator 500 in den Ring und bietet einen ähnlich niedrigen Sattel von 735 mm Höhe.

Weitere Modelle und Kategorien

Die in der A2-Führerscheinklasse beliebten Naked Bikes wollen eine breite Zielgruppe ansprechen und punkten deshalb oft auch mit niedrigen Sitzhöhen. In dieser Klasse basieren die Supersportler meist auf Pendants aus der Naked Bike Kategorie. Die Wahl entscheidet sich somit meist nur aufgrund des persönlichen Geschmacks. Zur Auswahl stehen die Yamaha R3 mit der niedrigsten Sitzhöhe von 780 mm - ein Wert, den sie sich mit der CFMOTO 300 SR teilt. Die Honda CBR500R und die Kawasaki Ninja 500 liegen mit jeweils 785 mm Sitzhöhe eine Spur höher.

Für Stadtpendler, die eine niedrige Sitzhöhe suchen, eignet sich der Rollerklassiker Suzuki Burgman 400 mit einer niedrigen Sitzhöhe von 755 mm. Die BMW Geschwister C 400 GT und C 400 X folgen mit einer Sitzhöhe von 775 mm knapp.

Egal ob USA, Europa oder Japan: Cruiser sind die offensichtlichste Möglichkeit, auf niedrige Sitzhöhe aufzusteigen. Die Royal Enfield Super Meteor 650.

Man muss aber auch mit offenem Führerschein nicht gezwungenermaßen zu einem Cruiser greifen. Die BMW R12 bietet sich mit ihrer niedrigen Sitzhöhe von nur 754 mm an, nur knapp gefolgt von der Triumph Speed Twin 900 mit 765 mm und der Kawasaki W800 mit 770 mm über dem Boden - alles Modelle im Retro Segment.

Klassische Tourer punkten zwar mit niedriger Sitzhöhe, es darf aber nicht ihre Sitzbreite, sowie ihr Gewicht vergessen werden. Somit kommt man zwar vielleicht zum Boden, doch Rangieren wird zu einer Qual.

Die Benda Rock 125 im Detail

Ein Cruiser mit V2-Motor, satter Optik und erwachsenem Auftritt - die Benda Rock 125 überrascht. Klingt gut, fährt sich stark, und sieht nicht nach 125er aus.

Die Benda Rock 125 fällt bereits auf dem Papier aus dem Rahmen der typischen Leichtkrafträder. Mit V2-Motor, Riemenantrieb, teilpolierten Felgen und einem Cruiser-orientierten Design bringt sie eine Ausstattung mit, die man sonst eher aus größeren Hubraumklassen kennt.

Was bei der Rock 125 sofort begeistert, ist ihr charakterstarker V2-Motor eine Seltenheit in der 125er-Klasse. Bereits beim Starten entfaltet sich ein angenehm bollernder Klang, der dem Motorrad direkt mehr Präsenz verleiht als so mancher Einzylinder. Natürlich darf man nicht vergessen: Es bleibt eine 125er mit den klassentypischen 14 PS. Entsprechend braucht es hohe Drehzahlen, um zügig voranzukommen. Der Durchzug im unteren Drehzahlbereich ist - wie erwartet - begrenzt. Wer hier mit Cruiser-Gefühl im sechsten Gang durch die Ortschaft gleiten will, wird dennoch nicht enttäuscht. Erst wenn das Ortschild hinter einem liegt und die offene Landstraße ruft, muss das 6-Gang Getriebe wieder fleißig bedient werden.

Die Rock 125 überzeugt mit sehr harmonischem Kurvenverhalten. Das Fahrwerk vermittelt Ruhe und Vertrauen, ohne dabei schwerfällig zu wirken. Einziger Schwachpunkt im Fahreindruck ist die Vorderbremse: Sie verlangt spürbar mehr Handkraft, um eine ordentliche Bremsleistung zu entfalten. Immerhin: Das serienmäßige CBS-System hilft hier aus.

Die Sitzhöhe von nur 720 mm ist ein Segen für Fahrerinnen und Fahrer mit kürzeren Beinen. Man sitzt angenehm tief und hat stets guten Bodenkontakt - ein klarer Vorteil im Stadtverkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ein Highlight ist der breite Lenker, der für ein sicheres und sattes Fahrgefühl sorgt. Er unterstützt die gute Balance des Motorrads und erleichtert die Kontrolle - vor allem in engen Kehren oder beim Rangieren.

Die Lenkerendspiegel verdienen ein Sonderlob: Sie bieten ungewohnt gute Rücksicht, was in dieser Fahrzeugklasse oft ein Schwachpunkt ist.

Optisch ist die Benda Rock 125 ein echter Hingucker. Die teilpolierten Felgen, der freigestellte V2-Motor, und die massiven Metallteile an Tank und Heckfender verleihen ihr einen hochwertigen, erwachsenen Auftritt. Insbesondere der Metall-Heckfender zeigt, dass hier nicht gespart wurde.

Das Rundinstrument in LC-Technik ist funktional - nicht besonders hübsch, aber zweckmäßig. Es liefert alle notwendigen Informationen, ohne vom Fahrerlebnis abzulenken. Die Bedienelemente am Lenker wirken bekannt und stammen vermutlich vom selben Zulieferer wie viele andere Fernost-Motorräder.

Die Benda Rock 125 hebt sich durch ihren V2-Motor, Riemenantrieb und ausgewachsene Optik deutlich von anderen 125ern ab. Das Fahrverhalten ist harmonisch, stabil und vertrauensvoll. Die niedrige Sitzhöhe und das gutmütige Handling machen sie ideal für Einsteiger. Für eine 125er bietet die Benda einen überraschend satten V2-Sound. Ja, durch die Sitzhöhe von nur 720 mm eignet sich die Rock 125 besonders gut für kleinere Fahrerinnen und Fahrer.

Die Verarbeitung ist für diese Klasse überdurchschnittlich. Mit einem Preis von 4.999 € liegt sie am oberen Ende der 125er-Cruiser.

Die Benda Rock 125 ist eine Ausnahmeerscheinung im Segment der Leichtkrafträder. Sie vermittelt durch ihre Optik, ihre Größe und ihr Fahrverhalten ein echtes Motorradgefühl, das man bei vielen anderen 125ern vergeblich sucht.

Weitere 125er Modelle im Überblick (2024)

Die interessantesten und beliebtesten 125er mit aktuellen Informationen zum Jahrgang 2024 haben wir für euch zusammengestellt.

Die Qual der Wahl: Welches 125er ist das Richtige für dich?

Letztendlich gilt: Das beste Motorrad mit 125 Kubik ist das, das zu deinem Fahrstil passt und voll und ganz deinen Vorlieben entspricht!

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