Die Zweirad-Führerscheinklasse A1 befähigt zum Fahren von Krafträdern, auch mit Beiwagen, mit einer Motorleistung von maximal 11 kW und einem Hubraum bis zu 125 ccm. Für den Direkterwerb liegt das Mindestalter bei 24 Jahren.

Honda TMX 125 Alpha: Das Arbeitstier für den philippinischen Markt

Die Honda TMX 125 Alpha wird in produziert und ist ausschließlich für den philippinischen Markt bestimmt. Sie gehört zur TMX-Baureihe (Tricycle Model Xtreme), die speziell für den Einsatz mit Beiwagen (Tricycles) konzipiert ist. Die TMX 125 Alpha ersetzt das Vorgängermodell TMX 125 und stellt eine Weiterentwicklung hinsichtlich Ergonomie und Alltagstauglichkeit dar.

Technische Details der TMX 125 Alpha

• Modelljahr 2014: Markteinführung
• Sitzbank: Überarbeitet für verbesserten Komfort im Solo- und Soziusbetrieb
• Sitzposition: Aufrecht, für urbanen und semi-ruralen Einsatz ausgelegt
• Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe (N-1-2-3-4-Muster) mit manueller Kupplung
• Instrumentierung: Analoges Kombiinstrument mit integrierter Ganganzeige (kein LC-Display)
• Beleuchtung: Halogenlampen
• Starter: Kickstarter (kein Elektrostarter)
• Bremsen: Trommelbremsen vorne und hinten (kein ABS)
• Räder: 18-Zoll-Speichenräder
• Beiwagen-Vorbereitung: Vorbereitet, jedoch keine spezifische Montagevorrichtung ab Werk
• Gepäckträger: Serienmäßig verbaut
• Tankinhalt: 8,6 Liter
• Kraftstoffverbrauch: 62,5 km/l (laut Honda Philippines unter Testbedingungen)
• Reichweite: Theoretisch über 500 Kilometer (abhängig von Beladung und Fahrweise)
• Garantie: Zwei Jahre oder 30.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt
• Soziusbetrieb: Geeignet, mit serienmäßigen Soziusfußrasten und Haltegriff

Eignung für Anfänger und ABS

• Für Anfänger geeignet? Ja, aufgrund des geringen Gewichts, der einfachen Technik und der niedrigen Sitzhöhe (sofern mit manueller Kupplung vertraut)
• ABS vorhanden? Nein, die TMX 125 Alpha ist nicht mit ABS ausgestattet.

Unterschiede zwischen TMX 125 Alpha und TMX 125

Die TMX 125 Alpha ersetzt das Vorgängermodell TMX 125. Zu den offiziellen Änderungen zählen eine ergonomisch überarbeitete Sitzbank, eine aufrechtere Sitzposition und eine Ganganzeige im Tacho. Der Motor bleibt technisch weitgehend unverändert.

Tankinhalt und Reichweite: Der Tankinhalt beträgt 8,6 Liter. Bei einem offiziellen Verbrauch von 62,5 km/l ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 500 Kilometern. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrweise und Beladung ab.

Soziusbetrieb: Ja, die TMX 125 Alpha ist für den Soziusbetrieb ausgelegt. Sie verfügt über Soziusfußrasten und einen Haltegriff.

Mash Black Seven: Die Moderne 125er

Einen wassergekühlten Motor mit 125 Kubikzentimetern Hubraum hatte Mash bisher nicht im Programm. Mit der Black Seven erweitert nun ein Modell mit 15 PS die Palette und schöpft damit die Führerscheinregularien optimal aus.

Motor und Fahrwerk

Statt dem luftgekühlten Einzylinder nach Vorbild der Suzuki GN 125 kommt dazu ein Hyosung-Motor mit Flüssigkeitskühlung und Vierventilkopf zum Einsatz. Lässt man den kleinen Single laufen, glaubt man ihm seine Leistungsangabe gern. Verglichen mit der Seventy tritt die Black Seven souveräner auf - nicht nur aufgrund ihrer Mehrleistung. Das gesamte Motorrad wirkt moderner und massiver. Das macht sich auf der Waage in Form von zehn zusätzlichen Kilogramm bemerkbar. Während der Fahrt ist davon zum Glück wenig zu spüren.

Modern wirkt das Fahrwerk der Black Seven. Sie liegt stabil auf der Straße. Das Limit bestimmt vor allem die Erstbereifung von Timsun, die bei erster Gelegenheit durch taugliche Gummis ersetzt werden sollte.

Ausstattung

Die vergleichsweise breite Sitzbank der Black Seven ist komfortabel gepolstert. Im Cockpit erweitert ein digitales Display den Informationsgehalt der beiden analogen Rundinstrumente. Verzögert wird vorn wie hinten mit Scheibenbremsen. ABS, Stahlflexleitungen und ein LED-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung.

Modellbezeichnung und Preis

Die neue 125er läuft unter dem Namen Black Seven, obgleich es auch ein Vorserienmodell in Dunkelgrün mit der Aufschrift „British Seven“ gab. Der Unterschied macht neben dem Motor vor allem der Preis. Während die luftgekühlte British Seven schon ab 2.795,-- Euro zu haben ist, kostet die wassergekühlte Black Seven in der Farbe Grün 3.599,-- Euro.

Ural Gespann Classic und Ranger im Vergleich

Hier ein Vergleich der technischen Daten der Ural Gespann Classic und der Ural Ranger, beides Modelle, die für den Einsatz mit Beiwagen konzipiert sind:

Hinweis: Einige technische Daten sind in den bereitgestellten Informationen nicht vollständig angegeben.

Die Honda Monkey: Fahrspaß pur

Die Monkey mit ihrem einzigartigen Design zaubert beim ersten Anblick ein Lächeln auf dein Gesicht. Wenn du die Monkey das erste mal fährst, zaubert sie dir garantiert ein breites Grinsen ins Gesicht - vor allem wegen dem charaktervollen Motor. Dabei ist die Monkey klein genug, um sie hinten auf einem Wohnmobil zu verstauen. Und sie schlängelt sich durch den Stadtverkehr, wo sonst niemand durchkommt. Denn bei der Monkey geht es vor allem um den reinen, unverfälschten Fahrspaß. Der luftgekühlte, EURO 5+ konforme 125-cm³-Motor der Monkey ist auf angenehme und flexible Leistung im Stadtverkehr abgestimmt. Dank reibungsarmer Technologien und PGM-FI Benzineinspritzung ist diese Maschine auch sparsam. Das Fünfganggetriebe wird wie bei einem großen Motorrad über die Kupplung gesteuert. Der Stahlrohrrahmen bietet Stärke und Stabilität, ebenso wie die Ovalrohr-Schwinge. Die Upside-Down-Gabel hat ein hochwertiges Alumite-Finish und ist auf die zwei zweistufigen Stoßdämpfer hinten abgestimmt, die mit ihren 104 mm Federweg die Fahrt noch komfortabler machen. Unsere Monkey für das 21. Jahrhundert ist mit ihren hoch angesetzten Radabdeckungen aus verchromtem Stahl vorn und hinten, der Auspuffblende und dem hoch aufragenden Lenker eine Erinnerung an das Original. Damit die Monkey sich noch stärker von der Masse abhebt, haben wir ihr eine komplette LED-Beleuchtung spendiert, auch für die Blinker. Der Schlüssel ist mit „Answer Back“-Funktion ausgestattet. Das Rundinstrument kommt zwar im Retrolook, arbeitet aber mit LCD-Technik. Hinter dem aufregenden Äußeren der Monkey verbirgt sich übrigens ein schlaues Hirn: Das 1-Kanal-ABS wird von einer Verzögerungs-Messeinheit (IMU) gesteuert, damit das Hinterrad auch bei scharfen Bremsmanövern den Straßenkontakt nicht verliert.

Die Monkey ist etwas ganz Besonderes. Sie hat ihren ganz eigenen Stil. Das macht ihren einzigartigen Charakter aus. Der verchromte Hochlenker sowie die einheitliche Lackierung von Rahmen, Schwinge und Stoßdämpfern sowie der Erdnusstank und die hoch angesetzten Radabdeckungen ziehen die Blicke auf sich. Weiter unten sind die wuchtigen Stollenreifen ein wahrer Blickfang. In das robuste Chassis sind neben dem sparsamen, luftgekühlten 125-cm³-Motor auch ein 5-Gang-Getriebe und ein IMU-gesteuertes ABS eingebaut. Freue dich über ein kleines, 104 kg leichtes Motorrad mit einer bequemen Sitzhöhe von nur 775 mm. Ein kleines Motorrad mit großem Herz, das Spaß macht und viel zu bieten hat.

125ccm Motorräder mit Beiwagen: Technische Daten und Besonderheiten

Die Zweirad-Führerscheinklasse A1 befähigt zum Fahren von Krafträdern, auch mit Beiwagen, mit einer Motorleistung von maximal 11 kW und einem Hubraum bis zu 125 ccm. Für den Direkterwerb liegt das Mindestalter bei 24 Jahren.

Honda TMX 125 Alpha

Die Honda TMX 125 Alpha gehört zur TMX-Baureihe (Tricycle Model Xtreme), die speziell für den Einsatz mit Beiwagen (Tricycles) konzipiert ist. Sie wird produziert und ist ausschließlich für den philippinischen Markt bestimmt. Die TMX 125 Alpha ersetzt das Vorgängermodell TMX 125 und stellt eine Weiterentwicklung hinsichtlich Ergonomie und Alltagstauglichkeit dar. Die offizielle Markteinführung der Honda TMX 125 Alpha erfolgte im Jahr 2014.

Laut Honda Philippines erhielt das Modell eine überarbeitete Sitzbank für verbesserten Komfort im Solo- und Soziusbetrieb. Die Sitzposition ist aufrecht und für den urbanen sowie semi-ruralen Einsatz ausgelegt. Die Maschine ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe im N-1-2-3-4-Muster ausgestattet, das über eine manuelle Kupplung bedient wird.

Ein zentrales Merkmal ist das analoge Kombiinstrument mit integrierter Ganganzeige. Ein LC-Display ist nicht vorhanden. Die Beleuchtung erfolgt über Halogenlampen. Die TMX 125 Alpha verfügt ausschließlich über einen Kickstarter, ein Elektrostarter ist nicht verbaut. Sowohl Vorder- als auch Hinterrad sind mit Trommelbremsen ausgestattet. Ein Antiblockiersystem (ABS) ist nicht verfügbar.

Die Maschine ist mit 18-Zoll-Speichenrädern ausgestattet. Honda Philippines gibt keine offizielle Reifenmarke oder Modellbezeichnung an. Die TMX 125 Alpha ist für den Einsatz mit Beiwagen vorbereitet, verfügt jedoch ab Werk über keine spezifische Montagevorrichtung. Ein Gepäckträger ist serienmäßig verbaut, Topcase oder Seitenkoffer gehören nicht zur Serienausstattung.

Der Kraftstofftank fasst 8,6 Liter. Laut offiziellen Angaben von Honda Philippines liegt der Kraftstoffverbrauch unter Testbedingungen bei 62,5 km/l. Daraus ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 500 Kilometern. Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Beladung und Fahrweise.

Die Garantiebedingungen betragen laut Honda Philippines zwei Jahre oder 30.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Die TMX 125 Alpha ist für den Soziusbetrieb geeignet und verfügt über serienmäßige Soziusfußrasten sowie einen Haltegriff.

Häufig gestellte Fragen zur Honda TMX 125 Alpha

• Ist die Honda TMX 125 Alpha für Anfänger geeignet? Ja, die TMX 125 Alpha eignet sich aufgrund ihres geringen Gewichts, der einfachen Technik und der niedrigen Sitzhöhe auch für Einsteiger, sofern sie mit manueller Kupplung vertraut sind.
• Hat die Honda TMX 125 Alpha ABS? Nein, die TMX 125 Alpha ist nicht mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Sie verfügt über Trommelbremsen an Vorder- und Hinterrad.
• TMX 125 Alpha vs. TMX 125 - Unterschiede? Die TMX 125 Alpha ersetzt das Vorgängermodell TMX 125. Zu den offiziellen Änderungen zählen eine ergonomisch überarbeitete Sitzbank, eine aufrechtere Sitzposition und eine Ganganzeige im Tacho. Der Motor bleibt technisch weitgehend unverändert.
• Honda TMX 125 Alpha Tankinhalt und Reichweite? Der Tankinhalt beträgt 8,6 Liter. Bei einem offiziellen Verbrauch von 62,5 km/l ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 500 Kilometern. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrweise und Beladung ab.
• Kann man mit der TMX 125 Alpha zu zweit fahren? Ja, die TMX 125 Alpha ist für den Soziusbetrieb ausgelegt. Sie verfügt über Soziusfußrasten und einen Haltegriff.

Mash Black Seven

Mit der Black Seven erweitert Mash die Palette um ein Modell mit einem wassergekühlten Motor und 15 PS. Drehfreudiger Hyosung-Motor Drehzahlen weisen bei diesem Motorenkonzept den Weg zum Glück. Lässt man den kleinen Single laufen, glaubt man ihm seine Leistungsangabe gern.

Verglichen mit der Seventy tritt die Black Seven souveräner auf - nicht nur aufgrund ihrer Mehrleistung. Das gesamte Motorrad wirkt moderner und massiver. Das macht sich auf der Waage in Form von zehn zusätzlichen Kilogramm bemerkbar. Während der Fahrt ist davon zum Glück wenig zu spüren.

Modern wirkt das Fahrwerk der Black Seven. Sie liegt stabil auf der Straße. Das Limit bestimmt vor allem die Erstbereifung von Timsun, die bei erster Gelegenheit durch taugliche Gummis ersetzt werden sollte. Die vergleichsweise breite Sitzbank der Black Seven ist komfortabel gepolstert. Im Cockpit erweitert ein digitales Display den Informationsgehalt der beiden analogen Rundinstrumente. Verzögert wird vorn wie hinten mit Scheibenbremsen. ABS, Stahlflexleitungen und ein LED-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung.

Die neue 125er läuft unter dem Namen Black Seven, obgleich wir ein Vorserienmodell in Dunkelgrün mit der Aufschrift „British Seven“ fuhren. Den Unterschied macht neben dem Motor vor allem der Preis. Während die luftgekühlte British Seven schon ab 2.795,-- Euro zu haben ist, kostet die wassergekühlte Black Seven in der Farbe Grün 3.599,-- Euro.

Ural Gespann Classic

Der Ural Gespann Classic mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 745 Kubik steht die Mash Force 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 397 Kubik gegenüber.

Die Force 400 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ural vorne eine und hinten eine. Die Mash vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 280 mm Durchmesser und verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Force 400 Reifen in den Größen 120/80-18 vorne und 130/70-17 hinten. Der Radstand der Ural Gespann Classic misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. In den Tank der Gespann Classic passen 19 Liter Sprit.

Ural Ranger

Der Ural Ranger mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 749 Kubik steht die Ural Gespann Classic mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber. Bei der Ranger federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ranger vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Gespann Classic vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut. Die Ural Gespann Classic ist von Radachse zu Radachse 1.510 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. In den Tank der Ranger passen 19 Liter Sprit.

Monkey

Der luftgekühlte, EURO 5+ konforme 125-cm³-Motor der Monkey ist auf angenehme und flexible Leistung im Stadtverkehr abgestimmt. Dank reibungsarmer Technologien und PGM-FI Benzineinspritzung ist diese Maschine auch sparsam. Das Fünfganggetriebe wird wie bei einem großen Motorrad über die Kupplung gesteuert. Der Stahlrohrrahmen bietet Stärke und Stabilität, ebenso wie die Ovalrohr-Schwinge.

Die Upside-Down-Gabel hat ein hochwertiges Alumite-Finish und ist auf die zwei zweistufigen Stoßdämpfer hinten abgestimmt, die mit ihren 104 mm Federweg die Fahrt noch komfortabler machen. Unsere Monkey für das 21. Jahrhundert ist mit ihren hoch angesetzten Radabdeckungen aus verchromtem Stahl vorn und hinten, der Auspuffblende und dem hoch aufragenden Lenker eine Erinnerung an das Original.

Damit die Monkey sich noch stärker von der Masse abhebt, haben wir ihr eine komplette LED-Beleuchtung spendiert, auch für die Blinker. Der Schlüssel ist mit „Answer Back“-Funktion ausgestattet. Das Rundinstrument kommt zwar im Retrolook, arbeitet aber mit LCD-Technik. Hinter dem aufregenden Äußeren der Monkey verbirgt sich übrigens ein schlaues Hirn: Das 1-Kanal-ABS wird von einer Verzögerungs-Messeinheit (IMU) gesteuert, damit das Hinterrad auch bei scharfen Bremsmanövern den Straßenkontakt nicht verliert.

Der verchromte Hochlenker sowie die einheitliche Lackierung von Rahmen, Schwinge und Stoßdämpfern sowie der Erdnusstank und die hoch angesetzten Radabdeckungen ziehen die Blicke auf sich. Weiter unten sind die wuchtigen Stollenreifen ein wahrer Blickfang. In das robuste Chassis sind neben dem sparsamen, luftgekühlten 125-cm³-Motor auch ein 5-Gang-Getriebe und ein IMU-gesteuertes ABS eingebaut.

Freue dich über ein kleines, 104 kg leichtes Motorrad mit einer bequemen Sitzhöhe von nur 775 mm. Ein kleines Motorrad mit großem Herz, das Spaß macht und viel zu bieten hat.

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