Die EU hat neue Grenzwerte für den Schadstoffausstoß von Kraftfahrzeugen beschlossen, darunter auch für Motorräder. Eine Abgasnorm bestimmt für die Fahrzeuge die Grenzwerte für den Ausstoß von Luftschadstoffen. Die EU-Abgasnorm wird auch als Euronorm oder Euro-Abgasnorm benannt.
Aktuelle und zukünftige Normen
Seit 2018 gelten die Schadstoffwerte der Euro-4-Norm, die einen verringerten Schadstoffausstoß vorschreibt, auch für vier-, drei- und zweirädrige Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 45 km/h.
Eine neue Euro-Homologationsnorm für Motorräder tritt ab 2025 in Kraft. Die Erstzulassung von Motorrädern ist dann nur noch gestattet, wenn diese mindestens der Abgasnorm Euro 5+ entspricht.
Euro 5+
Euro 5+ gilt ab 1. Januar 2025. Ab diesem Stichtag dürfen in der EU nur noch neue Motorräder zugelassen werden, die der Euro 5+ Norm entsprechen. Das bedeutet, dass Motorräder mit Euro 5 (oder älter), die bis dahin nicht zugelassen wurden, nicht mehr als Neufahrzeug zugelassen werden können.
Modelle, die die Euro 5+-Norm bereits erfüllen, sind unter anderem äußerlich an den 2 Lambdasonden erkennbar - eine vor und eine nach dem Katalysator, da ein defekter Kat vom Diagnosesystem erkannt werden muss.
Per Onboard-Diagnose-System (OBD) II müssen alle abgasrelevanten Faktoren neuer Motorräder elektronisch überwacht und hinterlegt werden. Sie können dann im Falle einer Fehlfunktion, angezeigt durch Aufleuchten der Motorkontrolle, über eine normierte Schnittstelle ausgelesen werden - wichtig für die Werkstatt.
Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+: Euro 5+ schreibt das per UN-Verordnung bereits 2023 geänderte Prüfverfahren bei der Bestimmung des maximalen Fahrgeräusches vor. Dessen zulassungsrelavantes Limit bleibt zwar 77 dB(A). Deren tatsächliche Einhaltung wird aber durch das noch realistischer gewordene Prüfverfahren ASEP 2.0, das wir euch hier erläutern, weitaus besser überwacht.
Es muss ein stärkerer Nachweis über die Dauerhaltbarkeit erbracht werden. Hersteller können dazu zum Beispiel die kompletten 35.000 km auf einem Prüfstand in einem vorgegebenen Messzyklus absolvieren und die Ergebnisse messen. Sie dürfen jedoch auch die Hälfte der Strecke messen und die zweite Hälfte aus den Messergebnissen ableiten.
Um die Funktion des Katalysators im laufenden Betrieb zu überprüfen, kommen zwei Lambdasonden zum Einsatz, eine vor dem Kat und eine danach.
Gleichzeitig mit Euro 5+ fürs Abgas gilt die Regelung UNECE R41.05 für Geräuschemissionen. Sie löst die 2016 mit Euro 4 eingeführte UNECE R41.04 ab.
Ab 2025 müssen die ASEP-Grenzwerte bis hinauf zu 80 Prozent der maximalen Drehzahl und im Geschwindigkeitsbereich 10 bis 100 km/h eingehalten werden.
Euro 6
Und ab wann und womit kommt Euro 6? Das steht tatsächlich bisher nicht wirklich fest. 2028 könnte es so weit sein. Und zwar mit einer ABS-Pflicht für Leichtkrafträder und einer Absenkung des Fahrgeräuschgrenzwerts neuer Motorräder.
Auswirkungen und Besonderheiten
- Modelle, bei denen sich die Nachrüstung und Neu-Homologierung nach der neuen Norm nicht mehr lohnt, lassen die Hersteller bei der Gelegenheit auslaufen.
- In der zweiten Jahreshälfte von 2024 könnte es für Schnäppchenjäger interessant werden, denn der Motorradhandel kommt dann in Zugzwang: Euro 5-Modelle ohne +-Zusatz müssen vom Hof.
Wo finde ich die Abgasnorm meines Motorrads?
Die Euro-Abgasnorm deines Motorrads findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Feld 14) oder im COC-Dokument (Certificate of Conformity). Alternativ kannst du die Norm auch über das Modelljahr und die Angaben des Herstellers herausfinden.
Abgasnormen im Überblick
Die folgende Tabelle bietet eine Übersicht über die verschiedenen Euro-Normen für Motorräder:
| Norm | Gültig ab | Anforderungen/Besonderheiten |
|---|---|---|
| Euro 4 | 2017 | Geringere Schadstoffemissionen |
| Euro 5 | 2021 | Weitere Reduzierung der Emissionen |
| Euro 5+ | 2025 | OBD II-System, realistischere Fahrgeräuschmessung |
| Euro 6 (Erwartet) | 2028 (ca.) | ABS-Pflicht für Leichtkrafträder, weitere Absenkung der Geräuschgrenzwerte |
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