02. October 2025

ABS-Kunststoff Kleben: Eine Anleitung für Motorradreparaturen

Kunststoffbauteile am Motorrad können im Allgemeinen relativ gut geklebt werden. Es gibt einige Ausnahmen, dies sind allerdings in der Regel keine Verkleidungsteile, denn diese bestehen meist aus dem Kunststoff ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), der gut klebbar ist. Kunststoffbauteile an Kraftfahrzeugen müssen nach dem Werkstoffblatt VDA 260 gekennzeichnet werden. Hier erkennt man die Kunststoffsorte. PE (Polyethylen) oder PP (Polypropylen) lassen sich nur mit sehr viel Aufwand kleben. Hier sollte die Wahl des Reparaturverfahrens das Kunststoffschweißen sein.

Grundlagen der Klebstoffe

Klebstoffe werden in zwei Gruppen unterteilt:

Physikalisch abbindende Klebstoffe
Reaktionsklebstoffe

Der Unterschied besteht darin, dass Reaktionsklebstoffe auf Basis einer chemischen Reaktion aushärten. Dieses wird meistens durch zwei oder mehrere Komponenten ausgelöst (Klebstoff plus Härter). Bei den physikalisch abbindenden Klebstoffen basiert die Aushärtung durch Abdampfen von Lösemittel oder Abkühlen. In beiden Fällen entstehen nach Aushärtung der jeweiligen Klebstoffe Adhäsionskräfte (Anhaften) und Kohäsionskräfte (Zusammenhalt).

Vorbereitung ist entscheidend

Damit dieses Zusammenspiel auch funktioniert, muss das Bauteil, das geklebt werden soll, auch gut benetzbar sein, damit der Klebstoff eine haltbare Verbindung mit dem Grundmaterial eingeht. Eine gute Benetzbarkeit kann man durch eine Oberflächenbehandlung erreichen. Diese ist insofern wichtig, da fehlende Oberflächenvorbereitung unweigerlich zum Versagen der Klebverbindung führt.

Reinigung der Klebeflächen

Als Erstes müssen die Klebflächen großflächig gereinigt werden. Hierbei ist zu beachten, dass nur geeignete Reinigungsmittel für Kunststoffe verwendet werden dürfen. Diese könnt ihr in der Regel zusammen mit den Klebstoffen bekommen. Wichtig ist, dass bei Kunststoffbauteilen keine Lösemittel wie z. B. Die zu verbindenden Stellen dürfen nur mit einem speziellen Reiniger abgewischt werden, auf keinen Fall Verdünnung verwenden.

Primern der Fügefläche

Neben dem Anschleifen, was zur Oberflächenvergrößerung und somit auch zur besseren Benetzbarkeit führt, müssen Kunststoffteile vor dem Kleben geprimert werden. Das Primern führt dazu, dass Kunststoffoberflächen bessere Hafteigenschaften bekommen.

Wichtige Parameter für eine haltbare Verbindung

Wichtig ist bei einer Klebereparatur, dass folgende Parameter eingehalten werden müssen, damit es zu einer haltbaren Verbindung kommt:

Vorbereitung der Klebfläche
Auswahl des geeigneten Klebstoffs
Primern der Fügefläche
Korrekte Mischungsverhältnis der Klebstoffkomponenten
Beachten der Topf- und Aushärtezeiten

Bei der Topfzeit handelt es sich um die vom Klebstoffhersteller angegebene Verarbeitungszeit. Diese darf nicht überschritten werden.

Geeignete Klebstoffe für ABS-Kunststoff

Leider lässt sich das niedrigenergetische ABS nicht problemlos mit normalen Klebstoffen kleben. So „blumen“ z.B. viele der üblichen Sekundenkleber aus und bilden unschöne weiße Ränder. Nur wenige Klebstoffe verfügen über die Eigenschaft, diesen Kunststoff effektiv mit sich selbst und anderen Materialien zu kleben.

Klebstoffe für ABS mit ABS

So kann das Kleben von ABS mit ABS gut etwa mithilfe eines Lösungsmittels, wie Methylisobutylketon erfolgen. ABS mit ABS kann aber auch mit Methyl-Ethyl-Keton (MEK) / Butanon und Dichlormethan (Methylenchlorid) geklebt werden.

Optimales Vorgehen:

Klebeflächen reinigen, trocknen.
Klebeflächen einmalig ein- oder beidseitig einstreichen und vor dem Zusammenpressen kurz ablüften lassen.

Profitipp: Die Viskosität eines Lösemittels lässt sich verbessern, wenn etwa Granulat des betreffenden Kunststoffes zugefügt wird.Achtung: Methyl-Ethyl-Keton (MEK) ist reizend und leicht entzündlich. Daher stets die Anweisungen und Sicherheitsdatenblätter des jeweiligen Herstellers beachten. Ebenfalls kann das Material in Aceton angeweicht werden um dann gut fixiert voll durchzutrocknen, was circa 10 Stunden bei 20°C dauert. Ebenso funktionieren bei ABS auch lösemittelhaltige Klebstoffe mit Äthyacetat oder Dichloräthylen oder Cyclohexanon.

Klebstoffe für ABS mit anderen Materialien

ABS auf Gummisubstrate: Der lösemittelhaltige Kunststoff-Klebstoff Scotch-Weld 1099 von 3M auf Nitrilkautschukbasis, der höchste Festigkeiten nach Hitzeaktivierung erreicht.
ABS mit Metallen und anderen Kunststoffen: 2-Komponenten-Konstruktionsklebstoff auf Epoxidharzbasis wie Scotch-Weld DP 100 von 3M erlaubt mechanisch stark beanspruchte Klebungen von ABS mit anderen Werkstoffen wie Metallen (Stahl, Aluminium, Kupfer, Messing) und einer Vielzahl von Kunststoffen wie PC, Hart-PVC, GFK, Glas sowie Keramik - dies bevorzugt für größere Flächen.
ABS mit Aluminium oder Messing (kleine Flächen): Sekundenkleber eignen sich unter anderem zum Kleben von ABS mit Aluminium oder Messing und bevorzugt für kleine Flächen.

Profitipp: Um die Adhäsions- und Alterungseigenschaften von Klebverbindungen zu verbessern, empfiehlt sich hier unbedingt der Einsatz von Primern, wie dem Scotch-Weld AC 77 speziell für Cyanacrylat-Klebstoffe. Dieser erhöht die Oberflächenenergie von schwierig zu verbindenden niederenergetischen Kunststoffen wie ABS.

Klebebänder

Besonders Metallklebungen zusammen mit ABS lassen sich auch mit den klassischen 3M VHB Klebeband Typen bewerkstelligen. Diese eignen sich zum Verbinden gleicher bzw. unterschiedlicher hochenergetischer Werkstoffe, wie z.B. Aluminium, Stahl und ABS (hier mittelfeste Acrylatschaumtypen 4930, 4950, 4912, 4959, 4945). Ein Haftvermittler, wie z.B. der Primer 94 (3M) kann dabei die Klebkraft auf kritischen Oberflächen wie ABS weiter erhöhen. Für den Zusammenbau von ABS-Kunststoffgehäusen oder Stanzteilen sowie das Anbringen von Zierblenden oder Typenschildern werden oft 3M Klebebänder mit Transferklebstoff der Serie 360 verwendet. Dies auf einer Vielzahl von hoch- und niederenergetischen Oberflächen, wie z.B. Glas, ABS, PP, HDPE, LDPE.Hinweis: Haftklebebänder sind jedoch ungeeignet für kraftübertragende Verklebungen zwischen nicht vorbehandelten Kunststoffen.

Reparatur mit Technovit 6091

Ein weiterer Tipp ist die Verwendung von Technovit 6091, ein schnellhärtender Kunststoff auf der Basis Methylmethacrylat in Form von Pulver und Flüssigkeit. Dieser Kleber wird in jedem Landhandel, bei Ebay oder sonst wo im Netz angeboten. Das schöne ist, dass der Kleber innerhalb von 3-4 Minuten hart wird. In der Übergangsphase kann man den Kleber, nachdem man etwas Wasser mit Priel drübergesprüht hat, wie Knetgummi modellieren und z.B. auch in eine Bohrung drücken. Nach ca. 15 Minuten (je nach auftragsdicke) ist der Kleber so hart, dass er problemlos geschliffen werden kann. Von der Konsistenz her ist er dann etwas härter als ABS.

Verstärkung der Klebestelle

Der Versuch, ein dünnes Kunststoffteil - z. B. ein Verkleidungsteil - an der Bruchfläche zu verkleben, wird mit Sicherheit scheitern. Durch eine Klebflächenvergrößerung - etwa durch Hinterlegen eines Alubleches oder Verstärkungsgewebes - lassen sich wesentlich bessere Ergebnisse erzielen. Je größer die Klebfläche, desto besser die Haltbarkeit.Jetzt wird der Reaktionskleber großflächig auf die Bruchstellen und als Untergrund für die Vliesmatte aufgetragen. Nun wird ein passendes Stück Gewebe ausgeschnitten, das zur Verstärkung der Bruchstelle eingesetzt wird. Mit dem richtigen Basiswissen und dem dazugehörigen Klebstoff können so etliche Hunderter eingespart werden.

Schweißen von ABS-Kunststoff

Bei einem thermoplastischen Kunststoff hat man die Wahl zwischen einer Reparatur durch Kleben oder Schweißen. Im vorliegenden Fall handelt es sich um eine Verkleidung aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (kurz ABS). Dieser Thermoplast ist ausgezeichnet schweißbar. Ein Vorteil beim Schweißen ist, dass Folgearbeiten wie Schleifen und Spachteln sofort nach dem Abkühlen durchgeführt werden können, ohne auf Aushärtezeiten Rücksicht zu nehmen.

Vorbereitung zum Schweißen

Zunächst werden eventuell abgebrochene Kunststoffstücke angepasst, dabei kann man geringe Spalten zwischen den Bauteilen mit Schweißzusatz auffüllen. Diese Spalten sollten allerdings nicht größer sein als 1-2 Millimeter. Nun muss der Lack vollständig entfernt werden. Wichtig ist, die Geschwindigkeit der Maschine und den Druck beim Schleifen nicht zu hoch zu wählen, da Kunststoff beim Überhitzen zum Schmieren neigt. Auch die Körnung des Schleifmittels sollte nicht zu fein gewählt werden, z. B. Korn 80, um ein Zusetzen des Schleifmittels zu verhindern.Nach dem Schleifen muss die zu schweißende Stelle gereinigt werden. Zunächst werden die Risse am Ende ausgebohrt, dies verhindert ein Risswachstum und somit das Entstehen eines neuen Risses nach erfolgter Reparatur. Hierzu wird ein Bohrer mit fünf Millimeter Durchmesser verwendet.

Durchführung der Schweißung

Nachdem alle Bruchstücke gut fixiert sind wird ein den Sets beiliegendes Metallgewebe so zugeschnitten, dass der Riss umseitig ca. 1 Zentimeter überdeckt ist. Dieses Gewebe wird nun fixiert und komplett in das vorhandene Material eingearbeitet. Hierbei kommt es drauf an, die richtige Temperatur zu wählen und dem Material genügend Zeit zur Erwärmung zu geben. Die optimalen Schweißtemperaturen sind den Herstellerangaben zu entnehmen. Bei zu hohen Temperaturen wird der Kunststoff irreparabel zerstört.Nachdem nun alle Risse komplett mit Gewebe verstärkt wurden, kann mit dem im Set beiliegenden Schweißzusatz die Schadstelle aufgefüllt werden. Auch hier gilt es, etwas Geduld mitzubringen und dem Bauteil sowie dem Schweißzusatz die Zeit zu geben, sich zu erwärmen. Die komplette Schadstelle wird nun aufgefüllt und das aufgeschmolzene Material sauber verteilt.

Weitere Tipps und Tricks

Bohren Sie am Ende des Risses ein Loch, um die Spannung herauszunehmen und ein Weiterwandern des Risses zu verhindern.
Bei der Reparatur von Befestigungspunkten ist eine Gummilagerung empfehlenswert, um Vibrationen zu dämpfen.
Verwenden Sie zum Reinigen der Klebeflächen spezielle Kunststoffreiniger und vermeiden Sie Lösemittel wie Verdünnung.

Alternative Reparaturmethoden

Eine kreative Methode ist das Auflösen von Lego-Steinen (aus ABS-Kunststoff) in reinem Aceton und das Auffüllen der Risse und Löcher mit diesem Brei.

Schritt-für-Schritt-Anleitung für eine erfolgreiche Klebung

Reinigen Sie die Kunststoffoberfläche gründlich mit Seife oder einem speziellen Kunststoffreiniger.
Rauen Sie die Oberfläche mit Schleifpapier oder Stahlwolle auf, um die Haftung zu verbessern.
Tragen Sie den Kunststoffkleber präzise auf die Klebeflächen auf.
Üben Sie während des Trocknens genügend Druck auf die verklebenden Teile aus, z. B. mit Schraubzwingen oder Klebeband.
Entfernen Sie überflüssigen Kleber sofort mit einem Desinfektionsmittel oder Brennspiritus.

Mit dem richtigen Basiswissen und dem passenden Klebstoff können Sie viele Schäden an ABS-Kunststoffteilen selbst reparieren und so Kosten sparen.

Zusammenfassung der wichtigsten Klebstoffe und ihre Anwendungen

Klebstofftyp	Anwendung	Besondere Eigenschaften
Lösungsmittel (Methylisobutylketon, MEK)	ABS mit ABS	Löst das Material an und verbindet es fest
Scotch-Weld 1099 (3M)	ABS auf Gummisubstrate	Lösemittelhaltig, hohe Festigkeit nach Hitzeaktivierung
Scotch-Weld DP 100 (3M)	ABS mit Metallen und anderen Kunststoffen	2-Komponenten-Epoxidharz, mechanisch stark belastbar
Sekundenkleber (3M Scotch-Weld PR 100, PR1500)	ABS mit Aluminium oder Messing (kleine Flächen)	Schnellhärtend, geeignet für kleine Flächen
3M VHB Klebebänder	Metallklebungen mit ABS	Verbinden gleiche/unterschiedliche hochenergetische Werkstoffe
Technovit 6091	Allgemeine Reparaturen an ABS-Verkleidungsteilen	Schnellhärtend, modellierbar, schleifbar

Diese Tabelle bietet eine Übersicht über die verschiedenen Klebstofftypen und ihre spezifischen Anwendungen beim Kleben von ABS-Kunststoff.