23. September 2025

Akrapovic Auspuffanlagen für Motorräder im Test

Akrapovic ist ein anerkannter Marktführer für hochwertige Auspuffanlagen, die ein Höchstmaß an Leistung bieten und einen einzigartigen Sound besitzen. Die Erfahrung dazu bezieht Akrapovic direkt aus dem Automobil und Motorrad Rennsport, wo der Hersteller zum Beispiel mit Audi Sport beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans oder BMW Motorsport in der DTM, seit Jahren Siege einfährt. Hochwertigste Materialien, wie hitzebeständige Legierungen aus Titan, nichtrostender Stahl oder Kohlefaser, sowie neuste Technologien bei der Fertigung garantieren höchste Qualität bei allen Produkten. Strenge Messungen, Tests und Qualitätskontrollen stellen sicher, dass die Auspuffanlagen selbst die höchsten EG-Standards erfüllen.

Optimierung durch Akrapovic Auspuffanlagen

Es wird immer schwieriger für die Hersteller von Auspuff-Tuninganlagen, die Original-Analgen sind bereits mit viel Aufwand vom Hersteller selbst optimiert - da bleibt nicht mehr viel Spielraum für Tuning. Wenn eine SlipOn-Auspuffanlage in viererlei Hinsicht - Gewicht, Leistung, Klang und Optik - eine Optimierung sein soll, dann ist man bei Akrapovic an der richtigen Adresse. Eine gewisse Gewichtsreduktion ist mancherorts mittlerweile der einzige Nutzen, Leistung muss man oftmals sogar schon einbüßen und der bessere Klang sowie die geänderte Optik sind ja eher subjektiv.

Akrapovic Slip-On Line (Titanium) für Yamaha MT-10

Für die Yamaha MT-10 ist dies das EC/ECE-typgeprüfte Slip-On Line (Titanium) Abgassystem, das der Akrapovic-Abgasanlage für das die Yamaha R1 verblüffend ähnlich sieht. Es besteht aus hochwertigem, leichten Titan und die Endkappe sowie das Schalldämpfergehäuse sind für eine auffällige Optik sandgestrahlt. Für einen noch exklusiveren Auftritt sorgt auch das Hitzeschild aus geschmiedeten Karbonfasern, auch Forged Carbon genannt - eine Technologie, die Akrapovic hier zum ersten Mal im Motorradbereich einsetzt. Die Leistung steigt um ein kleines aber feines PS, das Drehmoment ebenfalls um knapp ein Newtonmeter. Das Slip-On Line (Titanium) System produziert einen tiefen, vollen und lebendigen Sound und bietet eine ideale Gasannahme sowie eine einfache Plug-and-Play-Installation, die keine Neuprogrammierung erfordert.

Vorteile laut Tests:

  • Hervorragend verarbeitet
  • Hochwertige Materialien
  • Spürbares Drehmomentplus auf Landstraßen
  • Exakt zu montieren
  • Sehr leicht
  • Toller Sound
  • Sattes, eigenständiges Klangbild
  • Passgenau zu montieren, vorbildliche Anbauanleitung
  • Tolle Form, perfekt verarbeitet, passgenau gefertigt, geringes Gewicht

Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Decals.

Akrapovic Auspuffanlagen für BMW Modelle

Bauen Sie beim Thema Schalldämpfer auf gewachsenes Weltmeister - Knowhow!

  • BMW R 1200 GS ADVENTURE - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl
  • BMW R 1200 GS DOHC / RALLYE - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl
  • BMW R 1200 GS ADVENTURE (LC) - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl
  • BMW R 1200 GS (LC) / TRIPLE BLACK / RALLYE - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl
  • BMW R 1200 GS (EURO 4) - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl
  • BMW R 1200 GS RALLYE (EURO 4) - Slip - on Line Auspuffsystem mit EG - BE Titan, Carbon, Edelstahl

Akrapovic Slip-on Auspuff für Vespa GTS 300

Der Slovenische Rennauspuff Hersteller Akrapovic, bekannt für seine exclusiven Titan und Edelstahl Sportauspuffanlagen für PKW und Motorräder, bietet auch für die Vespa GTS Modelle einen "Slip-on" Endtopf an. Der Akrapovic Auspuff in matt schwarz mit gelasertem Akrapovic-Logo ist schon optisch ein echter Leckerbissen. Das Slip-on-System besteht aus dem Verbindungsrohr, dem Hexagonal-Dämpfer und dem Kat, mit dem die Anlage eine europäische ABE besitzt. Sowohl der Enddämpfer als auch der Verbindungskrümmer sind aus rostfreiem V4A Edelstahl gefertigt. Der Enddämpfer ist mit dB-Killer und einer Carbon-Endkappe ausgestattet. Durch das Slip-on-System ist die Montage denkbar einfach. Der Hexagonal-Dämpfer braucht nur, zusammen mit dem Verbindungsrohr, gegen die Serien-Anlage ausgetauscht zu werden. Alle nötigen Teile dazu liegen bei.

Sound und Leistung:

Knackig, sportlich! Trotz Katpatrone und DB-Killer entwickelt der Akrapovic Auspuff einen kernig, bissigen Klang beim Aufdrehen und gibt der 300 GTS Super Sport damit das, was sie von zuhause aus nicht mitbekommen hat. Und es gibt noch mehr: 1-1,5 PS mehr Leistung als der Originalauspuff bringt der Akrapociv auf die Räder. Ob die tatsächlich spürbar sind bleibt fraglich.

Bewertung:

"Akrapovic bietete für die Vespa 300 GTS Super Sport einen optisch sehr ansprechenden Auspuff mit ausgezeichneter Verarbeitung an.

Technische Daten Akrapovic Auspuff Slip-on-Linie für Vespa GTS Modelle:

  • Verbindungsrohr in V4A
  • Hexagonal-Dämpfer in V4A (350 mm Mantellänge)
  • 1 x Kat, mit dB-Eater VTUV018, (e24*0142*(9))

Kritische Anmerkungen zum Akrapovic Auspuff

Ich fuhr Ihn jetzt fast 2000km und muss gestehen er schaut schon sehr toll aus. Er ist für mich, den Preis den er kostet nicht wert. Ich fahre viel Offroad und falle öfters mal um. Der Auspuff schwrappt dann so lange an der Schwinge bis entweder die Schwinge oder der Auspuff durch ist. Es gibt dafür jedoch schon eine Lösung die man um die Schwinge schnallen kann. Es ist ein Hart-Plastikteil das die Schwinge schützt. Kostenpunkt ca.

Der Sound im Gegensatz zum Standardauspuff ist leicht dumpfer und ein leichter Gaszug bringt schon mal einen tiefen Blubberer. Jedoch wird Sie nicht lauter. In den Medien werden immer mehr Stimmen laut, welche gegen “laute Geräusche” von Motorrädern wettern. Was nicht ansatzweise der Fall ist, da die Tenere mit 77db um 6db leiser ist als ein VW Golf GTI mit 83db.

Der theoretische Leistungszuwachs ist zwar nett, jedoch nicht spürbar. Den Preis von 780 € ist dafür stattlich und diese Summe spürt man im Gegensatz zur Leistung im Geldbeutel deutlich.

Akrapovic Auspuffanlagen-Langzeittest

Nachrüstauspuffanlagen müssen nicht nur toll klingen und auf den jeweiligen Motor optimal abgestimmt sein, sie müssen auch möglichst lange halten. Akrapovic hat für diese Langzeittests bislang auf unzählige Straßen- und Rennstreckenkilometer gesetzt. Jetzt wird diese Arbeit weitestgehend auf einem neuen Langlebigkeitsprüfstand unter kontrollierten Bedingungen erledigt. Gefahren werden diese Tests dabei von einem Roboter-Fahrer.

Bei den neuen Prüfstandsläufen lassen sich permanent verschiedene Parameter wie beispielsweise Leistung, Abgasgegendruck und Temperaturen in jedem Fahr- und Lastzustand abrufen. Tests auf der Straße und auf Rennstrecken werden jedoch nach wie vor durchgeführt, da Akrapovic die Eindrücke realer Fahrer sehr schätzt, um jede einzelne Abgasanlage zu perfektionieren.

Der vollständig autonome 200 kW-Langlebigkeitsprüfstand verfügt über ein eigenes automatisches Betankungssystem. Dadurch ist es nicht mehr notwendig, das Motorrad für das Nachtanken anzuhalten, zudem ermöglicht es ausgedehnte Langzeittests, um die Haltbarkeit jeder Abgasanlage vollständig beurteilen zu können. Das Motorrad wird von einem automatisierten Roboter mit einem im eigenen Haus entwickelten Drosselklappensteller „gefahren“. Ein Mensch als Fahrer des Bikes ist daher nicht notwendig.

Der Prüfstand kann definierte Geschwindigkeiten und Laufzyklen fahren, um eine komplette Laufleistung zu simulieren. Dieser Chassis-Prüfstand mit einer kompletten Ausstattung an Kameras und Sensoren verfügt über ausgefeilte Messeinrichtungen, die ein extrem breites Spektrum von Haltbarkeitstests ermöglichen.

Weitere Eigenschaften des Prüfstands:

  • Windgeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h
  • Belüftungssystem, das bei kaltem Wetter die Wärme des Motorrad-Triebwerks nutzt, um die einströmende Luft zu erwärmen
  • Rückführung der vom Motorrad unter Last erbrachten elektrischen Energie ins System

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Tags: #Motorrad

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