Heutige Motorräder sind in der Regel stylisch gezeichnet, aber eine Problemzone ruiniert häufig den Auftritt: der Kennzeichenhalter und das hintere Schutzblech. Klobige Kotflügel und zu lange Kennzeichenhalter können alle Bemühungen der Designabteilung im Keim ersticken, ein schlankes Motorrad auf die Straße zu bringen. Was da hilft? Kurze Kennzeichenhalter aus dem Zubehör, auch "Tail Tidies" genannt!
Ein kurzer Kennzeichenhalter - angelehnt an den englischsprachigen Begriff auch "Tail Tidy" genannt - ist eine recht einfache Art, das Heck vieler Motorräder zu verschönern. Gleichzeitig erfüllt er aber alle wichtigen Funktionen und darf legal im Straßenverkehr eingesetzt werden. Kurze Kennzeichenhalter aus dem Zubehör verleihen dem Motorrad häufig einen cooleren Look als unförmige Originalteile. Aber was gibt es für Optionen im Netz und was bekommt man fürs Geld? Eine Übersicht.
Kurze Kennzeichenhalter fürs Motorrad: Die besten Empfehlungen
R&G-Kennzeichenhalter
Die britische Firma R&G gilt als Qualitätsgarant und bietet auch minimalistische "Tail Tidy"-Sets an. Das hier abgebildete Exemplar von R&G ist speziell für die BMW-Modelle S1000RR, S1000R und HP4, allerdings gibt es auch für andere gängige Modelle gesonderte Varianten. Die Installation wird von Nutzer:innen weitgehend als einfach eingestuft, die abgebildeten Blinker sind jedoch nicht im Lieferumfang enthalten.
Universal-Kennzeichenhalter
Eine wenig namhafte, aber günstige Variante ist dieser Universal-Kennzeichenhalter. Er ist aus einer Aluminiumlegierung gefertigt und soll für eine große Anzahl an Motorradherstellern passen, unter anderem KTM, Kawasaki, BMW, Suzuki und Honda. Der breite Einsatzbereich soll durch einstellbare Winkel und Langlöcher zur Installation erreicht werden. Als separates Produkt werden auch andere Ausführungen für anderen Marken und in anderen Farbe angeboten.
Zieger-Kennzeichenhalter
Zieger, die Eigenmarke des Shops Ibex Parts, bewirbt die eigenen Produkte als "Made in Germany". Der Zieger-Kennzeichenhalter soll universell einsetzbar sein, mit Pech jedoch nach kleineren Bastelarbeiten an Verkleidungsteilen.
WingFly-Kennzeichenhalter
Der Kennzeichenhalter von WingFly soll auf die meisten gängigen Motorräder passen, als Beispiele nennt der Hersteller diverse Modelle von Yamaha, Kawasaki und Honda.
Ist ein Kennzeichenhalter eintragungspflichtig?
Nein, ein mittig montierter Kennzeichenhalter ist beim Motorrad nicht eintragungspflichtig. Eine Ausnahme bilden seitlich montierte Kennzeichen, wie sie bei Choppern und Cruisern beliebt sind. Trotzdem gibt es gewissen Vorgaben, die erfüllt werden müssen: Laut bussgeldkatalog.org muss das Kennzeichen mit der Unterkante mindestens 20 cm über der Fahrbahn angebracht sein, mit der Oberkante aber maximal 1,5 m darüber. Außerdem darf sich das Kennzeichen ausgehend von der Vertikale maximal 30 Grad nach vorne und fünf Grad nach hinten neigen.
Brixton Crossfire 500 XC
Die Brixton Crossfire 500 XC folgt 2022 den Crossfire-Modellen 500 und 500 X, von denen sie sich mit einem offroadigen Look unterscheidet. Neu kommt im Modelljahr 2022 die XC-Variante der Brixton Crossfire 500. Sie unterscheidet sich von den beiden anderen durch ihre offroadigere Optik, die von Stollenreifen, dem 19-Zoll-Vorderrad und dem hochgesetztem Schutzblech vorn dominiert wird.
In Österreich von der KSR-Group entworfen, in China gebaut und mit Parts namhafter Hersteller gespickt: Die 500er ist die Mittelklasse-Brixton. Der Reihen-Twin bietet die vollen 48 PS in der A2-Kategorie, vibriert aber spürbar. Komponenten wie ein einstellbares KYB-Fahrwerk an Front und Heck, Bosch-ABS, eine komplett aus Edelstahl gefertigte Abgasanlage und Alu-Drahtspeichenräder gefallen, die Federelemente dürften aber feiner ansprechen, wie unsere bisherigen Testfahrten zeigten.
Vorne rollt die XC auf einem 110/80-Reifen, hinten ist ein Gummi der Dimension 150/60-17 aufgezogen. Die knapp unterhalb des Sitzes angebrachte Nummerntafel und der Scheinwerferschutz stellen einen optischen Unterschied zu den beiden anderen Modellvarianten her. Außerdem soll die Brixton Crossfire 500 XC mit einem Motorschutz kommen.
Wie in den anderen beiden 500ern generiert der 486 cm³-Zweizylinder auch in der Brixton Crossfire 500 XC volle A2-fähige 48 PS bei 8.500/min und 43 Nm bei 6.750/min. Die maximale Geschwindigkeit ist mit 160 km/h angegeben, der Verbrauch mit 4 Liter. Verzögert wird vorne über eine 320er-Scheibe, während hinten eine 240er-Disc verbaut ist. Die Sitzhöhe der Brixton Crossfire 500 XC gibt KSR mit 839 Millimeter an, das Gewicht soll bei 195 Kilo liegen, während 160 Kilo Zuladung erlaubt sind.
Rizoma Zubehör für die Indian FTR 1200
Der italienische Zubehöranbieter Rizoma hat für die Indian FTR1200 ein umfangreiches Teilepaket aufgelegt. Die meisten davon sind Frästeile.
Wer als Besitzer seine Indian FTR 1200 weiter individualisieren möchte, findet beim italienischen Zubehörspezialisten Rizoma jetzt ein breites Angebot. Wie bei Rizoma üblich kennzeichnen die Anbauteile zwei Dinge: der Werkstoff Aluminium und die Bearbeitung per Fräser.
Tankblende mit inneren Werten
Absolutes Highlight dürfte die neue Tankmittelverkleidung sein, die aus einem 23 Kilogramm schweren Rohling herausgearbeitet wird. Am Produktionsende bleibt ein 500 Gramm schweres Bauteil übrig, das sich vom Zündschloss über den Tankeinfüllstutzen bis zur Sitzbankspitze zieht. Außen wird dieses per Laser mit einem Rizoma-Schriftzug und einem Legend-Label versehen.
Die Innenseite wird ebenfalls per Laser mit folgender Inschrift bestückt: „This is a manifesto of Rizoma’s soul. Pure, simple and full of “matericity”, representing our identity. Machining from a 23 kg aluminum block, we have extracted a high concentration of details that weighs only 500 grams, the true essence of what we are. Make it perfect. Your way. Rizoma.“ Wer damit vor anderen punkten möchte, sollte also immer den passenden Inbusschlüssel mitführen, um die Tankabdeckung zu demontieren. Alle anderen dürfen sich heimlich darüber freuen.
Weiter im Programm: Für das Indian-Heck sieht das Portfolio einen kurzen Aluminium-Fender vor, der mit Miniatur-LED-Blinkern in kleinen Aluminiumauslegern kombiniert werden kann. Das Kennzeichen wandert an einen neu gestalteten Schwingenausleger. Über der Kette spannt sich ein neuer Aluminium-Kettenschutz. Sollen die Fahrerfußrasten getauscht werden, so stehen verschiedene Designvarianten zur Wahl. Über den runden Frontscheinwerfer packen die Italiener ein kleines Aluminium-Windschild. Das Vorderrad wird von einem neuen Schutzblech überspannt.
Aluminium-Frästeile finden sich auch in Form von neuen seitlichen Kühlerverkleidungen wieder.
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