Bei vielen Motorrad- vs. Sportwagenvideos treten unterschiedliche Marken gegeneinander an. In diesem Dragrace haben es zwei Familienmitglieder des Volkswagenkonzerns miteinander zu tun: Eines mit zwei Rädern, das andere mit vier.
Bei diesem Wettrennen startet die aktuelle Ducati Panigale V4 gegen den Audi R8 V10. Wie man bei Ducati auf den Namen „Panigale“ kommt? Ganz einfach, das Werk in Bologna ist im Stadtteil Panigale beheimatet. Seit vielen Jahren baut man dort sportliche Zweizylindermodelle. Seit kurzem gibt es auch einen V4-Motor bei den Italienern.
Antreten wird das italienische Suberbike gegen den allradgetriebenen Audi R8, dem deutschen Mittelmotorsportwagen, der seit 2006 auf dem Markt ist.
Audi R8 V10 Plus vs. TTRS Plus: Eine Kaufentscheidung
Einige Audi-Fahrer stehen vor der Entscheidung: Audi R8 V10 Plus oder TTRS Plus? Zum einen gefällt der R8 von der Optik her viel besser als der TTRS Plus. Extrem positiv beim TTRS Plus fand man seine "Alltagstauglichkeit" - Egal ob 30 Zone oder Landstraße, das Teil fuhr sich teilweise wie ein Golf, wenn man denn wollte.
Alltagstauglich ist der R8 meiner Meinung nach nicht. Ich kenne nur den R8 mit R-Tronic, den fand ich im Alltag mehr als unschön und der ruckelte vor sich hin und war auch in niedrigen Drehzahlen und in der Stadt eher untauglich.
Allerdings musste man auch feststellen, dass ein R8 allgemein kein rennstreckentaugliches Auto ist. Was man bei den Sevilla Speed Days gesehen hat, erschreckt einen heute noch. Das Auto ist ein wirklicher Alleskönner.
Ich bin persönlich bei den Audi Drive Experience mit den R8 V10 Plus auf der Rennstrecke gefahren. Die R8 werden sicherlich nicht am absoluten Limit bewegt, aber die Autos werden da ganz schön hergenommen. Aber es war sehr interessant und der R8 lässt sich schön am persönlichen Limit bewegen.
Der Vergleich hinkt
Der Vergleich TT RS gegen R8 V10 Plus hinkt für mich gewaltig. Ich kenne beide Fahrzeuge und sind Top Autos für ihre Klasse. Aber ein potenzieller R8 V10 Plus Kunde wird sich kaum einen TTRS als Alternative heraussuchen.
Der TTRS ist ein Klasse Auto für seinen Preis und mit Super Fahrleistungen. Sind Vergleichbar mit den R8 V8. Das war es aber dann schon. TTRS Fünfzylinder mit Turbo und Frontmotor. ein potenzieller R8 V10 Plus Kunde wird sich kaum einen TTRS als Alternative heraussuchen.
Was in Foren bezüglich eines Vergleichs zwischen beiden Autos geschrieben wird, weiß ich nicht, da ein TT für mich nie interessant war. Daß ein gut motorisierter TT angeblich nahe an die Beschleunigungswerte des R8 (allerdings nur nur die des V8) kommen würde, hat mir ein befreundeter VW-KFZ-Meister schon vor längerer Zeit erzählt. Straßenlage etc. kannst Du sicher nicht ansatzweise vergleichen.
Der R8 ist eine völlig andere Konstruktion, die auf dem Gallardo basiert. Fahrwerk, Gewichtsverteilung, Lenkverhalten etc. Wenn für Dich nur Beschleunigung zählt, bekommst Du sicher für wesentlich weniger Geld als den Preis eines R8 V10 bei vielen Marken das, was DU suchst.
Was du ansprichst, ist für mich auch genau der Grund dass ich mich gegen den TTRS entscheiden werde. Und zwar sieht der im Prinzip aus wie jeder andere TT. Der R8 gefallt mir persönlich viel, viel besser.
Audi R8 auf der Rennstrecke
Ich persönlich würde mit meinen R8 kaum auf einer Rennstrecke fahren. Der Verschleiß an Bremsen, Reifen und sonstigen Material ist hoch.
Audi sieht das meiner Kenntnis nach nicht gerne und spricht ganz offen davon, dass der SerienR8 nicht für die RS gedacht ist. Der Test ist echt nur als Spaßtest zu betrachten. Anders würde es doch aussehen wenn Schumi im Ferrari gegen Max Musterman auf einer K1300R testen würde...oder so ähnlich. Die Fahrzeuge kann man sicher vergleichen, nur das Personal nicht.
Auto vs. Motorrad: Ein unfairer Vergleich?
Auch wenn der Test nicht gerade fair ist, würde dieses Auto auch mit einem Profi am Steuer keine Chance gegen die Tausender haben. Es gab vor geraumer Zeit mal einen Vergleichstest Lambo gegen MV Agusta auf der Nürburgring GP-Strecke inclusive Datarecording und mit jeweils einem Profi hinter bzw. am Steuer des Fahrzeugs.
Wenn man sich das Datarecording anschaut, dann kann man gut erkennen wie erstaunlich gering der Geschwindigkeitsvorteil des Lambo in den meisten Kurven ist. Kurz und knapp: der Lambo hatte keine Chance.
Natürlich gibt es strassenzugelassene Autos welche eine Serientausender auf der Renne klar abledern, keine Frage, aber schaut euch mal an was für Kisten man dafür braucht: Gumpert Apollo Sport oder Donkervoort zum Beispiel. Mit einem serienmäßigen Porsche, Lambo, Ferrari oder R8 wird es dagegen schon ziemlich eng, denn mit Rundenzeiten von 7.30min bis 7.40min auf der Nordschleife, kann man eine Serientausender nicht wirklich auf Distanz halten.
Verwandte Beiträge:
- Audi übernimmt Ducati: Auswirkungen auf die Motorradproduktion?
- Ducati Rabatt für Audi Mitarbeiter: Modelle & Konditionen
- Audi & Ducati: Traumpaare auf der Straße & Rennstrecke
- Audi kauft Ducati: Die faszinierende Fusion von Leidenschaft und Strategie
- Shimano XT CS-M8000 11-fach Test – Revolutionäre Mountainbike-Schaltung im ultimativen Check!
- Fahrrad Bremsen Wechseln leicht gemacht: Die ultimative Schritt-für-Schritt-Anleitung!
Kommentar schreiben