Die Verlängerung von Batteriekabeln am Motorrad kann notwendig werden, wenn die Batterie an einem anderen Ort als dem Originalplatz montiert werden soll oder wenn ein Fremdstartpunkt benötigt wird. Dieser Ratgeber bietet Ihnen wichtige Informationen und Tipps, um die Verlängerung sicher und effektiv durchzuführen.
Gründe für die Verlängerung von Batteriekabeln
- Verlegung der Batterie: Oftmals wird die Batterie an einen anderen Ort verlegt, um Platz zu sparen oder das Gewicht besser zu verteilen.
- Schwer zugängliche Batterie: Bei einigen Motorradmodellen ist die Batterie schwer zugänglich, was Starthilfe oder Wartung erschwert.
- Fremdstartpunkt: Ein verlängertes Kabel kann als Fremdstartpunkt dienen, um das Starten des Motorrads zu erleichtern.
Wichtige Aspekte bei der Kabelverlängerung
Kabelquerschnitt
Der Kabelquerschnitt muss ausreichend dimensioniert sein, um den Stromfluss ohne Spannungsverluste zu gewährleisten. Je länger das Kabel, desto größer muss der Querschnitt sein, um den Widerstand zu kompensieren.
Es ist wichtig, dass der Querschnitt der Kabel größer ist als vorher, da der Widerstand mit der Länge größer wird.
- Unter 6 qmm Kabelquerschnitt geht gar nichts.
- Das dicke Kabel bei der 1150 hat 6 qmm.
- Es gibt im E -Installation Bereich Pressverbinder und Schrumpfschlauch die gehen bis zu 300² mm CU . Mit der richtigen Zange ist das kein Problem .
Idealerweise hochflexible kabel, die knicken nicht so stark. Ich hatte diese Lösung jahrelang im Einsatz.
Sicherheit
Eine korrekte Isolierung und Befestigung der Kabel ist entscheidend, um Kurzschlüsse und Beschädigungen zu vermeiden. Besonders wichtig ist, dass der Pluspol und das Kabel nirgends Masse bekommen. Isolieren an der Verbindung wie "blöd". Zudem sollte die Batterie auch bei einem (nicht zu erhoffenden) Crash/Überschlag am Platz bleiben (fixieren wie "blöd".
Es ist ratsam, eine zusätzliche Sicherung nahe der Batterie zu installieren, um das System abzusichern. Dachte an eine Sicherung aus dem Kfz Hifibereich.
Verbindungstechnik
Die Kabel sollten fachgerecht verbunden werden, idealerweise durch Pressen oder Löten. Gelötet wird beim KFZ so wenig wie möglich. Zum einen saugt die Litze das Zinn und wird damit zum Draht und zum anderen fangen Zinn und Cu nach kurzer Zeit an zu gammeln. Deshalb wird gepresst.
Belüftung
Wird die Batterie in einem geschlossenen Raum (z.B. hinter dem Beifahrersitz) platziert, muss auf ausreichende Belüftung geachtet werden, um die Bildung von Gasen zu vermeiden. Im Fahrgastraum findet man immer wieder Batts, aber es muss auf ausreichende Belüftung wg Gasbildung geachtet werden (paar Minilöcher zum Boden hin müssten i.d.R. reichen.
Materialauswahl
Kabel
Für die Verlängerung eignen sich flexible Kabel mit ausreichendem Querschnitt. Starthilfekabel können eine gute Option sein, da sie bereits für hohe Ströme ausgelegt sind. Ich habe via Google von einigen Leuten gelesen das man die Kabel von Starthilfekabeln dafür verwenden kann.
Die Kabel aus den HIFI Bereich sind sehr flexibel, da aus vielen kleinen Kupferadern bestehend. Für den Granny gab es mal von MOPAR ein fertiges Kit um die Batterie in den Kofferraum zu verlegen. Ich meine da war eine Sicherung dabei.
Verbinder
Es gibt verschiedene Arten von Verbindern, darunter Pressverbinder, Quetschverbinder und Schraubverbinder. Die Wahl des richtigen Verbinders hängt von den individuellen Anforderungen und Vorlieben ab.
- Pressverbinder und Schrumpfschlauch die gehen bis zu 300² mm CU . Mit der richtigen Zange ist das kein Problem .
- Diese Tülle ist ähnlich wie ein Quetschverbinder, nur daß diese dazu Dient, daß das Kabel nicht zerfranst.
Sicherungen
Eine zusätzliche Sicherung nahe der Batterie kann das System vor Überlastung schützen. Es gibt im E -Installation Bereich Pressverbinder und Schrumpfschlauch die gehen bis zu 300² mm CU . Mit der richtigen Zange ist das kein Problem .
Praktische Tipps und Beispiele
Verlegung der Batterie hinter den Beifahrersitz
Die Batterie hinter den Beifahrersitz zu verfrachten ist eine gängige Praxis, erfordert jedoch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen. Will nicht riskieren das mir die Karre nachher in Flammen aufgeht.
Ein befreundeter Schreiner würde mir eine Box bauen für die Batterie.
Starthilfeanschluss
Ein verlängertes Kabel kann als Starthilfeanschluss dienen, um das Starten des Motorrads zu erleichtern. Bei diesem Modell ist die Batterie so ätzend verbaut, dass man im Falle der Starthilfe (egal ob als Spender- oder Empfängerfahrzeug) nicht an die Batteriepole bzw.
GS lc hat doch neben der Batterie so einen "Fremdstartpunkt". Die Leitung sollte auch nicht zu lang sein. Die anderen Abgriffpunkte, die im Bild zu sehen sind, haben zwar eine Kappe, aber die ist schnell herunten bzw. Dieser soll ja erreichbar sein und ist damit immer irgendwie im weg. Von den Starthilfeanschlüssen mit schmächtigen Kabeln halte ich gar nichts. Wenn's gut geht halten sie einen gelegentlichen Startstrom aus.
Batteriepflege und Wartung
Soll die Batterie Ihres Motorrads lange leben, sind regelmäßige Wartung und richtiges Überwintern unerlässlich. Beim Ausbau der Batterie sollten Sie immer den Minuspol zuerst abklemmen und beim Einbau auch als letztes wieder anklemmen. Damit wird vermieden, dass das Werkzeug an dem Pluspol bei Berührung des Rahmens einen Kurzschluss erzeugt.
| Aspekt | Empfehlung |
|---|---|
| Kabelquerschnitt | Ausreichend dimensioniert wählen |
| Sicherheit | Korrekte Isolierung und Befestigung |
| Verbindungstechnik | Fachgerecht pressen oder löten |
| Belüftung | Bei geschlossener Batteriebox sicherstellen |
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