Ein Batterietrennschalter am Motorrad kann sinnvoll sein, besonders bei längeren Standzeiten. Er verhindert die Tiefentladung der Batterie durch Ruhestromverbraucher wie Uhr oder Bordcomputer. Aber welcher Schalter ist der richtige und worauf sollte man beim Kauf achten? Dieser Artikel gibt einen Überblick.
Warum ein Batterietrennschalter am Motorrad?
Moderne Motorräder sind mit aufwendiger Elektronik ausgestattet, die auch im abgestellten Zustand permanent Energie benötigt. Ein Batterietrennschalter verhindert die ständige Entladung der Starterbatterie bei längerem Stillstand. Zudem kann ein versteckt eingebauter Batterie Trennschalter ein guter Diebstahlschutz sein.
Funktionsweise und Einsatzgebiete
Mit dem Batterietrennschalter für die Bordnetzabtrennung ist es möglich, bei längeren Standpausen die Tiefenentladung der Batterie durch Uhr, Bordcomputer usw. zu vermeiden. Der Batterietrennschalter trennt die Batterie in vollem Umfang vom Bordnetz und schaltet es damit stromlos. Das verhindert einen ungewollten Stromverbrauch, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Gleichzeitig ist eine Entladung der Starter-Batterie durch Kriechstrom oder Dauerverbraucher wie z.B. Geräte im Standby ausgeschlossen.
Ebenfalls wird so sichergestellt, dass bei abgestellten Fahrzeugen im Bordnetz kein Kurzschluss auftreten kann. Zum anderen können damit gezielt einzelne Verbraucher stromlos schalten, und deren evtl. ungewolltes Funktionieren verhindert werden. Batterietrennschalter dienen auch dem gesonderten Schalten von Starter-Batterie und Zweitbatterie.
Einsatzgebiete:
- Camper & Pkw: Bei Wohnmobilen oder Wohnwagen ist der Einbau eines Batterietrennschalters sehr sinnvoll, da diese Fahrzeuge oft längere Standzeiten haben.
- Lkw: Hier werden Batterietrennschalter meist zum gesicherten Ausschalten von eingebautem Zubehör im Stromkreis benötigt.
- Motorrad & Boot: Moderne Motorräder und Boote sind mit aufwendiger Elektronik ausgerüstet, die auch im abgestellten Zustand permanent Energie benötigt.
Batterietrennschalter vs. Trennrelais
Die Funktion bei einem Relais bzw. Schalter ist die gleiche: Batterie Trennschalter oder ein Trennrelais unterbrechen den Stromkreis, in dem die Schalter eingebaut sind. Das Relais kann jedoch im Gegensatz zum Batterie Trennschalter elektrisch ausgelöst werden. Der Trennschalter muss mechanisch von Hand betätigt werden. Bei einem entsprechend verbauten Trennrelais ist die Fernauslösung z.B. mit einem kleinen Kippschalter bequem möglich.
Worauf sollte man beim Kauf achten?
Dieser Batterietrennschalter ist speziell für solche Batterien geeignet, bei denen die Pole mit Ringösen und 6mm Schrauben befestigt werden (wie es bei den meisten Motorradbatterien der Fall ist).
- Spannung: Ein Trennschalter muss die vorhandene Bordnetzspannung im Kraftfahrzeug oder Motorboot verarbeiten können. In diesen Bereichen wird meistens mit 12V oder 24V gearbeitet. Entsprechend muss ein passender Schalter gewählt werden.
- Einbauort: Der Schalter sollte möglichst nahe bei der Batterie verbaut sein.
- Belastbarkeit: Belastung max. 160A/12V 10 Sek., dann 30 Sek.
Weitere Aspekte:
- Einige bevorzugen es, den Minuspol zu schalten, um eine nicht abgesicherte Leitung von der Batterie zum Schalter und zurück zu vermeiden.
- Andere bevorzugen einen Natoknochen, der Plug and Play ist.
Batterietrennschalter Vergleich 2025
Hier ist ein Vergleich verschiedener Batterietrennschalter, basierend auf einem Test aus dem August 2025:
| Modell | Nennstrom | Spannung | Anschlusstyp | Besonderheiten | Bewertung |
|---|---|---|---|---|---|
| Bolatus VH68 | 275 A | 12 V | 24 V | 48 V | Klammer | besonders hohe Spannung, universal einsetzbar, inkl. Zubehör | sehr gut |
| Hella 6EK 002 843-071 | 225 A | 12 V | 24 V | Schrauben | sehr hohe Spannung, IP56-Schutz, geringes Eigengewicht | sehr gut |
| Spurtar A701S | 455 | 1.000 A | 12 V | 24 V | 48 V | Schrauben | besonders hohe Spannung, universal einsetzbar, inkl. Zubehör | sehr gut |
| Kohree HY1620-HM | 275 A | 12 V | 24 V | Schrauben | CE-zertifiziert, sehr verlässlich, besonders funkenfest | sehr gut |
| Tawveml 300A Autobatterieschalter | 300 A | 32 V | Schrauben | sehr hohe Spannung, universal einsetzbar | sehr gut |
| Jtron 04050010 | 50 A | 50 V | Schrauben | besonders hohe Spannung, universal einsetzbar, besonders geringes Gewicht | sehr gut |
| Iryna N107_200A | 200 A | 12 V | 24 V | Schrauben | sehr langlebig, modischer Look, verhindert Kurzschlüsse | sehr gut |
| Nuzamas batterietrennschalter | 200 A | 12 V | 24 V | Schrauben | sehr robust, sehr wirksam, ideal für die Wartung von Batterien | sehr gut |
Legende:
- Vergleichssieger: Bolatus VH68
- Bestseller: Kohree HY1620-HM
- Preis-Leistungs-Sieger: Tawveml 300A Autobatterieschalter
Einbau und Sicherheitshinweise
Im Prinzip macht der Batterietrennschalter das selbe, wie wenn man das Anschlusskabel an der Batterie losschrauben würde. Nur mit einem Handgriff. Erspart je nach Motorrad (wenn die Batterie blöd positioniert ist), das Entfernen von Verkleidung u.ä.
Wichtig: Die Leitungen sind, gemessen am Strom, nicht ziemlich dick sondern mit 6 qmm ziemlich dünn. Das ist nur möglich weil sie gleichzeitig ziemlich kurz sind. Die möglichen Übergangswiderstände bei evtl. verlängerten Leitungen könnten problematisch sein. Das Ganze spielt sich in einem nicht abgesicherten Bereich ab.
Sicherheitshinweis: Beim Fahren könnte sich die Schraube lockern und so erhebliche Schäden im Elektronikteil des Motorrades verursachen. Besser und viel sicherer wäre ein Schaltkontakt mit Federdruck.
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