18. September 2025

Batterietrennschalter Motorrad: Funktion und Anwendung

Batterietrennschalter bzw. Trennrelais für die Spannung 12V bzw. 24V unterbrechen zuverlässig den Stromkreis zwischen einem Verbraucher und der Batterie. So wird ein ungewolltes Fließen von Strom sicherheitstechnisch verhindert. Unser Batterietrennschalter ist sozusagen der Batterie-Hauptschalter.

Was ist ein Batterietrennschalter und wofür wird er eingesetzt?

In einem Bordnetz (z.B. in Kfz, Booten, Wohnwagen etc.) sind elektrisch betriebene Verbraucher angeschlossen, die hier von der Batterie ihre Energie erhalten. Es sind Stromverbraucher wie zum Beispiel Licht, Radio, Navi-Gerät oder elektrische Fenster- und Heckkappen-Öffner.

Dieser Kfz-Batterie Trennschalter - auch Natoknochen genannt - hat dabei zwei Funktionen:

Zum einen trennt man die Batterie in vollem Umfang vom Bordnetz und schaltet es damit stromlos. Das verhindert einen ungewollten Stromverbrauch, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird.
Gleichzeitig ist eine Entladung der Starter-Batterie durch Kriechstrom oder Dauerverbraucher wie z.B. Geräte im Standby ausgeschlossen.
Ebenfalls wird so sichergestellt, dass bei abgestellten Fahrzeugen im Bordnetz kein Kurzschluss auftreten kann.
Zum anderen können damit gezielt einzelne Verbraucher stromlos schalten, und deren evtl. ungewolltes Funktionieren verhindert werden.

Batterietrennschalter dienen auch dem gesonderten Schalten von Starter-Batterie und Zweitbatterie.

Batterietrennschalter bei Camper & Pkw

Im Bereich Camping mit Wohnmobilen oder Wohnwagen ist der Einbau eines Batterietrennschalters sehr sinnvoll. Da diese Fahrzeuge oft längere Standzeiten haben, kann mit einem Batterieschalter eine schleichende Entladung der Batterie, die eben nicht laufend durch die Lichtmaschine geladen wird, vermieden werden. Kleinstverbraucher - wie z.B. Geräte, die beim Abschalten in den Standby-Modus gehen - entladen auf Dauer die Batterie.

Dieses Problem vermeidet man, in dem der Stromfluss mit dem Batterieschalter komplett gestoppt wird. In genutzten Pkw werden Batterie-Schalter normalerweise nicht benötigt, da die Starterbatterie ständig durch die Lichtmaschine geladen wird. In der Regel gibt es hier auch keine extrem langen Standzeiten, die die KFZ-Batterie entladen könnten.

Batterietrennschalter im Lkw

In diesem Nutzungsbereich werden Batterietrennschalter meist zum gesicherten Ausschalten von eingebautem Zubehör im Stromkreis benötigt. Über den Schalter wird z.B. sichergestellt, dass eine eingebaute Elektro-Winde nicht durch widrige Umstände versehentlich in Betrieb geht. Ebenso können die Batterie Trennschalter als Not-Aus-Schalter benutzt werden. Mit einem Handgriff beenden Sie mit dem Schalter sofort nicht gewünschte Funktionen.

Batterietrennschalter im Motorrad & Boot

Moderne Motorräder und Boote sind mit aufwendiger Elektronik ausgerüstet, die auch im abgestellten Zustand permanent Energie benötigt. Darum steht auch hier bei einem Einbau eines Batterieschalters das Verhindern einer ständigen Entladung der Starterbatterie bei längerem Stillstand im Vordergrund. Zusätzlich ist ein versteckt eingebauter Batterie Trennschalter ein guter Diebstahlschutz.

Wesentlicher Unterschied zwischen einem Batterietrennschalter und einem Trennrelais

Die Funktion bei einem Relais bzw. Schalter ist die gleiche. Batterie Trennschalter oder ein Trennrelais unterbrechen den Stromkreis, in dem die Schalter eingebaut sind. Das Relais kann jedoch im Gegensatz zum Batterie Trennschalter elektrisch ausgelöst werden. Der Trennschalter muss mechanisch von Hand betätigt werden.

Bei einem entsprechend verbauten Trennrelais ist die Fernauslösung z.B. mit einem kleinen Kippschalter bequem möglich. Wir bieten bei den Relais komplette Einbau-Sets in 12V bzw. 24V an, die sich leicht selbst einbauen lassen. Entsprechende Schalter 12V-24V zur Funktionsauslösung sind mit dabei.

Wie funktioniert ein Trennrelais?

Ein Trennrelais unterbricht durch eine mechanische Leitungstrennung das Fließen von Strom. In Kraftfahrzeugen wird das Relais normalerweise in die Minusleitung eingebaut, die von der Batterie oder Zusatz-Batterie ausgeht. Da oft hohe Ampere-Schaltströme auftreten können, muss auf eine entsprechende Schaltleistung des Trennrelais geachtet werden.

Batterietrennschalter 12V bzw. 24V

Ein Trennschalter muss die vorhandene Bordnetzspannung im Kraftfahrzeug oder Motorboot verarbeiten können. In diesen Bereichen wird meistens mit 12V oder 24V gearbeitet. Entsprechend muss ein passender Schalter gewählt werden. Der Schalter sollte möglichst nahe bei der Batterie verbaut sein.

FIA Hauptschalter im Rennfahrzeug

Wenn der FIA Hauptschalter in einem Rennfahrzeug verwendet wird, schaltet er gleichzeitig die Batterie und den Motor aus. Der Trennschalter kann entweder alleine mit eigenen Schaltern verwendet werden oder Sie nehmen den kompletten Kit incl. Die „GT“ Version trennt die Stromversorgung zur ECU und der Zündung, gleichzeitig wird die Masseverbindung der Batterie getrennt.

Der maximale Schaltstrom kann bis zu 600Amp betragen. Die "XR"-Version trennt die Masseverbindung der Batterie und sendet ein Signal an eine Motorsport ECU welches die Zündung des Motors und die ECU abschaltet. Dabei beträgt die Verzögerung zwischen dem Abschaltsignal und der Massetrennung ca. 0,5Sek.

Ist der Trennschalter FIA zugelassen?

Im Gegensatz zu Sitzen, Gurten oder Feuerlöschern gibt es seitens der FIA keine Prüfvorschriften für Trennschalter. Trotzdem verlangt die FIA für die meisten Renn- oder Rallyefahrzeuge einen funkensicheren Hauptschalter um die Batterie von allen Verbrauchern zu trennen und den Motor zu stoppen.

Wie arbeitet der Trennschalter?

Der Trennschalter hat zwei Schaltkreise. Der Erste unterbricht die Verbindung zwischen der Fahrzeug Masse und dem negative Pol der Batterie.

Wie ist der Trennschalter aufgebaut?

Der Trennschalter hat keinerlei bewegliche Teile. Ältere Systeme haben einen großen mechanischen Schalter, während neuere Systeme meist mit Magnetschaltern arbeiten. Bei beiden Systeme können bei der Kombination aus Vibrationen und hohen Strömen einen Funken verursachen und damit die Kontakte verschleißen.

Wie wird der Trennschalter angesteuert?

Die beiden elektronischen Schaltkreise werden von Mikroprozessoren gesteuert und verfügen zusätzlich über eine Überwachung gegen Übertemperatur und Überstrom. Die Einheit wird von einem Taster im Innenraum geschaltet und kann mit zusätzlichen Außentastern erweitert werden.