09. September 2025

Fahrradbeleuchtung: Arten und Vorschriften für mehr Sicherheit

Stell dir vor: Es ist spät, du bist auf dem Heimweg nach einem langen Tag. Die Straßen sind ruhig, die Luft ist angenehm frisch, und du genießt das sanfte Summen deines Reifens auf dem Asphalt. Dein Fahrradlicht leuchtet den Weg vor dir hell aus, während das Rücklicht und die Reflektoren dafür sorgen, dass dich andere Verkehrsteilnehmer klar und deutlich wahrnehmen. Dieses Gefühl von Sicherheit macht jede Fahrt zu einem Genuss - egal, ob du mit deinem Fahrrad oder E-Bike unterwegs bist. Fahrradfahren ist Freiheit, und dein Licht sorgt dafür, dass du diese Freiheit uneingeschränkt genießen kannst.

Die Anforderungen an die Fahrradbeleuchtung sind in § 67 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) genau definiert. Diese Vorschriften sorgen dafür, dass Fahrräder im Straßenverkehr sicher und gut sichtbar sind. Damit du sicher unterwegs bist, musst du nicht nur deine Umgebung gut erkennen können, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer klar sichtbar sein. Dazu zählen Lampen bzw. Scheinwerfer und Reflektoren. In diesem Beitrag erfährst du alles, was du über die richtige Fahrradbeleuchtung wissen musst: von den gesetzlichen Anforderungen bis zu den besten Technologien wie LED-Fahrradbeleuchtung, Fahrradlampen und dem Einsatz von Dynamo-Systemen.

Dabei spielt es keine Rolle, ob du ein Citybike, ein Rennrad, ein MTB oder ein Trekkingrad fährst - für jeden Fahrradtyp gibt es maßgeschneiderte Lösungen, die deine Sicherheit und Sichtbarkeit gewährleisten. Es gibt Momente, die Radfahrer lieben: den Sonnenaufgang auf einer ruhigen Landstraße, das Abenteuer eines nächtlichen Trails oder die Lichter der Stadt, die an einem vorbeiziehen. Doch all diese Momente sind nur sicher, wenn du gesehen wirst.

Gesetzliche Vorschriften für Fahrradbeleuchtung nach StVZO

In Paragraph 67 der StVZO wird geregelt, wie die lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern auszusehen haben.

Die wichtigsten Punkte der StVZO-Vorschriften umfassen:

Jedes Fahrrad benötigt eine weiße Fahrradlampe vorne und eine rote Schlussleuchte.
Diese Beleuchtung muss so angebracht sein, dass sie während der Fahrt stabil bleibt und nicht verrutschen oder abfallen können.
Die Beleuchtung muss den gesetzlichen Standards entsprechen und korrekt angebracht sein.
Bei Fahrrädern mit einem Dynamo müssen Front- und Rücklicht gleichzeitig funktionieren.
Wer ohne funktionierende Beleuchtung unterwegs ist, riskiert nicht nur seine Sicherheit, sondern auch ein Bußgeld.

Die Anforderungen der StVZO für Fahrradbeleuchtung sind klar und helfen, die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten.

Das Fahrradlicht vorne muss ein Scheinwerfer für weißes Abblendlicht sein - auch zwei sind zulässig. Dazu kommt ein weißer Front-Reflektor, der auch in den Scheinwerfer eingebaut sein kann. Hinten muss das Rad mit einem Rücklicht (Schlussleuchte) für rotes Licht und einem roten Rückstrahler der Kategorie Z ausgerüstet sein, der nicht dreieckig sein darf. Auch hier ist die Kombination in einem Gerät zulässig.

Die Leuchten müssen bauartgenehmigt sein, also ein amtliches Prüfzeichen tragen. Dieses setzt sich aus einer Wellenlinie, dem Großbuchstaben K und einer Nummer zusammen. Auch die Leuchtmittel, zum Beispiel LED, müssen der definierten Bauart entsprechen. Erlaubt sind sowohl fest verbaute, als auch abnehmbare Scheinwerfer, Leuchten und deren Energiequelle, die Batterie.

Der nach vorne gerichtete Scheinwerfer darf zusätzlich mit Tagfahrlicht- und Fernlichtfunktion für weißes Licht ausgerüstet sein. Und die Schlussleuchten können zusätzlich eine Bremslichtfunktion für rotes Licht haben.

Zwischen den Speichen sind pro Rad auch mehr als zwei Reflektoren gestattet, die dann gleichmäßig nach dem Radumfang zu verteilen sind.

Reflektoren sind Pflicht

Neben den Lichtern sind Reflektoren Pflicht.

Im Gegensatz zu Scheinwerfern müssen bestimmte Reflektoren immer am Rad sein: Ein großer weißer Frontreflektor sowie ein großer roter Reflektor hinten. Die Pflicht, einen zweiten roten Reflektor hinten montiert zu haben, wurde gestrichen.

An den Pedalen müssen nach vorne und nach hinten wirkende gelbe Reflektoren angebracht sein. Bei den Laufrädern hat man die Wahl: Entweder man fährt Reifen mit einem durchgehenden Reflexstreifen auf der Flanke, oder benutzt ganz klassisch zwei gelbe Speichenreflektoren in jedem Laufrad. Auch reflektierende Speichenclips, die an jeder Speiche angebracht sind, sind möglich.

Auch die meisten neuen Fahrräder haben längst nicht alle Reflektoren an Bord. Laut StVZO sind ein weißer Reflektor für vorne, einer kleiner für hinten sowie ein Großflächen-Rückstrahler vorgeschrieben.

Doch weitaus schwieriger ist die Sachlage bei den gelben Reflektoren an den Pedalen, da diese sowohl nach vorne als auch nach hinten strahlen sollen, damit Radfahrer als solche auf den ersten Blick erkennbar werden. Bei Plastikpedalen sind die Reflektorplatten meist integriert, so dass es in der Praxis keine Probleme gibt.

Damit das Fahrrad auch zur Seite hin sichtbar wird, müssen sich laut StVZO an den Laufrädern jeweils zwei gelbe Speichenrückstrahler befinden, die im 180-Grad-Winkel angebracht werden. Eine Alternative zu den Katzenaugen stellen dünne Speichenreflektoren dar.

Diese werden ringförmig um das ganze Rad herum montiert. Wem das immer noch zu aufdringlich ist, der findet bei den Reifen eine weitere Lösungsmöglichkeit für die Reflektoren. Vor allem bei Trekkingbikes und Tourenräder sind die Mäntel oft mit einem durchgehenden Reflektorstreifen ausgestattet.

Dynamo, Akku oder Batterie?

Laut einer 40 Jahre alten Regelung, die im Sommer 2013 gekippt wurde, musste die Beleuchtung über einen Dynamo angetrieben werden.

Seit der Abschaffung der Dynamo-Pflicht dürfen Radfahrer aber endlich auch von Gesetzeswegen Lampen mit Batterie- oder Akkubeleuchtung verwenden.

Millionen von Radfahrer werden sich über die Abschaffung der Dynamo-Pflicht gefreut haben. Denn somit sind seit Mitte 2013 auch akku- und batteriebetriebene Lampen an Rädern erlaubt.

Moderne Dynamolampen sind von Hause aus in der Regel mit Reflektoren ausgestattet.

Dynamos nicht mehr vorgeschrieben Fahrradbeleuchtung muss nicht mehr von einem Dynamo betrieben werden. Es sind auch batterie- oder akkubetriebene Scheinwerfer und Rückleuchten zugelassen.

Sie müssen so befestigt sein, dass sie während der Fahrt nicht verrutschen können. Tagsüber müssen sie nicht mitgeführt werden.

Bei schwierigen Sichtverhältnissen kann es aber auch tagsüber nötig sein, Licht zu benutzen - etwa bei Regen. Daher ist es besser, eine Lichtanlage zu nutzen, die von einem Nabendynamo mit Strom versorgt wird. Die Technik ist sehr zuverlässig und das Licht funktioniert immer, wenn man es braucht.

Bei einem E Bike kann die Beleuchtung direkt über den Fahrrad-Akku betrieben werden.

Die Beleuchtung von Pedelecs wird meist nicht von einem Dynamo angetrieben, sondern von dem Akku, der auch den Motor speist. Selbst wenn der Akku so geleert ist, dass der Motor abschaltet, reicht die restliche Energiemenge noch für mehrere Stunden Beleuchtung, sodass man im Fall der Fälle nicht im Dunkeln steht.

Akkubetriebene Fahrradlichter werden per USB- oder Netzstecker aufgeladen.

Wenn du regelmäßig im Straßenverkehr unterwegs bist, kann ein Nabendynamo eine lohnende Investition sein. Für sportliche Fahrer sind Akku- oder Batterielampen eine gute Alternative.

LED vs. Halogen

LED-Beleuchtungen bieten eine höhere Lichtausbeute, längere Lebensdauer und geringeren Energieverbrauch als Halogenlampen. Zudem lassen sich viele Modelle dimmen, was die Akkulaufzeit verlängert. Halogenlampen sind günstiger, wurden aber technisch von LEDs überholt.

Was ist wichtiger - Lux oder Lumen?

Beim Kauf einer Fahrradbeleuchtung LED stolpert man über zwei Begriffe:

Lumen (lm): Misst, wie viel Licht die Lampe insgesamt erzeugt.

Lux (lx): Misst, wie viel Licht tatsächlich auf einen fokussierten Bereich trifft.

Ein Fahrrad Licht Set mit vielen Lumen kann viel Licht abgeben, aber ohne Fokussierung bleibt es ineffektiv.

Warum ist der Lichtkegel wichtig?

Ein guter Fahrrad-Scheinwerfer für Nabendynamo oder Akkubeleuchtung sollte das Licht auf die Fahrbahn lenken, nicht in den Gegenverkehr.

Zusätzliche Sicherheitsaspekte

Reflektierende Kleidung und Helme, (zusätzliche) Stirnlampe und Blinker sind an allen Fahrrädern erlaubt.

Scheinwerfer sind so einzustellen, dass sie andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden.

Korrekte Einstellung ist wichtig Die leistungsstarken LED-Scheinwerfer können stark blenden, wenn sie zu hoch eingestellt sind.

Für entgegenkommende Radfahrer*innen kann das unangenehm und auch gefährlich sein.

Nach den alten Vorschriften soll der Lichtkegel des Scheinwerfers in zehn Metern vor dem Vorderrad auf den Boden treffen.

So ist eine gute Ausleuchtung der Fahrbahn möglich, ohne den Gegenverkehr zu stark zu blenden.

Neuere und leistungsstärkere Scheinwerfer sind aber in der Lage, einen wesentlich größeren Bereich vor dem Fahrrad auszuleuchten, ohne Blendwirkung für entgegenkommende Radfahrende.

Daher ist es wichtig, sich an die Anleitung der Hersteller für eine korrekte Einstellung zu halten. Eine Faustregel: Der Lichtkegel sollte an dem Punkt, der am weitesten vom Rad entfernt ist, eine klar erkennbare Hell-Dunkel-Grenze aufweisen.

Bußgelder bei Verstößen

Ein Verstoß gegen die Beleuchtungsvorschriften kann mit einem Bußgeld von bis zu 35 Euro geahndet werden:

Ohne funktionierende Beleuchtung: 20 Euro
Mit Gefährdung: 25 Euro
Mit Unfall oder Sachbeschädigung: 35 Euro

Quelle: Bußgeldkatalog Fahrradbeleuchtung

Im Fall eines Unfalls drohen auch versicherungsrechtliche Konsequenzen wie z.B. die Kürzung etwaiger Schadensersatz- bzw. Schmerzensgeldansprüchen.

Verstoßen Sie gegen die Beleuchtungsvorschriften, kann dies mit einem Bußgeld ab 20 Euro geahndet werden.

Anforderungen an eine StVZO-konforme Fahrradbeleuchtung

Sobald ein Fahrrad in Deutschland am Straßenverkehr teilnimmt, müssen gewisse gesetzliche Vorgaben erfüllt werden. Dazu zählt auch die Fahrradbeleuchtung.

Zu einer vollständigen Ausstattung gehören:

Frontscheinwerfer
Rücklicht
Front-Rückstrahler (Reflektor)
Heck-Rückstrahler (Reflektor)
mindestens zwei Speichenreflektoren pro Rad
Pedalrückstrahler vorne und hinten

Hinweis: Seit 2017 gilt die Beleuchtungspflicht für alle Fahrräder gleichermaßen - auch für leichte Rennräder. Sie müssen bei Dämmerung, Dunkelheit oder schlechter Sicht mit funktionstüchtiger Beleuchtung und vorgeschriebenen Reflektoren ausgestattet sein.

Die StVZO-Anforderungen gelten als nicht erfüllt, wenn eine oder mehrere vorgeschriebenen Komponenten fehlen oder nicht funktionsfähig sind.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

In der Regel wird sowohl beim Kauf eines Fahrrads, als auch beim Kauf von Fahrradzubehör-Artikeln in der Beschreibung bzw. auf der Verpackung auf die StVZO-Konformität hingewiesen.

Achte beim Kauf der Fahrradbeleuchtung auf die Zulassung nach StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Verordnung).

Alle Leuchten und Reflektoren müssen eine Zulassungsnummer bzw. ein Prüfzeichen des KBA tragen. Dieses besteht aus einer welligen Linie, dem Buchstaben „K“ und einer mehrstelligen Zahl.

Auf der Verpackung oder in der Produktbeschreibung findest du meist den Hinweis „StVZO-konform“.

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Montage der Beleuchtung am Fahrrad

Wo muss meine Beleuchtung am Fahrrad montiert sein?

Frontlicht: am Lenker oder Steuerrohr oberhalb des Vorderrads
Rücklicht: unter dem Sattel, am Gepäckträger oder seitlich an den Streben
Front- und Rückstrahler: an den vorgesehenen Halterungen vorn und hinten
Speichenreflektoren: mindestens zwei pro Rad, um 180° versetzt
Pedalreflektoren: je einer nach vorne und nach hinten

Achten Sie bei der Montage neuer Leuchten auf die richtige Einstellung. Gerade LED-Leuchten können eine erhebliche Strahlkraft entfalten und entgegenkommende Rad- und Autofahrer blenden. Lesen Sie sich daher die Montageanleitung des Herstellers sorgfältig durch. Nutzen Sie abnehmbare Leuchtmittel, müssen Sie bei jedem Anklemmen auf den richtigen Winkel achten.

Helligkeit von Fahrradlichtern

Ab welcher Helligkeit ist ein Licht StVZO-zugelassen?

Seit 2006 gilt: Eine Fahrradbeleuchtung muss auf einer 10 Meter entfernten Wand mindestens 10 Lux erreichen. Sie sollte so eingestellt sein, dass du vorausschauend fahren kannst, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Gibt es auch eine Obergrenze?

Eine Obergrenze der Helligkeit von Fahrradbeleuchtungen gibt es grundsätzlich nicht. Dennoch sollte die Wahl der Fahrradlampe so ausfallen, dass sie dem Einsatzzweck angemessen ist. Besonders wichtig ist die Einstellung der Beleuchtung, damit andere Autofahrer, Fußgänger oder Radfahrer nicht geblendet werden.

Weitere Informationen und Tipps

Blinkende Scheinwerfer und Schlussleuchten sind verboten.
Ist der Anhänger breiter als ein Meter, benötigt man zusätzlich links eine weiße Frontleuchte.
Für Pedelecs mit einer Trittunterstützung bis maximal 25 km/h gelten dieselben Vorschriften wie für Fahrräder.
Ist die Beleuchtung an den Energiespeicher für den Antrieb angeschlossen, muss sie trotz Entladung noch mindestens zwei Stunden weiterleuchten können.
Gute Leuchten allein sind aber nicht ausreichend. An verschiedenen Stellen Ihres Fahrrads müssen Sie Reflektoren montiert haben.

Schlussfolgerung

Mit einer StVZO-konformen Beleuchtung bist du nicht nur gesetzlich auf der sicheren Seite, sondern auch deutlich sicherer unterwegs. Achte beim Kauf auf das K-Prüfzeichen und wähle eine Lichtstärke, die zu deinem Fahrverhalten passt. Entdecke passende Fahrradbeleuchtungen direkt in unserem Onlineshop.

Denken Sie aber vor allem daran, dass Sie selbst Ihren Weg gut einsehen können sollten und für andere Verkehrsteilnehmer gut erkennbar sein müssen.