03. September 2025

Die beste A2 Motorräder Drosselung: Ein umfassender Leitfaden

Das Thema Motorraddrosselung für den A2-Führerschein beschäftigt viele Fahrer. Es geht darum, ob es sinnvoll ist, ein Motorrad zu drosseln, das ursprünglich für eine höhere Leistung ausgelegt ist, oder ob man besser ein Motorrad wählt, das von vornherein für die 35 kW (48 PS) Klasse konzipiert wurde.

Grundlagen des A2-Führerscheins

Seit dem 28. Dezember 2016 gelten in Deutschland folgende Regeln für Inhaber des A2-Führerscheins: Neulinge dürfen nur noch Motorräder mit 48 PS (35 kW) fahren, deren ungedrosselte Version maximal 95 PS (70 kW) stark ist. Für diejenigen, die ihren Führerschein vor diesem Datum erworben haben, gilt ein Besitzstandschutz.

Drosselung: Ja oder Nein?

Es gibt Motorräder, die für 35 kW entwickelt wurden, und solche, die für A2 auf 35 kW gedrosselt werden können. Aber macht das Sinn? Die Art der Drosselung ist entscheidend. Drosselung über die Motorsteuerung ist teuer, aber bei neueren Modellen oft die einzige rechtlich zulässige Lösung. Der Vorteil: Die Motoren bringen die Leistung, die man von einem 35 kW Motorrad erwartet - bei jeder Drehzahl. Ältere Modelle werden oft über Drosselblenden oder Gaswegbegrenzer gedrosselt. Drosselblenden sind akzeptabel, aber Gaswegbegrenzer sind problematisch, da sie die Leistung in allen Drehzahlbereichen einschränken.

Davon sollte man tunlichst die Finger lassen! Da wird nämlich nicht die Höchstleistung begrenzt, sondern bei jeder Drehzahl in jedem Gang und bei jedem Fahrmanöver fehlt es nun an Leistung! Da hat man 35 kW in den Papieren, aber eine absolut müde Karre.

Ich rate von Gaswegbegrenzern vor allem deshalb ab, weil die illegale Karriere vorgezeichnet ist: Die Kiste ist so gedrosselt müde und nicht wirklich gut zu fahren, weshalb gefühlt 110 % der Fahrer solcher Drosselmopeds recht schnell die Drossel rausschmeissen, um ein halbwegs fahrbares, nur leider nun illegales Moped zu bekommen. Wenn was passiert ist das Fahren ohne Fahrerlaubnis usw. usf.

Native 35 kW Mopeds vs. Gedrosselte Motorräder

Den größten Fahrspaß bieten native 35 kW Mopeds. Unterm Strich bringt die Drossel immer Nachteile. Kosten, Fahrbarkeit, Leistung, irgendwas ist immer. So eine CBR 500 R oder R3 halte ich für eine deutlich bessere Wahl als eine XJ6 oder Aprilia Shiver 750. Die leichteren Mopeds bieten einfach mehr Fahrspaß.

Vor- und Nachteile der Drosselung

Vorteile:

Größere Auswahl: Der Gebrauchtmarkt für Motorräder, die auch offen gefahren werden können, ist größer als bei reinen A2-Modellen.
Potenzieller Wiederverkaufswert: Bikes die ab Werk auf den A2 Lappen dimensioniert sind würde ich nicht unbedingt kaufen. Erstens wird irgendwann der Zeitpunkt kommen wo du ohne Drossel fahren darfst / willst, und zweitens sind bei einem Wiederverkauf ein paar Pferdchen mehr auch vorteilhaft.

Nachteile:

Kosten: Die Drosselung kann zusätzliche Kosten verursachen.
Fahrbarkeit: Gedrosselte Motorräder können in der Fahrbarkeit eingeschränkt sein, besonders bei billigen Gaswegbegrenzern.
Leistung: Die Leistung ist nicht optimal, da das Motorrad nicht für diese Leistungsklasse entwickelt wurde.

Empfehlungen für A2-Motorräder

Wenn es um die Wahl des richtigen A2-Motorrads geht, gibt es verschiedene Optionen, die sowohl gedrosselt als auch nativ in der 35 kW Klasse erhältlich sind.

Modelle im Fokus:

Ducati Hypermotard 950 2021: Sportliche Leistung mit agilem Fahrverhalten, 114 PS (gedrosselt verfügbar).
Kawasaki Z900 70 kW 2023: Kraftvolles Design, agiles Handling, 70 PS (35 kW) bei 8.000 U/min.
KTM Duke 790 2023: Aggressives Design, 95 PS, fortschrittliche Technologien.
Suzuki GSX-S750: 749ccm 4-Zylinder, 84 PS, sportliches Design.
Moto Guzzi V85TT 2024: Klassischer Stil, 80 PS, ideal für Abenteuer und lange Touren.
Ducati Scrambler Desert Sled 2019: Offroad-Fähigkeiten, 73 PS.
MV Agusta F3 675 2020: 675ccm Dreizylinder, 95 PS, elegantes Design.
BMW F 900 R A2 2022: Modernes Naked Bike, 70 PS (35 kW).

Gebrauchtmarkt und Wertverlust

Die A2 Mopeds sind immer billiger, da die meisten Mopeds mittleren Alters zwischen sagen wir mal 25 und 60 oder 70 kW prozentual ähnlich viel an Wert verlieren. Nach zwei Jahren 20 % weniger Wert bei einem 10 bzw. 12 Jahre alten Moped ist durchaus nicht ungewöhnlich. Kostet das A2 Moped beim Kauf 3.300 € und das Drosselmoped inkl. Drossel 4.400 €, dann liegt das A2 Moped nach zwei Jahren bei 2.640 € und das Drosselmoped bei 3.520 €. Der Wertverlust liegt also bei 660 € oder 880 €.

Gesetzliche Aspekte und Strafen

Bei auf 35 kW gedrosselten Maschinen ist immer zu prüfen, welche technischen Daten ursprünglich das nicht gedrosselte Motorrad hatte. Das ist wichtig, weil es nur eine maximale Leistung von 70 kW haben darf. Vom Führen dieser Krafträder im Ausland ist dringend abzuraten, da viele europäische Staaten die Richtlinie wortgetreu umgesetzt haben. Wer dennoch mit diesen Maschinen ins Ausland fährt, dem drohen Strafen wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis.

Drosselsätze und Installation

48 PS Drosselsatz für den Stufenführerschein A2 zur Begrenzung der Leistung auf 35 KW oder 48 PS. Die Motorrad Drosselung erfolgt durch mechanische Bauteile. In der Regel handelt es sich um eine mechanische Drosselung über Gaswegbegrenzer oder Auslaßreduzierung. Dem 48 PS Drosselsatz mit Gutachten liegt eine leicht verständliche Einbauanleitung bei, mit welcher der Einbau mit ein wenig technischem Verständnis & handwerklichem Geschick kein Problem darstellt!

Empfehlungen für Anfänger

Empfehle den Klassiker Honda CBF600. Offen 77 PS, gedrosselt 48. Ich kann die NC700 (48 PS) oder die NC750 (dann gedrosselt) empfehlen.

Tabelle: Beliebte A2 Motorräder

Modell	Leistung (PS)	Besonderheiten
Honda CBF600	77 (offen), 48 (gedrosselt)	Klassiker, vielseitig
Honda NC700/750	48	Wirtschaftlich, alltagstauglich
Kawasaki Z900 (gedrosselt)	70 (offen), 48 (gedrosselt)	Modernes Naked Bike
Ducati Scrambler	73	Stylisch, verschiedene Modelle verfügbar