17. September 2025

Biker Stuff Nackt Definition: Eine Erkundung des Radfahrens in all seinen Facetten

Das Thema "Biker Stuff Nackt Definition" ist vielschichtig und berührt verschiedene Aspekte des Radfahrens. Dieser Artikel versucht, diese Vielfalt zu beleuchten, von der Ausrüstung über die Reise bis hin zu persönlichen Erfahrungen und Meinungen. In den letzten 12 Monaten waren 2040 Mitglieder aktiv.

Die Definition von Hobby und individuellen Vorlieben

Die Definition von Hobby als "Tätigkeit, um mit dem größtmöglichen Aufwand den geringstmöglichen Nutzen zu erzielen", dürfte voll erfüllt sein. "Lensbaby" ist halt Geschmackssache, auch bei den Auftraggebern gibt es 2 unvereinbare Gruppen: den einen gefällt es super und den anderen überhaupt nicht.

Das Fahrrad als Ausdruck von Individualität

Auch wenn das Bike ein wenig wie ein Porsche mit Dachgepäckträger wirkt, finde ich es sehr ansehnlich...sticht eben hervor aus dem mehr oder weniger Einheitsbrei. Gerade hier liegt ja der Schwerpunkt auf "Form Follows Function", aufs Auto übertragen also eher der klassische Jeep bzw. Passat Kombi und nicht der Porsche Cayenne oder andere nutzlose SUV's.

Reifenbreite und Felgen

Wie breit sind denn die Reifen, die Du an dem Dahon verbaut hast? Ich glaube mich zu erinnern, daß laut Katalog nur 50er reinpassen, wenn man auch noch ein Schutzblech haben will, aber da Du hier im Forum gerne die Vorzüge von breiten Reifen kundtust, habe ich noch Hoffnung, da auch 60er (z.B. also am cadenza sind 50mm breite BigApple kein Problem. Und wie sieht es mit 60mm Big-Apple aus (die auf breite Felgen aufgezogen sind)? Der Hersteller liefert 17er Felgen mit 40er Reifen und Profil »Nürburgring bei Sonnenschein«.

Davor, die Reifenbreite mit dünnen Felgen zu kompensieren, kann ich nur warnen. Maulweite? Felgen außen messen ist nicht aussagekräftig. Deine Reifen und Felgen zeigen ein ziemliches Missverhältnis.

Radreisen und persönliche Erfahrungen

"Nach dem Studium einiger Radreisebücher u. Blogs von Radreisenden, sowie diesem Forum, habe ich mich dann für ein grundsolides 26" Reiserad entschieden. In seiner Gesamtheit unterscheidet es sich kaum von vielen anderen, aber ein wenig stolz bin ich schon darauf." "Insbesondere nachdem ich alles zusammengeschraubt hatte (LRS wurde im Radladen gemacht und der Steuersatz wurde auch eingepresst). Im April drei Wochen durch Norddeutschland, das Material testen, vor allem die Campingausrüstung und Kleidung im Zusammenhang mit Regen und sonstigen Unschönheiten des Wetters, denn Ende August bis Anfang Oktober folgt ein 6-wöchiger UK-Trip auf den Spuren der Römischen Legionen."

"Es handelt sich um mein Velotraum, dessen Lack nach diversen Reisen etwas gelitten hatte, sodass ich mich zu einem Neuaufbau entschloss." "Nach und nach habe ich einige Umbauten vorgenommen, sodass ich auch aus diesem Grunde eine Neuvorstellung für gerechtfertigt halte.

Eine neue Pulverbeschichtung hat sich mein 'Alter' auch verdient. Dass es sich nun um einen grauen Rahmen handelt, stört mich nicht weiter, ganz im Gegenteil, da diese Farbe meines Erachtens gut mit den Anbauteilen harmoniert. Nach dem Einbau des Tretlagers ging der Rahmen zum Händler, der den Rest der Arbeiten durchführen sollte."

Technische Details und Ausrüstung

Bei der Gelegenheit wurde auch ein Edelux bestellt, der schon seit längerer Zeit auf meiner Wunschliste stand. Es werden nur noch Kleinigkeiten hinzukommen, z.B. ein Kettenstreben-Schutz, diverse transparente Schutzfolien gegen Scheuerstellen zwischen Leitungen u. Rahmen sowie Blindstopfen an den Cantileverbolzen.

Gabel: Magura Odur
Gepäckträger: Tubus Logo
Lowrider: Faiv Hogar, für Doppelbrücken-Federgabel
Felgen: Rigida Grizzly
Reifen: Marathon Extreme
Nabe hinten: XT disc
Schaltung: XT komplett
Schutzbleche: SKS
Rücklicht: Bumm Toplight permanent
Vorbau und Lenker: Syntace VRO, Vorbau Größe S

Fahrverhalten und technische Aspekte

Das Thema Fahrverhalten ist ziemlich kompliziert. Ob ein Rad eher agil oder eher träge reagiert, einen guten Geradeauslauf hat oder eher ein Kurvenkratzer hängt von mehreren Faktoren ab, wie: Radstand, Lenkwinkel, Nachlauf!

Die Biegung der Gabelscheiden war früher bestimmt dem Komfort geschuldet, hat sich m.M. nach aber durch den Ruf nach immer größerer Steifigkeit, verschiedenen Materialien und großen Durchmessern etwas verwässert, so daß man keine pauschalen Aussagen treffen kann.

Radreisen in der Schweiz

Anfang August musste bzw. durfte ich aus familiären Gründen nach Andermatt. Eigentlich wollte ich was Grösseres machen, aber beim Job ist dermassen viel los, dass nur ein 1.5-Täger drinliegt. Ich starte daher am Nachmittag in Ulrichen, welches ich zuvor so erreicht habe: in ein paar Tageswanderungen bin ich von unserem Dorf nach Visp gelatscht.

Persönliche Anekdoten

Ich treffe ein älteres Wanderpaar, welches den Neun-Seen-Weg macht (den will ich dann auch mal noch machen!). Wir kommen ins Gespräch, und als ich meine Badehose montiere, erzählt die Frau, dass sie mit ein paar Kolleginnen jeden Tag im Brienzersee baden geht, auch im Winter. Daraufhin fasse ich mir ein Herz und frage sie, ob es sie stört, wenn ich nackt reinhüpfe. Die Frau meint, kein Problem, und dann fügt sie verschmitzt hinzu: "Mit meinen Kolleginnen gehe ich auch am liebsten baden wenn's schon finster ist"

Die Furka-Dampfbahn

Auch die Furka-Dampfbahn ist gemütlich unterwegs: Ziemlich schnell kommt Realp in Sicht und nach einem kurzen Ausflug auf der MTB-Route durchs Urserental (für mehr reicht es leider aus zeitlichen Gründen nicht, die Kinderlein warten ) erreiche ich Andermatt.

Velotouren mit Kindern

Mein Sohn wollte schon länger mal eine Velotour mit Zelt machen. Da er im Gegensatz zu mir mit Pässen und Bergen nicht so viel anfangen kann, wählten wir eine flache Route von zu Hause aus. Zuerst purzeln wir von unserem Dorf ins Rhonetal hinunter: Wir rollen gemütlich der Rhone entlang und machen kurz nach Saillon eine erste Pause.

Entlang der Rhone

Weiter geht es auf dem Rhonedamm, die Pierre Avoi im Blick. Wir verspeisen unsere Sandwiches und radeln weiter Richtung Martigny. Dort installieren wir uns auf dem Zeltplatz und suchen gleich darauf die lokale Badi auf. Wir verbringen vergnügliche Stunden auf dem Sprungturm und der Rutschbahn. Wir radeln der Dranse entlang Richtung Rhone. Die Veloroute sieht zwar anmächelig aus, ist hier aber wegen der nahen Autobahn unglaublich lärmgeplagt.

Erfahrungen und Herausforderungen

Velofahren mit Kind hat einen ganz anderen Groove als Solotouren - es ist herrlich mit dem Jungen kleine Abenteuer zu erleben Und wer weiss, vielleicht kommen bei der nächsten Tour auch die Frauen wieder mit? Er hat leider auf der Tour eine ganz üble Magen-Darm-Grippe aufgelesen, daher hält sich die Tourenlust momentan in sehr engen Grenzen.

Weitere Aspekte des Radfahrens

Mich s... ich habe schon einiges über die Kleidungswechselei gelesen. Am Sonntag war ich zum reinschnuppern bei einem Triathlon und habe die Wechselzone genauestens beobachtet. Nur wenn's regnet... Auf der kurzen Distanz hat man doch überhaupt keine Zeit, um kalt zu werden.

Triathlon und Nacktheit

Aber wen stört schon ein nackter Ar*** in der Wechselzone. Die Tri-Suits trocknen aber wirklich in ganz wenigen Minuten. RETRO: Zu Anfangszeiten des Triathlon zogen wir (=männliche, junge, durchtrainierte Triathleten) uns immer auf der Wiese um, da es Wechselzonen kaum gab, bzw. diese aus Zeitgründen vermieden wurden. Sehr zur Freude der weiblichen Zuschauer und sehr zum Ärgernis der (nicht so trainierten) männlichen Zuschauer.

Eine Reise mit Hindernissen

Seit Spanien ertönt ein durchdringendes Quietschen, wenn wir morgens losfahren. In Portugal finden wir so heraus, dass es nicht wie angenommen „bloß“ der Keilriemen ist, der einfach nachgespannt werden will. Wir haben anscheinend Glück gehabt, denn wir sind kurz vor einem Motorschaden.

Radfahren an der Algarve

Der Familienrat beschließt, eine mehrtägige Radtour an der Algarve zu unternehmen. Den Rest des Donnerstags bereiten wir alles vor: Fahrräder runter vom Wohnmobil, Fahrradtaschen mit Proviant, Kochutensilien, Zelt, Schlafsäcken und Isomatten packen. Wieder einmal sind wir froh, dass uns der Stauraum unseres diese Flexibilität ermöglicht.

Mountainbike statt Auto

Der Klimawandel ist nur ein Grund mehr für Henri Lesewitz, wann immer es geht Mountainbike statt Auto zu fahren. Ich war achtzehn, ehemaliger Kader-Radsportler, Punk. Ich hatte keinen blassen Schimmer, was man mit einem Mountainbike genau macht. Ich spürte, dass es der Schlüssel zu dem ist, von dem ich nach meiner Kindheit im Menschengehege DDR mindestens ebenso träumte wie von der großen Liebe: Freiheit!

Patria Maßrahmen

Ich traf Michael Manck im tschechischen Singletrail-Paradies Nové Město pod Smrkem. Wie sich herausstellte, war Michael Entwickler bei Patria. Das Fully hatte er sich selbst geschweißt. Er erzählte von den Patria-Maßrahmen, die auf Grundlage aufwändiger Kundenvermessungen entstehen; von der Möglichkeit, Beschwerden wie etwa Knieprobleme, mit einer speziellen Geometrie entgegen zu wirken.

Ein Bike wie ein Punkrock-Song

Nach Monaten des Wartens, endlich. Alle RAL-Töne seien möglich, allerdings keine mehrfarbigen Designs. Ob man nicht eventuell doch einen wilderen Look hinbekommen könne?, schrieb ich Michael. Seine Antwort: "Okay, ich kann mal was versuchen. Aber das ist wirklich nur speziell für Dich. Das kann man so nicht bestellen. Bisschen dreckig, nix sauber abkleben, viel dem Zufall überlassen, Pegoretti-Stil." Dario Pegoretti! Der leider viel zu früh verstorbene Rahmenbau-Künstler, der jeden seiner Rennrahmen mit Pinsel zum Unikat machte!

Ausstattung und Details

Patria ist eine der wenigen Firmen weltweit, die Mountainbikes mit Muffen baut. Die Lackierung war super. Frisches Schiefergrau, darauf Streifen und der Schriftzug: "Call it Punk!" Die Vorlage für die Plakette. Punkrock-Fans erkennen die Hommage an die legendären Vandals und ihre großartige Platte "Hitler bad, Vandals good." Die Gabel bot Raum für Notizen. Also kritzelte Henri ein bisschen drauflos.