BMW hat spät mit dem Autobau begonnen. Erst waren die Motorräder dran, ab 1923. Noch eher beschäftigten sich die Bayern mit der Herstellung von Flugzeugmotoren. Davon ist nichts mehr übrig geblieben, bis auf das weltbekannte Firmenlogo, das einen weißen Propeller vor einem blauen Hintergrund, nämlich dem Himmel, darstellen soll. Bereits mit dem ersten BMW-Motorrad, der R 32, machten die Bayern vieles anders als die (damals) etablierten Hersteller.
Quer zur Fahrtrichtung eingebauter Zweizylinder-Boxermotor mit entsprechend längs liegender Kurbelwelle, Trockenkupplung und Hinterradantrieb zur Kardanwelle. Das war zwar ungewöhnlich, erregte aber in den 20-er Jahren des 20. Jahrhunderts aufsehen. Behutsam und konsequent entwickelte BMW das Kardanboxer-Prinzip weiter. Neben den kultivierten Zweizylinder-Boxermotoren gab es die wirtschaftlichen Einzylinder, die besonders direkt nach dem Zweiten Weltkrieg als hochwertiger, aber im Betrieb sehr günstiger Auto-Ersatz dienten.
15 PS leistete eine BMW R 26 - eine NSU Max oder die ostdeutsche MZ waren deutlich schneller. Doch das war nicht das Problem. Die wirklichen Probleme tauchten erst in den Sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts auf - als die Japaner kamen. Die waren schneller, günstiger und mindestens ebenso zuverlässig wie die Bayern-Boxer. Und in der Qualität waren sie sehr viel besser, als man ihnen heute noch nachsagt. Eigentlich gab es keinen Grund mehr, ein BMW-Motorrad zu kaufen. In München überlegte man ernsthaft, die Motorrad-Produktion ganz und für immer einzustellen. Dass man es dann doch nicht tat, ist eher Zufall.
Der Neustart mit der "Strich Fünf"-Modellreihe
Mit der Einführung der “Strich fünf”-Modelle 1969 wurde alles anders. Die R 50/5, die R 60/5 und die R 75/5 waren im Vergleich zu einer Honda CB 750 immer noch schwächlich, sie brachten aber überragenden Komfort mit. Endlich stellte sich der wirtschaftliche Erfolg ein. BMW-Motorräder wurden jetzt ausschließlich in Berlin Spandau hergestellt.
Die Revolution mit dem Vierzylinder
Mitten im großen Motorrad-Boom der achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts kam dann der große Paukenschlag: der Vierzylinder! BMW verbaute einen längsliegenden, wassergekühlten Vierzylinder-Reihenmotor. In der Motorradwelt bedeutete das eine Revolution. Das gleiche Konstruktionsprinzip gab es übrigens auch als 75 PS starken Dreizylinder, fur den sich aber außer der Polizei kaum ein Motorradkäufer interessierte.
BMW heute
Im neuen Jahrtausend wurde die Modellpolitik der BMW-Motorräder immer hektischer und unübersichtlicher. Teuer sind die Bikes mit dem weißblauen Logo immer noch. Doch eine gepflegte BMW kann man getrost gebraucht kaufen, der Vorbesitzer hatte ganz sicher genug Geld für Wartung und Original BMW Ersatzteile. Dass die aktuellen BMW-Modelle den Kraftstoff E 10 vertragen, ist selbstverständlich. BMW selbst spricht sogar von “allen Motorrädern sämtlicher Baujahre”. Eine typische BMW im aktuellen Angebot ist der Tourer R 1200 R. Ein problemloser Zweizylinder-Boxer, gesunde 110 PS stark und bequem. Ein Bike für alle Gelegenheiten. Aber es geht auch extremer. Die BMW HP 2 Sport ist eine Art Meisterboxer.
Die Bayrischen Ingenieure von BMW nehmen es sehr ernst mit der Genauigkeit. Bei Produktpräsentationen werden technische Daten aufs Zehntel genau bestimmt, sie sind ja schließlich Deutsch. Aber diese Genauigkeit ist es, die von der Kundschaft seit Jahrzehnten geschätzt wird.
Mit dem Musterschüler GS hat BMW eine wahre Goldmine gefunden, sie ist der Alleskönner schlechthin - zuverlässig, kräftig im Durchzug und lange Reisen macht sie mit Links. Sportlich sind die Bayern ebenfalls begabt. Das Superbike S 1000 RR war ein Riesenerfolg und hat zur Geburt des Power Naked Bikes S 1000 R geführt, was schließlich in der Reiseenduro/Sporttourer S 1000 XR geendet hat.
Gebrauchte BMW Motorräder: Worauf achten?
Neu oder gebraucht? Bei einem BMW Motorrad macht das fast keinen Unterschied. Es bereitet Dir Fahrfreude für lange Zeit. Besonders gute gebrauchte BMW Motorräder erkennst Du am Siegel „BMW Motorrad Premium Selection“. Das ist unser Zertifikat für Bikes, die zwar schon ein paar Kilometer auf dem Tacho haben, aber immer noch höchste Qualitätsstandards erfüllen. In einem 360°-Check wird dazu jedes Bike eingehend geprüft. Auf Dein gebrauchtes Bike von BMW Motorrad Premium Selection kannst Du Dich verlassen, das geben wir Dir schwarz auf weiß - in einem eigenen Zertifikat. Unsere Vertragspartner werden umfassend geschult, ehe sie für BMW Motorrad Premium Selection tätig sind. Fahrzeuge von BMW Motorrad Premium Selection sind weniger als sechs Jahre alt, haben weniger als 50.000 km Laufleistung und erfüllen alle optischen und technischen Standards. Damit bietet Dir Dein Premium Selection Bike bestmögliche Sicherheit. Wir prüfen den allgemeinen Zustand des Motorrads und reinigen es. Sind Windschild, Spiegel und Scheinwerfer ok? Lag ein Unfall- oder Umfallschaden vor? Das hinterfragen wir bei allen gebrauchten Motorrädern - und setzen sie ggf. Sind die Instrumente, Licht und Komfortelektrik in Ordnung? Motor, Getriebe und Kupplung prüfen wir besonders sorgfältig.
Trotz eines sorgfältigen 360°-Checks lassen sich bei einem gebrauchten Motorrad etwaige Schäden in der Folgezeit nie ganz ausschließen. Die Garantie von BMW Motorrad Premium Selection schützt Dich deshalb 12 Monate lang vor unerwarteten Reparaturkosten. Du brauchst einen Abschleppservice, ein Taxi für die Weiterfahrt oder gar eine Hotelübernachtung? Kein Problem. Der BMW Motorrad Premium Selection Mobilitätsservice sorgt dafür, dass Du mobil bleibst. Auch bei selbstverschuldeten Missgeschicken, wie z. B.
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