Dieser Artikel befasst sich mit den Funktionen und der korrekten Verkabelung von Lenkerschaltern bei BMW Motorrädern. Insbesondere wird auf die Herausforderungen eingegangen, die bei Umbauten und der Verwendung von Schaltern unterschiedlicher Modelle auftreten können.
Probleme bei Umbauten und Inkompatibilitäten
Einige Motorradfahrer, die Lenkergriffe oder Schaltereinheiten von anderen BMW-Modellen montieren möchten, stehen vor erheblichen Problemen. Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle Teile "Plug-and-play" sind. Beispielsweise passen die Schalter einer BMW R80RT von 1988 weder mechanisch an die Armaturen einer BMW R100R von 1992 noch elektrisch mit dem Blinkgeber zusammen.
In solchen Fällen ist es unwahrscheinlich, dass detaillierte Anleitungen oder Schaltpläne verfügbar sind. Stattdessen ist es erforderlich, sich intensiv mit den Kabelfarben und Funktionen auseinanderzusetzen. Unter Umständen sind ein anderes Blinkrelais und mindestens eine Diode erforderlich.
Funktionsweise der Schaltereinheiten
Die linke Schaltereinheit umfasst in der Regel folgende Funktionen:
- Hupe
- Blinker (rechts und links)
- Lichthupe
Das Gelb-Schwarze Kabel der linken Schaltereinheit ist möglicherweise nicht sofort zuzuordnen. Bei einigen älteren Modellen, wie der /7, wird das Licht nicht über den Lenkerschalter, sondern mit dem Zündschlüssel eingeschaltet.
Rückrufaktion wegen undichter Lenkerschalter
Im Jahr 2024 gab es einen BMW-Rückruf aufgrund von undichten Lenkerschaltern. Eingedrungene Feuchtigkeit im rechten Lenkerschalter kann zu Elektrik-Ausfällen und zum Absterben des Motors führen. Betroffen waren vor allem die BMW R 1300 GS sowie die BMW R 1300 GS Adventure, die R 12 und die R 12 nineT des Modelljahrgangs 2024 (Produktionsdatum ab Juli 2023).
BMW informierte die betroffenen Kunden schriftlich und bot einen kostenlosen Austausch des rechten Kombischalters gegen ein verbessertes Bauteil an. Für Rückfragen wurde eine Telefon-Hotline eingerichtet.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) dokumentierte die Abhilfemaßnahme des Herstellers als "Austausch des fehlerhaften Kombischalters (am Lenker rechts)".
Elektrische Ausfälle und Fehlersuche
Einige Fahrer haben berichtet, dass die komplette Schaltereinheit an der linken Lenkerseite während der Fahrt ausfiel. Nach einer kurzen Pause funktionierte sie plötzlich wieder. Mögliche Ursachen können lose Verbindungen, defekte Sicherungen oder Probleme mit dem LIN-Bus sein.
Bei der Fehlersuche sollten die Kabel auf blanke Stellen untersucht und die Sicherungen überprüft werden. Es ist auch ratsam, die Abdeckung am Schalter abzunehmen und die Kontakte zu überprüfen.
SE Lenkerschalter Classic
SE bietet Lenkerschalter Classic aus Aluminiumguss an, die fertig konfiguriert und Plug+Play-kompatibel mit ihren SE-Kabelbäumen für BMW 2-Ventiler sind. Diese Armaturen zeichnen sich durch eine logische Anordnung der Schalter, gut lesbare Bezeichnungen und eine farbcodierte Auslegung aus.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Belegung und die interne Schaltung der SE Alu-Guss Lenkerschalter nicht identisch mit denen bei EBAY und Co. angebotenen Kawasaki Lenkerschaltern sind. Bei Kombination mit dem originalen BMW Kabelbaum wird empfohlen, die Belegung des originalen Kabelbaumes mittels eines Multimeters auszumessen.
SE Alu-Guss Lenkerschalter Kabelbelegung (Beispiel)
| Farbe | Funktion |
|---|---|
| Grün | Blinker links |
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