03. September 2025

BMW Motorrad Modelle mit zwei Vorderrädern: Innovation und Vielfalt

BMW Motorrad bietet eine beeindruckende Vielfalt an Modellen, die sowohl durch Innovation als auch durch Leistung überzeugen. Von der elektrischen Neuauflage des legendären BMW C1 bis hin zu spektakulären Custombike-Umbauten der R 18, gibt es für jeden Bedarf und Geschmack das passende Modell.

Die elektrische Neuauflage des BMW C1

BMW entwickelt einen neuen Roller mit Dach und ohne frisurschädliche Helmpflicht, eine elektrische Neuauflage des BMW C1. Das deutete der neue BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch im März 2024 im Interview an.

Roller mit Dach - das kommt euch bekannt vor? Klar, der unvergessene, fast schon legendäre BMW C1 rollt da sofort ins Bild. Dabei wurde er gerade mal 4 Jahre produziert, 2000 bis 2003. C1 könnte eine Neuauflage des BMW-Kabinenrollers jedoch nicht mehr heißen, da BMW den Namen im Jahr 2004 an den Automobilhersteller Citroën verkaufte, der dann seinen Kleinwagen so nannte.

Im Interview mit MOTORRAD befürwortete Markus Flasch, der neue BMW-Motorrad-Chef, ein derartiges neues Modell - im Gegensatz zu einem leistungsstarken Elektromotorrad - ausdrücklich. Im März 2024 sagte Markus Flasch: "Beispielsweise hatten wir ja schon einmal ein Produkt, mit dem man sich auf zwei Rädern wind- und wettergeschützt ohne Helm bewegen konnte. Das ist etwas, wo uns kaum einer folgen kann. Das konsequent weitergedacht, auch in Sachen E-Antrieb und urban, kann ich mir durchaus vorstellen und so neue Trends zu setzen und gleichzeitig an alte Trends anzuknüpfen."

BMW CE 04 als Basis für A2, A1 & B196?

Da erscheint es naheliegend, auf die aktuelle technische Plattform des 2022 eingeführten Elektrorollers BMW CE 04 aufzubauen. Das würde diese Eckdaten bedeuten: 15 kW (20 PS) Dauer-Nennleistung, 31 kW (42 PS) Spitzenleistung, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und 130 Kilometer Reichweite (nach WMTC-Norm). Wie beim CE 04 wäre neben der A2-Ausführung eine "125er"-Variante möglich, elektronisch gedrosselt auf formal 11 kW (15 PS) Dauer-Nennleistung, nutzbar ab 16 Jahren mit Führerscheinklasse A1 oder mit Pkw-Führerscheinerweiterung (in Deutschland B196). Das Gewicht des CE 04, 231 Kilogramm, würde eine Ausführung mit Dachaufbau allerdings nicht halten können, mit zig Kilos obendrauf wäre zu rechnen.

BMW C1-E als Konzept-Studie bereits 2009

Schon 15 Jahre vor Markus Flaschs mehr oder weniger konkreter Ankündigung im Interview hatte BMW den C1-E vorgestellt. Im Jahr 2009, damals allerdings nur als Konzept-Studie - die zwischenzeitlich nicht in Serie ging. Die Elektro-Technik für den fahrtüchtigen Prototyp hatte BMW von der Firma Vectrix übernommen, da eine eigene elektrische Plattform noch nicht vorhanden war. 2014 ging der elektrische BMW C evolution in Serie - allerdings ohne Dach. 2018 wurde eine Lizenzvereinbarung zwischen BMW und dem Elektroroller-Hersteller Govecs bekannt, und Govecs plante eine elektrische Neuauflage des C1-Konzepts, die für 2021 geplant war - dann aber doch nicht kam.

BMW-Patente für Dach-Konstruktion aus Carbon

Im Jahr 2020 veröffentlichte BMW-Patente zeigen, dass ein möglicher neuer Kabinenroller mit einem Dach aus Kohlefaserlaminat (Carbon) samt Grundgerüst aus Aluminium aufgebaut sein könnte. Demnach bilden 2 Carbon-Bögen die Hauptstruktur des Dachs. Sie verlaufen ungefähr von Fußhöhe des Fahrers über den Kopf und münden an einer schwenkbaren Aufhängung hinter dem Fahrer. Carbon bietet hohe Steifigkeit bei minimalem Gewicht, kostet aber auch wesentlich mehr als Aluminium.

Die gesamte Dachkonstruktion soll laut Patentanmeldung einfach abnehmbar sein - samt Sicherheitszelle mit Airbags, Vierpunktgurten, Rückenlehne und Windschutzscheibe. Es scheint, als ob BMW mit diesem Entwurf ein Fahrzeugkonzept verfolgt, das beispielsweise unter der Woche die Bedürfnisse eines Pendlers erfüllen und am Wochenende für Ausflüge ein "normaler" Roller sein könnte.

Vertikal sehen die Patentzeichnungen 4 Knautschzonen vor, und zwar durch die Halterungen des Carbon-Dachs vorn und hinten. Ein Vierpunktgurt soll den Fahrer im Falle eines Aufpralls im Sitz halten, sodass die Airbags in den Seitenwänden der Kabine effektiv schützen können. Die Airbags sollen je Seite von den Hüften bis nach oben zur Schulter und bis zu den Ellenbogen nach vorn reichen. Der verstärkte Rückenbereich an der abnehmbaren Kabine soll die Wirbelsäule bei einem Heckaufprall schützen, zusätzlich sind aufblasbare Polster in diesem Bereich vorgesehen. Die somit entfallende Helmpflicht wäre ein Alleinstellungsmerkmal und ein Pro-Argument beim Verkauf - Stichwort: Frisur.

Bewegliche Winglets zur Stabilisierung bei Seitenwind

Die Dachkonstruktion bietet zwar mehr Schutz vor Verletzungen bei einem Unfall sowie vor Wind und Wetter, doch aerodynamisch - besonders bei Seitenwind - kann sie sich nachteilig auswirken. Hierfür sieht BMW in den Patentzeichnungen 4 bewegliche Winglets vor. In Verbindung mit einem elektronischen Stabilitätssystem sollen 2 Winglets vorn und 2 hinten für Abtrieb sorgen. Gleichzeitig könnten sie wie das Querruder an einem Flugzeug wirken. Die kleinen, beweglichen Bauteile würden sich dynamisch so ausrichten, dass sie den Kippkräften entgegenwirken, die durch die Seitenwinde erzeugt werden, und so das Fahrzeug stabilisieren.

Und was ist mit einem Sozius?

Beim BMW C1 war die Mitnahme eines Sozius zwar möglich, allerdings eher theoretisch als praktisch: Der Mitfahrer musste außerhalb, beziehungsweise hinter der Kabine Platz nehmen - und einen Helm tragen. Von dieser Mitnahmemöglichkeit machte kaum jemand Gebrauch. Die vorliegenden Patentzeichnungen lassen jedoch darauf schließen, dass künftig kein Platz für einen Passagier vorgesehen ist. Anders könnte es aber aussehen, wenn das Dach entfernt wird. Auf dem "offenen" Elektroroller könnte dann schon Platz für einen Sozius sein.

Konkrete Ankündigungen zu diesem Thema machte BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch im Interview nicht. Es ist also unklar, ob wirklich ein neuer, elektrisch angetriebener Roller mit Dach von BMW in Serie geht. Falls ja, ist der geplante Termin für die Markteinführung ebenso wenig bekannt wie die Modell-Bezeichnung.

Der Ur-Typ BMW C1 als 125er und 200er

Der Erste seiner Art, der im Jahr 2000 eingeführte BMW C1, hatte ein Alu-Dach und brachte damit 185 Kilogramm Leergewicht auf die Waage, womit der 125er-Einzylinder-Motor mit 15 PS etwas überfordert war. Immerhin 110 km/h waren trotzdem mit etwas Anlauf drin.

BMW R 18/3R von Shif Custom

Wie zu erwarten war, gibt es inzwischen zahlreiche Custombikes auf Basis der BMW R 18, doch der Trike-Umbau von Shif Custom ist etwas ganz Spezielles.

Mit der R 18 hat BMW sich, den Händlern und der Kundschaft weites Neuland erschlossen. Oder anders ausgedrückt: BMW ist in das Revier von Harley-Davidson eingedrungen. In das Monopol der US-Company, das sie jahrzehntelang und immer noch dominiert. Stichworte hierzu: Cruiser, Chopper, Lowrider, Bagger, Fulldresser. Das meiste davon gibt es direkt ab Werk und mittlerweile von BMW. Doch die R 18 bereitet auch viel Freude am Umbauen, viele Besitzer und Custombike-Profis haben sich bereits mehr oder weniger intensiv mit dem neuen Big-Boxer-Thema befasst.

Spezialität vom Spezialisten

Einer dieser Profis ist Yuri Shif. Mit seiner Firma Shif Custom räumt er von Minsk in Belarus aus regelmäßig internationale Auszeichnungen ab. Was Yuri mit seinem Team nun aus einer BMW R 18 gemacht hat, lässt uns wieder einmal staunen. Es ist kein Chopper, auch kein Gespann, sondern ein symmetrisches Dreirad, also ein Trike. In diesem Fall ist indes nicht am Heck, sondern vorn von einspurig auf zweispurig umgerüstet worden. Nur so ist es möglich gewesen, das geplante Konzept im Retro-Stil umzusetzen.

Der beauftragende Kunde ist BMW-Fan, unabhängig von der Anzahl der Räder, und er wollte das Design vom BMW 328 auf die R 18 übertragen haben. Also von jenem legendären Sportwagen aus den 1930er Jahren, der mit seinen Rennerfolgen den nierenförmigen Kühlergrill weltweit als markentypisch etablierte. Für derlei aufwändige Spezialaufträge ist Shif Custom offenbar die richtige Adresse.

Zwei Räder vorn, eins hinten

Zuerst wurden die erforderlichen Umbaumaßnahmen fachmännisch vorbereitet und konstruiert. An der Fahrzeugfront musste der Stahlrohrrahmen verstärkt und erweitert werden, um von der Telegabel mit einem Vorderrad auf Doppel-Querlenker mit zwei Vorderrädern umzurüsten. Beide Vorderräder im Format 165/65-15, übernommen von einem Audi A3 und modifiziert, sind jeweils mit einem speziellen Federbein sowie mit 300er-Scheibenbremsen von Nissin bestückt. Damit die Lenkkräfte beherrschbar bleiben, auch ohne Servounterstützung, ist das Lenkgestänge so leichtgängig wie möglich ausgeführt und der Lenker verbreitert worden.

Am Heck, mit dem originalen, offen laufenden Kardan, ist ein aus Aluminium angefertigtes Scheibenrad eingesetzt und ebenfalls mit einem Pkw-Reifen bereift worden. Reifenformat hinten: 195/45-17.

Alu-Karosserie im Stil des BMW 328

Am stärksten wird die imposante Gesamterscheinung der R 18/3R allerdings von der Aluminiumkarosserie nach Vorbild des historischen BMW 328 geprägt. Von den schwungvollen Radverkleidungen bis hin zum nierenförmigen Kühlergrill, hinter dem hier gar kein Kühler steckt. Und unter der mit Lederriemen fixierten Motorhaube befindet sich nicht der Motor, die Lüftungsschlitze sind lediglich aus Designgründen vorhanden, wie auch an den Seitendeckeln unter der Leder-Sitzbank. Denn der 1800er-Boxer ist an unveränderter Position und auch sonst original belassen. Bemerkenswerterweise sind nicht einmal die wärmflaschenförmigen Original-Auspuffe ersetzt worden.

Der Kunde will das so, wie übrigens auch die Bluetooth-Lautsprecher am Lenker und dazu die Lederhalterung fürs Smartphone auf dem Tank, mitsamt drahtloser Ladevorrichtung. Von einer Harley-Davidson V-Rod wurden die Scheinwerfer übernommen, die Gehäuse wurden geändert.

Jetzt als Limited Edition erhältlich

Als Trike ist die sowieso schon ziemlich schwere R 18 natürlich noch schwerer geworden, die R 18/3R wiegt 435 Kilogramm. Den Big Boxer mit seinen rund 160 Nm Drehmoment bei 3000/min dürften die ungefähr zwei Zentner zusätzliche Masse jedoch kaum beeindrucken, bekanntlich schiebt er die ähnlich schwere Fulldresser-Variante der R 18, die Transcontinental, tapfer an.

Höchstwahrscheinlich wird die Shif Custom-BMW R 18/3R kein Unikat bleiben, eine Kleinserie wird bereits geplant, Bestellungen werden entgegengenommen.

BMW CE 04: Avantgarde urbane Mobilität

Geht mit der Zeit und fährt in Deinem Flow: Der CE 04 integriert sich in Deinen Alltag - kompromisslos, nahtlos, leise. Immer bereit, wenn Du es bist. Style und Komfort gehen bei diesem Scooter Hand in Hand. Mit modern-avantgardistischem Design, intuitivem Handling und Features, die im Alltag wirklich zählen. Stauraum? Clever. Wetterschutz? Optimiert. Technik? Smart. Kein Warten, kein Umdenken - einfach losfahren und Spaß haben.

Selbstbewusst und unverwechselbar - der CE 04 zeigt Charakter. Mit innovativem Design, das zu Dir passt. Avantgarde ist eine Haltung. Du weißt, was zählt. Konsequent weiterentwickelt - dieser Scooter ist für den Alltag gemacht, aber alles andere als gewöhnlich. Als Avantgarde urbaner Mobilität setzt er auf progressive Designelemente wie die markante Front, das charakteristische Scheibenrad und jetzt auch auf einen neuen Look: Gravityblue metallic matt mit Kontrastfarbe Yellow.

Der CE 04 eröffnet neue Wege - für alle, die ihren Alltag effizienter, smarter und stilvoller gestalten wollen. Für Pendler, die Freiheit suchen, wo sonst Enge herrscht. Mit seinem leisen Antrieb steht dieser Scooter für eine neue Leichtigkeit im Alltag - kompromisslos und zukunftsorientiert. Optimierter Wind- und Wetterschutz, cleverer Stauraum wie das Vario-Topcase und smarte Funktionen machen ihn zu Deinem verlässlichen Begleiter in Stadt und Umland. Nichts verpassen und dabei alles genießen.

Nahtlos schafft der CE 04 dank BMW Motorrad Connectivity und der BMW Motorrad Connected App innovative Verbindungen. Das 10,25“ TFT-Display mit Splitscreen-Möglichkeit wird zur Schnittstelle zwischen digitaler und analoger Welt. Ob Leistungsdaten, Reichweite, Ladezeit oder die Navigation, das nächste Ziel oder ein Telefongespräch: Mobilität und Kommunikation verschmelzen. Eben ganz Dein Alltag.

Bei Komfort und Sicherheit setzt Du mit dem BMW CE 04 auf bewährte und erprobte BMW Motorrad Technik. ABS, ASC und der intelligente Notruf-Assistent ECALL sind Serie, optional erhältlich sind DTC und ABS Pro. Die zusätzlich erhältliche Komfortsitzbank mit Sitzheizung sowie die elektrische Rückfahrhilfe sorgen für Komfort in der Großstadt.

Der CE 04 bietet Dir nicht nur Fahrspaß, sondern auch durchdachte Stauraum-Lösungen für Deinen Alltag. Mit der stabilen, abnehmbaren Gepäckbrücke kannst Du das Vario-Topcase Urban sicher befestigen und bequem nutzen. Perfekt für alles, was Du unterwegs brauchst. Das abschließbare Topcase lässt sich von 25 auf 35 l erweitern und punktet mit einfachem Anbringen und Abnehmen.

Einfacher geht’s nicht: wenn Du den Tag voller Energie beginnst, wartet Dein BMW CE 04 bereits mit geladener Antriebsbatterie auf Dich. Geladen wird er ganz einfach an Deiner BMW Wallbox, einer öffentlichen Ladesäule oder an der 230 V Haushaltssteckdose. Und mit dem optionalen Schnellladegerät holst Du aus jedem Laden noch mehr raus - nämlich mehr Zeit: Deinen BMW CE 04 lädst Du dann an der BMW Wallbox oder unterwegs bei maximalem Ladestrom in knapp 65 Minuten von 0% auf 80%.

Falls Du im Besitz eines Führerscheins der Klasse A1 oder B196 bist, erlebst Du den Fahrspaß des BMW CE 04 einfach in der leistungsreduzierten Variante mit 11 kW (15 PS) Nennleistung.

Weitere BMW Motorrad Modelle

Neben den Modellen mit zwei Vorderrädern bietet BMW Motorrad auch eine breite Palette an konventionellen Motorrädern. Hier eine Auswahl:

BMW S 1000 XR: Die ultimative Symbiose von Langstreckentauglichkeit und High Performance Sportbike.
BMW R 1250 RT: Freiheit und souveräne Laufkultur mit dem neuen Boxermotor.
BMW R 1300 RS: Ein Langstreckenperformer mit unverkennbarem Boxerpunch.

Ausstattungspakete und Zubehör

BMW Motorrad bietet eine Vielzahl von Ausstattungspaketen und Zubehör, um die Motorräder an die individuellen Bedürfnisse anzupassen. Dazu gehören unter anderem:

Touren Paket
Dynamik Paket
M Paket
Carbonpaket
M Frästeile Paket

Technische Daten im Überblick (Beispiel BMW CE 04)

Merkmal	Wert
Dauer-Nennleistung	15 kW (20 PS)
Spitzenleistung	31 kW (42 PS)
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Reichweite (WMTC-Norm)	130 Kilometer
Gewicht	231 Kilogramm

Alle Motorräder werden nur mit der gesetzlich vorgeschriebenen Ausstattung (z.B. Reflektoren nach Euro 4 /Euro 5 Norm) ausgeliefert. Gültig ab April 2025. Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für Deutschland, inkl. gesetzl. MwSt, zzgl. Fracht und Verpackung.