Harley-Davidson Road Glide: Erfahrungen und Bewertungen

Die Road Glide von Harley-Davidson ist ein Motorrad, das immer wieder für Gesprächsstoff sorgt. Es ist faszinierend zu hören, wie sich die Meinung zur Harley-Davidson Road Glide im Laufe der Zeit gewandelt hat. Als begeisterter Motorradfahrer habe ich die Harley-Davidson Road Glide immer wieder gefahren und kann mittlerweile sagen, dass sie mich vollkommen überzeugt hat.

Die Wandlung der Meinung

Anfangs war ich skeptisch, insbesondere wegen der feststehenden Verkleidung, die mir zunächst ungewohnt vorkam. Über die Jahre hatte ich das Vergnügen, fast alle Versionen der Road Glide zu fahren. Erstaunlicherweise ist es gerade die Verkleidung, die das Cruisen mit diesem Bike zu einem besonderen Erlebnis macht. Diese Erfahrung hat mir gezeigt, wie sich Geschmack und Vorlieben mit der Zeit und der Fahrpraxis ändern können. Was anfangs als potenzieller Nachteil erschien, hat sich für mich zu einem der größten Vorzüge der Road Glide entwickelt.

Besondere Merkmale der Road Glide

Die LED-Doppelscheinwerfer sind nicht nur ein Blickfang, sondern verleihen auch zusätzliche Sicherheit. Sie sorgen dafür, dass die Road Glide auf der Straße eine ernsthafte Präsenz hat. Wenn sie sich nähert, beginnt der PKW-Fahrer in Sekundenbruchteilen zu überlegen, ob er weiterfahren sollte oder nicht. Tatsächlich kommt es nach meinen Erfahrungen in 7 von 10 Fällen dazu, dass mir nicht die Vorfahrt genommen wird.

Road Glide Modelle 2023

Die Road Glide Modelle im Jahr 2023 bieten Harley-Davidson Liebhabern wirklich etwas Besonderes. Neben der bereits limitierten Special-Version gibt es das wahre Juwel, nämlich die 120th Anniversary Road Glide Limited CVO 2023 (FLTRKSEANV). Dieses Modell ist nicht nur doppelt limitiert, sondern auch eine Hommage an die klassische Version. Ihre aufwändige Lackierung mit dem majestätischen Adler, der sich von der Front über den Tank bis zu den Koffern erstreckt, verleiht ihr einen einzigartigen Charme. Die goldenen Embleme setzen Akzente und machen sie zu einem echten Blickfang, auch wenn der Preis sicherlich nicht zu übersehen ist. Die 120th Anniversary Road Glide Limited CVO 2023 ist ein Meisterwerk für diejenigen, die Wert auf Exklusivität legen, während sie den Stil bewahrt hat, die das Modell so unverwechselbar gemacht haben.

Die 120th Anniversary Road Glide Limited CVO 2023 (FLTRKSEANV) könnte möglicherweise die letzte ihrer Art in der klassischen Version sein. Dann gibt es noch die Fast Johnnie aus der Enthusiast Motorrad-Kollektion aus diesem Jahr, hier möchte Harley-Davidson die klassische Muscle Car Kultur weiterleben lassen, wo ihr erstes Rennmaskottchen „Johnnie the Pig“ auf dem Tank ziert. Was nicht so wirklich in allen Ländern gut angekommen ist, wie ich hörte.

Das Fast Johnnie Lackdesign in Celestial Blue mit weißen Race Stripes kommt trotzdem gut rüber und die beiden großen Tourer haben als Preisvorteil, neben der Lackierung, dem 117er Motor und der Limitierung, einen Screamin’ Eagle Auspuff ab Werk montiert. Die Fast Johnnie Modelle, sind eigentlich eine Erweiterung zu den sehr erfolgreichen ST Modellen. Bei ihnen geht es um Performance, so kommt es, das sie allesamt Einsitzer sind, ein verstärktes Fahrwerk besitzen und natürlich den bärenstarken 117er Milwaukee-Eight Motor.

Wenn Geld keine Rolle spielt, ist eine Road Glide ST 117, mit der Sharknose Verkleidung einer meiner Favoriten. In diesem Jahr hat Harley-Davidson die neuen CVO Modelle vorgestellt. Die Road Glide CVO ist schon cool geworden, ich durfte sie vorab in den USA bereits durch die Kurven jagen. CVO Street Glide vs. Während mein Kollege direkt von der CVO Street Glide überzeugt war, hatte mich ein ähnliches Gefühl, bei der CVO Road Glide in den Bann gezogen. Dieses Feeling, mir gehört die Straße kann keine besser übermitteln.

Mit den neuen CVO Modellen hat Harley-Davidson allerdings auch ein komplett neues und moderneres Design auf die Straße gebracht. Mit dem Skyline OS verfügen jetzt beide CVO Modelle über eine voll digitale Instrumenteneinheit. Die Frage ist jetzt nur noch, was wird Harley-Davidson zum Modelljahr 2024 in die nächste Grand American Touring Generation 2024 davon übernehmen. Aktuell hat man noch die Möglichkeit, sich für die klassischen Modellversionen zu entscheiden. Die aktuellen Tourer sind ausgreift und derzeit hat Harley-Davidson noch einige Rabattaktionen laufen, was einen schon überlegen lassen kann.

Im aktuellen Fall geht es um die Road Glide Special Modelljahr 2023 in Industrial Yellow / Vivid Black und dem Motor im Black finish (Aufpreis 2560,-€). Die Road Glide Special ist auch wieder so ein Fall, ich bin zwar in den USA mit der neuen CVO gefahren, aber als ich wieder zurück war und vor meiner nächsten Tour in Richtung Dresden, Prag und der European Bike Week stand, war ich auf der Special wieder gefühlt Zuhause. Klar merkt man die Unterschiede in der Leistung und dem Handling, dass sind zwei völlig verschiedene Modelle. Trotzdem gefällt mir das Gefühl von einer schweren Maschine, mit der ich unterwegs bin.

Grundsätzlich fahren die Modelle ähnlich, sie vermitteln allerdings ein unterschiedliches Feeling. Wobei der neue hohe Lenker eine großes Rolle spielt. Das Fahrgefühl ist merklich anders und wenn die Arme höher gelegt werden, befindet man sich in einem entsprechenden Rider-Modus. Die Road Glide Special hat den 114er Milwaukee Eight Motor verbaut, der hat reichlich Kraft. Sicherlich merkt man den Unterschied zum 117er Milwaukee-Eight, der ist aber nicht so gravierend, als wenn ich vom 103er Twin Cam, zum Milwaukee-Eight wechseln würde. Hier reden wir wir von weniger Verbrauch, mehr Leistung und einer ganz anderen Leistungsentfaltung.

Der 103er ist zwar sehr zuverlässig und hat sich über die Jahre bewährt, ich würde den Milwaukee-Eight aber immer vorziehen. Wir dürfen natürlich nicht das CVO Road Glide Limited Modell aus dem Jahr 2016 mit dem kraftvollen 110er Screaming Eagle Motor vergessen. Mit diesem Modell war ich 2016 häufig unterwegs. Der 110er ist nicht nur sehr schnell unterwegs, er kann mächtig drehen, man erfährt mit ihm einen ganz anderen Harley Charakter, als man ihn sonst gewohnt ist. Seine schlechte Eigenschaft ist, das der Motor besonders bei hohen Temperaturen im Sommer sehr heiß werden kann, dafür geht er aber Souverän an die 200 km/h Marke, was man von dieser schweren Maschine nicht direkt erwarten würde.

Die Reise zum Faaker See bedeutet für mich rund 1300 Kilometer, die ich oft zügig zurücklege, um die Strecke in einem Rutsch zu bewältigen. Das summiert sich auf etwa 2600 Kilometer für Hin- und Rückfahrt, was eine enorme Belastung für den Motor darstellt - Vollgas, Stau, Kälte und Hitze inklusive. Besonders herausfordernd war es für die Road Glide Limited 2017, mit einem der ersten 107er Milwaukee-Eight Motoren.

Doch diese Kilometer stehen nicht nur für die zurückgelegte Strecke, sondern auch für unvergessliche Erlebnisse, die ich gemeinsam mit der Road Glide erlebt habe. In jenem Jahr führte mich meine Reise unter anderem ans Nordkap, nach St. Petersburg, St. Ich sehe keinen Grund, warum die aktuellen Tourer nicht ausreichen sollten. Natürlich gibt es ständig Neuerungen, aber wenn ich an all die großartigen Erfahrungen und Motorradtouren denke, die ich mit den Milwaukee-Eight Tourern erlebt habe, wird klar, dass es letztendlich auf das Motorrad selbst und nicht sein Design ankommt.

Es ist nicht entscheidend, ob es die neuesten Features hat oder nicht. Wichtig ist, dass das Bike einem selbst gefällt - das ist das Wesentliche. Am Ende zählt vor allem, dass man sich den Traum einer Harley-Davidson erfüllt hat; alles andere tritt in den Hintergrund!

Harley Davidson Bewertungen auf Trustpilot

Die Bewertungen auf Trustpilot zeigen ein gemischtes Bild. Einige Kunden bemängeln den schlechten Kundensupport und stornierte Onlinebestellungen, während andere von Problemen mit der Qualität und Elektronik berichten. Es gibt auch positive Rückmeldungen über den Service bei den Händlern, aber der Online-Shop wird oft als Katastrophe beschrieben.

Hier eine Zusammenfassung einiger Bewertungen:

• Schlechter Kundensupport: Kunden bemängeln, dass der Kundensupport nicht reagiert und Onlinebestellungen ohne Begründung storniert werden.
• Qualitätsprobleme: Es gibt Berichte über Elektronikprobleme und mangelhafte Qualität bei Textiljacken, bei denen die Farbe bereits nach kurzer Zeit verblasst.
• Retourenprobleme: Kunden berichten von Problemen bei der Bearbeitung von Retouren im Online-Shop.
• Positive Aspekte: Einige Kunden loben den Service bei den Händlern und die Fahreigenschaften der Motorräder.

Es ist wichtig, diese Bewertungen im Kontext zu betrachten und zu berücksichtigen, dass es sich um individuelle Erfahrungen handelt. Dennoch geben sie einen Einblick in die potenziellen Herausforderungen, die beim Kauf und der Nutzung einer Harley-Davidson auftreten können.

Erfahrungen anderer Harley-Fahrer

Die Erfahrungen anderer Harley-Fahrer sind vielfältig und reichen von Begeisterung bis hin zu Kritik. Einige schätzen die aufrechte Sitzhaltung und den bequemen Sitz, während andere die Verarbeitung und den Sound bemängeln. Es gibt auch Berichte über Probleme mit dem Fahrwerk und der Leistung.

Einige Zitate von Harley-Fahrern:

• "Ich glaube Ihr habt mich falsch verstanden. In Antwort auf:Vielleicht fahre ich noch mal eine Probe, denn den Twin Cam Motor probiere ich noch.Da müsstest du natürlich noch ne Ecke tiefer in die Tasche greifen.Allerdings dürfte sich dein Vorurteil von der durchzugsschwachen, störungsanfälligen Harley mit diesem Motor in Luft auflösen."
• "Meine TC ist mir seit 2001 treu ergeben, nicht eine Panne seitdem, trotz Umbauten und sonstigen Fummeleien (nicht am Motor!).Empfehlenswert.Und mein Kollege mit seinem heißgemachten Evo kommt auch nicht wirklich besser aus den Puschen als ich mit Originalmotor.Polos übrigens auch nicht."
• "Zügig fahren mit einer der o.gezeigten Harley´s wer wie es wie Asgards Hund nicht nötig hat seinen Pinsel heraushängen zu lassen sollte mal eine Sportster 1000 oder 1200 fahren, das Heck etwas anheben mit geilen Stoßdämpfern einen großen Tank drauf und sonstigen Schnickschnack wegschrauben aber nur geil !!!!"
• "Ich habe dieses Jahr eine neue Kawa zerlegt und hatte persönlich Glück im Unglück ,mache nun Biktechnisch einen Schritt zurück um meinen Schutzengel nicht zu sehr zu stapazieren. Ich bin jetzt nach etlichen Japanern , Italienern , BMW Q , bei der Streetrod gelandet.Das Teil hat mir schon bei der 1. Probefahrt so höllischen Spaß gemacht , daß ich gar nicht mehr absteigen wollte."

Diese Zitate zeigen, dass die Meinungen über Harley-Davidson Motorräder stark variieren und von persönlichen Vorlieben und Erfahrungen abhängen.

Harley-Davidson Pan America im Dauertest

Der 50.000 Kilometer-Dauertest der Harley-Davidson Pan America 1250 S von MOTORRAD zeigt sowohl Stärken als auch Probleme auf. Die Pan America sammelte bereits beim Vergleich der großen Reiseenduros erste Erfahrungen. Zwar reichte es dort nur zum fünften von fünf Plätzen, aber: Nicht nur Nicht-BMW-GS-Fahrer wissen schon lange, dass sich die Freude am Fahren nicht um Punktewertungen schert.

Einige Erkenntnisse aus dem Dauertest:

• Langstrecken-Qualität: Die Pan America zeigte erneut ihre herausragende Langstrecken-Qualität. Erst nach 5 bis 6 Stunden im nachgerüsteten Touratech-Sattel wird der Hintern müde und die Fernreise-Fußrasten aus gleichem Hause sorgen dank ihrer Breite für eine entspannte Sohle.
• Verbrauch: Der Verbrauch der Harley-Davidson Pan America 1250 S auf Tour ist bemerkenswert. Am Ende der Tour mit einigen harten Pass-Attacken und Vollgas-Etappen stehen 5,52 Liter je 100 Kilometer für die Harley-Davidson Pan America im Fahrtenbuch.
• Probleme: Es gab Probleme mit dem Kabelbaum, der Elektronik und dem Quickshifter. Zudem musste die Kupplung bereits nach 23.159 Kilometern getauscht werden.

Trotz einiger Probleme zeigte die Pan America im Dauertest ihre Langstrecken-Kompetenzen und ihren charakterstarken Motor.

Harley-Davidson Heritage Classic im Dauertest

Der MOTORRAD-Dauertest der Harley-Davidson Heritage Classic 114 zeigt ein anderes Bild. Die Heritage Classic erwies sich als unkaputtbar, zuverlässig und ein Dauerläufer. Sie betrat am 6. Juni 2018 die Dauertest-Bühne und meisterte die 50.000 Kilometer ohne größere Probleme.

Einige Erkenntnisse aus dem Dauertest:

• Zuverlässigkeit: Die Heritage Classic zeigte sich als äußerst zuverlässig und meisterte die 50.000 Kilometer ohne größere Ausfälle.
• Verschleiß: Es gab geringfügigen Verschleiß an den Bremsbelägen und der Kupplung, aber insgesamt waren die Motorteile in einem sehr guten Zustand.
• Komfort: Die Sitzposition und die Packtaschen bieten guten Komfort für lange Touren.

Am Ende aller Untersuchungen stand die Harley-Davidson Heritage Classic 114 auf Platz eins der Dauertest-Abschlusstabelle, was ihre Zuverlässigkeit und ihren robusten Charakter unterstreicht.

Die neue Harley-Davidson Road Glide (2024)

Die Harley-Davidson Road Glide des Jahres 2024, an ihrer neuen Sharknose-Frontverkleidung leicht erkennbar, erscheint in vielerlei Hinsicht als Hammer. Auch beim Preis; das Vergnügen beginnt bei knapp 32.000,-- Euro.

Trotz des nicht idealen Federungskomforts ist der Gesamt-Fahrkomfort der Road Glide gegenüber dem gleichnamigen Vormodell fahrerfreundlicher Steht man vor auf dem Seitenständer ruhenden Road Glide, mag man nicht glauben, dass das US-Monstrum gegenüber der Vorgängerin knapp acht Kilogramm weniger wiegt. Das liegt daran, dass die verbliebenen 380 Kilogramm immer noch weitaus mehr sind, als man gemeinhin auf zwei Rädern zu sehen bekommt. Dass der Hersteller aufs Gewicht schaut und nicht blind dem jahrelang üblichen „Größer, Stärker, Schwerer“ folgt, halten wir dennoch für löblich. Vom genannten Dreiklang ist alleine das „Stärker“ geblieben; neuerdings werden 78 kW/105 PS geliefert. Ihre fahrphysikalische Bedeutung erlangen sie dadurch, dass sie aus 1.923 Kubikzentimetern Hubraum des grandiosen Milwaukee-Eight-V2 stammen und demzufolge bereits bei 5.000 Touren versammelt sind. Für die Fahrdynamik noch entscheidender sind die 175 Newtonmeter Drehmoment, die bei 3.500 U/min. abrufbar sind. Der Brocken kann beschleunigen, dass die Arme lang und länger werden, fast egal aus welcher Drehzahl.

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