Lass uns gemeinsam in die faszinierende Geschichte der R GS-Modelle eintauchen. Wir schauen uns die komplette Evolution an - von den ersten Gehversuchen mit dem BMW Motorrad Modell R 80 G/S bis zur heutigen, hochmodernen R 1300 GS -, beantworten dabei einige der häufigsten Fragen und erleben, wie BMW über Jahrzehnte hinweg Motorradgeschichte geschrieben hat. Bist du bereit?
Die Geburt einer Legende: Die R 80 G/S (1980)
Die Legende beginnt 1980 mit der R 80 G/S. BMW Motorrad Deutschland brachte mit ihr die erste große Reiseenduro auf den Markt, einen Hybrid aus Straßen- und Geländemaschine - ein völlig neues Konzept. Angetrieben wurde sie von einem 797 cm³ großen, damals noch luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 50 PS und 59 Nm Drehmoment. Was heute fast bescheiden klingt, war zu dieser Zeit revolutionär. Der moderne Kardanantrieb, das geringe Gewicht von nur 192 kg und das ausgewogene Handling machten sie sofort zum Liebling von Globetrottern und Hobby-Adventurisen.
Mit der G/S - G steht für Gelände, S für Straße - begründet BMW das Segment der großen komfortablen Reise-Enduros, bis heute ein wichtiges Standbein im BMW Motorradgeschäft. Anfang der achtziger Jahre schickt BMW die Boxer in die Wüste. Mit dem Franzosen Hubert Auriol, der wegen seines Navigationstalentes auch "der Afrikaner" genannt wird, gewinnt BMW diese schwerste Rallye der Welt. Ein Erfolg, den Auriol im Jahre 1983 wiederholen kann.
Auch ins übrige, zum Herbst 1980 noch ziemlich übersichtliche BMW-Programm flossen zahlreiche in der G/S erstmals aufgetauchte Änderungen ein, die der Fahrbarkeit guttaten, wie Brembo-Festsattelbremsen mit dem Hauptbremszylinder am Lenker, Plattenluftfilter, Nikasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen oder reduzierte Motor-Schwungmasse. Nur die Einarmschwinge blieb zunächst der G/S vorbehalten.
Die Evolution der GS-Modelle
R 1100 GS (1993)
Nach der Ära der (rein) luftgekühlten Boxer kam mit der R 1100 GS (Werkscode R259e) eine neue Zeit: 1085 cm³, 80 PS und 97 Nm Drehmoment, elektronische Einspritzung, ABS und - ganz wichtig - Telelever! Dieses Vorderrad-Federungssystem löste die klassische Teleskopgabel Konfiguration ab und brachte eine bis dahin ungeahnte Fahrstabilität. Ein weiteres Novum: Luft-Ölgekühlter Boxerantrieb. Die Optik war… sagen wir mal, polarisierend aufgrund des “Schnabels”, der ab sofort die Frontpartie des Motorrades schmückt. Der futuristische Look traf nicht jeden Geschmack, aber dafür punktete sie technisch auf ganzer Linie. Auf der Straße war sie sportlicher denn je, und im Gelände noch immer überraschend talentiert.
1993 Einführung des Vierventil-Boxers mit Saugrohr-Einspritzung und Dreiwege-Katalysator.
R 1150 GS Adventure (2001)
Einen Riesenschub gab es mit der R 1150 GS Adventure, die 2001 erstmals eingeführt wurde. Ein Größerer Tank (30 Liter!), ein um 20 mm längerer Federweg, robusterer Motorschutz konnte man damals bei BMW konfigurieren und bestellen - sie wurde zur Ikone unter den Globetrottern, war mit ihrem 249 kg Leergewicht am absoluten Gewichts-Zenit der BMW Motorrad Modell Serie angelangt. Technik hat eben ihren Preis. Ewan McGregor und Charley Boorman machten sie mit „Long Way Round“ weltberühmt.
R 1200 GS K25 (2004)
Mit der R 1200 GS K25 kam 2004 eine tiefgreifende Modernisierung: 1170 cm³, anfangs 100 PS und 115 Nm, aber über 30 kg leichter als die Vorgängerin. Die GS wurde wieder agiler, sportlicher und einfacher im Handling - gerade für kleinere Fahrer ein echter Segen.
R 1200 GS K50 (2013)
2013 folgte mit der K50 dann der große Schritt zum wassergekühlten Boxer. Die Leistung stieg auf satte 125 PS, das Drehmoment auf 125 Nm. Auch das Gewicht legte mit der K50 Konfiguration um knapp 10 kg zu. Die Laufkultur wurde geschmeidiger, und auch im Stau war das Motorrad aufgrund der besseren Kühlung nicht mehr so hitzeempfindlich. Und sonst? Die Ausstattung war durch den BMW Konfigurator auf Wunsch gigantisch: TFT-Display, Kurven-ABS, Hill Start Control, adaptives Fahrwerk, Connectivity mit dem Smartphone - die GS wurde zur rollenden Kommandozentrale - was man nicht alles bei BMW konfigurieren und bestellen konnte.
R 1300 GS (Neueste Generation)
Mit der R 1300 GS hat BMW Motorrad Deutschland die GS nochmal komplett neu gedacht. Weniger Gewicht, kompaktere Bauform, 145 PS Leistung bei einem Drehmoment von 149 Nm und ein nagelneues Fahrwerk machen sie zur sportlichsten, aber auch komfortabelsten GS aller Zeiten. Sie wiegt vollgetankt nur 237 kg- ein wahnwitziger Wert für eine große Reiseenduro mit so viel Technik an Bord. Auch optisch wurde einiges modernisiert: Das Lichtmodul in X-Form sieht futuristisch aus, der Rahmen ist jetzt aus Aluminium, das Fahrverhalten nochmals präziser. Trotz allem bleibt sie eine echte GS - bereit für Sahara, Schwarzwald und eine lange Shoppingtour.
Weitere Innovationen und Modelle von BMW Motorrad
Der Motorradbauer überrascht mit wegweisenden Innovationen und dem neuen Segment der Reise-Enduros. Der Paralever sorgt beim Kardanantrieb dafür, dass die störenden Reaktionskräfte des Kardanantriebs gemindert werden. So wird das Heben und Senken des Fahrzeughecks beim Gasgeben und -wegnehmen weitgehend vermieden. Außerdem bringt BMW als erster Hersteller im Frühjahr 1988 ein elektronisch-hydraulisches Anti-Blockier-System (ABS) für Motorräder auf den Markt. Zusätzlich ist die K 1 das absolute Highlight der IFMA ’88.
Die Idee des BMW Entwicklungsingenieurs Josef Fritzenwenger, erstmals einen längs angeordneten Reihenmotor liegend einzubauen, geht 1983 in Serie. Die K-Reihe ist geboren und tritt neben den bewährten Zweizylinder-Boxer. Die Entwicklung der Maschine steht im Zeichen der perfekten Aerodynamik. Basierend auf der K 100 RS, besitzt die K 1 den neuen Vierventil-Motor, Paraleverschwinge und Leichtmetall-Dreispeichen-Räder.
Charakteristisches Kennzeichen der K 100 ist der längs eingebaute wassergekühlte Reihenmotor mit liegender Zylinderanordnung und angeflanschtem Getriebe. Wie alle Motorräder der K-Baureihe besitzt die K 100 einen modernen Gitterrohr-Brückenrahmen und eine Monolever-Hinterradschwinge.
Als neues Topmodell der BMW Boxer-Reihe wartet die Enduro R 100 GS mit einem verbesserten Fahrgestell und dem leistungsstarken 980 ccm-Motor auf, der durch größere Vergaser und eine neue Auspuffanlage noch mehr Drehmoment erzielt. Das Hinterrad wird erstmals von einer Paralever-Doppelgelenkschwinge geführt, welches das Aufstellmoment des Kardanantriebs ausschaltet.
Die K1 ist vor allem Image- und Technologieträger. Auf der Berliner Automobilausstellung im September 1923 fällt der Startschuss für den Bau von BMW Motorrädern: Die R 32 ist das erste Motorrad der Bayerischen Motoren Werke, entwickelt von Max Friz.
In Berlin-Spandau, wo bis 1945 Flugmotoren entstanden und danach eine Werkzeugmaschinen-Fertigung aufgebaut wurde, bekommen die BMW Motorräder ihr neues Zuhause - und Berliner Luft in die Reifen. Eine neue Ära wird eingeleitet: Cockpit- und Vollverkleidungen machen das Fahren auf dem Motorrad komfortabler. Es entstehen sportliche Reisemotorräder.
Der neue Vierventil-Boxer mit elektronischem Motormanagement und das BMW erste Einzylinder-Motorrad seit 1966 kommen in den 1990er Jahren auf den Markt. Etliche neue Modelle und technische Innovationen sorgen bei BMW Motorrad für Wachstum: die neue K-Baureihe geht jetzt mit einem quer eingebauten Motor an den Start; und die neu entwickelte F-Modellreihe befeuert das Segment der Mittelklasse-Maschinen.
Die 2010er sind eine Dekade voller Innovationen und Erfolge. Die Einführung der S 1000 RR setzt neue Maßstäbe im Superbike-Segment. Hinzu kommt ein völlig neues Segment - die Heritage Motorräder. Sie bringen jede Menge Retro-Charme in die Modellpalette, während die GS-Modelle weiterhin Abenteuerlustige begeistern.
Tabelle: Technische Meilensteine ausgewählter BMW Motorrad Modelle
| Modell | Baujahr | Hubraum | Leistung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|
| R 80 G/S | 1980 | 797 cm³ | 50 PS | Erste große Reiseenduro |
| R 1100 GS | 1993 | 1085 cm³ | 80 PS | Telelever Vorderradfederung, Luft-Ölgekühlter Boxer |
| R 1150 GS Adventure | 2001 | 1130 cm³ | 85 PS | Größerer Tank, längerer Federweg |
| R 1200 GS K25 | 2004 | 1170 cm³ | 100 PS | Leichter und agiler als Vorgänger |
| R 1200 GS K50 | 2013 | 1170 cm³ | 125 PS | Wassergekühlter Boxer |
| R 1300 GS | Neueste Generation | 1300 cm³ | 145 PS | Leichter, kompakter, neues Fahrwerk |
Jede GS-Generation hat ihre eigene Geschichte, doch alle BMW Motorradmodelle verbindet ein gemeinsamer Spirit. Und genau dieser Spirit lebt weiter - bei jedem Kilometer, den du fährst. Mit einer BMW GS hast du das ideale Motorrad an deiner Seite, um die ganze Welt zu entdecken. Aber wohin soll es gehen? Die Motobit App zeigt dir die besten Strecken - lokal und weltweit.
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- E-Bike Motor bremst? Die häufigsten Ursachen und wie Sie das Problem sofort lösen!
- Thousand Heritage Fahrradhelm Test – Ultimativer Schutz, Stylisches Design & Maximaler Komfort!
Kommentar schreiben