08. September 2025

BMW Motorrad Modelle – Übersicht für das Modelljahr 2011

Zum Modelljahr 2011 fließen einige Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein. Die entsprechenden Modelle können in der neuen Konfiguration ab sofort bei allen BMW Motorrad Händlern geordert werden.

BMW Motorrad lädt alle Motorradfahrer zum traditionellen Season Opening „Get on!“ ein, das am 19. März 2011 bei allen BMW Motorrad Händlern gefeiert wird. Dabei wird sowohl Straßen- wie Offroad-Fahrern eine Vielzahl von Neuheiten präsentiert - von neuen BMW Motorrad Modellen über Fahrerausstattungen bis hin zu Accessoires.

Die neuen Modelle im Detail

BMW K 1600 GT und K 1600 GTL

Traditionell geht es mit neuem Schwung und frischer Kraft ins Frühjahr, und kaum etwas verkörpert dies besser, als die Markteinführung der beiden neuen Luxustourer von BMW Motorrad - der K 1600 GT und K 1600 GTL. Als sportliches Touren-Motorrad steht die K 1600 GT für einen souveränen, eindrucksvollen und gleichermaßen unverwechselbaren Auftritt und weckt bereits auf den ersten Blick die Lust am Reisen. Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750 min-1und einem maximalen Drehmoment von 175 Newtonmetern bei 5 250 min-1 bietet ihr Sechszylinder-Motor souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen. Zudem baut das Triebwerk deutlich schmaler als alle bisherigen im Motorradbau in Serie gefertigten Sechszylinder-Reihenmotoren. Mit einem vergleichweise geringen Gewicht von 319 kg vollgetankt kommt die Dynamik zudem nicht zu kurz.

Die luxuriöse BMW K 1600 GTL bietet insbesondere eine sehr komfortable, entspannte Ergonomieauslegung für lange Strecken zu zweit. Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten, aufrechten Sitzhaltung, wie sie insbesondere auf Langstrecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf höchsten Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich aus einer einteiligen zweistufigen Sitzbank in Verbindung mit weiter vorn und unten platzierten Fahrerfußrasten sowie einem weiter nach hinten reichenden Lenker. Das serienmäßige Topcase mit integrierter Rückenlehne und Armauflagen rundet den Komfort für den Sozius ab. Analog zur K 1600 GT beinhaltet die umfangreiche Serienausstattung der K 1600 GTL bereits Xenon-Scheinwerfer, Griff- und Sitzheizung sowie Geschwindigkeitsregelung und Bordcomputer.

BMW R 1200 R und R 1200 R Classic

Fans klassischer, unverkleideter Motorräder - sogenannter Naked-Bikes - kommen hingegen bei der neuen BMW R 1200 R auf ihre Kosten. Der legendäre BMW Roadster wurde sowohl in punkto Technik als auch im Design umfangreich überarbeitet und verfügt nun über einen noch druckvolleren Boxer-Motor.

Mit der BMW R 1200 R und R 1200 R Classic pflegt BMW Motorrad seine lange Tradition im Roadster-Bau. Beide verbinden sportlich-modernes beziehungsweise betont klassisches Motorraddesign mit hoher Fahrdynamik. Das handliche und gleichermaßen spurstabile Fahrwerk sorgt in Verbindung mit nur 223 kg Gewicht vollgetankt und dem kraftvollen Boxer gerade auf Landstraßen für viel Fahrspaß - auch im Zweipersonenbetrieb. Die R 1200 R Classic setzt hingegen mit Drahtspeichenrädern sowie durch ihre Lackierung in Saphirschwarz metallic in Verbindung mit einem Mittelstreifen in Alpinweiß uni bewusst auf edle Nostalgie.

BMW G 450 X

Auch die Enduro-Fans wurden nicht vergessen. Die BMW Motorrad G-Reihe steht für leichte, agile Einzylinder-Motorräder. Mit der G 450 X pflegt BMW Motorrad seine mehr als 80-jährige Offroad-Tradition und hält für ambitionierte Sportfahrern eine kompromisslose, reinrassige Wettbewerbs-Enduro in der attraktiven 450er-Hubraum-Klasse bereit. Obgleich mit ihrem Hochleistungs-Einzylinder-Viertaktmotor sowie dem voll wettbewerbstauglichen Fahrwerk mit hochwertigen Federelementen für den Rennsport konzipiert, verfügt die im Wettbewerbstrimm lediglich 110 kg schwere G 450 X aber auch über eine Straßenzulassung. Gleichzeitig hebt sie sich in punkto Qualität, Ausstattung und Komfort deutlich von ihren Mitbewerbern ab.

BMW F 650 GS

Die F-Reihe von BMW Motorrad steht für leicht zu beherrschende und agil zu fahrende Motorräder der Mittelklasse. Die F 650 GS glänzt mit niedrigerer Sitzhöhe, hohen Allroundfähigkeiten, und leichter Beherrschbarkeit. Auch dank ihres relativ geringen Gewichts von 199 kg vollgetankt richtet sich vor allem an Motorradfahrer, die eine leicht zu beherrschende Maschine für ein breites Einsatzspektrum suchen - von der Straße bis hin zu leichtem Offroad-Terrain. Damit empfiehlt sie sich als ideale Variante für Ein- und Umsteiger und als robustes Allround-Motorrad für alle Tage. Für ausgeprägten Fahrspaß bei vorbildlicher Wirtschaftlichkeit sorgt ihr drehmomentstarker Zweizylinder-Reihenmotor (Parallel-Twin) mit 52 kW (71 PS) bei 7 000 min-1und einem maximalen Drehmoment von 75 Nm bei 4 500 min-1.

BMW R 1200 GS

Seit mehr als 30 Jahren steht das Kürzel GS bei BMW Motorrad für eine Erfolgsstory. Als großvolumige Reiseenduro bietet die R 1200 GS ein sehr breites Einsatzspektrum für lange Touren bei gleichzeitig höchstem Fahrgenuss auch auf winkligen Straßen. Mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) bei 7 750/min sowie einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 6 000 min-1 bietet sie jederzeit souveräne Leistung und Kraftentfaltung sowie hohe Durchzugskraft. BMW Motorrad erfüllt den Wunsch vieler Kunden und bringt das meisterverkaufte Motorrad der Welt in einer nahezu rein schwarzen Farbgebung. Tankcover und Vorderradkotflügel in Saphirschwarz metallic sowie Gabel und Motor in Schwarz uni verleihen der großen Reiseenduro eine betont maskuline Anmutung. Schwinge, Heckrahmen und Zylinderkopfhauben in Asphaltgrau metallic setzen technische Akzente. Das Sondermodell ist ausgestattet mit den von der R 1200 GS Adventure bekannten und bis dato als Sonderausstattung erhältlichen Kreuzspeichenrädern mit schwarz glänzendem Felgenbett.

BMW R 1200 GS Adventure

Mit längerem Radstand, vorne und hinten jeweils 20 mm längeren Federwegen sowie Kreuzspeichenrädern stellt die R 1200 GS Adventure eine im Hinblick auf noch mehr Abenteuerkompetenz gesteigerte R 1200 GS dar. Als Antrieb dient auch hier das leistungs- und durchzugsstarke Boxer-Triebwerk. Den Anforderungen an Fernreisen - selbst in entlegene Winkel der Welt - trägt eine betont robuste Ausstattung Rechnung. So verfügt die vollgetankt 256 kg schwere R 1200 GS Adventure über breitere Enduro-Fußrasten, einen einstellbaren Fußbremshebel, Handschutz-Protektoren am Lenker sowie Zylinderkopf-Schutzhauben aus Aluminium.

BMW R 1200 RT

Seit jeher steht das Kürzel RT bei BMW Motorrad für Maschinen mit ausgeprägter Tourenkompetenz. Die R 1200 RT gilt auch in ihrer aktuellen Auflage als Inbegriff für klassisches, komfortables und dennoch dynamisches Tourenfahren. Mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) und einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 6 000 min-1 bietet sie souveräne Reisetauglichkeit für Langstrecken, gleichzeitig aber auch viel Dynamik für den Fahrspaß im Landstraßenbetrieb.

BMW HP2 Sport

Mit der BMW HP2 Sport wurde für viele Boxer-Fans ein Traum wahr. Nicht nur, dass sie den bis heute sportlichsten und stärksten Serien-Boxer aller Zeiten darstellt - konsequent auf die Belange ambitionierter Zweizylinder-Sportfahrer zugeschnitten, fasziniert sie durch zahlreiche exklusive Details. Herzstück ist das mit zwei oben liegenden Nockenwellen und drehzahlfesten Schlepphebeln zur Ventilbetätigung ausgerüstete Boxertriebwerk. Es leistet 98 kW (133 PS) bei 8750 min-1, und das maximale Drehmoment beträgt 115 Nm bei 6000 min-1. Die Maximaldrehzahl liegt bei 9 500/min.

BMW K 1300 S

Die BMW K 1300 S vertraut auf eine konsequente Konzeption als Sportmaschine. Sie vereint faszinierende, innovative Hochleistungstechnik mit hervorragender Allroundtauglichkeit und Sicherheit. Ihre Stärken sind Fahrpräzision und Agilität, dynamische Motor- und Fahrleistungen bei dennoch BMW typischer, sicherer und souveräner Beherrschbarkeit. Innerhalb der K‑Baureihe bietet sie Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtes Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Leistung bei perfekter Alltagstauglichkeit. Mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) bei 9 250 min-1sowie einem maximalen Drehmoment von 140 Nm bei 8 250 min-1 stellt ihr 1293 Kubikzentimeter großer Vierzylinder-Reihenmotor allzeit mehr als ausreichend Kraft und Durchzugsvermögen bereit.

BMW K 1300 R

Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm vollgetankt erfüllt der extravagante Power-Roadster (Naked-Bike) als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche. Dies jedoch, ohne die Wünsche der BMW Klientel hinsichtlich Sicherheit, Ausstattung und Komfort zu vernachlässigen. Die K 1300 R ist eine Hochleistungs-Fahrmaschine, die Performance, Fahrsicherheit und Technikelemente der K 1300 S aufweist. Antrieb und Fahrwerk wurden von der K 1300 S übernommen, im Detail jedoch den besonderen Erfordernissen eines großvolumigen Naked Bikes angepasst.

BMW S 1000 RR

Die BMW S 1000 RR verkörpert den innovativen Supersportler im Programm von BMW Motorrad, die auch als Homologationsbasis für die Einsätze in der Superbike-Weltmeisterschaft dient. Als reinrassiger Supersportler (Superbike) konzipiert, ließen die Entwickler hierbei keine Kompromisse im Hinblick auf die Fahrdynamik zu. Mit einer Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei 13 000 min-1, einem maximalen Drehmoment von 112 Nm bei 9 750 min-1 sowie einem Gewicht von lediglich 204 Kilogramm inklusive Kraftstoff (206,5 kg mit Race ABS) setzt dieses Supersport-Motorrad absolute Highlights. Nicht nur in punkto Leistungsgewicht und Performance, sondern mit dem Race ABS sowie der Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) auch in den Bereichen Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Innovation.

Vergleich BMW S 1000 RR 2011 und 2016

Der BMW S 1000 RR 2011 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die BMW S 1000 RR 2016 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die S 1000 RR 2016 bietet mit 199 PS bei 13.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur S 1000 RR 2011 mit 192 PS bei 13.000 U / min. Das maximale Drehmoment der S 1000 RR 2016 von 113 Newtonmeter bei 10.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 9.750 Umdrehungen bei der S 1000 RR 2011.

Bei der S 1000 RR 2011 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die S 1000 RR 2016 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der S 1000 RR 2011 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die S 1000 RR 2016 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut. Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 RR 2016 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW S 1000 RR 2011 misst 1.432 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die BMW S 1000 RR 2016 ist von Radachse zu Radachse 1.425 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 207 kg ist die S 1000 RR 2011 ähnlich schwer wie die S 1000 RR 2016 mit 204 kg. In den Tank der S 1000 RR 2011 passen 17,5 Liter Sprit. Bei der S 1000 RR 2016 sind es ebenfalls 17,5 Liter Tankvolumen.

Merkmal	BMW S 1000 RR 2011	BMW S 1000 RR 2016
Leistung	192 PS bei 13.000 U/min	199 PS bei 13.500 U/min
Drehmoment	112 Nm bei 9.750 U/min	113 Nm bei 10.500 U/min
Radstand	1.432 mm	1.425 mm
Sitzhöhe	820 mm	815 mm
Gewicht (fahrfertig)	207 kg	204 kg
Tankvolumen	17,5 Liter	17,5 Liter