21. September 2025

Ducati 1198: Technische Daten und Details

Die Ducati 1198 ist ein Sportmotorrad, das die Herzen von Motorradfans höher schlagen lässt. Mit ihrem markanten Design und der beeindruckenden Leistung ist sie nicht nur ein Hingucker, sondern auch ein echtes Kraftpaket auf der Straße.

Modellübersicht und Unterschiede

Baujahr 2009-2011 - Ducati 1198

Die Ducati 1198 wird von Ducati im Zeitraum 2009 bis einschließlich 2011 produziert. Sie ist das direkte Nachfolgemodell der Ducati 1098 und basiert auf derselben Rahmenarchitektur mit Gitterrohrrahmen, erhält jedoch einen überarbeiteten Testastretta Evoluzione-Motor mit vergrößertem Hubraum.

Die Standardversion ist mit einem digitalen LC-Kombiinstrument ausgestattet. Die Sitzposition ist stark nach vorne geneigt und auf sportliche Fahrweise ausgelegt. Ein Soziussitz ist vorhanden, jedoch aufgrund der kompakten Bauweise und hohen Fußrastenposition nur eingeschränkt für Mitfahrer geeignet.

Modelljahr 2010 - Farbvarianten und Ausstattung

Technisch bleibt die Ducati 1198 im Jahr 2010 unverändert. Die Modellpalette umfasst weiterhin die 1198 und 1198 S. Neu ist eine zusätzliche Farbvariante: Die 1198 S ist nun auch in Arctic White erhältlich. Die 1198 S ist serienmäßig mit geschmiedeten Marchesini-Leichtmetallrädern ausgestattet. Ab Werk sind Pirelli Diablo Supercorsa SP montiert. Die Standardversion nutzt gegossene Leichtmetallräder.

Baujahr 2011 - Ducati 1198 SP als Sondermodell

Die Ducati 1198 SP wird ausschließlich im Modelljahr 2011 produziert und stellt eine aufgewertete Version der regulären 1198 dar. Sie ersetzt in diesem Jahr die bisherige 1198 S im Modellprogramm. Die 1198 SP basiert technisch auf der Ducati 1198, erhält jedoch mehrere fahrwerks- und ausstattungsseitige Upgrades, die sie näher an die Rennstreckenversion 1198 R heranführen.

Im letzten Produktionsjahr ersetzt die Ducati 1198 SP die bisherige 1198 S. Die SP-Version erhält serienmäßig das Ducati Quick Shift (DQS), ein elektronisches Schaltsystem, sowie einen Aluminiumtank mit 18 Litern Volumen. Das Fahrwerk wird durch voll einstellbare Öhlins-Komponenten ergänzt. DTC und DDA bleiben serienmäßig. Die Standard-1198 bleibt technisch unverändert im Programm.

Technische Details

Motor

Der 1198 Testastretta Evoluzione Motor ist die höchste Entwicklungsstufe des Ducati L-Twin Motors und der krönende Abschluss seiner stetigen Perfektionierung. Die seit fast zwei Jahrzehnten andauernde Dominanz in der Superbike-WM ist das Ergebnis des fortwährenden Bekenntnisses zur Zweizylinder Technik.

Die 1198 S Corse Special Edition wird von einem flüssigkeitsgekühlten, desmodromisch gesteuertem L-Twin befeuert. Der Motor leistet 170PS bei 9.750U/min und liefert ein sagenhaftes Drehmoment von 131,4 Nm bei 8.000U/min.

Die Superbike Motoren wurden nochmals abgespeckt. Dank einer neuen Fertigungstechnik wurden beim Kurbelgehäuse 3kg an Gewicht gespart. Das Vakuum-Gussverfahren garantiert konstante und maßhaltige Wandstärken sowie verbesserte Stabilität.

Technische Daten Ducati 1198 S (1098S)

Motor: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
Hubraum: 1198 (1098) cm³
Leistung: 1198 S 120,0 kW (163 PS) bei 9750/min, 1098 S 113,0 kW (154 PS) bei 9750/min
Drehmoment: 131,4 Nm bei 8.000U/min

Fahrwerk und Ausstattung

Die Ducati 1198 SP ist serienmäßig mit einem elektronisch einstellbaren Öhlins TTX36-Federbein sowie einer voll einstellbaren Öhlins-43-mm-Upside-Down-Gabel ausgestattet. Beide Komponenten stammen aus dem Rennsport und sind auf hohe Performance im sportlichen Einsatz ausgelegt. Zusätzlich ist ein Öhlins-Lenkungsdämpfer verbaut. Die Schwinge ist als Einarmschwinge aus Aluminium ausgeführt.

Ein wesentliches Merkmal der 1198 SP ist das serienmäßige Ducati Quick Shift (DQS), ein elektronischer Schaltautomat, der kupplungsloses Hochschalten ermöglicht. Ebenfalls serienmäßig ist die Ducati Traction Control (DTC) mit achtstufiger Einstellung. Beide Systeme stammen aus der Superbike-Weltmeisterschaft und sind in dieser Form nicht bei der Standard-1198 verbaut.

Die 1198 SP verfügt über eine leichte Aluminium-Tankkonstruktion mit einem Fassungsvermögen von 15,5 Litern. Die Trockenkupplung ist rennstreckentauglich ausgelegt. Das Gewicht wird durch den Einsatz von Schmiederädern aus Aluminium reduziert. Diese stammen von Marchesini und tragen zur Reduktion der rotierenden Massen bei.

Elektronik und Anzeige

Das Cockpit der Ducati 1198 SP ist mit einer digitalen Multifunktionsanzeige ausgestattet, die unter anderem Rundenzeiten, Ganganzeige, DTC-Stufe und weitere fahrrelevante Informationen anzeigt. Ein LC-Display ist zentral integriert. Die Anzeige ist nicht farbig und nicht TFT-basiert. Eine Bordsteckdose oder Navigationsvorbereitung ist nicht vorhanden.

Ducati Traction Control (DTC)

Zum ersten Mal überhaupt wird eine Serien Ducati mit einer aus dem Rennsport stammenden Traktionskontrolle für den Straßengebrauch ausgeliefert. Die Traktionskontrolle ist in die Elektronik integriert und gehört zum Lieferumfang der 1198 S, 1198 S Corse Special Edition sowie der 1198 R Corse Special Edition.

Die Ducati Traktionskontrolle (DTC) unterstreicht die Philosophie von Ducati, den Erfahrungsschatz aus dem Rennsport auf die Straße zu bringen. Die DTC gleicht Vorder- und Hinterraddrehzahl ab und erkennt aus Drehzahlunterschieden auftretenden Schlupf. Zusätzlich fließen in die Berechnungen Drosselklappenstellung, Drehzahl, Geschwindigkeit und Schräglage ein.

Ducati Daten Analyse (DDA)

Das DDA zeichnet vielfältigste Informationen auf: Drosselklappenöffnungswinkel, Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Motortemperatur, gefahrene Kilometer, gefahrene Runden sowie Rundenzeiten. Außerdem wird aus Motordrehzahl und gefahrener Geschwindigkeit der eingelegte Gang berechnet. Neuerdings wird auch das Eingreifen der Traktionskontrolle gespeichert und kann anschließend graphisch dargestellt werden.

Sitzposition und Soziustauglichkeit

Die Sitzposition der Ducati 1198 SP ist sportlich und vorderradorientiert ausgelegt. Die Fußrasten sind hoch und weit hinten positioniert, die Lenkerstummel tief montiert. Die Maschine ist auf Einzelfahrerbetrieb optimiert. Ein Soziussitz ist serienmäßig nicht vorhanden, kann jedoch optional nachgerüstet werden. Die Soziustauglichkeit ist aufgrund der Sitzposition und fehlender Haltemöglichkeiten stark eingeschränkt.

Reifen und Bereifung

Ab Werk ist die Ducati 1198 SP mit Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen ausgestattet. Die Reifendimensionen betragen vorn 120/70 ZR17 und hinten 190/55 ZR17. Die Reifen sind auf sportliche Fahrweise und hohe Haftung auf trockener Fahrbahn ausgelegt.

Garantie und Wartung

Für die Ducati 1198 SP gilt im Modelljahr 2011 eine zweijährige Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Wartungsintervalle betragen laut Hersteller 12.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Desmodromik-Ventilspielkontrolle ist alle 12.000 km erforderlich.

Weitere Details

Ist die Ducati 1198 für Anfänger geeignet?

Die Ducati 1198 ist aufgrund ihrer hohen Leistung, der aggressiven Sitzposition und der sportlichen Fahrwerksabstimmung nicht für Fahranfänger geeignet. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer mit Rennstreckenambitionen.

Hat die Ducati 1198 ABS?

Die Ducati 1198 ist in keiner ihrer Varianten serienmäßig mit ABS ausgestattet. Auch die 1198 S und 1198 SP verfügen nicht über ein Antiblockiersystem.

Ducati 1198 vs. 1098 - Unterschiede?

Die Ducati 1198 unterscheidet sich von der 1098 durch einen größeren Hubraum, eine gesteigerte Motorleistung sowie die Einführung von DTC und DDA in den höherwertigen Versionen. Optisch sind beide Modelle nahezu identisch.

Ducati 1198 Tankinhalt und Reichweite?

Die Standardversion der Ducati 1198 verfügt über einen 15,5-Liter-Tank, die SP-Version über einen 18-Liter-Aluminiumtank. Die Reichweite liegt modellabhängig bei etwa 180 bis 220 km.

Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 230 Kilometern.

Darf man mit der Ducati 1198 nach Tirol fahren?

Mit einem Standgeräusch von 103 dB(A) überschreitet die Ducati 1198 die in Tirol geltende Grenze von 95 dB(A).

Die Ducati 1198 hat ein in den Zulassungsdokumenten eingetragenes Standgeräusch von 103 dB(A), was in bestimmten Regionen wie Tirol zu Fahrverboten führen kann.

Vergleich mit anderen Modellen

Die Ducati 1198 wird oft mit anderen Modellen verglichen, um ihre Stärken und Schwächen herauszuarbeiten.

Ducati 1198 S vs. Ducati Panigale V2

Der Ducati 1198 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati Panigale V2 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 955 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1198 S von 131 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 104 Nm Drehmoment bei 9.000 Umdrehungen bei der Panigale V2.

Die Panigale V2 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Panigale V2 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/60-17 hinten.

Der Radstand der Ducati 1198 S misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Ducati Panigale V2 ist von Radachse zu Radachse 1.436 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

In den Tank der 1198 S passen 15,5 Liter Sprit. Bei der Panigale V2 sind es 17 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati 1198 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 10.644 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Panigale V2 mit 17.820 Euro im Durchschnitt.

Vergleich: Ducati 1198 S vs. Panigale V2

Merkmal	Ducati 1198 S	Ducati Panigale V2
Motor	2-Zylinder	4-Takt V 2-Zylinder
Hubraum	1.198 cm³	955 cm³
Max. Drehmoment	131 Nm bei 8.000 U/min	104 Nm bei 9.000 U/min
Tankvolumen	15,5 Liter	17 Liter
Durchschnittspreis	10.644 Euro	17.820 Euro