04. September 2025

BMW R 850 R Technische Daten und Hintergrundinformationen

Die BMW R 850 R wurde 1995 als klassischer Roadster mit Boxermotor vorgestellt. Sie basiert auf der R 1100 R, übernimmt deren Fahrwerk mit Telelever-Vorderradführung und Paralever-Hinterradantrieb, nutzt jedoch einen kleineren luft-/ölgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 848 cm³. Die Einspritzung erfolgt über die Bosch Motronic MA 2.2. Das Modell ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Sitzposition ist aufrecht und neutral, was sie für Stadtverkehr und längere Touren gleichermaßen geeignet macht.

Baujahre und Modellpflege der BMW R 850 R

Baujahr 1995 - Markteinführung der BMW R 850 R
Baujahr 1996-1999 - Modellpflege ohne technische Änderungen
Baujahr 2000 - Keine offizielle Einführung eines 6-Gang-Getriebes
Baujahr 2001 - Ende der ersten Produktionsphase
Baujahr 2002-2006 - Neuauflage mit technischen Änderungen

Modellpflege und technische Änderungen

Zwischen 1996 und 1999 bleibt die R 850 R technisch unverändert. Die Ausstattung umfasst ein analoges Kombiinstrument mit Tacho und Drehzahlmesser. Optional ist das BMW ABS II erhältlich. Die Maschine ist für den Soziusbetrieb ausgelegt, mit durchgehender Sitzbank und stabilen Haltegriffen. Für Touren bietet BMW passende Systemkoffer und einen optionalen Windschild an, der jedoch nicht verstellbar ist.

Entgegen häufiger Annahmen wird die R 850 R im Jahr 2000 nicht offiziell mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Diese Änderung betrifft erst die überarbeitete Version ab 2002. Die Motronic MA 2.4 kommt ebenfalls erst mit dem späteren Modell zum Einsatz. Für das Modelljahr 2000 sind keine belegbaren technischen Änderungen dokumentiert.

Im Jahr 2001 endet die erste Produktionsphase der BMW R 850 R. Ein direktes Nachfolgemodell wird zunächst nicht angeboten. Die R 850 R bleibt jedoch aufgrund ihrer Wartungsfreundlichkeit und des bewährten Boxermotors als Gebrauchtmotorrad beliebt.

2002 bringt BMW die R 850 R erneut auf den Markt. Diese überarbeitete Version basiert auf der R 1150 R und übernimmt deren 6-Gang-Getriebe sowie die modernisierte Motronic MA 2.4. Auch das Design wird leicht angepasst. Die Leistung bleibt bei 70 PS, jedoch verbessert sich die Laufkultur durch die neue Einspritzung. Die Neuauflage wird bis 2006 produziert und richtet sich an Fahrer, die ein kultiviertes, aber weniger leistungsstarkes Boxer-Modell suchen.

Technische Details und Ausstattung

Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor mit 848 cm³
Einspritzung: Bosch Motronic MA 2.2 (bis 2001), Motronic MA 2.4 (ab 2002)
Getriebe: 5-Gang-Getriebe (bis 2001), 6-Gang-Getriebe (ab 2002)
Fahrwerk: Telelever-Vorderradführung, Paralever-Hinterradantrieb
Bremsen: Optionales BMW ABS II System
Tankinhalt: 20,5 Liter (davon 4 Liter Reserve)

BMW R 850 R im Vergleich

BMW R 850 R vs. R 1100 R - Unterschiede

Die R 850 R unterscheidet sich von der R 1100 R hauptsächlich durch den kleineren Motor mit 848 cm³ und 70 PS. Die R 1100 R leistet 80 PS bei 1085 cm³. Beide Modelle teilen sich Fahrwerk, Rahmen und Design. Die R 850 R ist günstiger in der Versicherung und im Unterhalt.

BMW R 850 R 2005 vs. R 1100 RT

Der BMW R 850 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 848 Kubik steht die BMW R 1100 RT mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 850 R vorne eine und hinten eine. Die R 1100 RT vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut. Die BMW R 1100 RT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Mit einem Trockengewicht von 232 kg ist die R 1100 RT deutlich schwerer als die R 850 R mit 218 kg. In den Tank der R 850 R passen 20,5 Liter Sprit. Bei der R 1100 RT sind es 27 Liter Tankvolumen.

Gebrauchtberatung und Marktsituation

Das Roadster-Einstiegsmodell, die R 850 R, schlägt sich wacker: Obwohl die stärkere Schwester R 1100 R keine 1000 Mark teurer ist, entscheiden sich viele Käufer für den kleineren Boxer. Mit rund 9400 Exemplaren verkaufte er sich seit Herbst 1994 nur knapp 20 Prozent weniger als die 1100er. Laut BMW-Pressesprecher Hans Sautter ist die R 850 R besonders bei Einsteigern und Frauen beliebt. Letztere verzichten auf die rund zehn PS mehr Leistung sowie das bei der männlichen Kundschaft höhere Sozialprestige und wissen den kultivierteren Motor zu schätzen.

Der kleinere 850er-Boxer im Roadster-Trimm ist die harmonischere Lösung als die R 1100 R, die zwar zehn PS mehr PS abdrückt, ihre Leistung aber weniger homogen und mit diffizilem Ansprechverhalten der Einspritzung abgibt. Ab Herbst 1994 wurden von der R 850 R rund 9400 Stück verkauft.

Markt - BMW R 850 R

Die Schwacke-Liste notiert:

Baujahr 1994 (56 700 Kilometer) 8000 Mark
1995 (48 300 Kilometer) 8950 ohne, 10300 mit Kat
1996 (39 900 Kilometer) 11400 Mark
1997 (31 500 Kilometer) 12650 Mark
1998 (23 100 Kilometer) 14100 Mark
1999 (14 700 Kilometer) 15500 Mark

Für den bayerischen Roadster kommen als Konkurrenz die Triumph Thunderbird Sport und die Yamaha TDM 850 in Frage: erstere ein zahmer Dreizylinder mit 78 PS, letztere eine halverkleidete Zweizylindermaschine ebenfalls vornehmlich zum Reisen konzipiert.

Vor- und Nachteile der BMW R 850 R

Stärken

Kultivierter Motor
Komfortables Fahrwerk
Guter Wiederverkaufswert

Schwächen

Lautes, hakendes Getriebe
Hohe Gebrauchtpreise

Ersatzteil-Preise (Mark)

Teil	Preis
Kupplungsarmatur	134
Handbremsarmatur	389
Lenker	266
Rückspiegel	68
Blinker vorn	46
Tachometer	201
Drehzahlmesser	219
Gabelstandrohr	256
Schutzblech vorn	277
Vorderrad	770
Schalldämpfer (mit Kat)	1474
Tank, lackiert	1367
Rahmen komplett	1140
Bremsbeläge vorn	135
Kupplungs-Mitnehmerscheibe	246
Bremsscheibe vorn	447
Luftfilter	28
Ölfilter	24
Tachowelle	28
Batterie	173
Lenkungsdämpfer	317

BMW R 850 RT - Technische Daten und Informationen

Die BMW R 850 RT wird von BMW Motorrad zwischen 1996 und 2001 produziert. Sie ist innerhalb der RT-Baureihe als Tourenmotorrad mit mittlerem Hubraum positioniert und basiert technisch auf der größeren R 1100 RT. Beide Modelle gehören zur sogenannten R 259-Baureihe mit luft-/ölgekühltem Zweizylinder-Boxermotor und Kardanantrieb.

1996 - Markteinführung

Die R 850 RT wird 1996 als neue Mittelklasse-Tourenmaschine vorgestellt. Sie übernimmt das Fahrwerk, die Verkleidung und die Ergonomie der R 1100 RT, ist jedoch mit einem auf 848 cm³ reduzierten Boxermotor ausgestattet. Die Leistung beträgt laut BMW 70 PS bei 7.000 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 72 Nm bei 5.250 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfganggetriebe und Kardanantrieb.

Das Fahrwerk besteht vorn aus dem BMW-typischen Telelever-System mit zentralem Federbein, hinten kommt ein Paralever-Schwingenarm zum Einsatz. Die Bremsanlage umfasst zwei Scheibenbremsen vorn und eine Einzelscheibe hinten. Ab Werk ist ein ABS der zweiten Generation (ABS II) serienmäßig verbaut.

1997-2000 - Kontinuität ohne technische Änderungen

In den Folgejahren bleibt die R 850 RT technisch weitgehend unverändert. Es gibt keine dokumentierten Modellpflegemaßnahmen mit relevanten technischen Änderungen. Die Ausstattung umfasst weiterhin eine elektrisch verstellbare Verkleidungsscheibe (Windschild), eine vollverkleidete Front mit integriertem Wetterschutz sowie eine zweigeteilte Sitzbank mit Soziustauglichkeit. Die serienmäßige Sitzhöhe beträgt 805 mm, optional sind niedrigere oder höhere Sitzbänke erhältlich.

Das analoge Kombiinstrument zeigt Geschwindigkeit, Drehzahl, Uhrzeit und Kontrollleuchten. Der Tankinhalt beträgt 25 Liter, davon 4 Liter Reserve. BMW gibt den Normverbrauch mit 5,0 l/100 km an, was eine rechnerische Reichweite von bis zu 500 km ermöglicht.

Zur Serienausstattung gehören zwei abschließbare Hartschalenkoffer mit je ca. 35 Litern Volumen. Ein Topcase ist als Originalzubehör erhältlich. Die Bereifung ab Werk erfolgt mit Metzeler ME Z4 in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorn und 160/60 ZR18 hinten.

2001 - Produktionsende

Im Jahr 2001 endet die Produktion der BMW R 850 RT. Ein direkter Nachfolger im mittleren Tourensegment wird nicht vorgestellt. BMW konzentriert sich in den Folgejahren auf die R 1150 RT (ab 2001) und später auf die R 1200 RT (ab 2005). Die R 850 RT bleibt als einziges Modell mit 850er-Boxermotor in der RT-Baureihe.

BMW R 850 RT - Fragen und Antworten

Ist die BMW R 850 RT für Anfänger geeignet?

Die R 850 RT ist aufgrund ihres Leergewichts von über 250 kg und der ausladenden Verkleidung eher für erfahrene Fahrer geeignet. Sie bietet jedoch eine gutmütige Leistungsentfaltung und ein neutrales Fahrverhalten.

Hat die BMW R 850 RT ABS?

Ja, die R 850 RT ist serienmäßig mit dem BMW ABS II ausgestattet. Dieses System arbeitet unabhängig an Vorder- und Hinterrad und war zur Zeit der Markteinführung Stand der Technik.

BMW R 850 RT vs. R 1100 RT - Unterschiede?

Der Hauptunterschied liegt im Motor: Die R 850 RT hat 848 cm³ und 70 PS, die R 1100 RT 1.085 cm³ und 90 PS. Beide Modelle teilen sich Fahrwerk, Verkleidung, Ausstattung und Ergonomie nahezu vollständig.

BMW R 850 RT Tankinhalt und Reichweite?

Der Tank fasst 25 Liter, davon 4 Liter Reserve. Bei einem Normverbrauch von 5,0 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von bis zu 500 Kilometern.

Kann man mit der BMW R 850 RT zu zweit fahren?

Ja, die R 850 RT ist für den Soziusbetrieb ausgelegt.