10. October 2025

BMW Motorrad Schwarz Gelb Modelle: 40 Jahre GS-Erfolg

Seit 40 Jahren verkauft BMW seine längst zu Ikonen aufgestiegenen Reiseenduros unter dem Kürzel GS. In den vergangenen 40 Jahren etablierte sich dieses längst legendäre Motorradkonzept praktisch weltweit: Kein anderes Motorrad ist angesichts seiner ausgezeichneten Reiseeigenschaften bei gleichermaßen guten Fahreigenschaften auf Asphalt wie auch neben einem festen Fahrbahnbelag ähnlich erfolgreich.

Die "Edition 40 Years GS" Modelle

Im Jubeljahr gibt es jetzt Sondermodelle der GS-Reihe in der Mittelklasse - unter dem Beinamen „Edition 40 Years GS“. Die marketingtechnische Klammer um die drei Sondermodelle, die in die Mittelklasse der F-Reihe eingruppiert werden, lautet „Edition 40 Years GS“.

Allen drei Editionsmodellen - F 850 GS sowie 850 GS Adventure und der F 750 GS - zu eigen ist ein markanter Jubiläumsschriftzug auf den Seitenteilen. Dazu gibt es gelbe Handprotektoren sowie eine in Schwarz/Gelb gehaltene Sitzbank. Bei den 850ern spendiert BMW überdies noch goldene Felgen und schwarz beschichtete Gabelstandrohre.

Sämtliche Editionsmodelle sind grundsätzlich in Schwarz und Gelb gehalten. Kenner der GS-Historie wissen, dass diese Farbkombination für die 1987 erschienene R 100 GS gewählt worden ist. Und spätestens, als sie in der Lackierung Schwarz-Gelb vorfuhr, verfielen die Biker dem Charme des Boliden reihenweise.

Diesem Meilenstein in der langen GS-Erfolgsgeschichte huldigt BMW jetzt mit drei Modellen - und die fahren standesgemäß in eben jener schwarz-gelben Kriegsbemalung vor, die seinerzeit schon die GS-Gemeinde elektrisiert hatte.

Die R 100 GS: Ein Meilenstein

Bei ihrer Vorstellung 1987 war die R 100 GS die hubraumstärkste Reiseenduro, die bis dato das Licht der Maschinenwelt erblickt hatte. Bei ihr wurde zum ersten Mal der sogenannte BMW Paralever als Hinterradführung verwendet; die Momentabstützung unterband wirkungsvoll das „Auf und Nieder“ des Fahrzeughecks beim Lastwechsel, wofür die Boxermodelle ohne Momentabstützung den Spitznamen „Gummikuh“ erhalten hatten.

Technische Updates und Verbesserungen

Die Editionsmodelle sind eingebettet in eine kleinere Auffrischungskur für die GS-Modelle innerhalb der F-Reihe insgesamt, wie BMW jetzt betonte. So gibt es nun eine Reihe ganz neuer Farben und geringfügige technische Aufrüstungen. Auch die Mittelklasse-GS-Modelle mit dem Zweizylinder-Reihenmotor werden seit dem Beginn des Modelljahres 2021 grundsätzlich besser ausgestattet.

Sie erhalten allesamt das Paket ABS Pro inclusive des schräglagenoptimierten ABS für mehr Sicherheit beim Bremsen und die dynamische Traktionskontrolle DTC für mehr Sicherheit beim Beschleunigen. Zudem werden F 750 GS, F 850 GS und F 850 GS Adventure jetzt mit LED-Blinkern sowie mit einer USB-Buchse im Cockpit ausgestattet.

Auch um die kleinste GS im Modellprogramm, die einzylindrige G 310 GS, hat sich BMW im GS-Jubeljahr gekümmert. Auch sie erhält ein Update, und zwar technisch wie auch optisch. Und wie bei den größeren Modellen wird auch der G 310 GS ein Editionsmodell „40 Years GS“ zur Seite gestellt, natürlich ebenfalls in Schwarz-Gelb.

R 1250 GS und R 1250 GS Adventure

Nun hat BMW die Präsentation der schwarz-gelb lackierten Sonderedition mit einem allgemeinen Technik-Update für die R 1250 GS (ab 16.162 Euro) und deren Schwestermodell R 1250 GS Adventure (ab 17.673 Euro) verbunden, das auch den Nicht-Editionsmodellen zu Teil wird. Ab sofort ist die dynamische Traktionskontrolle DTC ebenso serienmäßig wie das weiterentwickelte und um ein halbes Kilogramm leichtere Integral-ABS Pro; es verhindert auch beim Bremsen in starker Schräglage ein Blockieren der Räder.

Serienmäßig werden jetzt zwei Strom-Zapfstellen geliefert, und zwar eine 12-Volt-Steckdose sowie ein leistungsstarker, im Cockpit montierter USB-Port. Zudem gibt es ein drittes serienmäßiges Motormapping namens Eco, das auf besonders niedrigen Verbrauch ausgelegt ist. Natürlich ist der Zweizylinder-Boxermotor mit variabler Ventilsteuerung (1254 ccm Hubraum, 100 kW/136 PS, 143 Nm) jetzt konform mit der neuen Homologationsnorm EU-5. An den Leistungsdaten hat sich nichts geändert.

Zugleich dreht BMW stark an der Sonderausstattungs-Schraube. Die Marketing-Strategen haben sich für die Boxer-GS zahlreiche neue Goodies einfallen lassen, die die Käufer zum Geld ausgeben animieren sollen. Dazu gehört eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, eine Lenkererhöhung um 30 Millimeter, ein erweiterter Leistungsumfang der Berganfahrhilfe Hill Start Control Pro sowie ein neuer LED-Scheinwerfer mit integriertem adaptivem Kurvenlicht.

Auch bei den beliebten Fahrmodi Pro ändert sich etwas: Es besteht nun die Möglichkeit, bis zu vier von insgesamt sieben verfügbaren Fahrmodi zu präferieren, um das Herumscrollen im Menü zu reduzieren; zudem ist eine Motorschleppmomentregelung integriert. Die aktuelle BMW R 1250 GS sowie die Adventure-Version gibt es außer als „40 Years GS“-Edition in je einer Basisfarbe und in den zwei Aufpreis pflichtigen Style-Varianten „Triple Black“ und „Rallye“.

Die F 900 GS: Bereit für neue Wege

Die F 900 GS ist bis ins kleinste Detail bereit, neue Wege zu gehen. Alles an ihr steht für den #SpiritOfGS. Ihre Karosserie hat eine ultrasportliche Form. Die Tankverkleidung inklusive Kühlerblende wirkt extraschlank. Die Rahmenblenden schaffen insbesondere bei der Fahrt im Stehen einen guten Kontakt zum Fahrzeug.

Das Windschild hat serienmäßig die optimale Größe für den Enduro-Einsatz. Der kleine prägnante GS Schnabel weist mutig den Weg in Richtung Deiner nächsten Challenge. Erstaunlich leicht ist sie, die F 900 GS. Dass sie nur 219 kg* wiegt, wirst Du vor allem dann merken, wenn Du Dich abseits der Straße durch Sand gräbst, durch Schotter ackerst oder Berge erklimmst.

Für das geringe Gewicht sorgen unter anderem neue Teile wie der Kunststofftank, die Batterie, das Heck und der Akrapovič Endschalldämpfer. Ein Meilenstein nicht nur in Sachen Gewichtsoptimierung, sondern auch für das Fahrzeugdesign ist der leichte Kunststofftank. Er wiegt 62 % weniger als ein Stahltank, fasst aber ganze 14,5 Liter - und damit genug Kraftstoff für Deine Abenteuer.

Ob auf der Geraden oder abseits der Straße: Der Paralleltwin Motor der F 900 GS liefert auf jeder Strecke maximalen Fahrspaß. Der Zweizylinder-Reihenmotor bietet mehr Spitzenleistung bei einem verbesserten Drehmomentverlauf. Mit ihrer optimierten Leistungskurve erreicht die F 900 GS eine Spitzenleistung von 77 kW (105 PS) bei 8.500 U/min.

Design und Individualisierung der F 900 GS

Schon das Design der GS zeigt: Hier kommt jemand, der sich nicht von Hindernissen aufhalten lässt. Die drei verschiedenen Lackierungen mit ausdrucksstarkem Tape-Design verleihen jeder F 900 GS ihre eigene Persönlichkeit. Unübersehbar in jedem Terrain: die Kühlerblenden in São Paulo Yellow mit Tapes in Rot. Abenteuerlustig und ultrasportlich: die Kühlerblenden in Lightwhite mit Tapes in Blau/Rot.

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Die Karosserie der F 900 GS hat nicht nur optisch und technisch, sondern auch in Sachen Komfort und Sicherheit ein Upgrade erfahren. Die Handschützer sorgen für mehr Sicherheit. Serienmäßig aus Kunststoff bieten sie einen erhöhten Wind- und Wetterschutz. Die Enduro-Handschützer mit Metallbügeln bieten darüber hinaus vor allem actionbetonten Fahrern der F 900 GS Trophy zusätzlichen Schutz.

Das Ergonomiedreieck der F 900 GS wurde für den Geländeeinsatz optimiert: höherer Lenker, tiefere Fußrasten. Der Fußbremshebel ist ebenfalls höher und dadurch besser erreichbar, u.a. aufgrund der tieferen Rasten. Die verstellbaren Schalthebel ermöglichen eine perfekte Position, ob Du mit Straßen- oder Offroadstiefeln unterwegs bist und ob Du stehend oder sitzend fährst.

Optionale Ausstattungspakete für die F 900 GS

Das Enduro Pro-Paket ist das optimale Upgrade für alle, die lieber off- als onroad unterwegs sind. Es enthält einen schwarzen Lenker inklusive Lenkererhöhung aus einem Alu-Schmiedeteil. Damit wird der Lenker nochmal 24 Millimeter höher als der Serienlenker. Ebenfalls im Paket: das Sport-Fahrwerk mit 45 mm voll einstellbarer goldener Showa-Gabel und voll einstellbarem Sachs-Federbein mit Ausgleichsbehälter.

Das Dynamik-Paket inklusive Fahrmodi Pro und Schaltassistent Pro bietet erhöhte Sicherheit und Sportlichkeit. Je nach Situation wählst Du den passenden Fahrmodus: „Rain“ oder „Road“ jeweils bei nasser bzw. trockener Fahrbahn. Mit „Dynamic“ holst Du auf dem Asphalt alles aus Deiner F 900 GS heraus. Mit „Enduro“ stellst Du Dein Bike perfekt auf die Strecken im Gelände ein.

Die BMW R 12: Lässiger Lifestyle und Cruiser-Feeling

Die R 12 steht für einen lässigen Lifestyle. Dresscode: Smart Casual. Style: Classic. Ikonische Designmerkmale wie das Rundinstrument machen sie unverkennbar. Wie sie dasteht: wie ein Versprechen. So wird sich jede Fahrt mit ihr anfühlen: einfach, schön, entspannt.

Die klassische, zum Heck hin abfallende Cruiserflyline wird durch den Solositz in Kombination mit der großen Hinterradabdeckung geformt. Der tropfenförmige Stahltank, der den früheren Toaster Tanks nachempfunden ist, passt sich harmonisch ein. Die Heckpartie wirkt durch die funktionsintegrierten Blinkleuchten mit integriertem Rücklicht kompakt und stimmig.

Welcome home: Die Einzelsitzbank mit einer niedrigen Sitzhöhe von nur 754 mm macht die R 12 leicht zugänglich und lädt eine Vielzahl von Fans dazu ein, aufzusteigen. Mit dem legendären Antrieb und den Fahrmodi ROLL und ROCK wechselst Du von tiefenentspannt zu dynamisch, wann immer Dir danach ist.

Technische Details und Fahrmodi der R 12

Der für den Custom Cruiser optimierte Boxer bringt ein sattes Drehmoment und eine gute Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen auf die Straße. Der Fahrmodus ROLL ist optimal für ein ausgewogenes Cruiser-Gefühl ausgelegt. Der Fahrmodus ROCK macht Lust auf dynamisches Kurvenjagen bei optimaler Stabilität.

Die spezielle Lenker- und Fußrasten-Ergonomie sorgt für das überragende Cruiserfeeling mit lässiger Sitzhaltung. Die niedrige Sitzhöhe wirkt einladend und ist auch perfekt für (Wieder-)Einsteiger geeignet. Weitere Gründe, entspannt zu bleiben: ABS Pro reguliert schräglagenabhängig die Bremswirkung und auch DTC erhöht die Fahrsicherheit.

Cruisen statt schalten: Der Schaltassistent Pro ist im optionalen Komfort-Paket enthalten. Das Rundinstrument betont den Retrocharakter der R 12. Der beliebte Boxermotor der R 12 bringt durch das satte Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen eine gute Beschleunigung auf die Straße.

Die S 1000 R: Superbike-Wahnsinn trifft auf Roadster-Punch

Benzin liegt in der Luft. Ein Motor dreht hoch: 170 PS. Pure Kraft entfaltet sich. Showtime für die S 1000 R - kurz „Single R“. Außen Dynamic Roadster, innen Superbike-DNA. Ultra agil, ultra präzise.

Die Optik: rough und gleichzeitig clean. Ein Naked Bike par excellence - selbst die Farben beschleunigen den Puls. Die Splitface LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und R Logo wirken angriffslustig: Bereit für die ultimative Herausforderung - oder die aufregendsten Trips.

Macht. Macht. Verspricht schon von Weitem pure Performance: Die dynamische Front mit dem unverkennbaren Splitface-Design und doppelflutigen LED-Scheinwerfern. Das Gewicht? Kennt keine Konkurrenz. Ist inklusive M Paket bis auf das letzte Gramm optimiert - ab 196 kg.

Leistung und Design der S 1000 R

Der Antrieb geht ans Limit. Prescht direkt ab Leerlauf los. Entfacht auf dem Weg zu seinen maximal 12.000 U/min ein Superbike-Feuerwerk. Bleibt dank drei schräglagenabhängiger Fahrmodi stets beherrschbar. Die kurze Sekundärübersetzung macht die R zum uneinholbaren Sprinter. Der M Kurzhubgasgriff ermöglicht perfekte Dosierbarkeit ohne Umgreifen.

Minimalistische Front, unverkennbar mit Splitface-Design und R zwischen den „Augen“. Aggressives, kompaktes Heck, perfekt für Performer. Pure Dynamik in typischen Roadster-Proportionen. Vorderradorientiere Sitzposition - alles auf Angriff.

Keine halben Sachen - höchstens beim aggressiven Splitface-Design. Der stärkste Buchstabe der Welt trägt die stärksten Farben der Welt: Hellblau, Dunkelblau, Rot. Ergänze Dein Bike mit ganz besonderen hochwertigen Dekoren und überrasche Dein Umfeld mit einem völlig neuen Look. Bei Arider.de findest Du ausgefallene Motorrad Dekore für Supermotos, Supersportler, Naked Bikes, Enduro- und Cross Maschinen.

Preisübersicht der Editionsmodelle "40 Years GS"

Die Ab-Preise für die Editionsmodelle „40 Years GS“ liegen derzeit angesichts der ermäßigten Mehrwertsteuer bei:

18.102 Euro für die R 1250 GS
19.379 Euro für die R 1250 GS Adventure

Weiterhin gelten für die drei GS-Modelle der F-Baureihe neue Sonderausstattungsumfänge. Die „40 Years GS“-Editionsumfänge von F 750 GS (ab 9573 Euro), F 850 GS (ab 12.244 Euro) und F 850 GS Adventure (ab 13.296 Euro) unterscheiden sich nur in Nuancen; alle weisen gelb lackierte Handschützer sowie den gelben Schriftzug GS auf der schwarzen Sitzbank auf.

Die G 310 GS: Das Einsteigermodell im Jubiläumsjahr

Das 313 Kubikzentimeter große, wassergekühlte Einzylindertriebwerk (25 kW/34 PS, 28 Nm) entspricht ab sofort der ab der kommenden Jahreswende gültigen Homologationsnorm EU-5. Zudem wird es mit E-Gas ausgerüstet; die Drosselklappe wird nun elektrisch verstellt, wovon sich BMW eine noch feinfühligere Gasannahme verspricht.

Neue Ausstattungsdetails sind ein LED-Scheinwerfer, LED-Blinkleuchten und eine vierstufige Einstellmöglichkeit für den Brems- und Kupplungshebel. Vorübergehend wird die G 310 GS (ab 6025 Euro) auch als Editionsmodell „40 Years GS“ (ab 6103 Euro) geliefert.