Die Erfolgsgeschichte der GS Modellreihe von BMW startete im Jahre 1980 als BMW Motorrad die R 80 G/S vorstellte. Sie ist die erste große Reiseenduro der Welt und fährt nun seit 40 Jahren durch die ganze Welt. Ob über Straßen oder auch Offroad, ihr sind keine Grenzen gesetzt. Die ganze Reihe fing im Jahre 1980 mit der BMW R 80 G/S in Südfrankreich an, seit diesem Tag setzt BMW Motorrad in diesem Segment die Maßstäbe.
Koffer & Koffersysteme sind vielleicht das am Weitesten verbreitete Gepäcksystem für Motorräder. Es ist wichtig die richtigen BMW-Koffer oder auch Koffersysteme zu verwenden. Die Festigkeit und genaue Passform beeinflussen die Fahreigenschaften Ihres Motorrads. Ob Topcase oder Seitenkoffer, sie sehen gut an einem Motorrad aus und sind zudem sehr stabil.
BMW R 1300 GS - Gepäcksysteme im Überblick
Die BMW R 1300 GS hat Probleme mit den originalen Koffern. Zum Glück gibt es zahlreiche Alternativen von zahlreichen Zubehörherstellern. Hier eine Übersicht von Alukoffern, Kunststoffboxen und Seitentaschen von 15 Herstellern, alles passend für die neue GS.
- Apduro: GS_Rackless-Alukoffer, montierbar an originalen Vario-Kofferhalter, 80 oder 90 Liter Volumen, ab 995 Euro.
- Bikes Peak/EMD: Softgepäckreihe EMD, modulares Repariersystem, passend für Kofferträger mit 18 mm Rohrdurchmesser, 24 und 34 Liter, 340 und 370 Euro.
- Givi: Gepäckträger PLO5143MK für Monokey-Koffer (282 Euro), Trekker 33 Kunststoffkoffer (352 Euro), Canyon Seitentaschen-Set (529,50 Euro), Trekker Alaska oder Dolomiti Alukoffer (je 2x 36 Liter, 499 und 711 Euro).
- Hepco & Becker: Rundrohr-Kofferträger (247,50 Euro), Alukoffer Xplorer (je ab 407 Euro), Kunststoffkoffer Xceed (je ab 433 Euro), C-Bow-Halter (216,50 Euro), XCore-Koffer (2x 18 Liter, 566,50 Euro).
- Kappa: Topcase KGR52 (52 Liter, ab 180 Euro), KGR33 und KGR46 (33/46 Liter, 159/180 Euro), Träger ab 100 Euro.
- Kriega: Overlander-S-Taschen (22/32/38 Liter, 299/325/349 Euro), OS-Plattform (219 Euro/Paar), kompatibel mit Kofferträgern von Touratech, Wunderlich, Givi oder Outback Motortek.
- Lone Rider: MotoBags (31/38 Liter, je 498,50 Euro), herstellereigene Lösung für Gepäckträger (249 Euro).
- MyTech: TopCase & Kofferträger, Model X (39/48 Liter, ab 1355,99 Euro), RAID Pro und Superleggera Koffer sowie Topcases.
- Mosko Moto: Backcountry 35L Panniers, Euromount-Lösung für BMW-OEM-Träger, ab 1160,25 Euro, universelles 80-Liter-Taschenset (1053,15 Euro), Alpine-Taschen (30 Liter, 589,05 Euro).
- Outback Motortek: Standard-Heckgepäckträger (225 Euro), X-Frames-Variante (325 Euro), kompatibel mit Taschen von EMD, Enduristan, Kriega, LoneRider, Mosko Moto u.a.
- Shad: Expandable-Serie (SH59X und SH58X Topcases ab 314,86 Euro, SH38X-Seitenkoffer 2er-Set für 650 Euro), Terra-Serie Alukoffer, TR40 Softtasche.
- SW-Motech: PRO-Seitenträger (280 Euro), Trax ADV, DUSC und Sysbag WP L, Adventure Rack (170 Euro), Trax ADV Komplettset (158 Liter, 1800 Euro).
- Touratech: Zega Mundo (ab 949,90 Euro), Zega Pro (ab 1049,90 Euro), Zega Evo (ab 1249,90 Euro), alle mit 31, 38 und 45 Liter.
- Wunderlich: X-Bag Softtasche (32 Liter, im Set 449 Euro), Alukoffer Extreme (45 Liter, im Set ab 799 Euro), X-Case (36 Liter, ab 719 Euro) und 48 Liter im Topcase (ab 399 Euro).
7 Koffersysteme für die BMW R 1250 GS im Test
Hier werden sieben Koffersets aus Alu und Kunststoff getestet. Neben dem Schutz vor Wind, Staub, Nässe und Umfallern müssen diese Koffer noch weiteren Tugenden aufweisen: Viel Stauraum bieten, wäre eine davon. Zugleich aber nicht unnötig breit zu bauen eine weitere. Zudem sollte der Schwerpunkt mit maximal beladenen Seitenkoffern und Topcase nicht zu hoch liegen.
BMW traut sich hier am meisten, lässt den Abenteuer-Reisenden mit bis zu 180 km/h von der Leine. Andere sind da restriktiver, beschränken die Höchstgeschwindigkeit auf 130 oder gar 120 km/h.
- SW-Motech Trax ADV: Riesiger Stauraum, einfache Bedienung, stabil und robust. Minimal undicht, etwas hoher Schwerpunkt. Testsieger.
- BMW Variokoffer: Unauffälliges Trägersystem, stabil, geringe Fahrzeugbreite, Volumen erweiterbar. Hohes Gewicht, Beladen etwas umständlich.
- Hepco & Becker Xceed: Gepäcknetze in allen Kofferdeckeln, Deckel klappbar, relativ leicht. Seitenwände und Deckel könnten stabiler sein, Form raubt etwas Stauraum.
- Touratech Zega Evo: Sehr leichtes Trägersystem, extrem stabile Koffer, wertige Verarbeitung, wasserdicht. Plastikteil am Verschluss brach im Härtetest, kein Gepäcknetz.
- Wunderlich Extreme: Gepäcknetze, Deckel klappbar, extrem widerstandsfähig. Montage erfordert Kraft, schlecht tragbar, relativ schwer.
- Givi Trekker 33: Stabile Kunststoffkonstruktion, Topcase fasst zwei Helme, praktischer Griff. Blinker müssen versetzt werden, Dichtungsgummi rutscht, mangelnde Widerstandsfähigkeit.
- Shad SH36: Dreistufige Volumenverstellung im Topcase, sehr stabil, einfach zu montieren, Integralhelm passt in Seitenkoffer. Seitenkoffer minimal undicht, schwer zu öffnen, umständliches Beladen.
Vergleich der Koffersets
Die folgende Tabelle vergleicht die getesteten Koffersets hinsichtlich Volumen, Gewicht, Preis und Fahrzeugbreite:
| Koffersystem | Volumen (Liter) | Gewicht (kg) | Preis (Euro) | Fahrzeugbreite (cm) |
|---|---|---|---|---|
| SW-Motech Trax ADV | 38 (Top) / 45 (Links) / 37 (Rechts) | 4,95 (Top) / 5,58 (Links) / 5,29 (Rechts) | 1560 | 103 |
| BMW Variokoffer | 25-35 (Top) / 30-39 (Links) / 20-29 (Rechts) | 6,95 (Top) / 6,80 (Links) / 6,88 (Rechts) | 1528 | 84-95 |
| Hepco & Becker Xceed | 45 (Top) / 38 (Links) / 38 (Rechts) | 5,43 (Top) / 4,99 (Links) / 4,96 (Rechts) | 1632 | 102 |
| Touratech Zega Evo | 38 (Top) / 38 (Links) / 31 (Rechts) | 5,43 (Top) / 4,80 (Links) / 4,51 (Rechts) | 1578 | 98 |
| Wunderlich Extreme | 40 (Top) / 45 (Links) / 40 (Rechts) | 5,14 (Top) / 6,80 (Links) / 6,90 (Rechts) | 1451 | 101 |
| Givi Trekker 33 | 52 (Top) / 33 (Links) / 33 (Rechts) | 5,33 (Top) / 5,40 (Links) / 5,40 (Rechts) | 1304 | 92 |
| Shad SH36 | 46-58 (Top) / 40 (Links) / 40 (Rechts) | 5,53 (Top) / 3,76 (Links) / 3,79 (Rechts) | 901 | 114 |
Breite der Koffersets
Mit 114 Zentimetern Spannweite halten sich die Koffer von Shad am wenigsten zurück. Dafür bieten sie mit 138 Litern aber auch das größte Stauvolumen im Test und sind mit nur knapp über 900 Euro für das komplette Set auch noch am günstigsten.
Alukoffer oder Kunststoffkoffer?
Alukoffer besitzen ein verwegenes Image, doch Kunststoffkoffer, bieten oftmals mehr Komfort - zu einem deutlich günstigeren Preis. Bei Stürzen auf Stein oder Asphalt ist Kunststoff allerdings bruchgefährdet und lässt sich schwierig reparieren. Alu verbiegt zunächst nur, reißt aber bei zu hoher Krafteinwirkung. Käufer achten also am besten nicht nur auf das Aussehen, sondern auch auf Komfort und Preis/Leistung.
Tipps für das Fahren mit Gepäck
Auch wenn ihr das nicht ausreizen und euch an die vom Hersteller vorgegebenen Beladungsgrenzen haltet, kommt schnell einiges an Mehrgewicht zusammen. Dieses wirkt vor allem auf das Hinterrad und hat Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Das müsst ihr beim Fahren berücksichtigen. Am besten ergreift ihr aber vorher schon Gegenmaßnahmen.
Empfohlene Maßnahmen: Die Federvorspannung erhöhen (Heck wird dadurch angehoben) und - falls es das Federbein erlaubt - auch Druck- und Zugstufe straffer einstellen. Außerdem möglichst den Reifendruck anpassen. Danach Durchhang der Antriebskette prüfen und gegebenenfalls justieren.
NAD und BMW: Eine langjährige Partnerschaft
Die Zusammenarbeit zwischen BMW und NAD (die Unternehmensgruppe, zu der SHAD gehört) begann vor über 25 Jahren. Bislang wurden mehr als eine Million Koffer und Sitze für über 20 verschiedene BMW-Motorradmodelle hergestellt. Die neuen Koffer, die NAD für BMW hergestellt hat, mussten mehr als 30 verschiedene Qualitätstests bestehen. Insgesamt wurden über zwei Jahre Arbeit in dieses Projekt investiert.
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