BMW Motorrad: Innovative und überdachte Modelle im Fokus

BMW Motorrad setzt auf Innovation und geht mit der Zeit, indem es Modelle entwickelt, die sich nahtlos in den Alltag integrieren. Ein Beispiel dafür ist der CE 04, ein Elektroroller, der durch sein avantgardistisches Design, intuitives Handling und smarte Features überzeugt. Er ist immer bereit, wenn man es ist, und bietet optimierten Wind- und Wetterschutz sowie cleveren Stauraum.

Der BMW CE 04: Avantgarde urbane Mobilität

Der CE 04 setzt als Avantgarde urbaner Mobilität auf progressive Designelemente wie die markante Front und das charakteristische Scheibenrad. Für Pendler, die Freiheit suchen, steht dieser Scooter für eine neue Leichtigkeit im Alltag - kompromisslos und zukunftsorientiert.

Dank BMW Motorrad Connectivity und der BMW Motorrad Connected App schafft der CE 04 nahtlose Verbindungen. Das 10,25“ TFT-Display mit Splitscreen-Möglichkeit wird zur Schnittstelle zwischen digitaler und analoger Welt. Ob Leistungsdaten, Reichweite, Ladezeit oder Navigation - Mobilität und Kommunikation verschmelzen.

Bei Komfort und Sicherheit setzt der BMW CE 04 auf bewährte BMW Motorrad Technik. ABS, ASC und der intelligente Notruf-Assistent ECALL sind Serie, optional erhältlich sind DTC und ABS Pro. Die zusätzlich erhältliche Komfortsitzbank mit Sitzheizung sowie die elektrische Rückfahrhilfe sorgen für Komfort in der Großstadt.

Der CE 04 bietet durchdachte Stauraum-Lösungen für den Alltag. Mit der stabilen, abnehmbaren Gepäckbrücke kann man das Vario-Topcase Urban sicher befestigen und bequem nutzen. Das abschließbare Topcase lässt sich von 25 auf 35 l erweitern.

Laden und Führerscheinvarianten

Der BMW CE 04 wartet bereits mit geladener Antriebsbatterie auf den Fahrer. Geladen wird er an der BMW Wallbox, einer öffentlichen Ladesäule oder an der 230 V Haushaltssteckdose. Mit dem optionalen Schnellladegerät lädt man den CE 04 an der BMW Wallbox oder unterwegs bei maximalem Ladestrom in knapp 65 Minuten von 0% auf 80%.

Auch mit einem Führerschein der Klasse A1 oder B196 kann man den Fahrspaß des BMW CE 04 in der leistungsreduzierten Variante mit 11 kW (15 PS) Nennleistung erleben.

BMW C 400 X: Der Midsize-Scooter für jedes Abenteuer

Steig auf den BMW C 400 X und aus der Routine aus. Ob rein in den Stadtverkehr oder raus aufs Land: Der Midsize-Scooter fügt jedem Kilometer ein Plus X hinzu. Mit neuem Rugged Design fällt er aus dem Rahmen und überall auf. Aber auch in Schwarz bringt der X eine extra Portion Coolness auf die Straße.

Die Reifen in Offroadoptik betonen den robusten Charakter des X und garantieren einen eindrucksvollen Auftritt - und das ohne Kompromisse in Schräglage und Fahrkomfort. Unübersehbare Highlights sind die Sitzbank in Rot/Schwarz und die roten Felgen.

Telefonieren, Musik hören, navigieren: BMW Motorrad Connectivity verbindet Scooter und Smartphone. Optional stattet Du Deinen X mit einem Halter für den BMW ConnectedRide Navigator aus. Packe Kleinigkeiten in das vordere Staufach oder unter die Sitzbank mit jetzt zusätzlichen 3 Litern Stauraum. Erstmalig im Einsatz: Das neue ABS Pro sorgt für ein sehr sensibles Ansprechverhalten und eine hohe Brems- und Fahrstabilität.

Der Scooter mit dem X steht für Fahrspaß in der City und über die Stadtgrenzen hinaus. Das Modellupdate setzt insbesondere beim Design noch einen drauf. Fahrkomfort, Ausstattung und Connectivity machen jeden Ausflug zu einem Vergnügen. Auf Kopfsteinpflaster oder Schotterweg zeigt der X seine robusten Gene.

BMW arbeitet an einer elektrischen Neuauflage des BMW C1

BMW entwickelt einen neuen Roller mit Dach und ohne frisurschädliche Helmpflicht, eine elektrische Neuauflage des BMW C1. Das deutete der neue BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch im März 2024 im Interview an.

Im Interview mit MOTORRAD befürwortete Markus Flasch, der neue BMW-Motorrad-Chef, ein derartiges neues Modell - im Gegensatz zu einem leistungsstarken Elektromotorrad - ausdrücklich. Im März 2024 sagte Markus Flasch: "Beispielsweise hatten wir ja schon einmal ein Produkt, mit dem man sich auf zwei Rädern wind- und wettergeschützt ohne Helm bewegen konnte. Das ist etwas, wo uns kaum einer folgen kann. Das konsequent weitergedacht, auch in Sachen E-Antrieb und urban, kann ich mir durchaus vorstellen und so neue Trends zu setzen und gleichzeitig an alte Trends anzuknüpfen."

Da erscheint es naheliegend, auf die aktuelle technische Plattform des 2022 eingeführten Elektrorollers BMW CE 04 aufzubauen. Wie beim CE 04 wäre neben der A2-Ausführung eine "125er"-Variante möglich, elektronisch gedrosselt auf formal 11 kW (15 PS) Dauer-Nennleistung, nutzbar ab 16 Jahren mit Führerscheinklasse A1 oder mit Pkw-Führerscheinerweiterung (in Deutschland B196). Das Gewicht des CE 04, 231 Kilogramm, würde eine Ausführung mit Dachaufbau allerdings nicht halten können, mit zig Kilos obendrauf wäre zu rechnen.

BMW C1-E als Konzept-Studie bereits 2009

Schon 15 Jahre vor Markus Flaschs mehr oder weniger konkreter Ankündigung im Interview hatte BMW den C1-E vorgestellt. Im Jahr 2009, damals allerdings nur als Konzept-Studie - die zwischenzeitlich nicht in Serie ging. 2018 wurde eine Lizenzvereinbarung zwischen BMW und dem Elektroroller-Hersteller Govecs bekannt, und Govecs plante eine elektrische Neuauflage des C1-Konzepts, die für 2021 geplant war - dann aber doch nicht kam.

Im Jahr 2020 veröffentlichte BMW-Patente zeigen, dass ein möglicher neuer Kabinenroller mit einem Dach aus Kohlefaserlaminat (Carbon) samt Grundgerüst aus Aluminium aufgebaut sein könnte. Demnach bilden 2 Carbon-Bögen die Hauptstruktur des Dachs. Sie verlaufen ungefähr von Fußhöhe des Fahrers über den Kopf und münden an einer schwenkbaren Aufhängung hinter dem Fahrer.

Die gesamte Dachkonstruktion soll laut Patentanmeldung einfach abnehmbar sein - samt Sicherheitszelle mit Airbags, Vierpunktgurten, Rückenlehne und Windschutzscheibe. Es scheint, als ob BMW mit diesem Entwurf ein Fahrzeugkonzept verfolgt, das beispielsweise unter der Woche die Bedürfnisse eines Pendlers erfüllen und am Wochenende für Ausflüge ein "normaler" Roller sein könnte.

Vertikal sehen die Patentzeichnungen 4 Knautschzonen vor, und zwar durch die Halterungen des Carbon-Dachs vorn und hinten. Ein Vierpunktgurt soll den Fahrer im Falle eines Aufpralls im Sitz halten, sodass die Airbags in den Seitenwänden der Kabine effektiv schützen können.

Die Dachkonstruktion bietet zwar mehr Schutz vor Verletzungen bei einem Unfall sowie vor Wind und Wetter, doch aerodynamisch - besonders bei Seitenwind - kann sie sich nachteilig auswirken. Hierfür sieht BMW in den Patentzeichnungen 4 bewegliche Winglets vor. In Verbindung mit einem elektronischen Stabilitätssystem sollen 2 Winglets vorn und 2 hinten für Abtrieb sorgen.

Der Ur-Typ BMW C1 als 125er und 200er

Der Erste seiner Art, der im Jahr 2000 eingeführte BMW C1, hatte ein Alu-Dach und brachte damit 185 Kilogramm Leergewicht auf die Waage, womit der 125er-Einzylinder-Motor mit 15 PS etwas überfordert war. Immerhin 110 km/h waren trotzdem mit etwas Anlauf drin.

Technische Daten BMW C1 200:

Alle Motorräder werden nur mit der gesetzlich vorgeschriebenen Ausstattung (z.B. Reflektoren nach Euro 4 /Euro 5 Norm) ausgeliefert. Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für Deutschland, inkl. gesetzl. MwSt, zzgl. Fracht und Verpackung.

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