03. September 2025

Boss Hoss Motorrad Preisliste: Eine Übersicht

Boss Hoss, die US-Kultmarke mit den V8-Motorrädern, lebt. Seit 1990 baut die Firma durchgehend Motorräder, leider nur noch für die USA. Doch in den USA ist die Kult-Marke immer noch aktiv mit neuen Modellen, neuen Motoren und neuen Konzepten.

1990 gründete Monte Warne die Firma mit dem V8 im Logo. Zunächst als Boss Hog, was in einen Rechtsstreit mit der Harley-Owners-Group führte, die das H.O.G. für sich reklamierten. Als Boss Hoss startete die Firma dann durch, zunächst mit "kleinen" V8-Motoren von Chevy mit 350 cubic inch oder gut 5,7 Liter. Alle mit deutlich über 400 PS, und es ist sogar ein "Super Sport Bike" dabei. Die Preise in den USA starten um die 75.000 Dollar.

Boss Hoss Modelle und Preise

Hier ist eine Übersicht einiger Boss Hoss Modelle und ihrer Preise, inklusive besonderer Ausstattungsmerkmale:

  • Preis: 39.000,00 € MwSt.
    • Besonderes: Custom Kühlerverkleidung mit running Lights, Crash Bars verchromt, LED Scheinwerfereinsatz, Gabelstabi, Fairingverkleidung mit Soundsystem, Custom Tank Sonderanfertigung, Auspuffanlage mit Kat und Schalldämpfer Modelljahr 08 up, Lenker VA 42mm Sonderanfertigung, Hyper Pro Stoßdämpfer, Dash Inserts, Koffersystem Street Glide, LED Blinker mit integriertem Rücklicht, Custom Pulley hinten verchromt, Sitzbank Sonderanfertigung, Custom Hinterradschwinge, Kühlerausgleichsbehälter, Holley Doublepumper Vergaser, Custom Tankdeckel.
  • Preis: 42.000,00 € MwSt.
  • Preis: 39.900,00 € MwSt.
  • Preis: 49.900,00 € MwSt.
  • Preis: 52.500,00 € MwSt.
    • Tüv/km: neu, ca.
    • Besonderes: Ape HAnger 42mm, Edelstahl Fächerkrümmer mit Schalldämpfer in Sidepipes, Lachgasflaschen (nicht angeschlossen), Horsehead auf Frontfender, Crash Bars 60mm, Windvest Windschild, Sitzbank Sonderanfertigung, Sissy Bar mit Luggage Rack, Pegslider Chrom, Zusatzscheinwerfer vorne, Custom Kickstand, Dashinserts chrom, reparierter Unfallschaden.
  • Preis: 49.000,00 € MwSt.
  • Preis: 56.500,00 € MwSt.

Die verschiedenen Boss Hoss Modelle im Detail

Boss Hoss Classic Cruiser

Die Boss Hoss Classic Cruiser stellt den Einstieg in die großvolumige Welt von Boss Hoss dar. Ein nackter Cruiser à la Harley-Davidson Street Bob oder Indian Chief. Sie stellt ebenso die Basis aller weiteren 2-Rad-Versionen dar. Mit knapp über 2 Meter Radstand bei nur 70 Zentimeter Sitzhöhe messen die Reifen vorn 120/70-21 und hinten 300/35-18.

Drei Motoren stehen zur Wahl: Der LS3-Motor mit 6,2 Liter Hubraum, der 383 Stroker Motor und die 454er-Version mit 7,4 Liter Hubraum. Alle 3 Small-Block-Motoren haben eine 2-Gang-Halbautomatik mit Rückwärtsgang und wahlweise feste Koffer am Heck.

Boss Hoss Super Sport Bike

Im Grunde ist die Super Sport ein Classic Cruiser mit einem anderen Heck, niedrigerem Sitz (minus 1,3 cm) und kürzerem Radstand (minus 7,6 cm). Die Motorenauswahl entspricht der Classic, also 6,2 Liter oder 6,3 Liter oder 7,4 Liter Hubraum. Absolutes Topmodell von Boss Hoss ist derzeit die Limited Super Sport Big Block. Sie unterscheidet sich vom normalen Super Sport Bike durch den nochmal größeren Motor: ein Big Block mit 8,1 Liter Hubraum, 600 PS und 772 Nm Drehmoment.

Boss Hoss Classic Bagger

Von fast allem mehr bietet der Classic Bagger von Boss Hoss: mehr Verkleidung mit Teilen von Arlen Ness, mehr Vorderrad in 180er-Breite, mehr Länge von fast 3 Meter und Sitzhöhe von 71 Zentimeter. Lediglich die Auswahl an Motoren verkleinert Boss Hoss beim Bagger: Den LS3-Motor mit 6,2 Liter Hubraum gibt es hier nicht, es bleiben der 383 Stroker und der 454 Small Block zur Wahl.

Boss Hoss Trike

Mittels eines komplett neuen Chassis bietet Boss Hoss seit 2018 ein eigenes Trike an. Natürlich mit V8 und viel Potenzial, sein Traumauto auf 3 Räder zu stellen - oder ein Motorrad wie ein altes Auto aussehen zu lassen, denn die Hecks der Versionen Chevy, SS Truck und Coupe sind berühmten Vorbildern nachempfunden. Trotz mehr Rädern gibt es die Trikes nur mit dem LS3-Motor und 6.200 Kubik sowie 445 PS.

Ganz neu ist das Dragon LS3 Bike mit 485 PS und 4-Gang-Automatik.

Was ist eigentlich ein Stroker-Motor?

Der 383 Stroker in den aktuellen Boss Hoss hat in der US-Auto-Szene eine lange Tradition, gerade bei den Small-Block-Modellen von Chevy. Basis eines 383 ist der berühmte 350er-Motor der W-Serie mit 5,7 Liter Hubraum. Von diesen Motoren nahmen findige Tuner die Kurbelwelle, passten die Lagerzapfen an den 350er-Block an, und mit zahlreichen kleineren Änderungen wurden so schnell und günstig 6,3 Liter Hubraum. Allerdings kann man heute die 383er-Motoren direkt bei General Motors bestellen.

Unterschiede zwischen Small Block und Big Block

Im Grunde hat das nichts mit dem Hubraum zu tun, siehe 454er Small Block der Boss Hoss, den es mit exakt gleichem Zylindervolumen auch als Big Block gibt. Den Unterschied machen die Kurbelgehäuse. Da gibt es eben große und kleine Bauweisen, je nach Fahrzeug, in das die Motoren eingebaut werden sollen. Um die Länge des Antriebs noch irgendwie im Zaum zu halten, setzt Boss Hoss eben in den meisten Modellen Small Blocks ein.

Boss Hoss in Deutschland

In Deutschland werden die Boss Hoss Motorräder heute von der Boss Hoss Cycles GmbH in der Nähe von Köln vertrieben. Die Fertigung aller Boss Hoss Motorräder erfolgt in Handarbeit, wobei die Motoren von Chevrolet kommen und in Boss Hoss eigenem Werk in Dyersburg im amerikanischen Bundesstaat Tennessee montiert werden.

Eingesetzt werden wassergekühlte Achtzylinder-Motoren mit unterschiedlichen Hubraumvolumina und Leistungen – im Extremfall fasst der Motor sogar bis zu 13 Liter.

Bekannte Modelle

Seit 1996 gehören das Superbike BHC-3 ZZ 4 und seine Super Sport Version, gekennzeichnet durch den Zusatz SS, zweifellos zu den am meisten in Deutschland gefahrenen Boss Hoss Motorrädern.

Ausgestattet mit dem bereits erwähnten, wassergekühlten 5,7 Liter-V8-Motor verfügt diese Maschine über eine Leistung von 264 kW (360 PS), die über ein Zweigang-Halbautomatikgetriebe mit Rückwärtsgang und Zahnriemenantrieb auf die Fahrbahn gebracht werden. Das Gewicht dieses Kraftpakets kann sich sehen lassen – satte 505 kg bringt die Maschine auf die Waage.

Der Hauptunterschied der Boss Hoss BHC-3 LS 3 zu den ZZ 4 Modellen sind die Motoren: Der „Chevy-V8“ wurde modifiziert und verfügt nun über ein Hubraumvolumen von 6,2 Liter. Die Leistung beträgt 327 kW (445 PS), das Leergewicht wurde hingegen auf 484 Kilogramm reduziert.

Allen Boss Hoss Superbikes gemeinsam ist ihr außergewöhnliches Design, was allein schon die bulligen V8-Motoren mit dem vorgebauten Kühler bewirken sowie die Kotflügel, die breiten Tanks und die schräg liegenden, langen Gabeln. Auch in Bezug auf die Lackierungen dürften diese Bikes auffallen.

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Tags: #Motorrad

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