28. September 2025

Brembo Bremsanlage Nachrüsten Motorrad Erfahrungen

Viele Motorradfahrer sind mit der Originalausstattung ihrer Bremsanlage unzufrieden und suchen nach Möglichkeiten zur Verbesserung. Ein häufig diskutiertes Thema ist das Nachrüsten einer Brembo Bremsanlage. In diesem Artikel werden Erfahrungen und Meinungen zu diesem Thema zusammengefasst.

Probleme mit Original Bremsanlagen

Einige Motorradfahrer berichten von Problemen mit ihren serienmäßigen Bremsanlagen. So klagen einige über schwergängige Kolben an den originalen Honda Zangen. Nach jedem Training sind die oberen Kolben schwergängig bis fast fest. Dies wirft die Frage nach einer geeigneten Alternative auf.

Ein weiterer Kritikpunkt ist ein unzureichender Druckpunkt. Nach zahlreichen Entlüftungsversuchen konnte kein ordentlicher Druckpunkt erreicht werden. Bei starker Belastung kann die Bremse weich werden.

Es kommt auch vor, dass die originalen Bremsscheiben sich verformen, wenn sie zu heiß werden. Die Fahrer haben die Scheiben untersucht und festgestellt, dass sie sich sozusagen aufgebläht haben.

Erfahrungen mit Brembo Bremsanlagen

Viele Motorradfahrer rüsten auf Brembo Bremsanlagen um, um eine bessere Bremsleistung zu erzielen. Ein Fahrer einer SC57 (BJ 2006) berichtet, dass er seine Bremse umgerüstet hat, weil er mit der Originalausstattung nicht zufrieden war.

Ein anderer Fahrer hat sich eine OEM-Brembo aus einer R1 besorgt. Der Druckpunkt wurde zwar besser, jedoch hatte diese Pumpe leider einen Defekt. Nach dem Zerlegen der Pumpe wurden feine Kratzer im Kolbengehäuse entdeckt. Daraufhin wurde eine Galespeed VRC gekauft, wodurch das Problem behoben wurde.

Es gibt auch positive Erfahrungen mit Brembo Monoblock Zangen der SC59. Diese konnten günstig erworben werden. In Kombination mit Brembo T-Drive Bremsscheiben wird eine gewaltige Bremsleistung erzielt. Mit Lucas Racing Bremsscheiben gab es bei heißem Wetter Probleme beim scharfen Anbremsen nach langen Geraden, während die Brembos keine Probleme zeigten.

Ein Fahrer hat die RACING GP4-RS für aktuell 664,-€ im Auge. Ihn stören nur die 30mm Kolben, die da verbaut sind.

Empfehlungen und Tipps

Bei der Wahl der Bremssättel stellt sich die Frage, ob man 30 mm, 32 mm oder 34 mm Kolben wählen soll.
Einige bevorzugen 30 mm Kolben mit einer 17 mm Bremszange.
Es ist ratsam, die Suchfunktion in Foren zu nutzen, um weitere Erfahrungen zu finden.
Ein kompletter Umbau mit Pumpe ist empfehlenswert.
Es sollten speziell beschichtete Kolben verbaut werden, da diese einen leichteren Lauf haben.

Brembo Bremsen am Cupra Formentor

Einige Fahrer haben Erfahrungen mit Brembo Bremsen am Cupra Formentor gesammelt. Es gibt Bedenken hinsichtlich der Kosten und der Lebensdauer der Bremsbeläge. Die Scheiben kosten im Netz 640€, während die Beläge etwa 400€ kosten. ATE Beläge sind eine günstigere Alternative für 74€.

Einige Fahrer berichten von quietschenden Bremsen beim Anbremsen. Dieses Problem tritt unabhängig von Wetterbedingungen auf. Die Brembo reagiert zwar sehr gut, aber das Quietschen ist nervig. Die Kosten lohnen sich nicht unbedingt, wenn man die Probleme bedenkt.

Alternativen zu Brembo

Einige Fahrer sind der Meinung, dass es nicht unbedingt Brembo sein muss. Die originalen Bremsen können ebenfalls gut sein. Ein Fahrer hatte mit seinen alten BMW mit M Performance Bremse eine Notbremsung von über 200 km/h auf 0. Die Bremsscheibe war danach verzogen und musste für 1500€ getauscht werden. Mit dem Formentor gab es in einer ähnlichen Situation keine Probleme.

Brembo Bremsbeläge Erfahrungen

Einige Motorradfahrer haben Erfahrungen mit Brembo Bremsbelägen gesammelt. Dabei gibt es unterschiedliche Meinungen.

Ein Fahrer berichtet von einem Schiffshorn-Geräusch beim Anhalten mit Brembo Bremsbelägen. Das Geräusch beginnt bei ca. 15 km/h und wird bis zum Stillstand lauter. Die Kontaktflächen wurden bereits mit Bremssattelpaste eingeschmiert, was das Geräusch für einige hundert Kilometer beseitigte, aber dann kam es langsam wieder.

Andere Fahrer verwenden Originalteile an den Bremsen, um solche Probleme zu vermeiden. Sie argumentieren, dass die Originalteile zu 100% abgestimmt passen und sehr gut funktionieren. Es wird auch darauf hingewiesen, dass der Preisunterschied zwischen Originalteilen und TRW/Brembo nur gering ist.

Einige sind der Meinung, dass der Aufwand für den Tausch einzelner Bremsenteile nicht gerechtfertigt ist, da die Verbesserung minimal ist und das Risiko von Quietschgeräuschen besteht. Sie empfehlen einen kompletten Umbau, wenn man die Bremsleistung wirklich verbessern möchte.

Probleme mit Bremsenrubbeln

Einige Fahrer haben Probleme mit Bremsenrubbeln, sowohl mit originalen als auch mit Brembo Bremsscheiben. Dieses Rubbeln kann sehr nervig sein, besonders beim langsamen Anfahren an einer Ampel.

Einige mögliche Ursachen und Lösungen sind:

Reinigung der Floater mit Druckluft
Einige ordentliche Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit
Reinigung und neues Fetten der Bremskolben
Prüfung der Bremsscheiben auf Schlag mit einer Messuhr
Prüfung der Auflageflächen der Bremsscheiben
Tausch der Lenkkopflager
Verwendung neuer Bremsbeläge

Es wird auch darauf hingewiesen, dass es im Zubehör-Markt "B-Ware" geben kann, die trotz namhafter Hersteller nichts taugt. Diese Scheiben können sich verziehen, sobald sie warm werden.

Umbau auf Brembo Bremssättel

Einige Fahrer haben ihre GS auf eine 300er Scheibe von ABE/Spiegler umgebaut und dazu den angepassten 4 Kolben Brembo Bremssattel von einer 1100er montiert. Mit der Bremsleitung und der Dosierbarkeit sind sie sehr zufrieden. Es gibt auch Lösungen, die ähnlich und ggf. besser sind als die HE. Die Bremssättel von ABM/HE sind dezenter als die HE.

Es wird angemerkt, dass die teilweise beklagte schlechte Bremswirkung der Seriensättel in machen Fällen von schwergängigen/verklemmten Bremskolben kommt. Der Austausch gegen Alukolben aus dem Zubehör wird empfohlen.

Erfahrungen mit Brembo Bremsbelägen an der SLR650

Einige Fahrer haben Erfahrungen mit dem Wechsel der Bremsbeläge an den Brembo Bremssätteln der SLR650 gesammelt. Dabei ist zu beachten, dass diese Bremssättel nur in den letzten drei Baujahren verbaut wurden.

Beim Wechseln der Beläge fiel einem Fahrer auf, dass die Kolben aufgrund langer Standzeit in feuchter Atmosphäre festkorrodiert waren. Er hat sich dann Edelstahlkolben besorgt. Die originalen SLR Beläge haben rechts ein Blech mit einem Isoliermaterial, die neuen EBC nicht. Es stellt sich die Frage, ob EBC Beläge mit oder ohne dieses Distanzblech montiert werden müssen.

Probleme mit zu kurzen Floatern

Bei der Montage von Brembo Oro Bremsscheiben auf einer R1200GS kann es zu Problemen mit zu kurzen Floatern kommen. Die Oro-Bremscheiben von Brembo sind mit 5,0 mm etwas dicker als die originalen (4,5 mm). Brembo bietet _noetigenfalls_ auch passende Floater mit allem was dazu gehoert an.

Ein Fahrer hatte bei der Demontage festgestellt, dass die Schrauben komplett eingeklebt waren. Dazu sind die Scheiben FEST!!! verbaut gewesen. Zwar Floater genommen, aber zusätzlich div. Unterlegscheiben. Die Federscheiben der Floater haben keine Wirkung mehr gehabt.

Es gibt einen passenden Kit für die Montage. Es wurden Passscheiben untergelegt, da die Scheiben auch fest waren und es zum Bremsrubbeln kam. Das Problem ist jetzt gelöst.

Fazit

Das Nachrüsten einer Brembo Bremsanlage kann eine deutliche Verbesserung der Bremsleistung bringen. Es ist jedoch wichtig, die richtigen Komponenten auszuwählen und auf eine fachgerechte Montage zu achten. Bei Problemen wie Bremsenrubbeln oder Quietschgeräuschen sollte man die Ursache genau untersuchen und entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Problem	Mögliche Ursachen	Lösungen
Schwergängige Kolben	Verschmutzung, Korrosion	Reinigung, Austausch gegen beschichtete Kolben
Unzureichender Druckpunkt	Luft im System, defekte Pumpe	Entlüften, Austausch der Pumpe
Verformte Bremsscheiben	Überhitzung, minderwertige Qualität	Austausch gegen hochwertige Bremsscheiben
Bremsenrubbeln	Schlag in der Scheibe, feste Floater, ungleichmäßige Beläge	Prüfung und ggf. Austausch der Scheiben, Reinigung der Floater, neue Beläge
Quietschgeräusche	Vibrationen, minderwertige Beläge	Reinigung, Verwendung von Antiquitschpaste, Austausch gegen hochwertige Beläge