06. September 2025

Bremsbeläge wechseln an Harley Davidson Softail: Eine detaillierte Anleitung

Der rechtzeitige Wechsel von Bremsbelägen und -scheiben ist eine der wichtigsten Wartungsarbeiten an jedem Bike. Bremsbeläge sind Verschleißteile und müssen regelmäßig erneuert werden, je nach Fahrweise und Gewicht der Maschine. Auch Bremsscheiben unterliegen einem natürlichen Verschleiß durch Hitze, Reibung und Korrosion.

Vorbereitung

  1. Stelle die Maschine sicher ab (idealerweise auf einem Montageständer) und entferne das Rad, wenn nötig.
  2. Werkzeug bereitlegen:
    • Passenden Schlüssel für die Achsmutter (Zollschlüssel)
    • Drehmomentschlüssel
    • Vielzahn Ringschlüssel (10er und 1/4 Zoll)
    • Kupferpaste oder Keramikpaste
    • Bremsenreiniger
    • Fett für die Achse
    • Neue Bremsbeläge

Demontage der alten Bremsbeläge

  1. Löse die Befestigungsschrauben des Bremssattels und nimm ihn vorsichtig ab.
  2. Die Beläge sitzen meist durch Haltestifte oder Klammern gesichert - entferne diese und nimm die alten Beläge heraus.
  3. Bei den neueren Brembo Bremssätteln (die mit dem silbernen Gitter oben drauf) wird der Belagstift mit einem 5mm Inbusschlüssel gelockert. Dieser ist mit einem Drahtclip gesichert, den man nach oben rausziehen muss.
  4. Nun kann der Bremssattel von der Scheibe gezogen werden.
  5. Dann muss man darauf achten, dass man die alten Beläge mit einem Schraubenzieher oder einem schmalen Schlüssel ganz auseinander drückt, damit die Kolben wieder komplett zurückfahren. Und zwar gleichmässig auf allen Seiten. Sonst bekommt man die neuen Beläge nicht eingebaut.
  6. ACHTUNG: Man darf die Bremskolben niemals direkt mit einem harten Werkzeug (Zange, Schraubenzieher etc) zurückdrücken. Deshalb werden die Kolben auch über die eingebauten Beläge zurückgedrückt.
  7. Dann die Stifte, welche die Beläge halten, endgültig rausschrauben und die alte Bremsbeläge rausnehmen. Man sollte sich merken, wie die Bremsbeläge ursprünglich montiert waren. Es gibt Beläge mit einer Nocke und mit zwei Nocken. Zudem ist eine Seite des Belages immer gerundet.

Reinigung und Vorbereitung des Bremssattels

  1. Der komplette Bremssattel mit Bremsenreiniger satt eingesprüht und mit einer alten Zahnbürste gereinigt. Danach mit einem Tuch trockenwischen.
  2. Auch die Feder oben im Sattel, welche die Bremsbeläge etwas auf Spannung hält, bekommt ganz wenig Paste ab.
  3. Harley liefert bei den Brembo Bremsbelägen ein spezielles "Rückseiten-Abschmierset" mit.
  4. Von Lucas gibt es eine Antiquietsch-Folie, die auf die Rückseite der Bremsbeläge geklebt wird. Sie ist selbstklebend und man muss nach dem befestigen nur die Überstände mit einem Teppichmesser abschneiden.
  5. Wenn man einen guten Bremskolbenrücksteller hat, kann man auch ein übriges tun und die Seitenflächen der Druckkolben reinigen. Dazu bedient man (leicht) die Bremse, während die alten Bremsbeläge noch drin sind. Dadurch fahren die Kolben noch ein Stück raus. Dann erst entfernt man die alten Beläge. Der Bremssattel wird mit Bremsenreiniger eingesprüht und vor allen Dingen die Seitenflächen der Bremskolben gereinigt und mit einem sauberen Tuch abgewischt.

Montage der neuen Bremsbeläge

  1. Setze die neuen Beläge ein und sichere sie wieder mit Klammern oder Stiften.
  2. Jetzt werden die neuen Bremsbeläge genauso eingesetzt wie die alten und die Bremsstifte reingeschraubt.
  3. Die neuen Bremsbeläge drückt man vorsichtig auseinander, und der fertig montierte Bremssattel wird wieder auf die Scheibe geschoben.
  4. Es ist wesentlich, dass die Bremssättel mit den korrekten Drehmomentwerten festgezogen werden.

Abschlussarbeiten

  1. Zum Schluss wird die Bremse ein paarmal betätigt, damit sich wieder Druck aufbaut.
  2. Eine Probefahrt zeigt dann, ob die Bremsen wieder einwandfrei funktionieren. Der Bremspunkt muss knackig und ohne schwammiges Gefühl sein.

Wichtige Hinweise und Tipps

  • Bremsflüssigkeit: Wenn man die alten Bremsbeläge zurückdrückt kann es sein, dass ein wenig Bremsflüssigkeit aus dem Behälter austritt. Diese greift den Lack an. Deshalb einen Lappen um den Behälter legen. Manche raten auch dazu, vor dem zurückdrücken der Beläge den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters aufzuschrauben. Es lohnt sich, zusammen mit dem Belagwechsel auch gleich die Bremsflüssigkeit zu wechseln.
  • Bremsbelagtypen: Es sollten immer Sintermetallbeläge sein, genau wie original. Darauf ist die Bremse ausgelegt.
  • Quietschen: Antiquietsch-Paste verwenden.
  • Mindestmaß der Beläge: Alle 2000km sollte man die Bremsbeläge kontrollieren und gegebenenfalls durch neue Beläge ersetzen. Solange man noch einen Schlitz sieht, ist man über der 1.0mm Mindestdicke.
  • Achse warten: Wenn man das Rad ausbauen muss, kann man gleich die Achse warten. Dazu wird die entfettete Achse mit 1000er Schmirgelpapier glattgerieben (geläppt), um eventuelle Grate und Unebenheiten zu beseitigen. Weiterhin ist es oft ratsam, die Achse "falschrum" wiedereinzubauen. Also mit der Mutter zu Seite des Auspuffs. Der Vorteil ist, dass man das nächste Mal nicht den ganzen Auspuff demontieren muss, um das Rad zu demontieren.

Empfehlungen zu Bremsbelägen

Die Wahl der richtigen Bremsbeläge ist entscheidend für die Leistung und Sicherheit Ihrer Harley Davidson. Hier sind einige Empfehlungen und Testergebnisse:

  • TRW Lucas: Einige Fahrer haben mit TRW Lucas Bremsbelägen gute Erfahrungen gemacht, während andere von Quietschgeräuschen berichten. Das vorsichtige Einbremsen kann helfen, Quietschgeräusche zu vermeiden.
  • EBC Brakes: EBC Semi-Sinterbeläge werden von einigen Fahrern als gute Alternative zu TRW Lucas empfohlen. Sie bieten einen angenehmen Druckpunkt und gute Bremsleistung.
  • Sintermetall vs. Organische Beläge: Sintermetallbeläge bremsen besser, besonders bei hohen Temperaturen, und haben eine längere Haltbarkeit. Organische Beläge sind billiger und bremsen leise, verschleißen aber schneller.

Testergebnisse von Sintermetallbelägen (DreamMachines, Okt. 12)

In der Ausgabe der Zeitschrift DreamMachines (Okt. 12) wurden Sinterbeläge getestet. Hier die Ergebnisse (Bremsweg in Meter, alles Sintermetallbeläge mit Zulassung nach EG-BE, ABE, ECE, KBA oder Tüv). Der Bremsweg der original Harley Beläge lag bei 53m:

Marke Preis (€) Bremsweg (m)
AP Racing Supersport 36,20 45,60
Brembo 39,95 45,90
EBC Brakes Double-H 64,97 53,10
EBC Brakes Extreme Pro 72,89 55,90
TRW Lucas MCB 813 SV 38,95 45,50
Motor Factory BY CCE Typ 8009059 27,50 49,50
NHC Sintered Typ # 44082-08 48,50 58,90
SBS Typ 853 H.HS 29,50 46,10

Hinweis: Diese Testergebnisse sind von 2012 und können sich aufgrund von Weiterentwicklungen verändert haben. Es ist ratsam, aktuelle Tests und Bewertungen zu berücksichtigen.

Mit etwas technischem Geschick ist der Wechsel von Bremsbelägen (und ggf. Bremsscheiben) auch für Hobbyschrauber machbar. Wichtig ist die Verwendung hochwertiger Ersatzteile und die Beachtung der korrekten Drehmomentwerte.

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