05. September 2025

Bremsflüssigkeit wechseln am Motorrad: Eine detaillierte Anleitung

Mit den ersten Sonnenstrahlen startet die Motorradsaison. Dann ist es auch an der Zeit, die Technik des Motorrads zu überprüfen. Für ein sicheres Bremsen spielt die Bremsflüssigkeit eine entscheidende Rolle. Wie sie gewechselt wird, erklären wir hier.

Welchen Zweck erfüllt die Bremsflüssigkeit?

Wie es der Name schon erahnen lässt, beeinflusst die Bremsflüssigkeit den Bremsvorgang. Es handelt sich um eine hydraulische Flüssigkeit. Mithilfe dieser wird die Kraft, welche die Motorradfahrer über den Bremshebel ausüben, zur Radbremse übertragen.

Um ein sicheres Fahren mit der optimalen Bremswirkung zu ermöglichen, empfiehlt sich im Allgemeinen, den Wechsel der Bremsflüssigkeit von Fachpersonal durchführen zu lassen. Bei dem Vorgang wird die Bremsanlage entlüftet, die richtige Flüssigkeit nachgefüllt und die alte Flüssigkeit fachgerecht entsorgt. Doch je nach Bremssystem und Vorerfahrung ist der Wechsel auch eigenhändig möglich.

Wie häufig wird die Bremsflüssigkeit gewechselt?

Der Wechsel der Bremsflüssigkeit bei Motorrädern fällt alle 24 Monate an. Für Vielfahrer oder häufige Nutzer des Rennbetriebs bietet sich der jährliche Austausch an, damit das Bremssystem auch weiterhin ohne Probleme funktioniert. In manchen Fällen ist der Wechsel also auch häufiger notwendig.

Wenn die Bremsen schwammig, der Druckpunkt weich und die Bremswege lang sind, sollten Motorradfahrer die Bremsflüssigkeit zügig austauschen. Gut erkennbar ist der Frischegrad der Bremsflüssigkeit auch an der Farbe. Frische Flüssigkeit ist an ihren bunten Farben erkennbar (hellgelb, hellblau, hellrot oder beige). Nach einiger Zeit wird die Farbe trüb, gar grau bis schwarz.

Wieso muss die Bremsflüssigkeit ausgetauscht werden?

Das Bremssystem ist zwar ein geschlossenes System, dennoch ist das regelmäßige Austauschen der Bremsflüssigkeit unabdingbar. Sie ist nämlich hygroskopisch, das heißt, sie nimmt Wasser auf. Je älter die Bremsflüssigkeit ist, desto mehr Wasser kann sie aus der Luft aufnehmen.

Unter Hitzeeinwirkung können sich dann Dampfblasen bilden, was unter Umständen gefährlich sein kann: Die Bremsen können versagen, sobald sie zu stark aufheizen (etwa steile Passabfahrten, Rennbetriebe, lange Fahrten). Woran das liegt? Die Dampfblasen sind komprimierbar, wodurch der notwendige Druck vom Bremshebel nicht an den Bremskolben weitergeleitet wird. Der Bremshebel lässt sich dann nahezu komplett durchdrücken, doch die Bremswirkung ist gleich null. Es droht Lebensgefahr, wenn die Bremswirkung nachlässt oder gar aussetzt.

Trockensiedepunkt vs. Nasssiedepunkt

Ist die Bremsflüssigkeit neu, so weist sie einen Trockensiedepunkt auf, da noch kein Wasser enthalten ist. Liegt hingegen ein Nasssiedepunkt vor, so befindet sich die Bremsflüssigkeit schon länger im Bremssystem. Hier wird von einer Sättigung von 3,5 Prozent Wasser gesprochen, wodurch sich der Siedepunkt verschiebt. Das Wasser beginnt eher zu kochen, wodurch diese Verschiebung bereits bei 150 Grad geschehen kann.

Kosten für den Wechsel der Bremsflüssigkeit

Die jeweiligen Kosten beim Wechsel der Bremsflüssigkeit hängen vom Motorradtypen sowie vom Bremssystem ab. Sie belaufen sich auf durchschnittlich 45 bis 100 Euro und setzen sich auf der Bremsflüssigkeit (15 bis 30 Euro) und der anfallenden Arbeitszeit (30 bis 60 Euro) zusammen. Hinzu kommt häufig die Entsorgungspauschale der alten Bremsflüssigkeit (5 bis 10 Euro).

Das selbstständige Wechseln der Bremsflüssigkeit schlägt mit etwa 3 bis 10 Euro zu Buche.

Bremsflüssigkeit selbst wechseln

Je nach Erfahrung und Bremssystem ist der Bremsflüssigkeitswechsel auch eigenhändig möglich. Vor dem Wechsel oder der Nachfüllung der Bremsflüssigkeit ist es wichtig, das Motorrad vor Spritzern zu schützen. Die Bremsflüssigkeit ist aggressiv und würde den Lack angreifen.

Zunächst erfolgt die Markierung des aktuellen Bremsflüssigkeit-Stands am Bremsflüssigkeitsbehälter. Dafür eignet sich ein Bleistift, mit dem sich leicht ein Strich setzen lässt. Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit bis zum Maximalpunkt kann es vorkommen, dass beim Wechseln von bereits sehr abgenutzten Bremsklötzen der Stand zu hoch ist.Anschließend erfolgt die Anbringung eines Schlauchs am Ablassventil, welches sich beim Bremssattel befindet. Hierfür eignet sich die Verwendung eines Ringschlüssels. Vom Einsatz eines Maulschlüssels raten wir ab, da es sich um konische Ventile handelt, die rasch rund werden. Ein Ringschlüssel ist dafür geeigneter. Der Schlauch wird auf das Ventil aufgelegt und mit dem anderen Ende in einen passenden Behälter gelegt.

Ziehe zunächst den Handbremshebel mehrere Male langsam an, bis ein Widerstand spürbar wird. Lasse ihn dann wieder ruhen, damit die Bremsflüssigkeit luftfrei nachlaufen kann. Öffne dann das Entlüftungsventil und ziehe den Bremshebel komplett durch. Hierfür ist eine 1/4 bis 1/3 Umdrehung nötig. Die Luft und die alte Bremsflüssigkeit entweichen dadurch langsam.

Wenn die Luft komplett aus dem Entlüftungsventil entwichen ist, kannst du den Bremshebel komplett durchziehen. Schließe dann das Ventil wieder. Während des Entlüftens ist es ratsam, dass du den Füllstand der Bremsflüssigkeit im Blick behältst. Diese darf niemals das Minimum unterschreiten beziehungsweise das Maximum überschreiten. Andernfalls dringt Luft in das System ein. Der Wechsel zu zweit ist ratsam, da so die Überwachung der vielen Arbeitsschritte leichter fällt.

Nach dem Wechsel wird das Ablassventil mit reichlich warmem Wasser gereinigt. Wer sich für einen Schlauch mit Ventil entscheidet, muss das Ablassventil nicht ständig öffnen und schließen. Hier reicht das einmalige Öffnen, da das Ventil im Schlauch beim Loslassen der Handbremse automatisch schließt.

Einsatz von im Ablassventil gegen Rücklauf

Einige Firmen haben in das Ablassventil eine Kugel eingebaut, die rein technisch wie der Schlauch mit dem zusätzlichen Ventil funktioniert. Wird die Bremsflüssigkeit herausgepumpt, drückt es die Kugel nach außen. Das verhindert den Rücklauf zuverlässig.

Alternativ gibt es Bremsleitungen mit einem äußerst geringen Querschnitt. Hier steigen die Luftblasen, die eigentlich abgeleitet werden, beim Loslassen der Bremse sofort wieder nach oben. Bei diesen Systemen ist es äußerst schwierig, das Bremssystem richtig zu entlüften. Mithilfe von Unterdruck ist dies jedoch kein Problem. Die Anbringung des Systems mit Schlauch, Behälter und Pumpe erfolgt am Ablasssystem. Darüber wird dann die Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem gezogen. Oben kannst du dann gleichzeitig neue Bremsflüssigkeit nachgießen, insofern die Standanzeige unter das Minimum fällt.

Welche Bremsflüssigkeit passt zu welchem Motorrad?

Bei den meisten Motorradrädern sind Bremsflüssigkeiten in den Qualitäten DOT 3 (United States of Transportation) oder DOT 4 vorgeschrieben. DOT 3 eignet sich auch für die Verwendung bei Oldtimern. Wer DOT 3 nutzt, darf dieses jedoch keinesfalls mit DOT 4 mischen. DOT 4 eignet sich für die meisten modernen Motorradmodelle.

Von Motul und einigen anderen Herstellern gibt es eine DOT 3/ DOT 4 taugliche Bremsflüssigkeit. Insofern das eigene Bremssystem nicht nach einer DOT 5 Flüssigkeit verlangt, raten wir von dieser Flüssigkeit ab, da sie auf Silikonbasis beruht.

Je höher, desto besser?

Die Bremsflüssigkeiten sind mit aufsteigender Nummer nicht automatisch besser. Es ist wichtig, die für das eigene Bremssystem benötigte Flüssigkeit zu wählen, um die besten Voraussetzungen beim Bremsen zu schaffen.

Bremssysteme mit Assistenzsystemen, beispielsweise ABS, benötigen häufig DOT 5.1 oder Bremsflüssigkeiten mit Sonderbezeichnungen. Der Hintergrund ist jener, dass die Viskosität der Flüssigkeit stets gleichbleibend sein muss, damit die Sensoren des ABS bei Temperaturschwankungen immer gleich angesprochen werden. Bei anderen Systemen hingegen ist es nicht so wichtig, ob die Bremsflüssigkeit mal etwas dicker und mal etwas dünner ist. Der Wechsel der Flüssigkeit in einer Werkstatt wird empfohlen, insofern ABS oder andere Spezialsysteme vorhanden sind.

Woher weiß ich, welche Bremsflüssigkeit ich benötige?

Der Hinweis zur passenden Bremsflüssigkeit befindet sich meistens auf dem Schraubverschluss des Bremsflüssigkeitsbehälters. Es lohnt sich übrigens, eher kleine Packungen der Flüssigkeit zu kaufen, da diese nicht lange gelagert werden kann.

Wohin mit der alten Bremsflüssigkeit?

Louis und andere Verkaufsstellen bieten nicht nur Bremsflüssigkeiten für Motorräder an, sondern nehmen die gebrauchte Bremsflüssigkeit auch entgegen.

Checkliste für den Bremsflüssigkeitswechsel

Sicherheit geht vor: Nur erfahrene Schrauber sollten an der Bremse hantieren.
Richtige Bremsflüssigkeit wählen: Herstellerempfehlungen beachten (Motorrad Handbuch). Keine unterschiedlichen Bremsflüssigkeiten (DOT-Klassifizierung) mischen.
Schutzmaßnahmen treffen: Potenziell betroffene Stellen (z.B. Tank) abdecken, da Bremsflüssigkeit Lacke und Kunststoffe angreift.
Werkzeug bereitstellen: Sauberen Lappen, Glas oder säureresistenten Becher (mit ca. 200 ml Füllmenge), passenden Ringschlüssel, Einwegspritze (Apotheke), Bremsflüssigkeit.

Detaillierte Anleitung zum Bremsflüssigkeitswechsel

Vorbereitung: Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und Gummidichtung prüfen.
Alte Bremsflüssigkeit absaugen: Mit einer Einwegspritze vorsichtig absaugen, Nachlaufbohrung bedeckt halten, um Lufteintritt zu vermeiden.
Bremsflüssigkeitsbehälter befüllen: Zu ca. 2/3 mit neuer Bremsflüssigkeit befüllen.
Entlüftungsventil vorbereiten: Gummikappe abnehmen und passenden Ringschlüssel aufsetzen.
Entlüften: Entlüftungsschraube etwas öffnen und Bremshebel zwei- bis drei Mal betätigen (nicht voll durchdrücken).
Flüssigkeit kontrollieren: Unter ständiger Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes im Ausgleichsbehälter wiederholen, bis frische Flüssigkeit ankommt.
Sichere Methode unter Druck: Bremshebel bei geschlossenem Entlüftungsventil leicht ziehen. Ventil öffnen, Bremshebel langsam durchdrücken. Bei durchgezogenem Hebel Ventil verschließen und Hebel loslassen.
Abschlussarbeiten: Entlüftungsschraube gefühlvoll festziehen, Gummikappe aufsetzen. Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum Maximalstand auffüllen und Deckel schließen.

Wichtige Hinweise und Tipps

Zwei Bremssättel: Arbeiten an beiden Sätteln durchführen, um Restflüssigkeit zu entfernen.
Entlüftungsventile prüfen: Sicherstellen, dass alle Ventile geschlossen sind (Anzugsmoment beachten: 4 bis 10 Nm).
Bremsdruck prüfen: Handbremshebel und Bremspedal im Stand betätigen. Bei ungewohnt leichtem Betätigen Fachwerkstatt aufsuchen.
Entsorgung: Alte Bremsflüssigkeit bei einer Entsorgungsstelle für Schadstoffe abgeben.

Besonderheiten bei ABS-Systemen

Motorräder mit ABS haben in der Regel zwei Bremskreise. Es wird empfohlen, den Wechsel der Flüssigkeit in einer Werkstatt durchführen zu lassen, insofern ABS oder andere Spezialsysteme vorhanden sind.

Hinweis: Wer ein Fahrzeug mit Integralbremsen fährt, sollte den Wechsel der Bremsflüssigkeit zwingend beim Hersteller durchführen lassen. Hierfür sind besondere Werkzeuge und Arbeitsschritte notwendig.

Zusätzlicher Hinweis: Nach dem Durchspülen der ABS-Pumpe sollte die Bremsflüssigkeit im übrigen Teil vom Bremssystem nochmals erneuert werden.