Motorrad Bremshebel V-Trec: Ein umfassender Test und Vergleich

Ein neuer Bremshebel oder Kupplungshebel sorgt nicht nur für eine schöne, neue Optik, sondern erhöht auch die Sicherheit, sofern auf einen hochwertigen Hebel gesetzt wird. Daher ist es wichtig, beim Kauf einige Kriterien zu beachten, um den richtigen Hebel für dein Motorrad zu finden.

Wichtige Kriterien beim Kauf von Brems- und Kupplungshebeln

Wer sich für einen neuen Kupplungshebel oder Bremshebel entscheidet, sollte beim Kauf einige wichtige Kriterien beachten:

• Länge: Die Länge der Kupplungshebel oder Bremshebel spielt bei der Auswahl eine wichtige Rolle. Schließlich hängt von dieser ab, wie sicher und einfach die Hebel bedient werden können.
• Klappbar: Ist der Bremshebel oder Kupplungshebel klappbar, so kann dieser nicht abbrechen, wenn das Motorrad umfällt.
• Optik: Die Optik der Bremshebel und Kupplungshebel kann sich stark unterscheiden.
• Sicherheit: Die Bremshebel oder Kupplungshebel im Test sollten in jedem Fall über alle wichtigen Sicherheitszertifikate verfügen.
• Geeignet für das Motorrad: Natürlich sollte im Voraus auch getestet werden, ob der jeweilige Bremshebel oder Kupplungshebel für das eigene Motorrad geeignet ist.
• Material: Das Material von den Hebeln sollte hochwertig ausfallen.
• Preis: Zu guter Letzt sollte auch auf den Preis der Bremshebel oder Kupplungshebel geachtet werden.

Für den Kupplungshebel werden weder eine ABE, noch eine KBE Nummer benötigt. Allerdings wird für den Bremshebel eine ABE benötigt.

Austausch von Brems- und Kupplungshebeln

Der Austausch von einem Bremshebel ist simpel:

1. Es wird dazu einfach die Schraube am Bremshebel entfernt, sodass dieser entnommen werden kann.
2. Nun sollte der Bolzen gefettet werden.

Auch der Austausch von dem Kupplungshebel ist relativ einfach:

1. Dazu muss zunächst das Kupplungsseil ausgehängt werden.
2. Als nächstes wird die Schraube des Kupplungshebel gelöst, sodass dieser entnommen werden kann.
3. Der Bolzen wird nun gefettet und gemeinsam mit dem neuen Kupplungshebel eingesetzt und festgeschraubt.

Einstellung und Schutz der Hebel

Um den Bremshebel einzustellen, wird die Schraube von diesem etwas gelöst. Jetzt kann dieser in die richtige Position gebracht werden. Ist der Kupplungshebel mit einem Versteller versehen, so kann dieser ganz einfach eingestellt werden. Grundsätzlich sollte dieser so eingestellt werden, sodass dieser ohne großen Aufwand erreichbar ist.

Der Kupplungshebel sowie der Bremshebel können auf unterschiedliche Art und Weise geschützt werden: Zum einen können Handguards angebracht werden. So können die Hebel erst gar nicht den Boden berühren, wenn das Motorrad umkippt. Zum anderen können die Hebel klappbar sein. So können diese nicht bei einem Sturz brechen.

Ich persönlich empfehle euch immer einen Brems- Kupplungshebel mit Sollbruchstelle (oder klappbar) somit könnt Ihr bei einem leichten Sturz einfach weiter fahren. Den oft bricht der Hebel schon wen das Motorrad im Stand umfällt ab.

Empfehlungen und beliebte Modelle

Mit einem neuen Kupplungshebel oder Bremshebel kann die Optik verändert werden. Auch die Sicherheit beim Motorradfahren kann dadurch erhöht werden. Vor dem Kauf spielen ABE / KBE, die Länge, die Einstellbarkeit und das Material eine wichtige Rolle.

Wir können die LSL Brems- und Kupplungshebel im Vergleich empfehlen.

V-Trec Brems- und Kupplungshebel

Die V-Trec Brems- und Kupplungshebel in der Standard-Version (kurz & lang) gibt es in zahlreichen Farb-Variationen. Wie alle V-Trec Hebel verfügen sie über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und sind TÜV geprüft.

Die V-Trec Hebelsets Safety sind extrem leicht, stabil und auch während der Fahrt 6-fach verstellbar. Das Besondere: Brems- und Kupplungshebel sind hochklappbar. So bleiben diese auch nach einem Sturz weiterhin funktionsfähig.

Die CNC Hightech-Hebel der V-Trec Vario Modellreihe sind farblich beliebig kombinierbar und werden montagefertig geliefert. Mehr Kontrolle, mehr Design. Mit den V-Trec Hebelsets Vario Safety wird das Motorrad nicht nur optisch ein Hingucker.

Die verbesserte Version der Variohebel: Die CNC Hightech-Hebel sind extrem stabil und leicht. Die Hebellänge ist stufenlos verstellbar - es gibt keine Stufe mehr im Übergang zum Endstück!

Die V-Trec Brems- und Kupplungshebel gibt es in kurzer oder langer Ausführung. Sie sind super leicht und sehr stabil.

Die VX Safety Hebelsets von V-Trec mit innovativer Verstellung sind im klassischen schwarz erhältlich und verleihen jedem Motorrad ein unvergleichbar hohes Niveau an Fahrkontrolle.

Die Racing Kupplungsarmatur ist beidseitig klappbar, extra leicht und bietet eine stufenlose Schnellverstellung der Griffweite. Die breite Fingerauflage und eine Schnellverstellung für das Kupplungsspiel über ein extra großes Handrad machen den Unterschied auf der Rennstrecke.

Probleme mit stufenlos einstellbaren Hebeln

Sollte einer auf die Idee kommen die stufenlos einstellbaren Hebel für die R1 zu kaufen kann ich davon nur abraten. Ich beziehe mich explizit auf meine persönlichen Erfahrungen bei der R1, kann mir aber vorstellen das dieses Problem nicht nur bei diesem Moped auftritt.Ich habe mir das stufenlos einstellbare Hebelset bestellt und eingebaut. Stufenlos heißt in dem Fall das man über eine in den Hebeln eingebaute Rändelmutter die Einstellung vornehmen kann. Erst mal ne gute Idee!

Bei meiner ersten umfangreichen Fahrt nach dem Einbau hat sich das Verstellsystem ständig selbstständig gemacht und auf Anschlag rein gedreht. Das heißt die Hebel sind auf Maximum am Griff dran und die Kupplung ließ sich nicht mehr trennen. Ich habe angehalten, zurück gedreht und das ganze Spiel ging von vorne los. Am Ende habe ich auf ner Autobahnraststätte nach Tesa gefragt um die Dinger sicher abzukleben und in der vernünftigen Stellung zu fixieren.

Die eine Hebelseite ging aber dann schon gar nicht mehr zu bewegen, das Gewinde war, warum auch immer, fest. Habe dann ein Stück schwarzes Gummi gefunden und als Abstandshalter dazwischen geklemmt und mit Klebeband fixiert.

Kann ich teilweise bestätigen. Hatte auch die Klappbaren mit stufenloser Verstellung. Bei mir hat die Kupplung aber getrennt. Der Hebel war dann aber schon ziemlich nah am Griff.

Hab die Hebel mittlerweile getauscht, weil an beiden Hebeln das Schwarz abgegangen ist. Seit ca. 2 Wochen hab ich jetzt kurze silberne Hebel 6fach verstellbar und find die deutlich besser. Mir gefällt das Handling richtig gut.

Motea hat mir die Hebel ohne murren getauscht bzw. Hab auch die 6 fach verstellbaren, seit einem Jahr im Einsatz, keine Porbleme damit.

Jo kann schon sein aber Gute Qualität Kostet halt mehr . Paarpreis bei den V-trecs, Stückpreis bei Gilles ;-).Also 120€ Aufpreis.

Qualität und Verarbeitung

Warum Sicherheit? Die V-Trec Hebel sind gut verarbeitet. Auch ich habe die 6-Fach verstellbaren V-Trec Hebel, würde sie mir jederzeit wieder kaufen. Vielleicht sollte man an dieser Stelle sagen das es sich um V-Trec VX Modelle handelt.Nicht das jetzt jeder denkt die V-Trec sind im allgemeinen Schrott.V-Trec überschwemmt gerade den Markt, ich sehe es selber an den Bestellungen bei mir, Bei Rene wahrscheinlich genauso. Will nicht wissen was die die selbst bzw. über Ebay loswerden.Andere Hersteller sind ja auch schon vom hohen Roß 10,- € runter zum Jahreswechsel für den Stückpreis.V-Trec prduziert in so reichlicher Masse das meiner Meinung nach irgendwo die Qualität etwas drunter leidet, was nicht sein sollte.

Es geht tatsächlich nur um dieses eine Produkt der stufenlos verstellbaren Hebel mit Rändelmutter, V-Trec VX Modelle. Motea hat mir nach der Reklamation die Dinger anstandslos umgetauscht und das Geld zurück überwiesen. Dann habe ich für 10€ mehr, abzüglich meiner Versandkosten aus der Rücksendung die neuen mit der Verstellung per Hebelchen gesendet und die sind in Ordnung! Auch der telefonische Kontakt mir dem Service war schnell und i.O..Also, Ende gut, alles gut. Das Preis-Leistungsverhältnis ist bei Motea absolut Top und ich würde da jederzeit wieder kaufen, nur nicht die oben genannten!

Ich mag keine Produkte kaufen bei denen dieses Prinzip offensichtlich komplett ausgehebelt ist!

Laut meinem Händler musste er das bereits einige male zurückbauen, wurde dann für den Kunden auch teuer wenn durch Anbauteile irgendwas unterbrochen oä. wird.

ICH verkaufe noch goldene brems-Kupplungshebel, verstellbar von der Marke PazzoDamit hatte ich nie Probleme. Wer Interesse hat, kann sich gerne bei mir melden.Sind Gold mit roten Verstellern, mit ABE.

Hallo ... um kurz auf Acer seinen Text einzugehen kann ich dies mit dem Verkauf der Hebel nur bestätigen. Wobei ich lediglich ein Typ vertreibe, was aber nicht bedeutet das ich von den anderen nichts halte, der Grund liegt eher in dem Verwaltungsaufwand das alles online anzubieten das es per Klick gekauft werden kann. Ansonsten habe ich bis jetzt nur positive Feedbacks zu den Hebeln und kann das Preis/Leistungsverhältnis empfehlen.

Brems- und Kupplungshebel Vergleich

Es gibt viele Tests für Motorrad Brems- und Kupplungshebel. Das Internet ist voll mit Brems- und Kupplungshebel Tests, jedoch werden die Motorrad Brems- und Kupplungshebel nur selten getestet. Daher deklarieren wir unsere Brems- und Kupplungshebel Übersicht klar als Vergleich und nicht als „Test“. Jedoch schauen wir uns für unseren Vergleich viele „Test Portale“ an und tragen die gesammelten Informationen hier zusammen.

Die besten Brems- und Kupplungshebel:Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Vergleichstabelle

Madlife Garage Brems- und Kupplungshebel: Die Brems- und Kupplungshebel von Madlife Garage, speziell entworfen für Ktm Duke und RC Modelle, bieten durch ihr faltbares Design und die einstellbare Länge signifikante Vorteile. Im Vergleich zu Standardhebeln verbessert das faltbare Design die Langlebigkeit der Hebel bei Stürzen, indem es potenzielle Schäden minimiert. Zudem ermöglicht die Einstellbarkeit eine personalisierte Anpassung, die den Komfort und die Kontrolle während der Fahrt steigert.

Keenso Brems- und Kupplungshebel: Der Keenso Brems- und Kupplungshebel ist mit 22,5 cm bzw. 18,5 cm vergleichsweise lang. Im Gegensatz zu anderen Modellen besteht er aus Aluminium. Der Hebel ist mit sechs Positionen einer der variableren im Vergleich. Wir empfehlen ihn für alle 7/8-Zoll-Lenker.

Puig 130NA: Die Puig Brems-Kupplungshebel, passend für eine breite Palette an Motorradmodellen von Aprilia, BMW und Ducati, zeichnen sich durch ihre hohe Kompatibilität und Funktionalität aus. Uns beeindruckt besonders die präzise Passform, gewährleistet durch den 6-Punkte-Position-Adjuster, der eine feine Justierung ermöglicht. Aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt, bieten diese Hebel nicht nur eine robuste Haltbarkeit, sondern auch eine ästhetische Anmutung durch die gebürstete Oberfläche.

V-Trec Vario II: Die V-Trec Motorrad-Kupplung aus Aluminium überzeugt durch ihre hochwertige Verarbeitung und die vielseitigen Anpassungsmöglichkeiten. Mit einer verstellbaren Hebellänge und der Möglichkeit, den Hebel nach den Bedürfnissen anzupassen, bietet sie eine optimale Kontrolle über die Kupplungsfunktion. Die Aluminiumkonstruktion gewährleistet Langlebigkeit und Leichtigkeit.

Ebtools Brems- und Kupplungshebel: Der EBTools Brems- und Kupplungshebel ist mit 15,5 cm bzw. 18,5 cm vergleichsweise lang. Im Gegensatz zu anderen Modellen besteht er aus Aluminium. Der Hebel ist mit sechs Positionen einer der variableren im Vergleich. Daher können wir ihn auch für Menschen mit kleinen Händen empfehlen.

Mza Brems- und Kupplungshebel: Das Mza-Set mit Handhebel aus massivem Aluminium für Simson-Fahrzeuge bietet eine robuste und ästhetisch ansprechende Lösung zur Bedienung von Bremse und Kupplung. Der solide Aluminiumbau gewährleistet eine hohe Langlebigkeit und der schwarze Farbton verleiht den Hebeln ein modernes Aussehen. Kundenbewertungen heben die Qualität und Funktionalität des Sets hervor, welches insbesondere für Modelle wie S50, S51, S53, SR50, und KR51/2 Schwalbe geeignet ist.

Weitere Erfahrungen und Meinungen

Es gibt unterschiedliche Erfahrungen bezüglich der V-Trec Hebel. Einige Nutzer berichten von Problemen mit der Kupplung, während andere sehr zufrieden sind. Es ist wichtig, die spezifischen Modelle und deren Eigenschaften zu berücksichtigen.

Das war bei mir auch so. Die Umlenkrolle fehlt! wie in meinem Rückruf Threat beschrieben, hatte ich V-Trec Hebel an der Shiver, natürlich mit ABE!

Das Problem bleibt aber das Gleiche, alle Hebel drücken Bremse und Kupplung leicht ein. Habe langsam das Gefühl, dass es an meiner Shiver liegt und nicht an den Hebeln. Hatte jemand in den Jahren das gleiche Problem.

Wenn alle Stricke reißen, hab ich noch einen original Bremshebel für Dich. Wenn Du Porto und Versand übernehmen willst, schenk ich Dir das Teil.

Die Hebel sind auch im Motorradfachhandel erhältlich und wer nicht selbst schrauben mag, lässt sie am besten gleich von seinem Händler montieren.

Eventuell auch eine Möglichkeit?"Was meinst du hier genau mit den Hebelhaltern? Es ist ja alles neu bestellt und am Motorrad habe ich nichts an dem Bauteil geändert. Andere Einstellungsmöglichkeiten gibt es meines Wissens nicht.

Dir Maschine debkt dass ihr die Kupplung gezogen hat, riegelt dadurch früher ab, und läuft auf einer anderen Kennlinie. Kupplungsschalter Überbrücken geht bei der Susi einfach nicht!!

Also zu den Pazzo kann ich sagen, dass du die falschen Adapter bekommen hast!

Bei meiner Kilo K7 genau das gleiche. Ich habe die kurzen Hebel. Einzig ist mir aufgefallen, das der Stift, welcher den Hebel am Lenker hält zu viel Spiel hat.

Ich überlege mir klappbare Hebel zuzulegen. Kann jemand etwas zum Handgefühl im Vergleich zu den Originalen sagen - die Zubehörhebel (z.B.

Ich hab die V-Trec Vario 3 drauf, ja, sie sind eckiger, ich hab mich aber schnell dran gewöhnt, fahre sowieso immer mit Handschuhen und kannte die Form schon zuvor von den gleichen Hebeln an meiner Suzuki.

Seit 2016 fahre ich auf der 1200er als auch jetzt auf der 1250er die BMW HP-Hebel und bin nach wie vor absolut zufrieden. Mein Händler hat mir die Hebeleien im Rahmen des Frästeile-Paketes montiert. Einzeln bei Leebmann ca. 100€.

Da ich aus eigener Erfahrung sprechen kann ich sagen, ( habe solche Hebel mal im Auftrag vieler Anbieter selber hergestellt ) das mehr Hebel mit namhaften Hersteller Aufdrucken aus dem Chinaland kommen als man denkt! Und wenn man diese dann kennt, ist es lediglich noch der Unterschied einer ABE der die Hebel trennt, sonst nix!

Fahre Probrake Midi. Habe schon an diversen Motorrädern Hebel von denen gehabt.

Leider sind die originalen Brems- und Kupplungshebel sehr vieler Motorräder nicht verstellbar - für Menschen mit langen oder kurzen Fingern eine echt nervige Sache.

Für unsere Honda CBR 650 F haben wir die V-Trec Vario-Safety Hebel und die verstellbaren Mizu Hebel ausgesucht. Die Vario Safety bieten im V-Trec Sortiment die meisten Features. Sie lassen sich nicht nur sechsstufig in der Weite regulieren, sondern durch ein mit einer Schraube gesichertes Schiebestück individuell in der Länge auf die Handbreite einstellen.

Bei unserer 900er Husqvarna Nuda hatten wir einen Satz kurzer V-Trec Hebel schon seit einer Weile im Einsatz. Sie funktionieren einwandfrei und beim fröhlichen Geballer (natürlich auf der Rennstrecke) passen kurze Hebel auch gut.

Alle drei Hersteller nutzen leichtes Aluminium, das CNC-gefräst wird. Pazzo und V-Trec geben das Material mit 6061 T6-Aluminium an. Mizu weist darauf hin, dass seine Hebel „Made in Germany“ sind.

Am Kupplungshebel muss zusätzlich der Kupplungszug vorher entspannt und später wieder gespannt werden, damit der Zug aus- und wieder eingehängt werden kann. Bei hydraulischen Kupplungen entfällt der Schritt natürlich.

Die klapp- und verstellbaren V-Trec Vario Safety Levers werden von BS-Motoparts im Set aktuell (Stand 6/15) zum Aktionspreis von 99,98 Euro statt 189,90 Euro angeboten.

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