Fahrrad Bremsbeläge Test Vergleich: Alles, was Sie wissen müssen

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die große Probleme bereiten. Wer aktuell das Rennrad für die neue Saison fit machen will, könnte auf unerwartete Hindernisse stoßen, denn die akute Materialknappheit, die die gesamte Fahrradwelt mit der Corona-Pandemie erfasste, ist auch zwei Jahre nach deren Beginn bei Weitem nicht ausgestanden - vor allem häufig benötigte Verschleißteile sind Mangelware. Dabei müssen Verbraucher nicht „nur“ höhere Preise in Kauf nehmen, weil die Nachfrage hoch und das Angebot knapp ist.

Wer seinen Renner nicht wegen eines Paars fehlender Bremsklötze stilllegen will, muss also Alternativen auftun, denn Bremsbeläge (und Bremsscheiben) für Scheibenbremsen werden, je nach Nutzung, ähnlich häufig ­fällig wie Bremsklötze (und Felgen) an Felgenbremsen. Wir haben nach Belägen und Scheiben für Shimanos Ultegra-Scheibenbremse gesucht, die auch zu den Dura-Ace-, 105- und GRX-Bremsen sowie einigen Mountainbike-Gruppen passen. Die meisten Beläge werden auch für Bremsen von SRAM oder Campagnolo angeboten, die Ergebnisse sind weitgehend übertragbar.

Organische vs. Sintermetall Bremsbeläge

Wir haben uns auf sogenannte organische Beläge konzen­triert, deren Mischung aus Faserstoffen und wenigen Metallpartikeln besteht, die in Kunstharz eingebettet sind. Sie sind fürs Rennrad erste Wahl, weil sie das beste Ansprechverhalten bieten, zudem meist leise sind und die Scheiben schonen. Daneben gibt es Beläge aus Sintermetall, die vor allem mehr Hitze vertragen - sie werden allerdings am Rennrad kaum eingesetzt.

Auf unserem Bremsenprüfstand mussten die Kandidaten zeigen, wie es um Bremsleistung, Verschleiß und die Standfestigkeit in Extremsituationen bestellt ist.

Testergebnisse kurz & knapp

Der Markt bietet eine große Auswahl an Alternativen für die (guten) Originalbeläge, wobei man auf die Herkunft achten sollte: Produkte von Billig-Anbietern sind nicht zu empfehlen, die Teile bekannter Zubehör-Marken ordentlich. Spezialisierte Hersteller können sogar bessere als die Originalbeläge bieten, ohne übertrieben teuer zu sein. Die Bremsscheiben unterscheiden sich hauptsächlich im Preis sowie im Gewicht und damit in der Standfestigkeit, bei der Bremsleistung ­dagegen kaum.

Interview mit Dipl.-Ing. Dirk Zedler über Bremsbeläge und Bremsscheiben von Fremdherstellern

Jens Klötzer hat mit dem Diplom Ingenieur Dirk Zedler, Sachverständiger und Experte für Fahrradsicherheit am Zedler-Institut über Bremsbeläge und Bremsscheiben von Fremdherstellern gesprochen.

TOUR: Bremsenhersteller warnen, dass mit Belägen oder Scheiben von Fremdherstellern sämtliche Garantie- und Gewährleistungsan­sprüche erlöschen. Was bedeutet das, wenn es mit der Bremse ein Problem gibt?

Zedler: Man muss genau unterscheiden zwischen Garantie und der Sachmängelhaftung, also der gesetz­lichen Gewährleistung. Die Garantie kann der Bremsenhersteller in jedem Fall ablehnen, denn sie ist eine freiwillige Zusatzleistung. Von der Sachmängelhaftung kann er sich aber nicht so einfach befreien. Es muss ein kausaler Zusammenhang zwischen dem Mangel an der Bremse und der Modifikation bestehen. Das Problem muss also ­direkt auf die fremden Beläge oder Scheiben zurückzuführen sein, dann kann er die Haftung abwenden. Ein Billig-Belag würde vor Gericht Probleme machen

Kann ich mich auf den Hersteller der Beläge oder Scheiben berufen, der die Teile für eine bestimmte Bremse empfiehlt?

Man sollte den Hersteller der Fremd­teile bei Problemen in jedem Fall einbeziehen. Namhafte Anbieter können im Zweifel nachweisen, dass ihre Produkte mit der jeweiligen Bremse funktionieren. Ich würde deswegen von billigen No-Name-Teilen abraten, auf denen nicht einmal ein Hersteller vermerkt ist. Sie würden vor Gericht wohl Probleme machen.

Wie häufig sind Probleme mit Fremdbelägen?

Wenn Teile von renommierten Zubehörmarken stammen, ist das nicht problematisch. Aktuell weichen auch viele Händler auf Fremdhersteller aus, und wir hören keine Klagen. Allerdings sind das meistens bekannte Marken, die ihre Fertigung gut kontrollieren. Aus dem Kraftfahrzeug-Bereich wissen wir, dass bei Billig-Belägen aus fragwürdigen Quellen vor allem die Toleranzen groß sein können - ein Belag kann passabel funktionieren, der nächste aber nicht.

Bremsbeläge Fahrrad Vergleich 2025

Die besten Bremsbeläge Fahrrad: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Shimano Bremsschuhsatz M70T4

Der Shimano Bremsschuhsatz M70T4 unseres Vergleichs von Bremsbelägen für das Fahrrad eignet sich gut für Aluminium-Felgen. Verglichen mit anderen Produkten dieser Kategorie ist die Bremsleistung allerdings geringer. Positiv ist uns hingegen das symmetrische Design der Bremsbeläge aufgefallen. Hierbei haben sie eine Länge von 70 Millimetern. Enthalten sind zwei Stück.

Die Bremsschuhe sind nur für die Verwendung auf einer Alufelge vorgesehen. Für Stahlfelgen sind separate Beläge erhältlich.

Ja, das ist möglich. Sie können die Bremsbeläge für das Fahrrad für jedes Rad benutzen.

SenluKit Fahrradbremsbeläge

Bei den SenluKit Fahrradbremsbelägen handelt es sich um ein Set mit vier Stück, die für Vorder- und Hinterradbremse geeignet sind. Eine Besonderheit ist der gebogene Bremskörper, der eine perfekte Anpassung an die Felgenoberfläche ermöglicht und somit eine sichere Bremsung gewährleistet. Besonders für Fahrräder mit Aluminiumfelgen sind diese Bremsbeläge optimal. Sie zeigen eine zuverlässige und effektive Bremsleistung, was die Fahrsicherheit erhöht. Wir empfehlen dieses Produkt besonders Radfahrern, die eine sichere Bremsung und Zuverlässigkeit suchen.

An den SenluKit Fahrradbremsbelägen befinden sich Rs und Ls, was für rechts und links steht. Somit wissen Sie, an welcher Seite sie angebracht werden. Zudem befinden sich Pfeile auf den Fahrradbremsbelägen. Die Vorderseite ist die, in welche Richtung der Pfeil zeigt.

Die Bremsbeläge für Fahrräder von SenluKit sind nicht nur in Schwarz, sondern auch vielen weiteren Farben wie z.B. Rot oder Blau erhältlich.

Shimano Bremsschuhsatz M70T3

Die Shimano M-System V-Brake Pads sind ein Paar einteilige Bremsbeläge, die für den Einsatz mit Deore LX, Deore und Alivio M600 V-Bremsen oder anderen geeigneten V-Bremsen mit verschraubten Bremsbelägen konzipiert sind. Sie sind M-System-kompatibel und verfügen über einen kalibrierten Pfosten für eine einfache Einrichtung. Uns gefällt, dass sie mit allen V-Bremsen mit verschraubten Schäften kompatibel sind, was ihre Vielseitigkeit erhöht.

Wenn das Mountainbike über eine V-Brake Bremse verfügt, können Sie diese Bremsbeläge für das Fahrrad verwenden.

Im Bremsschuhsatz M70T3 des Herstellers Shimano sind neben einem Paar Bremsbelegen auch die passenden Bremsgummidichtungen im Lieferumfang enthalten.

Kool-Stop Bremsschuhe Linear KS-VBHDL

Die Kool Stop Unisex-Bremsschuhe sind optimal für Erwachsene konzipiert und überzeugen durch ihre Dual Compound-Technologie. Mit ihrer schwarzen und braunen Farbgebung verbinden sie Ästhetik und Funktion. Als Einheitsgröße konzipiert, bieten sie Flexibilität für verschiedene Fahrradtypen. Sie sind die ideale Wahl für eine effiziente und sichere Bremsleistung.

Ja, die Bremsbeläge der Bremsschuhe von Kool-Stop können nach Abnutzung ausgetauscht werden. Das macht diese Bremsschuhe vergleichsweise langlebig.

Zu den Bremsschuhen aus unserem Vergleich erhalten Sie auch die passenden Bremsbeläge, sodass Sie sofort mit der Montage beginnen können.

Magura Bremsgummi 4er-Pack

Der Bremsbelag Hs 33 von Magura eignet sich speziell für einige hydraulische Felgenbremsen des Herstellers Magura. Er kann nicht an herkömmlichen Cantilever- oder V-Bremsen befestigt werden. Laut Hersteller eignet sich die Gummimischung sowohl für nasse als auch für trockene Fahrbedingungen. Bremsleistung und Lebensdauer schätzen wir im Vergleich mit anderen Fahrrad-Bremsbelägen als besonders hoch ein.

Ja, die Magura Bremsgummis sind aus einer Gummimischung gefertigt, die sowohl bei Regen als auch Trockenheit ausreichend Reibung gewährleistet.

Die Magura Bremsgummis sind, wie die meisten anderen Bremsbeläge aus unserem Vergleich, symmetrisch geformt. Man kann sie also links- oder rechtsseitig an der Felge montieren.

Mexital MV70-2R

Die Mexital MV70-2R Bremsbeläge sind aus strapazierfähigem Gummi und Metall gefertigt. Sie liegen im mittleren Preisbereich und eignen sich als Ersatz für die meisten Bremsräder. Die Bremsbeläge sind 70 mm / 2,76 Zoll lang, 10 - 14 mm / 0,39 - 0,55 Zoll breit und 38 mm / 1,50 Zoll hoch. Gut gefällt uns die Leistung der Bremsbeläge: abriebfest, geräuscharm und hitzebeständig. Sie sind auch für lange Fahrten zu empfehlen.

Die Mexital Fahrrad-V-Bremse ist gut für Felgen aus Karbonstahl und Aluminiumlegierung geeignet, was Flexibilität bei der Auswahl verschiedener Fahrradtypen bietet.

Die Mexital Fahrrad-V-Bremse hat eine Länge von 70 mm, was eine angemessene Abdeckung und effektive Bremsleistung während dem Fahren gewährleistet.

Das für die Bremsbeläge für das Fahrrad benötigte Befestigungsmaterial wie Sechskantmuttern und Distanzstücke wird mit den Belägen geliefert.

Die Beläge sind mit U-Profilen ausgestattet. Wenn diese nicht mehr sichtbar sind, sollten die Beläge ausgetauscht werden.

Die Mexital Fahrrad-V-Bremse wiegt 80 g, was im Vergleich zu ähnlichen Produkten etwas schwerer ist. Trotzdem eignet sie sich gut für den Radsport.

Alphatrail AT-180

Die Alphatrail V-Brake Bremsbeläge wurden für optimales Bremsverhalten bei allen Wetterbedingungen entwickelt. Die spezielle Gummimischung gewährleistet eine lange Lebensdauer und zuverlässige Bremsleistung, egal ob auf Touren- oder Cityrädern. Das innovative Waterflow-Design mit integrierten Wasserkanälen sorgt für effektive Wasserabfuhr und verbessertes Nassbremsverhalten. Ihre Passgenauigkeit für V-Brakes von Shimano, Tektro, Avid, SRAM und XLC ist auch garantiert.

Die beiden Fahrradbremsbeläge AT-180 von Alphatrail sind für alle V-Brake-Bremssysteme von Shimano und anderen Herstellern geeignet.

Die Bremsbeläge für das Fahrrad wurden mit einem Waterflow-Design ausgestattet, das Wasser besonders schnell ableitet und sich gut für Nässe eignet.

Die Fahrrad-Bremsbeläge bestehen aus einer weichen Belagmischung, welche laut Hersteller bei jedem Wetter und jeder Temperatur für wenige Geräusche sorgen.

Durch das bei diesen Bremsbelägen der Marke Alphatrail vorhandene innovative Waterflow-Design mit den integrierten Wasserkanälen wird Wasser besonders schnell von der Felge abgeleitet.

Die Länge beträgt bei diesen Bremsbelägen 72 mm, womit sie 2 mm länger als die meisten Vergleichsprodukte ist.

Rujoi RV-115R

Uns überzeugt das RUJOI Fahrradbremsbelag-Set in unserem Vergleich, da es kein Lärm verursacht und somit sehr leise ist. Die hohe Reibungskraft sorgt für gute Bremsen und der Belag ist sowohl für trockene, als auch nasse Böden geeignet.

Ja, jeder Bremsbelag des Sets aus unserem Vergleich wird mit einer Sechskantmutter und fünf Distanzstücken sowie einem Innensechskantschlüssel geliefert.

Das Bremsbelag-Set eignet sich für die meisten Bikes mit V-Bremsen, speziell für Räder mit Bremssystemen von Shimano, Tektro und Sram.

Das Bremsbelagset wird ganz einfach mit einem Innensechskantschlüssel montiert. Dieser liegt dem Lieferumfang bei.

Das Gehäuse zur Aufnahme der Bremsbeläge wird aus einer leichten, aber robusten Aluminiumlegierung gefertigt. Die Bremsbeläge selbst bestehen aus Gummi.

Das Set enthält zwei Paar geräuschlose Bremsbacken. Zu jedem Bremsbelag werden eine Sechskantmutter und fünf Distanzstücke geliefert. Ein Steckschlüssel zur Montage ist ebenfalls enthalten.

Verschiedene Materialien Fahrrad Bremsbelägen (Scheibenbremse)

Bei den Scheibenbremsen kommen, wie auch bei einem Auto, die Bremsscheibe selbst und dazugehörige Bremsbeläge zum Einsatz. Hierbei gibt es Unterschiede beim Material und damit auch bei der Bremswirkung und der Eigenschaft.

Organische Bremsbeläge

Organische Bremsbeläge zum Beispiel aus Carbon, Glas oder anderen Fasern haben die positive Eigenschaft, dass die Wärme, die beim Bremsen entsteht, nicht so stark abgegeben wird und der Kolben nicht so warm wird. Die Bremsleistung kann oftmals besser dosiert werden. Der Nachteil ist hingegen, dass diese Bremsbeläge schneller verschleißen.

Sintermetall Bremsbeläge

Sintermetall Bremsbeläge bestehen aus einem Granulat, dass aus verschiedenen Materialen bestehen kann. Es wird dabei gepresst und erhitzt und wird zu einem Bremsbelag gepresst. Die Vorteile sind eine höhere Hitzeresistent und ein geringerer Verschleiß als bei organischen Bremsbelägen. Der Nachteil ist gleichzeitig jedoch auch eine höhere Hitzeentwicklung und die metallischen Beläge neigen zum Bremsen-Quietschen.

Semimetall Bremsbeläge

Eine Mischung aus beiden Varianten ist der Semimetall Bremsbelag. Hier werden Metallelemente mit organischen Anteilen gemischt. Es wird ein geringerer Verschleiß bei einer höherer Hitzebeständigkeit erwartet.

Trägerplatten für Scheibenbremsen

Bei den Trägerplatten können Materialien wie Stahl, Aluminium und Titan zum Einsatz kommen. Teilweise können die Bremsbeläge Kühlrippen aufweisen. Dies ist jedoch im normalen Alltagsfahren kaum notwendig und eher etwas für alle, die sportlich und bei Wettkämpfen unterwegs sind. Die Trägerplatte ist der Halter für den Bremsbelag selbst. Gebremst wird jedoch nur mit dem Belag. Hier wird auch der Verschleiß der Bremse abgelesen.

Wer oft und regelmäßig auch Abfahrten von Bergen durchführt und dabei die Bremse immer ein wenig schleifen lässt, der sollte auf verschleißärmere Sintermetall-Bremsbeläge zurückgreifen.

Hinweis: Einige Bremsscheiben sind nur für den Einsatz von Sintermetall oder organischen Belägen konzipiert. Hier sollte man sich an die Herstellerangabe des Bremsscheibenherstellers halten. Eine Weiche Scheibe kann durch harte Sinterbeläge sehr schnell abnutzen, warm werden und ggf. die Bremswirkung nicht korrekt ausüben.

Die unterschiedlichen Hersteller der Bremsen haben teilweise andere Bauarten der Trägerplatte. Somit passt nicht jeder Belag auf jede Bremse bzw. Beim Kauf sollte in der Produktbeschreibung darauf geachtet werden, dass der Bremsbelag zur entsprechenden Scheibenbremse des vorhandenen Herstellers passt. Es ist daher die Bezeichnung der Bremse abzulesen, diese ist entweder auf dem Bremssattel bzw. der Bremse zu finden oder im Datenblatt des Fahrrads / E-Bikes.

Hersteller geben eigene Namen für die Unterschiede zwischen Organischen- und Sinterbelägen an:

• Shimano Resin: Organisch
• Shimano Metall: Sinter
• Magura Endurance: Sinter
• Magura Performance: Sinter
• Trickstuff: kein Unterschied (Nur organische)
• Swiss Stop: kein Unterschied (Organische Mischungen)

Bremsschuhe für die Felgenbremse

Auch Das Material für die Bremsschuhe für die Felgenbremse, V-Brake oder U-Brake kann unterschiedlich hart sein. Auch hier kommt auf die eigenen Bedürfnissen und Ansprüchen an, dazu spielt jedoch das Material der Felge ebenfalls eine Rolle. Nicht jeder Bremsschuh ist für Stahl und Aluminiumfelgen geeignet. Hier gilt es die Beschreibung zu lesen. Bremsschuhe mit unterschiedlichen Materialien sollen verschiedene Eigenschaften miteinander kombinieren. So können die Klötze aus weichem und hartem Material bestehen. Maserungen oder Schlitze können dafür sorgen, dass Feuchtigkeit beim Anpressen der Klötze an die Felge, verdrängt werden kann und der Bremsschuh nicht auf einem Wasserbett gleitet.

Abnutzung der Bremsschuhe

Der Verschleiß ist bei Felgenbremsen oft besser zu sehen als bei Scheibenbremsen. Da das Prinzip von Bremsen denkbar einfach ist, bleibt es nicht aus, dass die Bremsbeläge abnutzen. Durch mechanische Kraft wird ein Material an das andere Gedrückt. Durch die entstehende Reibung wird ein Abbremsen verursacht. Je dreckiger die Felge und der Bremsbelag ist, umso mehr Material wird dabei von der Felge und von dem Bremsbelag gerieben.

Der Bremsbelag sollte daher auch immer weicher als das Material der Felge sein, dies ist wiederum der Grund, wieso nicht alle Bremsschuhe gleichermaßen für jede Felge geeignet ist. Verschmutze Felgen und Bremsen sollten regelmäßig gereinigt und von Dreck und Öl befreit werden.

Fahrrad Bremsbeläge 2025

Stand: 27. August 2025

Neue Bremsen einbremsen

Wer seine Bremsbeläge gewechselt hat, egal ob für Scheibenbremsen oder die Bremsschuhe für die V-Brake bzw. Felgenbremse, der sollte die neuen Bremsen einbremsen. Das hat den Hintergrund, dass die Beläge und Bremsschuhe nicht immer einwandfrei plan und glatt sind. Auch kann die Felge oder die Bremsscheibe durch die die alten Beläge minimale Veränderungen aufweisen.

Beim Einbremsen werden erste Unebenheiten von den neuen Bremsbelägen „abgebremst“ und an die Bremsscheibe bzw. die Felge angepasst. So wird sichergestellt, dass die Bremse um Ernstfall ihre volle Bremsleistung entfalten kann. Im Idealfall sucht man sich dazu eine leicht abschüssige Stelle, an der man gezielt und kontrolliert langsam auf dem Rad rollt und die Bremse betätigt.

Fahrradbremsen für E-Bikes

Grundsätzlich gibt es für E-Bikes keine besonderen oder speziellen Bremsbeläge. Da mit einem E-Bike oftmals schneller und weiter gefahren wird, kann der Verschleiß etwas höher sein im Vergleich zum normalen Fahrrad in Abhängigkeit der Zeit. Auch bei E-Bikes gelten alle Hinweise und Tipps gleichermaßen.

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