Shimano SLX Bremsen haben sich in der Vergangenheit mehrfach als unermüdliches Arbeitstier bewiesen. Dazu sind sie preislich immer sehr attraktiv. Fakt ist: Bikes werden immer potenter, die Strecken härter und wir schneller - da müssen auch die Bremsen mithalten. Die Shimano SLX Vierkolben Bremse ist und bleibt ein Preis-/Leistungshammer am Bremsenmarkt.
Shimano-Bremsscheibe Vergleich 2025
Die besten Shimano-Bremsscheiben: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.
| Modell | Befestigung | Bremswirkung | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|---|---|
| Shimano SMRT70L | Centerlock | Besonders gut | Besonders leicht, starke Bremsleistung, bessere Wärmeabstrahlung, für Kunstharz- und Metallbeläge | Laufen bei sehr hoher Belastung an |
| Shimano IRTMT800SI RT-MT800 | Centerlock | Sehr gut | Aus rostfreiem Edelstahl, Verschlussring: Innenverzahnung, für Kunstharz- und Metallbeläge, besonders leicht | Keine besonders gute Bremswirkung |
| Shimano RT-EM600 | Centerlock | Sehr gut | Besonders einfache Montage, aus rostfreiem Edelstahl, mit Magnet für Shimano Steps Geschwindigkeitssensor | Hohes Eigengewicht, keine besonders gute Bremswirkung |
| Shimano RTMT900L | Centerlock | Sehr gut | Aus rostfreiem Edelstahl, einfache Montage | Hohes Eigengewicht, keine besonders gute Bremswirkung |
| Shimano SM-RT76L | 6-Loch | Besonders gut | Besonders gute Bremswirkung, aus rostfreiem Edelstahl | Kein Centerlock |
| Shimano E-SM-RT64LEC | Centerlock | Besonders gut | Besonders gute Bremswirkung, besonders einfache Montage, Aufnahme aus Aluminium, Rotor aus rostfreiem Edelstahl, für Kunstharz- und Metallbeläge, besonders leicht | Laufen bei sehr hoher Belastung an |
Detaillierte Produktvorstellung
Shimano SMRT70L Vergleichssieger
Die Shimano Uni-Bremsscheibe fällt in unserem Vergleich durch ihre außergewöhnliche Leichtigkeit auf und bietet dennoch eine starke Bremsleistung. Ihre Konstruktion ermöglicht zudem eine effiziente Wärmeabstrahlung, was die Haltbarkeit der Bremsen verbessert. Dank ihrer Vielseitigkeit eignet sie sich sowohl für Kunstharz- als auch für Metallbeläge und ist somit eine ideale Wahl für verschiedene Fahrradanwendungen.
Shimano IRTMT800SI RT-MT800 Bestseller
Die Shimano IRTMT800SI Bremsscheibe hat uns positiv überrascht. Die Bremsscheibe mit Center-Lock-Aufnahme besteht aus einer Kombination von Edelstahl und Aluminium. Diese Materialwahl sorgt für eine effiziente Bremsleistung. Die Kompatibilität mit Metall- und Resin-Belägen bietet eine flexible Nutzung. Insgesamt ein Produkt, das unsere Erwartungen übertroffen hat.
Die Bremsscheibe Rt-mt800 von Shimano ist für Geländemotorräder und ähnliche Fahrzeuge konzipiert. Sie eignet sich besonders für den Einsatz unter extremen Bedingungen. Aufgrund ihrer Ice Technologies hält sie hohen Temperaturen stand.
Die Center-Lock-Aufnahme ist ein Befestigungssystem, das eine einfache Montage der Bremsscheibe Rt-mt800 von Shimano ermöglicht. Es bietet eine sichere und schnelle Lösung, um die Scheibe auf der Nabe zu fixieren. Dieses System ist besonders praktisch für Wartungen und Radwechsel.
Die Bremsscheibe Rt-mt800 von Shimano ist mit Bremsbelägen aus Metall und Resin kompatibel. Diese Flexibilität erlaubt es, die Scheibe an verschiedene Fahrstile und Bedingungen anzupassen. Beide Materialien bieten unterschiedliche Vorzüge in Bezug auf Bremskraft und Haltbarkeit.
Die Ice Technologies Freeza nutzt eine spezielle Materialkombination, um die Wärmeentwicklung beim Bremsen zu reduzieren. Das reduziert das Risiko von Überhitzung und sorgt für gleichmäßige Bremsleistung. Dies verbessert auch die Lebensdauer der Bremsscheibe Rt-mt800 von Shimano.
Die Bremsscheibe Rt-mt800 von Shimano hat einen Durchmesser von 160 Millimetern. Diese Größe ist ideal für Geländemotorräder und sorgt für effiziente Bremsleistung bei anspruchsvollen Fahrten. Sie bietet eine ausgewogene Mischung aus Bremskraft und Gewicht.
Shimano RT-EM600 Preis-Leistungs-Sieger
Die Shimano RT-EM600 Bremsscheibe in Silber mit einem Durchmesser von 180 mm ist eine hochwertige Bremsscheibe inklusive Magnet. Diese Bremsscheibe wurde speziell für eine zuverlässige Bremsleistung entwickelt. Der Magnet ist ein praktisches Feature, das zur Geschwindigkeitsmessung oder für andere Anwendungen genutzt werden kann.
Die Shimano RT-EM600 Bremsscheibe hat einen Durchmesser von 180 mm und wird mithilfe einer Centerlock Befestigung montiert. Diese Art der Befestigung gilt als sehr leicht.
Shimano RTMT900L
Das Shimano Bremsscheibe RT-MT900 hat unsere Erwartungen übertroffen. Die Bremsscheibe mit 203mm Durchmesser bietet hervorragende Leistung und zeigt sich als zuverlässiges Zubehörteil für unser Fahrrad. Die Ice Technologies Freeza-Technologie gewährleistet eine effektive Kühlung, was die Bremsleistung und -kontrolle verbessert. Insgesamt ein beeindruckendes Produkt von Shimano.
Die Bremsscheibe RTMT900L von Shimano besteht aus Metall mit einem Edelstahlfinish. Diese Materialkombination gewährleistet Korrosionsbeständigkeit, lange Haltbarkeit und eine effiziente Wärmeableitung bei intensiven Bremsvorgängen.
Aufgrund des großen Durchmessers und der robusten Edelstahlkonstruktion ist die Bremsscheibe RTMT900L von Shimano sehr gut für extreme Bedingungen geeignet. Sie bietet hervorragende Bremskraft bei Nässe, Schmutz und hohen Temperaturen.
Die Bremsscheibe RTMT900L von Shimano hat einen Durchmesser von 203 mm. Diese Größe bietet verbesserte Wärmeableitung und sorgt für starke Bremskraft bei anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Die Bremsscheibe RTMT900L von Shimano verwendet das Centerlock-System. Dieses erleichtert die Montage und sorgt für eine sichere und stabile Verbindung zwischen Bremsscheibe und Nabe.
Die Bremsscheibe RTMT900L von Shimano wiegt 272,16 Gramm. Das relativ leichte Gewicht kombiniert mit ihrer Stabilität sorgt für eine effiziente Bremsleistung ohne zusätzliches Fahrradgewicht.
Shimano SM-RT76L
Die Bremsscheibe SM-RT76 von Shimano überzeugt uns durch die abgerundeten Kanten für eine einfachere Handhabung sowie durch Beständigkeit gegen Überhitzung. Darüber hinaus bestätigen zahlreiche Nutzer solide Bremswirkung, was uns ebenfalls gefällt.
Bei der Bremsscheibe sind in der Produktion zwei verschiedene Basiswerkstoffe verwendet worden. Beim Außenfinish handelt es sich um Edelstahl, während die Innenseite aus synthetischen Materialien gefertigt ist. Beide Teilstücke haben eine rostfreie wie stabile Struktur.
Mit einem Durchmesser von 203 mm gehört die Shimano-Bremsscheibe zu den größeren Modellen in unserem Shimano-Bremsscheiben-Vergleich.
Laut Hersteller wird die Bremswirkung der Shimano-Bremsscheibe SM-RT76 als besonders gut eingestuft, was unter anderem auf der Größe des 203 mm Durchmessers der Bremsscheibe beruht.
Die Bremsscheibe hat ein eher geringes Artikelgewicht von 200 g, was eine schnelle Montage bei Ihrem Fahrrad ermöglichen sollte.
Bei der Shimano SM-RT76 Bremsscheibe handelt es sich um eine 6-Loch-Bremsscheibe, welche mit sechs Schrauben befestigt wird und sehr leicht zu montieren ist.
Shimano E-SM-RT64LEC
Die SHIMANO SM-RT76 Bremsscheibe ist sehr leicht zu montieren und besticht in unserem Vergleich mit einer sehr guten Bremswirkung. Wir schätzen das robuste, rostfreie und hochwertig verarbeitete Edelstahlmaterial. Es handelt sich bei diesem Produkt um eine 6-Loch-Befestigung.
Die Shimano E-SMRT64LEC Bremsscheibe besteht aus Edelstahl. Dieses Material bietet gute Beständigkeit gegen Rost und Verschleiß, was die Lebensdauer der Scheibe verlängert und eine stabile Bremsleistung gewährleistet.
Die Shimano E-SMRT64LEC Bremsscheibe ist besonders für E-Bikes und Mountainbikes geeignet, die eine hohe Bremskraft und Zuverlässigkeit erfordern. Sie kann auch an anderen Fahrrädern mit hydraulischen Scheibenbremsen verwendet werden.
Ja, wenn die Bremsen Ihres Fahrrads mit Metallbelegen ausgerüstet sind, können Sie die aus Edelstahl gefertigten Bremsscheiben von Shimano kaufen.
Die Shimano E-SMRT64LEC Bremsscheibe verfügt über eine spezielle Konstruktion, die eine gute Wärmeableitung ermöglicht. Dies reduziert die Gefahr von Überhitzung und Bremsfading, was die Leistung unter schweren Bedingungen stabil hält.
Das genaue Gewicht der Shimano E-SMRT64LEC Bremsscheibe beträgt 225 Gramm.
Shimano SLX Bremse im Detail
Shimano hat sich den Satz „Never change a running system.“ bei der Entwicklung der SLX Bremse (BL-M7120) scheinbar ganz oben auf das Lastenheft geschrieben. So finden wir bewährte Technologien wie den Servo Wave Bremshebel, die One-Way-Entlüftung und natürlich das Medium Mineralöl wieder.
Was sich geändert hat ist das I-Spec System, welches von I-Spec ll auf I-Spec EV modifiziert wurde. Ein cleverer Schachzug, denn nun ist es möglich den Schalthebel oder auch den Hebel der Sattelstütze direkt an den Bremsgriffen zu befestigen und so für ein aufgeräumtes Cockpit zu sorgen.
Mit der Anzahl der Kolben (vier) und dazu passenden großen Scheiben war bereits vor der Montage klar, dass die Bremse primär für steile und lange Abfahrten gedacht ist.
Während dieser Abfahrten hat sich die Shimano SLX Bremse unbeeindruckt gezeigt und in jedem Moment genug Power bereitgestellt. Stoppie am Ende einer schnellen Abfahrt? Kein Thema!
Eine hervorragende Leistung, die ich in diesem Fall nicht zuletzt den Bremsbelägen mit zusätzlichen Kühlrippen und den Ice-Tech Bremsscheiben zuspreche. Der Druckpunkt ist Shimano-typisch sehr straff.
Eine Eigenschaft, die viele Fahrer an Shimano Bremsen schätzen. Ein bissiger Druckpunkt geht im Normalfall zu Lasten der Modulation. Ganz wegzureden ist das bei der Shimano SLX Bremse nicht, im Gegensatz zur Downhillschwester Zee fühlt sich die Modulation aber angenehmer an.
Ergonomie und Druckpunkt
Die Ergonomie ist eines der Steckenpferde von Shimano. Als Fahrer mit kleinen Händen erfreue ich mich daran, dass ich die Bremshebel sehr nahe an den Lenker stellen kann und dort einen knackigen Druckpunkt vorfinde. Das kostet auf langen Abfahrten weniger Kraft. Der Zeigefinger schmiegt sich hervorragend in das Ende des Griffes ein und sorgt damit immer für ein kontrolliertes Gefühl.
So haben sich Bremsen von Shimano in den letzten Jahren vereinzelt mit der Eigenschaft eines wandernden Druckpunktes bemerkbar gemacht. So leider auch bei den zwei Exemplaren die mir vorliegen. Jedoch ist es nicht so, dass der Druckpunkt vom Lenker weg wandert, sondern zum Lenker hin wenn man mehrfach kurz nacheinander den Bremshebel zieht.
Shimano SLX im Vergleichstest
Die Shimano SLX ist die günstigste Bremse aus dem Hause des japanischen Herstellers in unserem Vergleichstest. Für 350 € verkörpert die zweitgünstigste Bremse im gesamten Testfeld unauffälliges Understatement und solide japanische Qualität.
Das Portfolio von Shimano ist riesig und dadurch auch ein wenig unübersichtlich - wir bringen hier Licht ins Dunkel. Zumindest namentlich ist das Shimano-Produktangebot, das Bremsen, Schaltgruppen und auch den ganzen Antrieb enthält, seit vielen Jahren unverändert.
Die SLX ist Shimanos klassische Brot & Butter-Bremse und entspricht mit 600 g ohne Scheiben ziemlich genau dem Durchschnittsgewicht in unserem großen Bremsen Vergleichstest. Auf den ersten Blick unterscheidet sich die Optik - außer in farblicher Hinsicht - kaum von der XT- oder XTR Bremse.
Bei genauerem Fühlen kommt die SLX jedoch nicht ganz so hochwertig daher wie die XT und XTR: Die Bremshebel verzichten auf die Struktur, die den Fingergrip erhöhen soll. Dafür ist die Hebelweitenverstellung wie bei den anderen Modellen einfach und werkzeuglos.
Die Shimano SLX-Bremse verzichtet außerdem auf die „Free Stroke“-Schraube, was nicht weiter schlimm ist. Denn die Druckpunkt-Verstellung bei den Modellen XT und XTR scheint eher einen Placebo-Effekt zu haben, zumal kaum ein Multitool mehr einen Kreuz-Schraubendreher zum Verstellen im Angebot hat.
Die Klemmung der Shimano SLX-Bremsen ist durchdacht und bietet mit dem I-SPEC-System gute Kombinationsmöglichkeiten mit Schalthebel oder Dropper-Remote und einen breiten Verstellbereich.
Das Entlüften der Shimano-Bremsen funktioniert dank Trichter am Bremsgriff und dem sogenannten „One-Way Bleeding“ denkbar einfach: Geber-Einheit waagrecht stellen, Trichter füllen, aufschrauben und ein paar Mal die Bremse betätigen. Das bekommt wirklich jeder hin.
Die Bremspower der Shimano SLX-Bremse auf dem Trail ist sehr gut und ähnelt stark den anderen Shimano-Bremsen im Test. Wie bei den restlichen Stoppern des japanischen Herstellers ist auch das Bremsgefühl der SLX „digital“: Der Druckpunkt ist richtig knackig und deutlich definierter im Vergleich zu Hope, Trickstuff oder Hayes.
Die volle Power liegt fast schon zu Beginn des Druckpunkts an und ist dann mit Fingerspitzengefühl gut dosierbar. Die Brems-Ereignisse sind weniger und im Schnitt kürzer als beim Topmodell XTR, zudem ist die Front-Heck-Verteilung mit 40 zu 60 bei der SLX sehr ausgeglichen.
Dennoch lässt die Shimano SLX zum Kampfpreis nichts missen und verzögert auch in Extremsituationen sehr kraftvoll. Im Vergleich zu den teuren Shimano-Modellen muss man hier nur beim Gewicht leichte Abstriche machen, und so bekommt die SLX die Auszeichnung Kauftipp im großen Bremsen-Vergleichstest 2024.
Denn für 350 € lässt die Shimano SLX keine Wünsche offen und überzeugt sowohl in Verarbeitung, Haptik, Ergonomie und natürlich auf dem Trail.
Die Shimano SLX überzeugt mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis im Test und einer starken Verzögerung samt solider Dosierbarkeit. Das digitale Bremsgefühl erfordert kurze Eingewöhnung, dafür muss man bei Anmutung, Ergonomie und Handling keine Abstriche machen.
„Shimanos Mittelklasse-Stopper SLX ist auch 2015 eine leistungsstarke und ergonomische Bremse zum günstigen Preis.
„Mit kleiner Scheibe bereits relativ kraftvoll.
„Mehr Bremsperformance bei guter Dosierbarkeit gibt es für den Preis von 119,90 Euro nicht. Damit ist die SLX von Shimano unser unumstrittener Preis-Leistungs-Sieger.
„Auch ohne Ice-Tech-Technologie ist die SLX im Praxistest ganz vorne dabei.
„Identisches Testbild wie bei der Deore, jedoch deutlich leichtgewichtiger.
„Die bereits hohe Bremspower lässt sich exzellent dosieren.
„Sehr kraftvolle und standfeste Bremse. Für eine Einsteigerbremse aber schon fast zu bissig.
„... Die Montage ist simpel, vorausgesetzt, man hat einen Kassettenabzieher zur Hand ...
„Mit kleiner Scheibe etwas schwachbrüstig.
Neue Shimano XT- und SLX-Bremsen (M7100)
Neben dem ganzen Trubel um die neue Shimano XT- und SLX-12-fach Schaltung kann man leicht übersehen, das die Japaner auch die neuen XT M8100- und SLX M7100-Bremsen gründlich überarbeitet haben.
Für jede Gruppe gibt es sowohl eine Cross Country-spezifische Zweikolbenbremse als auch eine vierkolbige Enduro-Bremse. Die jeweilige Zweikolben-Variante beruht auf dem bereits bekannten Design, wodurch die Bremse mit den bisherigen Bremsbelägen (G02A/3A/J02A/3A ) kompatibel ist.
Die jeweilige neue Vierkolben-Variante setzt auf die gleiche Konstruktion wie das bereits bekannte XTR-Modell und ist mit den gleichen Belägen kompatibel (N03A, N03C, D03S, D02S).
Sowohl bei der XT- als auch bei der SLX-Ausstattung kommen die gleichen Bremsgriffe zum Einsatz. Diese verfügen über die Shimano SERVO WAVE-Technologie und besitzen eine Abstützung am Lenker für ein direkteres Bremsgefühl.
Außerdem lässt sich bei beiden Bremsen die Hebelweite ohne Werkzeug verstellen. Der Shimano XT-M8100-Hebel verfügt zusätzlich über eine Free-Stroke-Einstellung und Einkerbungen am Ende des Griffs.
In Sachen Bremspower und Standfestigkeit gibt es laut Shimano keine Unterschiede zwischen den beiden Bremsen.
Beim Gewicht liegt eine Shimano XT-Vierkolbenbremse mit Scheibe und Bremsbelägen bei rund 410 g, eine vergleichbare SLX-Bremse ist mit 444 g rund 34 g schwerer.
Erste Eindrücke im Test
Die Dosierbarkeit der neuen Shimano SLX-Vierkolbenbremse ist top!
Als Erstes fällt auf, dass sich die Bremshebel von XT und SLX bis auf die Free-Stroke-Einstellung und die Ausfräsungen am Hebel nicht unterscheiden. Beide Hebel ähneln auch sehr stark dem XTR-Trail Modell.
Die Einstellung an die eigenen Vorlieben gelingt schnell, allerdings wandert die Klemmschelle aufgrund der Abstützung weit in Richtung Lenkermitte. Der Hebel selbst ist im Vergleich zum Vorgänger etwas breiter geworden.
Der von Shimano bekannte, knackige und sehr definierte Druckpunkt ist auch bei der neuesten Generation der Bremsen geblieben. Einen wandernden Druckpunkt, wie man ihn von einigen älteren XT-Modellen kannte, war bei unserem Test nicht zu spüren.
Auch mit lediglich 180 mm großen Bremsscheiben ist die Verzögerung der SLX-Vierkolbenbremse sehr gut und konstant. Hart anbremsen? Kein Problem!
Bei unserem Test hat uns vor allem die Vierkolbenbremse sehr positiv überrascht. Sie lässt sich super dosieren, besitzt massig Power und scheint der großen Schwester XTR außer bei Gewicht und Optik in nichts nachzustehen.
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