02. September 2025

Shimano Ultegra Bremsbeläge im Test: So warten und optimieren Sie Ihre Felgenbremsen

Trotz der zunehmenden Beliebtheit von Scheibenbremsen an Rennrädern und Gravelbikes haben Felgenbremsen noch lange nicht ausgedient. Viele Radfahrer besitzen noch Räder mit Felgenbremsen oder suchen gezielt nach gebrauchten Rennrädern mit dieser Technologie.

Wartung von Felgenbremsen: Eine Anleitung

Klassische Felgenbremsen sind wartungsarm, aber nicht frei von Störungen. Im Folgenden werden die häufigsten Probleme und deren Lösungen aufgezeigt.

Reinigung der Bremsbeläge

Kratzende Geräusche deuten auf Fremdkörper in den Belägen hin, wie kleine Steinchen oder Alu-Späne von der Felge. Besonders Shimano-Beläge sind dafür anfällig. Es ist ratsam, die Beläge regelmäßig zu kontrollieren und die Alu-Brösel mit einem kleinen Schraubendreher zu entfernen. Dadurch werden die Felgenflanken geschont und Geräusche beim Bremsen vermieden.

Steinchen und Alu-Späne sind oft die Ursache für eine schlechtere Funktion oder Quietschen der Felgenbremsen.

Reinigung der Felgen

Felgenbremsen können quietschen, wenn die Felgen mit Gummiabrieb oder anderem Schmutz verunreinigt sind. Eine gründliche Reinigung der Felgen, beispielsweise mit Aceton, kann hier Abhilfe schaffen.

Glättung des Felgenstoßes

Eine ungleichmäßige oder rubbelnde Bremsleistung, oder ein Klacken bei jeder Radumdrehung, kann durch einen unsauberen Felgenstoß verursacht werden. Die Unebenheit an der Stelle, wo das Felgenprofil zusammengesteckt ist, sollte mit Sandpapier geglättet werden.

Ein unsauberer Felgenstoß kann der Auslöser für eine ungleichmäßige Bremsleistung oder ein Ruckeln der Felgenbremse sein.

Einstellung der Bremsbeläge

Die Bremsbeläge sollten so ausgerichtet werden, dass sie in Fahrtrichtung gesehen mit den vorderen Enden zuerst auf die Felge treffen. Ein 1 bis 2 Millimeter dickes Stück Pappe oder gefaltetes Papier kann beim Einstellen helfen: Es wird unter das hintere Ende des Bremsbelags geklemmt, während die Schraube angezogen wird.

Felgenbremsbeläge werden mit der Befestigungsschraube ausgerichtet. Schräg angestellte Beläge können helfen, Quietschen zu vermeiden.

Besserer Druckpunkt bei Felgenbremsen

Beschichtete Züge von Shimano, die mit den Gruppen Dura-Ace und Ultegra geliefert werden, können auch bei anderen Shimano- oder SRAM-Felgenbremsen den Druckpunkt und die Dosierbarkeit spürbar verbessern. Ein Nachteil ist die etwas aufwendigere Montage, da die Beschichtung anfällig für Beschädigungen ist.

Ein Klassiker unter den Rennrad-Felgenbremsen ist die Shimano Ultegra.

Alternativen und Nachrüst-Bremsbeläge im Test

Viele Firmen bieten Alternativen zu den Standard-Bremsbelägen von Shimano, Campagnolo oder SRAM an. Ob sich der Wechsel lohnt, wurde in einem ausführlichen Vergleichstest mit 14 Nachrüst-Belägen untersucht.

Nachrüst-Bremsbeläge sind oft günstiger als die Originalbeläge der großen Hersteller. Die Komponentenhersteller empfehlen jedoch ausnahmslos, Originalbeläge zu verwenden. Es stellt sich die Frage, ob dies hauptsächlich finanzielle Gründe hat oder auch die Sicherheit eine Rolle spielt, da von den Bremsbelägen bisweilen ein Leben abhängen kann.

In diesem Test wurden 14 Nachrüstbeläge für Alu-Felgen von verschiedenen Anbietern auf dem Bremsenprüfstand getestet und mit den Originalbelägen der gängigsten Bremsen verglichen. Dabei waren verschiedene Varianten vertreten, von steinharten, schwarzen Belägen bis hin zu dreifarbigen Triple-Compound-Belägen. Ähnlich wie bei Reifen kommt es bei Bremsbelägen auf die richtige Gummimischung an. Die geforderten Eigenschaften widersprechen sich oft, da eine hohe Bremskraft bei Trockenheit und Nässe gleichzeitig mit geringem Verschleiß an Felgenflanke und Belag erreicht werden soll.

Ergebnisse des Vergleichstests

Von den getesteten Austauschbelägen konnten nur wenige wirklich überzeugen. Lediglich zwei Produkte erreichten die Bremskraft der Referenzbeläge von Shimano.

Mini V-Brakes: Eine Alternative für Randonneure?

Mini V-Brakes, wie die TRP CX8.4, werden oft als Alternative für Randonneure in Betracht gezogen. Diese Bremsen sollen im Gegensatz zu herkömmlichen V-Brakes gut zu dosieren sein. Es stellt sich die Frage, ob sich die Investition lohnt.

Erfahrungen mit Mini V-Brakes

Verschiedene Erfahrungen zeigen, dass Mini V-Brakes in Kombination mit Rennbremshebeln zufriedenstellende Bremsleistungen und Dosierbarkeit bieten. Einziges Problem kann das Ansprechen bei nassen Felgen sein. Es wird empfohlen, zuerst günstigere V-Bremsen auszuprobieren, um zu sehen, ob man prinzipiell damit zufrieden ist.

Wichtig bei Mini V-Brakes sind STIs mit viel Seileinzugweg und stauchungsresistente Bremszughüllen. Alternativ könnte man auch direkt auf hydraulische Scheibenbremsen setzen.

Vor- und Nachteile von Mini V-Brakes

Vorteile:
- Oft bessere Bremsleistung als Cantileverbremsen
- Gute Dosierbarkeit in Kombination mit passenden Bremshebeln
Nachteile:
- Schlechtes Ansprechen bei nassen Felgen
- Potenzielle Knarzgeräusche durch Verschmutzung
- Nicht immer lineare Kraftentwicklung

Empfehlungen für Mini V-Brakes

Einige empfohlene Modelle sind die Tektro RX3, RX5 und die TRP CX8.4. Bei der Wahl der Bremsschuhe sollte man möglichst ein Modell wählen, das die gleichen Bremsschuhe wie "große" V-Brakes verwendet, um die Ersatzteilbeschaffung zu erleichtern.

Für eine hohe Bremskraft und lange Abfahrten werden steife Bremsarme, wie bei der TRP CX 8.4, empfohlen. Zudem ermöglichen kurze Rennradbremsschuhe ein gefühlvolleres Bremsen durch den besseren Druckpunkt.

Zusammenfassung der Erfahrungen

Günstige Mini V-Brakes können eine gute Alternative sein, bevor man zu teureren Varianten greift. Die Bremsleistung der TRP CX8.4 wird positiv bewertet, jedoch hängt viel von der individuellen Kombination und Einstellung ab. Für längere Alpenabfahrten könnten die teureren Mini V-Brakes den günstigeren Varianten vorzuziehen sein. Bei Reisen in entlegene Gebiete sollte man auf Standard-Bremsschuhgrößen achten, während für mehr Dosierung Rennradbremsschuhe die erste Wahl sind.

Druckstabile Hüllen für besseren Druckpunkt

Um einen guten Druckpunkt zu haben, sollten druckstabile Hüllen gewählt werden, die neben der Spiralkonstruktion auch Längsdrähte haben. Diese Hüllen bleiben immer rund und geben dem Innenzug keinen zusätzlichen Raum, was einen schwammigen Druckpunkt verhindern kann.

Jagwire Road Pro und Zughüllen von TRP sind Beispiele für solche druckstabilen Hüllen.

Cookies und Datenschutz

Auch diese Webseite verwendet Cookies, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Neben technisch notwendigen Cookies werden auch solche verwendet, die helfen, die Homepage so zu gestalten, dass sie für die Benutzer optimal ist. Die Privatsphäre der Benutzer wird dabei respektiert und es besteht die Möglichkeit, alle oder nur einzelne Cookies zu akzeptieren oder abzulehnen.