Es ist nicht leicht, genau die Zeit und den Ort festzumachen, an dem die Motorradkultur und der Lebensstil der Café Racer begann.
Es gibt jedoch drei Elemente, die prägend für diesen besonderen „way of life“ gewesen sind: eine Jukebox, das Londoner Ace Café und Rennen auf öffentlichen Straßen.
Die Café-Racer-Bewegung wurde in den fünfziger Jahren in England populär und hat ihren Ursprung in der Subkultur von Fans der damals neu aufkommenden Rock 'n' Roll-Musik.
Zu dieser Zeit verbrachten junge britische Arbeiter, die auf den elektrisierenden Rock 'n' Roll-Sound abfuhren, einen Großteil ihrer Freizeit in Cafés.
Der Rock 'n' Roll war die Musik der Rebellen, er war schnell und aggressiv und repräsentierte auch den gesamten Lebensstil der so genannten „Rocker“: Schwarze Lederjacken, ein selbstbewusstes Auftreten und natürlich die Kombination mit einem Motorrad passten perfekt zu dieser Einstellung.
Im Café warteten sie auf neue „Beute“ für das nächste Rennen: Wenn ein Bike mit einer als „ausreichend“ eingeschätzten Geschwindigkeit vorbeifuhr, war es Ehrensache, den Fahrer herauszufordern.
Die Rennen bestanden zumeist aus einem kurzen Sprint auf der Straße, manchmal nur über ein paar hundert Meter.
Es gibt auch Stories von spontanen Rennen, die mit einer Jukebox verbunden sind.
Damals dauerten die Lieder zwischen zwei und drei Minuten und wurden als Zeitmesser für die Speed-Challenge genutzt.
Das Phänomen Café Racer startete in England, wurde aber durch einen stilbildenden Film aus den USA maßgeblich befeuert.
Im Jahr 1953 erzählt der Film The Wild One die Geschichte einer Gruppe von Motorradfahrern, des „Black Rebel Motorcycles Club“ und seines von Marlon Brando gespielten Anführers.
In England waren die „Cafés“, in denen sich die Motorradfahrer trafen, für Erwachsene gedacht.
Oft nahmen diese die Heranwachsenden, die mit ihren Motorradrennen auf der Straße beschäftigt waren, nur am Rande wahr.
Trotz dieser unverhohlenen Herabwürdigung übernahmen die Jungs schnell diese Definition: Sie betrachteten die Bezeichnung vielmehr als Anerkennung ihres Amateurstatus, auf den sie stolz waren.
Alle „schnellen Jungs“ im Café waren als Café Racer bekannt, aber nur eine exklusive Gruppe gehörte zu den Ton-Up Boys.
Der englische Slang-Ausdruck „doing the ton“ bedeutete, die magische Geschwindigkeitsgrenze von 100 Meilen pro Stunde (rund 160 km/h) und damit die prestigeträchtige erste dreistellige Zahl auf dem Tacho zu erreichen.
Heutzutage ist es auch mit einem Motorrad mittleren Hubraums nicht schwer, 100 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Ursprung für Café Racer sind sportliche Umbauten englischer Motorräder der 1960er-Jahre.
Oft wird diese Gattung deshalb mit Markennamen wie BSA, Triumph oder Norton verbunden.
Die entsprechende Customizing-Szene traf sich mit ihren modifizierten Maschinen unter anderem im Londoner Ace Cafe, welches als namensgebend gilt.
Die Ästhetik war von Rennmotorrädern inspiriert, die etwa im Rahmen der Tourist Trophy auf der Isle of Man fuhren.
Seit mehreren Jahrzehnten werden auch Serienmodelle in diesem Stil angeboten, die meist unverkleidet oder mit Halbschale vorfahren.
Ein typisches Merkmal ist ein schmaler Lenker, der zusammen mit zurückverlegten Fußrasten zu einer sportlichen Haltung nötigt.
Prägend sind außerdem klassische Rundscheinwerfer, Speichenräder, verkürzte Auspuffanlagen und ein Stummelheck mit Einzelhöckersitzbank.
Weitere Ziele waren Performance und Speed und der Weg dorthin führte über geringeres Gewicht, bessere Fahrwerke und mehr Motorleistung.
Das Ergebnis waren schlanke, leichte Bikes, die zumeist mit einem Einzelsitz und niedrigen Lenkern ausgerüstet waren.
Hinzu kamen Renntanks - meist aus Aluminium oder schwarz lackiert - kurze, konische Schalldämpfer und nach hinten versetzte Fußrasten.
Natürlich kannten sich sie Café Racer einer Region sehr gut und wussten genau, wer von ihnen besonders schnell, mutig und rücksichtslos fuhr.
Das Design des Caferacer ist von den handgefertigten Porteur-Fahrrädern der 50er und 60er Jahre beeinflusst.
Die halbaufrechte Sitzposition bietet ein perfektes Gleichgewicht zwischen Komfort und Geschwindigkeit, während der vordere Gepäckträger ideal für den Transport Ihres Gepäcks ist.
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