08. September 2025

Continental Road Attack 3 im Test: Ein umfassender Überblick

Der Continental Road Attack 3 ist ein Hochleistungsreifen, der speziell für anspruchsvolle Straßenbedingungen entwickelt wurde. Seine messerscharfe Präzision und das 1a-Feedback (vor allem von der Front) wird besonders sportlich orientierte Hausstreckenfans ansprechen - nein, eigentlich eher antörnen. Mit diesen fortschrittlichen Technologien und Features bietet der ContiRoadAttack 3 Motorradfahrern ein Höchstmaß an Performance und Sicherheit auf der Straße, sowohl im Alltag als auch in anspruchsvollen Fahrsituationen.

Der Continental Road Attack 3 wird in Deutschland hergestellt.

Hinweis: Der ContiRoadAttack 3 wurde aus dem Programm genommen und ist nicht mehr als Neuproduktion verfügbar.

Technologien und Features des ContiRoadAttack 3

Der RoadAttack 3 nutzt eine Vielzahl von fortschrittlichen Technologien, um seine Leistung zu maximieren:

MultiGrip-Technologie: Diese Technologie ermöglicht eine variable Gummimischung über die Lauffläche des Reifens, wodurch eine optimale Balance zwischen Grip und Verschleißfestigkeit erreicht wird.

Testergebnisse und Erfahrungen

Im Vergleich befanden sich sechs Radial-Tourenreifen für Motorräder in den Dimensionen 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17. Sie wurden jeweils im Alltag auf der Landstraße und auch bei Nässe geprüft. Im Vergleich waren sechs Sportreifen (Dimensionen 120/70 ZR 17 und 190/55 ZR 17).

Landstraße und Alltag

Bereits auf den ersten Metern glänzt der Road Attack 3 durch sein hervorragendes Ansprechverhalten und punktet beim flotten Kurvenwedeln durch Neutralität und Stabilität. Nur beim Bremsen in Schräglage kommt ein leichter Aufstellimpuls zur Geltung. Bereits auf den ersten Metern glänzt der Road Attack 3 durch sein hervorragendes Ansprechverhalten und punktet beim flotten Kurvenwedeln durch Neutralität und Stabilität.

Mit einer erstklassigen Landstraßenparade knüpft der neue Touren-Conti an die bereits beim Vorgänger Road Attack 2 Evo geschätzte Handlichkeit und Agilität an.

Nässe

Auf nasser Straße bietet der RoadAttack 3 einen soliden Grip. Durch seinen hohen Negativprofilanteil verdrängt der Sport-Touring-Reifen viel Wasser und lässt sich auch sportlich im Regen weiterfahren. Die Silica-Mischung ist für den Nassgrip ebenfalls sehr zuträglich.

Generell konnte uns der RoadAttack 3 bei leichtem Regen durchaus überzeugen, es lässt sich sogar relativ sportlich auf der Straße weiterfahren.

Bremsen

Der RoadAttack konnte im Hinblick auf die Verzögerung vollkommen überzeugen. In unserem Test auf der 1290 Super Duke war der Hyper-Touring-Reifen stets transparent auf der Bremse und bot viel Verzögerungsgrip. Dies gilt für die Vorder- und Hinterachse.

Komfort

Der Komfort des RoadAttack 3 geht auch auf schlechten Straßen vollkommen in Ordnung. Zwar ist der RoadAttack 3 nicht ultrasoft, er bietet aber dennoch ein gutes Dämpfungsverhalten.

Verschleiß und Laufleistung

Der RoadAttack 3 neigt schon bei mittelstarker Beanspruchung am Hinterrad auf drehmomentstarken Motorrädern zum Aufreißen. Gerade an den Profilschnitten bröckelt der Reifen auf und es brechen teils sogar kleine Ecken heraus. Die Laufleistung des RoadAttack 3 ist generell sehr unterschiedlich zu bewerten. Während der Reifen auf leistungsschwächeren Bikes durchaus im Bereich von 7.000-10.000 Kilometern liegen dürfte, wird der RoadAttack 3 vor allem am Hinterrad auf der 1290 Super Duke gut abradiert.

Aufgrund seines tiefen Profilschnitts kann der Reifen allerdings trotzdem mit akzeptablen Werten aufwarten. In unserem Langzeittest haben wir rund 5.000 Kilometer mit dem RoadAttack 3 geschafft.

Stabilität und Handling

Der ContiRoadAttack 3 ist bis zu einem gewissem Maß stabil und folgt der angepeilten Kurvenlinie sehr treu. In extrem tiefer Schräglage und bei hohen Geschwindigkeiten konnte uns der RoadAttack 3 aber letztlich nicht überzeugen. Der ContiRoadAttack 3 ist sehr agil zu fahren und lenkt auch gut und präzise ein.

Voraussetzung ist aber, dass der Reifen schön warm ist. Wenn der RoadAttack 3 im Kaltlauf gefahren wird, sind deutliche Unterschiede zu spüren, der RoadAttack 3 fühlt sich dann sehr holzig und unrund an, außerdem neigt er zum Abkippen.

Aufstellmoment

Der ContiRoadAttack 3 ist leider nicht ganz frei von Aufstellmoment. Der Reifen neigt beim Anbremsen in Schräglage zum Aufstellen, was viel Präzision kostet. Beim Hineinbremsen in den Radius verhält sich der RoadAttack 3 neutraler, kippt aber ebenfalls leicht ab.

Luftdruck

Wir sind den ContiRoadAttack 3 mit unterschiedlichen Luftdrücken auf der KTM 1290 Super Duke gefahren. Begonnen haben wir mit dem Herstellerluftdruck, der aber prinzipiell gefühlt zu hoch ist und nur bei Soziusfahrt oder langen Autobahnetappen genutzt werden sollte. Wer im Kurvengeläuf sportlich unterwegs ist, sollte den Luftdruck vorne und hinten ein wenig absenken. Angaben ohne Gewähr.

Gesamteindruck

Generell leidet der RoadAttack 3 auf leistungsstarken Maschinen am Hinterrad doch sehr. Wenn der RoadAttack 3 kalt ist, fährt er unrund und kippelig.

Im Allgemeinen ist der RoadAttack 3 ein sportlicher Tourenreifen, der viele Fahrer zufriedenstellen dürfte.

Alternativen

Mit dem RoadAttack 4 gibt es bereits einen deutlich überarbeiteten und verbesserten Nachfolger.