Motorrad-Batterieladegeräte im Test: Besonderes Augenmerk auf CTEK und Lithium-Technologie

Moderne Motorrad-Starterbatterien benötigen moderne Ladetechnik. Ein Vergleichstest von 15 Batterieladegeräten zeigt, worauf es ankommt, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern und unerwartete Pannen zu vermeiden.

Damit die erste Ausfahrt im Frühjahr nicht durch eine defekte Batterie getrübt wird, ist es ratsam, die Energiezellen über den Winter mit einem modernen Ladegerät zu pflegen. Wer die Spannung aufrechterhält, sorgt nicht nur für einen problemlosen Start, sondern senkt auch die Ersatzteilkosten. Gepflegte Batterien halten schlicht länger als häufig tiefentladene und gestresste Batterien.

MOTORRAD hat zusammen mit der GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) 15 Batterieladegeräte getestet, die sich besonders gut für Motorradbatterien eignen. Die Testkandidaten mussten rund 20 Einzelbeurteilungen in sechs großen Kapiteln durchlaufen. Dabei wurden die Batterielader aufwendigen elektrischen und qualitativen Prüfungen unterzogen, eine Sichtprüfung durchgeführt, die Bedienung und der Funktionsumfang bewertet sowie eine Preis-Leistungs-Beurteilung vorgenommen. Das wichtigste Einzelkriterium betraf die Qualität des Lade- und Ladeerhaltungsverfahrens der Geräte.

Die Platzierungen der Batterieladegeräte im Überblick

Im Folgenden werden einige der getesteten Batterieladegeräte und ihre Eigenschaften vorgestellt:

Platz 1: CTEK CT5 Powersport

Anbieter: CTEK / Preis: 89,99 Euro / Größe: 16,8 x 3,8 x 6,5 cm / Gewicht: 499 g

Einsatzbereich: Für 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, WET, wartungsarme, AGM, Gel, Ca/Ca, wartungsfreie und wartungsarme) von 5 bis 25 Ah empfohlen.

Besonderheiten: Ladestrom max. 2,3 A, Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich -20 bis +50 Grad, CAN-Bus kompatibel, wählbare Rekonditionierungsfunktion für tiefentladene Batterien.

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen ist robust und kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können problemlos geladen werden, wertige Verarbeitung.

MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Platz 2: Gys Gysflash 6.12

Anbieter: Gystech / Preis: 85,79 Euro / Größe: 19,0 x 10,0 x 5,2 cm / Gewicht: 770 g

Einsatzbereich: Für 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, WET, Gel, wartungsfreie, AGM, Ca/Ca) von 1,2 bis 125 Ah empfohlen.

Besonderheiten: Ladestrom max. 6 A, Gehäuseschutz IP65, kein Einsatzbereich angegeben (Kältetest bestanden), Erhaltungsladung bei Batterien bis 170 Ah möglich, CAN-Bus-kompatibel.

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen ist robust und kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können problemlos geladen werden, wertige Verarbeitung.

MOTORRAD-Urteil: gut

Platz 3: Bosch C3 6V/12V

Anbieter: Bosch / Preis: 48,97 Euro / Größe: 18,5 x 8,1 x 5,5 cm / Gewicht: 700 g

Einsatzbereich: Für 6-Volt- und 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, Gel, wartungsfreie, AGM, offen, VRLA) von 1,2 bis 14 Ah bzw. 1,2 bis 120 Ah empfohlen.

Besonderheiten: Ladestrom max. 0,8 A/3,8 A (6/12 Volt), Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich bis +40 Grad (Kältetest bestanden), Leuchtdioden, separater Haken zur Befestigung.

Auffälligkeiten: Ladestrom max. 0,8 A/3,8 A (6/12 Volt), Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich bis +40 Grad (Kältetest bestanden), Leuchtdioden, separater Haken zur Befestigung.

MOTORRAD-Urteil: gut

Platz 4: Pro Charger 4000

Anbieter: Louis / Preis: 99,99 Euro / Größe: 21,2 x 7,8 x 5,7 cm / Gewicht: 690 g

Einsatzbereich: Für alle 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure-, Gel, AGM, Ca/CA, Reinblei- und Lithium-Ionen) von 1,2 bis 60 Ah empfohlen.

Besonderheiten: Ladestrom max. 4 A, Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich -15 bis +45 Grad, Leuchtdioden, CAN-Bus-kompatibel, austauschbare 10-A-Sicherung im Ladekabel.

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können problemlos geladen werden, insgesamt wertige Verarbeitung.

MOTORRAD-Urteil: gut

Platz 5: Kooroom TKB7 6V/12V

Anbieter: Polo / Preis: 64,90 Euro / Größe: 18,3 x 6,9 x 4,65 cm / Gewicht: 575 g

Einsatzbereich: Für 6-Volt- und 12-Volt Starterbatterien (Blei-Säure, WET, AGM, wartungsfreie, Gel) von 1,2 bis 120 Ah empfohlen.

Besonderheiten: Ladestrom max. 0,8 A/3,8 A (6/12 Volt) Gehäuseschutz IP65, LC-Display, keine Angabe zum Einsatzbereich (Kältetest bestanden).

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen ist sehr robust und kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können über die Verwendung des 6-V-Modus geladen werden.

MOTORRAD-Urteil: gut

Die Anpassung der Ladeleistung an unterschiedliche Akkugrößen und somit auch die unbedingte Eignung für Motorradbatterien stellen hingegen alle getesteten Lader unter Beweis. Fast alle Testgeräte sind in der Lage, selbst auf bis zu drei Volt tiefentladene Batterien wieder mit neuem Saft zu versorgen. Nur bei hi-Q, der Eigenmarke von Polo, und dem Ladegerät Dino liegen diese Grenzen mit 4,5 bzw. sechs Volt etwas höher.

Als letzte Prüfung unterwerfen die GTÜ-Ingenieure alle Kandidaten einem potenziell zerstörerischen Falltest aus einem Meter Höhe auf knallharten Betonboden. Nur wenn keine Beschädigungen auftreten und das Gerät anschließend noch uneingeschränkt funktioniert, gibt es hier volle Punktzahl. Immerhin acht Geräte haben diese Härteprüfung ohne jegliche Einschränkungen überstanden. Nur zwei Akku-Lader, nämlich AEG und Shido, waren danach gar nicht mehr zu gebrauchen.

CTEK als Favorit: MXS 5.0 und weitere Modelle im Fokus

Die deutsche Auto Zeitung hat einen Vergleich der besten Batterieladegeräte für Motorräder durchgeführt und das MXS 5.0 von CTEK als Favorit ausgewählt. Dieses intelligente Batterieladegerät verfügt über einen Rekonditionierungsmodus, der Batterien in schlechtem Zustand oder tiefentladene Batterien wiederherstellen kann. Zudem ist eine Temperaturkontrolle integriert, die eine optimale Ladung bei allen Wetterbedingungen gewährleistet.

CTEK bietet eine Reihe von Batterieladegeräten an, die helfen, Batterieschäden zu vermeiden, die Lebensdauer Ihrer Batterie zu verlängern und sicherzustellen, dass Ihr Motorrad jederzeit reibungslos anspringt. CTEK räumt der Sicherheit von Batterieladegeräten absolute Priorität ein und alle CTEK-Ladegeräte verfügen über einen Überladeschutz, einen Kurzschlussschutz und einen Verpolungsschutz.

Weitere beliebte CTEK-Modelle:

• CTEK CT5 POWERSPORT: Speziell für Powersport-Batterien entwickelt, kompatibel mit allen Arten von 12-V-Powersport-Batterien.
• CTEK MXS 3.8: Geeignet für Blei-Säure-Batterien von 1,2 Ah bis 85 Ah, verfügt über eine Batteriediagnosefunktion und ein "Snowflake"-Programm zum Laden an kalten Tagen.
• CTEK LITHIUM XS: Speziell für Lithium-Batterien (12 V LiFePO4) entwickelt, bietet ein einzigartiges Ladeprogramm, das die Lebensdauer und Leistung der Batterie verbessert.
• CTEK CS ONE: Das fortschrittlichste Ladegerät von CTEK, passt sich automatisch an Blei-Säure- und Lithium-Batterien an und bietet mit seinem intuitiven Design eine benutzerfreundliche Erfahrung.

Lithium-Ionen-Batterien und die Bedeutung des richtigen Ladegeräts

Als Motorradfahrer mit einer Lithium-Ionen-Batterie (12 V LiFePO4) profitieren Sie von geringerem Gewicht, höherer Effizienz und längerer Lebensdauer. Lithiumbatterien bieten bis zu 2.000 Ladezyklen im Vergleich zu 300-500 Ladezyklen bei einer Bleisäurebatterie und wiegen bis zu 60 % weniger.

Der Schlüssel zur Erhaltung der Gesundheit Ihrer Lithium-Batterie ist die regelmäßige Verwendung des richtigen Ladegeräts. CTEK bietet eine Reihe von Produkten an, mit denen Sie die maximale Leistung Ihrer Batterie erhalten.

Tipps zur Wahl des passenden Ladegeräts

Zuerst sollten Sie unterscheiden, ob Sie ein Ladegerät für eine Blei- (wie Blei-Säure, AGM, Gel, EFB) oder eine Lithium-Batterie benötigen. Bei Blei-Batterien gilt: Der maximale Ladestrom sollte idealerweise 10-15% der Batteriekapazität betragen und keinesfalls mehr als 30% überschreiten.

Lithium-Batterien erlauben 20% bis 50% für schonendes Laden, bis zu 100% als typischen Maximalwert und 200% bis 300% nur bei ausdrücklicher Herstellerfreigabe. Entscheidend sind stets die Angaben in der Bedienungsanleitung zu beachten.

CTEK MXS 5.0 Test & Charge: Details und Ladeablauf

Das Automatik-Ladegerät MXS 5.0 Test & Charge ist eine Kombination aus hochentwickeltem mikroprozessorgesteuerten Batterielade- und einem Batterie- und Lichtmaschinen-Prüfgerät für alle Typen 12V-Blei-Säure-Batterien (Blei-Säure, Blei-Gel, Blei-Calcium, AGM).

Das Gerät ist leicht zu bedienen, und der gesamte Ladevorgang kann über die klare, leicht abzulesende LED-Anzeige überwacht werden. Es bietet wählbare Programme für kleine und normale Batterien und spezielle Optionen für optimales Laden auch bei großer Kälte und für das Rekonditionieren von tief entladenen Batterien.

Ladeablauf:

1. Desulphation: Eine pulsierende Spannung entfernt Sulfat von den Bleiplatten der Batterie.
2. Soft Start: Prüft die Ladefähigkeit der Batterie.
3. Bulk: Laden mit Maximalstrom bis zum Erreichen von ca. 80% der Batteriekapazität.
4. Absorption: Laden mit schwächer werdendem Strom bis zum Erreichen von bis zu 100% der Batteriekapazität.
5. Analyse: Prüft, ob die Batterie eine Ladung halten kann.
6. Recond: Instandsetzungsfunktion für tief entladene Batterien.
7. Float: Die Batteriespannung wird auf ihrem Maximalwert gehalten, indem sie mit konstanter Spannung geladen wird.
8. Pulse: Die Batteriekapazität wird bei 95-100% gehalten.

Zusammenfassung der getesteten Ladegeräte

Die folgende Tabelle fasst einige der getesteten Ladegeräte zusammen und bietet einen Vergleich ihrer wichtigsten Eigenschaften:

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