02. September 2025

Custom Cruiser Fahrrad: Definition und Konzepte

Custum/Customizing (to customize = anpassen) ist der englische Ausdruck für die Anpassung eines Serienprodukts wie etwa eines Fahrrad an die Bedürfnisse eines Kunden.

Unsere Philosophie ist, die Szene um diese Bikes zu fördern. Eine Familie die stetig wächst und immer vorne dabei ist.

Was macht ein Custom Bike aus?

Custom bedeutet, dass dein Bike, oder was auch immer individuell ist. Sagt mal, worauf bezieht sich denn das custom bei Custom Bikes, auf Gebrauch oder Spezialanfertigung? Logisch wäre ja beides.... Super! Danke euch!!! Röchtöch! ich hab da auch schon öfter drüber nachgedacht. "genau für einen bestimmten benutzer (zurecht) gebaut" find ich gut. hab ich auch schon gehört! das heißt ja, ich hab n custom sobald ich mir auf mein neues fahrrad ne lampe draufgesetzt hab oder so.

Typen von Custombikes

Neben den Chopper Um- und Neubauten werden auch Streetfighter, Cafe Racer oder Ratbikes je nach Umfang der Änderungen als Custombikes bezeichnet. Typische Custombikes die auf Serienmotorräder basieren sind Streetfighter, Cafe Racer, V-Max (Umbauten) oder aber auch Ratbikes.

Bobber

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder eines Bobbers sind für gewöhnlich gleich groß. Man nehme einen Tourer unter den Harley-Davidson Baureihen , entferne mindestens das Windschild, die Zusatzscheinwerfer, die Gepäcktaschen sowie die Sturzbügel und lege ein wenig mehr von den fetten Reifen an Front und Heck frei - fertig ist der wuchtige und bequeme “Bobber XL”, ein Bike im ebenso coolen wie unverwüstlichen “Heavy Duty”-Look.Bereit, die Boulevards dieser Welt unter die Räder zu nehmen. Harley-Davidson hat das Rezept 1990 ausprobiert. Heraus kam die Fat Boy, eine Maschine, der man schon auf den ersten Blick ansieht, dass nichts imstande ist, sie aus der Ruhe zu bringen.

Chopper

Einen minimalistischen Anspruch verfolgen auch die Chopper - alles was überflüssig erschien, ließ man in den Late Sixties bei dieser Variante des Customizing einfach weg. Anders als beim Bobber legten die Erbauer gern auch Hand an den Rahmen an, um den Lenkkopfwinkel zu modifizieren und das Bike zu strecken.

Die lange, nach Dragster-Art flach angestellte Gabel, der schlanke Vorderreifen und der tief angeordnete Sitz sind ein Muss. Die Extraportion Chrom und Custom-Lack, ein kleiner Tank, der hohe Ape Hanger, die vorverlegten Fußrasten und eine Stufensitzbank vollenden das Kunstwerk je nach persönlichem Geschmack.

Bagger

Es würde den Rahmen sprengen, alle Trends vorzustellen, doch diese eher junge Designrichtung darf nicht unerwähnt bleiben, da sie weltweit immer mehr Fans gewinnt. Hier wird mal nichts abmontiert - im Gegenteil! Ein Bagger stellt voller Stolz seine namensgebenden, das Design prägenden und gern im unteren Bereich mit Extensions verlängerten Koffer zur Schau.Dazu kommen eine Verkleidung und ein bequemer Sitz, denn Bagger sind nicht nur coole Designstücke, sondern praxistaugliche Reisemaschinen.

Die beschriebenen Stilrichtungen Bobber, Chopper, Cruiser und Bagger gehören definitiv zu den “Neo Classic Bikes”. Außer Harley-Davidson folgen auch andere bekannte Motorradmarken wie zum Beispiel Triumph mit dem Modell Triumph Bonneville Bobber der Old School Richtung. Auch bekannte Marken wie Honda, Suzuki, Kawasaki, Triumph, BMW und Yamaha pflegen ihre Modellhistorie im Bereich moderne Klassiker.

E-Bike Klunker als Custom-Projekt

Ist es möglich mit einem schmalen Geldbeutel ein kultiges E-Bike selber aufzubauen? Genau das wollten wir herausfinden. Klunker sind Kult, denn sie verkörpern die Anfänge des MTB Sports. Klassisch für diese Art von Bikes waren die voluminösen Reifen und vor allem das im Hauptrahmen-Dreieck angebrachte Zentralrohr.

Gerne wurde die Bikes mit Motocross Lenkern und Trommelbremsen modifiziert, um das Handling für den Höllenritt bergab etwas kontrollierbarer zu machen. Genau das war die Zeit, während der viel an den Rädern geschraubt und modifiziert wurde.

Normalerweise ist Leafcycles eher bekannt für hochwertige Dirt Jumping Bikes aus dem Rohstoff CroMo Stahl aber im Sortiment befindet sich auch ein kultiger Nachbau der damaligen Klunker.

Für uns als Fahrradreifen Hersteller war die Sache klar, da machen wir mit! Maxxis steht für innovative MTB Reifen und somit sollte das Thema MTB beibehalten werden. Dabei würde es sicherlich nicht schaden, wenn der Custom Klunker etwas rustikal oder puristisch aussehen würde.

Single Speed ist ne feine Sache. Wenig Technik bedeutet im Umkehrschluss auch wenig Stress. Aber wenn es hier und da mal im Knie zwickt wünscht man sich insgeheim manchmal doch mehr Gangvielfalt oder alternativ ein klein wenig Unterstützung und genau in diesem Augenblick kam die Idee auf.

Lass uns ein echtes DIY Projekt daraus machen und den Klunker zum E-Bike umbauen, ohne den kultigen Look des Bikes vollständig zu versauen. Es lag auf der Hand, dass der Motor so klein wie möglich sein sollte. Gleichzeitig drängte sich die Frage auf, wie kann man einen Akku möglichst stylisch verstecken.

Bei der Suche nach einem Vorderrad-Nabenmotor wurden wir dagegen schnell fündig, aber ein Hersteller viel uns bei der Recherche besonders auf. Keyde bot eine Akku-Lösung in Form einer Edelstahl-Trinkflasche an. In unseren Fall hieß die Lösung S100 Front-Motor. Dieser Vorderrad-Nabenmotor ist äußerst klein und bringt eine Leistung von 250 Watt. Das Besondere an dieser Lösung ist zudem, dass der Motor direkt mit dem Akku verbunden wird. Die Steuerung findet per Bluetooth statt.

Ein Impulsgeber an der Kurbel sendet der App ein Signal, sobald getreten wird und die App steuert die Leistungsabgabe des Motors. Dadurch fällt jegliche Kontrolleinheit am Lenker weg und das Cockpit bleibt schön clean und aufgeräumt.

Das Motto lautete also, bevor irgendetwas bestellt wird, immer zuerst einen Blick in die Altlasten oder Rekla Kiste werfen. Was passt besser zu einem echten Klunker Bike als der rustikale Look von blankem Stahl?

Doch dafür mussten der Klarlack und die Phosphat-Versiegelung erst einmal ab. Die billigste Beize aus dem Bauhaus sollte das erledigen, doch weit gefehlt. Trotz Anwendung nach Plan wollte der Lack nicht so ohne weiteres aufgeben. Aus irgendeinem Grund verwandelten sich Beize, Klarlack und Phosphat-Beschichtung in einer zu einer absolut zähen und klebrigen Masse, die einfach nicht vom Rahmen wollte. Selbst mit der Spachtel war dies ein mühseliges Unterfangen.

Nach ein paar Tagen Trockenphase, griffen wir zu schwereren Geschützen. Jetzt ging es ans Laufräder Einspeichen. Auch wenn es etwas Messi-mäßiges hat, privat hatte ich manchmal alte Laufräder ausgespeicht und die Speichen feinsäuberlich nach Längen sortiert. Die Chance einer Wiedernutzung tendiert meist nahezu gegen Null, in diesem Fall entpuppte sich das Bunkern als der Jackpot. Alle benötigten Speichenlängen waren tatsächlich vorhanden.

Zudem fanden sich auch noch alte gebrauchte Kartell Plattform Pedale, eine absolut her gerittene Leafcycles Motostick 2-pcs CroMo BMX Kurbel mit gebrauchten, aber guten Innenlagern, eine gebrauchte Kettenblatt-Aufnahme inkl. Kettenblatt, einem noch nie benutzten Dirty Steel BMX Prototypen Vorbau und eine gebrauchte Bremsscheibe.

Selbst Bremshebel, Bremssattel und die Griffe lagen noch im Lager herum. Nun gut, als Firma im Bike Segment sitzt man an in vielen Fällen an der Quelle. Die Reifen kamen selbstverständlich aus dem eigenen Bestand und die einzigen beiden Teile die extra zugekauft werden mussten waren lediglich der Brooks B17 Sattel und die goldene Kette.

Der Umbau verlief unproblematisch, aber die interessante Frage ist vor allem, was würde es ca. Kosten, solch einen Klunker zum E-Bike Klunkerumzubauen, wenn man so wenig wie möglich investieren möchte?

Beginnen wir mit dem Motor. Keyde hat einen Vertrieb in Deutschland, bei dem der Einzelhandel und der Endverbraucher direkt einkaufen können. Da uns die letzten Jahre gezeigt haben wie turbulent sich Wechselkurse und Frachtkosten entwickeln können, gibt es derzeit keine feste Euro Preisliste. Als Ausgangswert dient die Preisliste in US-Dollar. Sollten Waren nicht auf Lager sein, kümmert sich Keyde um den Import, die Verzollung und die Auslieferung an den Kunden.

Aber jetzt reden wir mal Tacheles.

Total: 608,- USD zzgl. Um einfach mal eine realistische Zahl in den Raum zu schmeißen. Für um die 850,- EUR liegt dieses Motor-Set zuhause auf dem Tisch.

Der Klunker kostete zum Zeitpunkt der Klunker Custom Challenge zwischen 599,- bis 739,- EUR. Normalerweise kann man mit diesem Minimal-Set bereits den Klunker zum E-Bike umbauen, aber eine vordere Scheibenbremse würden wir auf jeden Fall noch empfehlen?

Geschätzte Kosten ca. Aber was haben wir genau verbaut? Da die meisten Teile gebraucht oder als Musterware bei uns rumlag, vielen kaum weitere Folgekosten an.

Für eine bessere Übersicht, werden wir aber den ungefähren Marktwert der verbauten Komponenten listen:

  • Vorbau: Dirty Steel BMX Prototyp ca.
  • Felgen: Rodi „Ready 30“ - 30-584, Paar ca.
  • Innenlager: Leafcycles US BB Sealed - ca.
  • Kurbel: BMX Kurbel gebraucht ca.
  • Kettenblatt: District 8 Prototype 42T ca.
  • Sattelstange: Kartell Terra ø27.2mm ca.

Dieses E-Klunker Bike erreichte beim leafcycles Klunker Custom Challenge den 2. Platz. Aber viel wichtiger ist, er ist die ultimative Maschine zu Cruisen ohne viel Kraftaufwand.

Neben der Teilnahme an der „Leafcycles Klunker Custom Challenge“ wurde das diese E-betriebene Stahl-Biest auf unterschiedlichen Medien gezeigt. Auch die E-Bike Redaktion hat der E-betriebene Retro Look überzeugt und berichtete darüber, wie man einen E-Bike Klunker nachbauen kann.

Natürlich liegt es auf der Hand, das Maxxis den eigenen Custom-Umbau für Werbezwecke auch selbst Werbewirksam einsetzt. Im Zuge der „Custom Corner“ wurde der E-Klunker auf dem eigenen Instragram Account präsentiert.

Weitere Informationen

Weitere Informationen und weitere Videos mit Tipps und Tricks rund um die Bikes findet Ihr auf unser YouTube Kanal derHalbrenner-Galerie.

Ab dem Frühjahr 2023 trägt die Zusammenarbeit mit Luca und seinem Team Früchte und „created by eggi“ bietet ein Portfolio dieser „Made in Europa“ Bikes an. Lieferzeiten je nach Ausstattung ca.

Im Sommer 2023 und wir erweitern das Portfolio um weitere spannende Bikes welche im Juli 2023 auf verschiedenen Events in Europa vorgestellt werden.

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Tags: #Fahrrad

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