Der CW-Wert, auch bekannt als Luftwiderstandsbeiwert, beschreibt grob gesagt die „Windschlüpfrigkeit“ eines Objektes. Es ist ein dimensionsloses Maß (Koeffizient) für den Strömungswiderstand eines Körpers, der von einem Fluid umströmt wird. Umgangssprachlich ausgedrückt ist der CW Wert ein Maß das die "Windschlüpfigkeit" des Körpers wiedergibt. Je kleiner der Wert, desto geringer ist der Luftwiderstand.
Im Folgenden werden wir uns speziell mit dem CW-Wert von Motorrädern beschäftigen, wie er ermittelt wird und welche Faktoren ihn beeinflussen.
Der CW-Wert bei Motorrädern
Der cw-Wert eines Motorrads ist deutlich schlechter als die meisten Leute glauben würden.
Dieser beträgt bei sogenannten Naked Bikes ca. 0,6 bis 0,8 und bei verkleideteten Motorrädern ca. 0,4 bis 0,5. Im Vergleich zu modernen PKWs ist der cw-Wert deutlich höher, also schlechter.
Um den tatsächlichen Luftwiderstand zu ermitteln benötigt man die Stirnfläche. Diese beträgt ja nach Motorradfahrer und Sitzposition ca. 0,6 bis 0,9.
Hier eine Übersicht typischer CW-Werte im Vergleich:
| Fahrzeugtyp | CW-Wert |
|---|---|
| Motorrad (Naked Bike) | 0,6 - 0,8 |
| Motorrad (gut verkleidet) | 0,4 - 0,5 |
| PKW (modern) | 0,22 - 0,35 |
| LKW (neu) | 0,5 - 0,6 |
| Formel 1 Auto | 1,0 - 1,2 |
Wie wird der CW-Wert ermittelt?
Der cw-Wert wird in einem Windkanal ermittelt. Dabei steht das Objekt auf einer oder mehreren Plattformen, die mit Sensoren ausgestattet ist/sind. Gemessen werden die auftretenden Kräfte bei 130 km/h Windgeschwindigkeit. Aus den dann vorhandenen einwirkenden Kräften wird dann der cw-Wert ermittelt.
Früher nahm man kleine Modelle, was aber den Nachteil hatte, dass diese Ergebnisse nicht nutzbar waren bzw. Werte ermittelt wurden, die anschließend nicht zur Realität bzw. dem lebensgroßen Modell passten.
Faktoren, die den CW-Wert beeinflussen
Einen starken Einfluss auf den cw-Wert hat die Form des Autos, sowie die Führung/Leitung der Luft, die um das Auto strömt. Hilfreich dabei ist eine „fließende“ Form mit eher weniger Kanten. Der cw-Wert ist bei Formel 1 Autos so hoch, da die Flügel/Spoiler so eingestellt sind, dass der Renner in den Kurven möglichst stark auf den Asphalt gepresst wird.
Zur Verbesserung des cw-Wertes werden häufig schmallere Reifen aufgesetzt und „Flaps“ an den Unterboden vor die Reifen montiert. Diese sollen den Luftstrom optimieren und die Verwirbrlungen minimieren.
Lange wurde dieser Punkt unterschätzt. Ein verkleideter Unterboden sorgt für eine kontrolliertere Strömung der Luft unter dem Auto und für weniger Verwirbelungen.
Die Bedeutung des CW-Wertes für Motorräder
Der cw-Wert ist ein guter Indikator um zu sehen, wie windschlüpfig ein Auto konstruiert ist. Erst wenn man den tatsächlichen Luftwiderstand bzw. die Kombination aus cw-Wert und Stirnfläche kennt, kann man genaueres zu den Eigenschaften sagen.
Diese Zahl - kurz: cw-Wert - beschreibt die Qualität einer Form in der Luftströmung. Je kleiner, desto geringer der Luftwiderstand.
Der Luftwiderstand ist beginnend mit einer bestimmten Geschwindigkeit größer als die anderen Fahrwiderstände. Aber mit spezifischem aerodynamische Formen lässt sich diese Grenze noch weiter nach oben verschieben.
Der Luftwiderstand hängt nicht allein von der Formgüte des Autos ab und somit dem cW-Wert ab - die Stirnfläche (A) ist die zweite wichtige geometrische Größe, die das Auto vorgibt.
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