Darth Vader Fahrradhelm: Eine sichere Saga

Mit dem "Star Wars"-Bösewicht Darth Vader will das Bundesverkehrsministerium Kinder zum Tragen von Fahrradhelmen bewegen. Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) will mit einer neuen Plakatkampagne mehr Kinder und Jugendliche für den Fahrradhelm begeistern.

Werbefigur auf den Plakaten, die ab sofort in diversen deutschen Großstädten hängen sollen, ist laut Ministerium der schwer atmende Bösewicht Darth Vader aus der Filmreihe "Krieg der Sterne" - selbst ein Helmträger. Der Slogan lautet: "Die Saga geht weiter: Dank Helm." "Der Helm gehört zum sicheren Radfahren dazu", erklärt Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU).

Im vergangenen Jahr hätten mehr Radler als je zuvor Helm getragen - "diesen Aufwärtstrend wollen wir weiter verstärken". Dabei solle Darth Vader "als Helmträger" helfen. Die Rechte an der Figur wurden laut Ministerium kostenfrei zur Verfügung gestellt.

Knapp jeder fünfte Radfahrer (17 Prozent) war nach Zahlen der Bundesanstalt für Straßenwesen 2014 mit Helm unterwegs, nach 15 Prozent 2013. Kinder zwischen sechs und zehn radelten zwar besonders oft mit Helm (69 Prozent), im Vergleich zum Vorjahr (75 Prozent) hatte sich die Quote aber verschlechtert.

Mit der Plakataktion werden auch mindestens 1000 Helme verlost. "Der Helm gehört zum sicheren Radfahren dazu!", sagte Dobrindt zum Kampagnenstart.

Innovative Helmdesigns und Sicherheit

Sind Ihnen gestern beim Zeitfahren in Kopenhagen auch die vielen neuen, teilweise sehr seltsamen Helm-Designs aufgefallen? Einige erinnerten deutlich an den ausladenden Helm von Darth Vader, andere eher an Schlumpf-Mützen im Sturm... radsport-news.com stellt Ihnen die besten Modelle vor - und hat ein wenig zu den Hintergründen der neuen Designs recherchiert.

Die "Bobbleheads" waren wohl am auffälligsten (dt. "Bommelkopf", wie die englischen Kollegen sie schnell getauft haben), getragen von Geraint Thomas und seinen Kollegen von Ineos Grenadiers. Das Team fuhr die Zeitfahrhelme Bambino Pro Evo und Mistral LW von Kask, mit einem speziellen Visier.

Diese Visier-Wingtips sind nicht neu im Radsport, bei Kask jedoch um einiges größer als die bisher üblichen. Zusammen mit den deutlich größeren Helmen sollen sie den Luftstrom um die Schultern des Fahrers herum leiten. Auch der "Bobblehead"-Look, der breitere Helm trägt dazu bei, den Luftstrom über die Schultern zu glätten, wie Dan Bigham verriet, Leistungs-Ingenieur beim Team Ineos.

Auch Specialized hatte zur Tour seinen Zeitfahrhelm TT4 überarbeitet. Remco Evenepoel und Kasper Asgreen von Quick-Step Alpha Vinyl trugen zum neuen Design des TT5 bei und testeten stundenlang im Windtunnel. Für eine bessere Strömungs-Dynamik wurde das Heck des TT5 über die Schultern des Fahrers herum gezogen, um einen Windschatten zu erzeugen.

Die etwas seltsame (und viel kritisierte) "Face Sock" soll helfen, den Helm an der richtigen Stelle auf dem Kopf des Fahrers zu halten und die Rotations-Kraft beim Aufprall zu reduzieren. Specialized meldete kürzlich, dass mit dem TT5 bei einem Test-Zeitfahren über 40 Kilometer 26 Sekunden eingespart werden konnten.

Weiche Fahrradhelme schützen besser

Je härter, umso sicherer: Diese Regel gilt laut Stiftung Warentest bei Fahrradschlössern. Bei Helmen ist es genau andersherum, wie der ADAC herausgefunden hat. Die Details zu den aktuellen Zubehörtests.

Der POC Coron Air SPIN im Test

In der Kategorie „The Lab“ präsentieren wir spannende Produkte, die wir für euch ausprobiert haben. Manche waren monatelang im Einsatz, andere haben wir nur kurz abgecheckt. Der Fullface-Helm POC Coron Air SPIN wurde entwickelt, um die ohnehin hohen Anforderungen bei Downhill- und Enduro-Rennen sogar noch zu übertreffen.

Eines ist sicher: Schon bevor man ihn aufsetzt, sieht der POC Coron Air SPIN wie ein Helm aus, den man bei einem Crash gerne tragen würde! In Zeiten super leichter Enduro-Helme erscheint er zwar überdimensioniert, aber die Innenschale aus geschäumtem Polypropylen (EPP) ist in der Lage, mehrfache Schläge zu verkraften - anders als die meisten Helme, die aus geschäumtem Styropor (EPS) hergestellt sind und lediglich einen einzelnen Einschlag überstehen.

Somit seid ihr abgesichert, falls ihr zum Beispiel schon am Beginn einer langen Abfahrt oder eines Rennens unsanft Kontakt mit dem Boden aufnehmt. Selbstverständlich muss jeder Helm nach einem heftigen Sturz trotzdem ersetzt werden!

Um Anstiege oder Transfers angenehmer zu gestalten, hat POC anstelle eines abnehmbaren Kinnbügels das grundlegende Design seines Coron DH-Helms beibehalten, dabei jedoch die Belüftungsöffnungen verbessert, die Polsterung um die Ohren herum minimiert und die Zone um den Mund erweitert.

Ihr bekommt also die volle Schutzwirkung eines DH-Helmes, ohne euch selbst wie Darth Vader atmen zu hören - oder euch zu fühlen, als würdet ihr eure verbrauchte Luft wieder einatmen, wenn ihr euch richtig verausgabt. Atmungsaktivität und Luftzirkulation sind trotzdem nicht ganz so gut wie bei den besten Enduro-Helmen mit offener Kinnpartie oder abnehmbarem Kinnbügel. Daher könnten Fahrer, die nach einem Helm zum Trail-Biken Ausschau halten, die Luft im Coron SPIN zu stickig und heiß finden.

Der POC Coron Air SPIN verfügt über Kinn-Polster, die sich schnell herausnehmen lassen, um die ärztliche Versorgung im Falle einer Nackenverletzung zu unterstützen. Wir haben den POC Coron Air SPIN bei Rennen, an Uphill-lastigen Tagen und sogar bei einigen Ausfahrten mit kühleren Bedingungen im Einsatz gehabt und das Gewicht kaum gespürt.

Insgesamt also eine lohnende, nicht zu hohe Investition für einen kompromisslosen Schutz. Für diejenigen, die allerdings jedes Gramm zählen, ist auch eine Carbon-Version für 450 € verfügbar - sie spart euch 100 g.

Der POC Coron Air SPIN versucht erst gar nicht, ein Alleskönner-Helm im Trail- und Enduro-Bereich zu sein. Er bietet umfassenden Schutz auf DH-Level mit ausreichend Belüftung - für Enduro-Biken am Limit.

Star Wars Motorradhelme von Ruroc

Mit Helmdekoren à la Darth Vader, Stormtrooper und Boba Fett wird der Ruroc Atlas 4.0 Carbon zu einem noch größeren Blickfang, als er es bereits mit einfarbiger Helmschale ist.

Der Carbon-Integralhelm Ruroc Atlas 4.0 erfüllt mit der Helmnorm ECE 22.06 den höchsten Sicherheitsstandard und sieht schon im Standard-Design alles andere als unauffällig aus. Mit den 3 Star-Wars-Designs setzt der britische Helmhersteller noch eins drauf: Fans können den Motorradhelm entweder im Darth Vader-, im Stormtrooper oder im Boba Fett-Look bestellen.

Hinzu kommt noch eine große Auswahl an klaren, farbigen und verspiegelten Visieren sowie verspiegelten Iridium-Visiere mit Regenbogeneffekt.

Rurocs Star Wars-Helmreihe umfasst folgende Modelle:

• Darth Vader Atlas 4.0 Carbon
• Stormtrooper Atlas 4.0 Carbon
• Boba Fett Atlas 4.0 Carbon

Details zu den einzelnen Modellen

Darth Vader Atlas 4.0 Carbon: Für den Darth Vader Atlas 4.0 Carbon greift Ruroc die Sith für das Helmdesign auf. Die Sith sind die Hauptgegner vieler Werke im fiktiven Universum der Star-Wars-Reihe. Sie sind die Antithese und die alten Feinde der Jedi. Das dunkle Design soll sowohl dem Todesstern als auch George Lucas' allererster Figur, Darth Vader, Tribut zollen.

Stormtrooper Atlas 4.0 Carbon: Die Stormtrooper, auch bekannt als Imperial Stormtrooper, sind die Soldaten des Imperiums in Star Wars.

Boba Fett Atlas 4.0 Carbon: Scheinbar wird Boba Fett oft als moralisch ambivalente Figur dargestellt, was sich dadurch erklärt, dass sein Verhalten von den Aufträgen abhängt, die er annimmt. Einig sind sich Fans darüber, dass er wenig Skrupel zeigt, wenn es darum geht, seine Ziele zu erreichen.

Alle 3 Ausführungen des Star Wars Motorradhelms Ruroc Atlas 4.0 Carbon gibt es in den Größen SX, S/M, M/L, L/XL sowie XL/XXL. Und egal, ob Darth Vader, Stormtrooper und Boba Fett - der Helm kostet in jeder Größe 525 Euro.

Das Sound-Modul Shockwave by Harman Kardon gibt es aktuell kostenlos dazu, genauso ein klares und ein dunkles Visier.

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