Die Dichtung der Ölablassschraube ist eine Dichtung an der Stelle, an der das Öl aus der Ölwanne entfernt wird. Allerdings muss die Schraube abgedichtet werden, damit das Motoröl während der Fahrt nicht aus dem System fließt. Die Ölablassschrauben-Dichtung verhindert, dass Öl aus der Ölwanne und dem Motor austritt, ohne die Ablassschraube zu öffnen. Bei nicht-aggressiv genutzten Motorrädern findet man ein Schmiersystem mit einer sogenannten Nassölwanne.
Materialien von Dichtringen
Ölablassschrauben-Dichtungen können aus flexiblen Fasern oder weichen Metallen, vor allem Aluminium oder Kupfer, bestehen. Wir bieten hochwertige Dichtungen aus Metall und aus flexiblen Materialien. Unabhängig vom Material erfordert das Bauteil exakte Passform und Qualität.
Aluminium
Alu ist weicher und billiger. Meiner Meinung und Erfahrung nach ist diese Alu- Dichtung der aus Kupfer vorzuziehen - ich benutze diese mittlerweile nur noch. Ich habe mir Aludichtringe gedreht, die sind weicher und dicht. Der Unterschied ist mehr als deutlich. Und so ein weicher Ring kann dann auch wesentlich besser irgendwelche Macken an den Sichtflächen kompensieren.
Kupfer
Ich bevorzuge Kupferdichtungen, sind weicher und "anschmiegsamer". Kupferdichtringe sind i.d.R. weichgeglüht.
Vor- und Nachteile der Materialien
Die Vorteile von Aluminium gegenüber Kupfer bei einem Alu-Gehäuse leuchten mir ein. Früher hatten wir solche Kupferdichtungen nochmals geglüht, und wiederverwendet. Doch, wenn man Kupferdichtungen glühend macht und dann in kaltem Wasser abkühlt werden sie weich. Allerdings: sowohl Kupfer als auch Alu sind von Haus aus recht weich, beim Anziehen formen die sich nach und verfestigen sich kalt wodurch es zur Abdichtung kommt.
Korrosion
Theoretisch erzeugst du eine galvanisches Element. Das umliegende Aluminium korrodiert deutlich schneller und dient als Opferanode für das Kupfer. Ein paar Hundertstel mm reichen aus um das das Ganze nicht mehr dicht wird. Bei Stahlflexumbauten, wo beide Dichtflächen aus Alu sind kommt auch keiner auf die Idee die Dichtringe aus Alu durch Kupfer zu ersetzen.
Wiederverwendung von Dichtringen
Ich bin immer wieder ne Sau und nehme keine neue Dichtung. Man kann die Dichtringe mehrfach verwenden. Wieder reindrehen. Passt. Vielleicht alle 3-4 Ölwechsel mal ne neue. Sie sitzt fest auf der Schraube und an der Anlagefläche am Gehäuse hat sich ja nix geändert. Nur meist hab ich keine hier egal. Wenn ich gerade keinen passenden da habe, kommt der alte wieder rein. Und alle tun ihre Pflicht - egal, ob der originale Quetschring, ein Aluminiumring oder ein Kupferring.
Montage und Drehmoment
Nach dem ich an einen Motor die Ölablass-Schraube nur schwer lösen konnte rate ich grundsätzlich zu einem neuen Dichtring. Dieser Dichtring ist sehr schmal und benötigt zum Abdichten ein geringes Anzugsmoment. Dichtungsringe ohne irgendwelche thermische oder mechanische Bearbeitung verbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Qualität und Passform
Bei mangelhafter Qualität und Beschädigung der Ölablassschraube besteht die Gefahr von Ölverlust und sogar eines Motorschadens. Der Dichtring weist eine hervorragende Qualität auf und erfüllt bis jetzt zuverlässig seine Aufgabe.
Empfehlungen
Beim Ölwechsel gehört die Erneuerung dieses Dichtrings einfach dazu und so habe ich mich auch dieses Mal dazu entschieden bei AKF Ersatz zu besorgen. Habe die Ablassschraube und die Dichtung bei mir erneuert, weil ich immer Öl verloren habe und ständig irgendwo Ölflecken hinterlassen habe. Bei mir fehlte der Dichtring demzufolge war der Motor an der Stelle undicht.
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