05. October 2025

Die besten E-Bikes mit Mittelmotor im Test

Du suchst das beste E-Bike für deine Ansprüche? Die neuesten E-Bikes der Saison 2025 rollen über den Testparcours von BikeX. BikeX-Redakteur und E-Bike-Experte nimmt quasi wöchentlich neue E-Bikes unter die Lupe: vom stylischen City-Flitzer bis zum SUV auf zwei Rädern.

Wir haben über 70 aktuelle Modelle aus 2024 und 2025 getestet - von günstig bis teuer, von City über Trekking bis hin zu E-MTBs und E-Gravelbikes. Unsere Redaktion testet fortlaufend die aktuelle Modell-Flotte der wichtigsten E-Bike-Hersteller. Die BikeX-Redaktion hat alle Räder auf Herz und Nieren geprüft.

Egal, ob E-Mountainbike, E-Trekking-Bike, Stadtrad, E-Gravelbike, E-Klapprad oder Lastenrad! Unser umfassender E-Bike-Test enthüllt die Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle und gibt einen klaren Ausblick auf die zukünftigen Trends.

Inhaltsverzeichnis

E-Bikes mit Mittelmotor aus unseren Tests

Was gilt als günstiges E-Bike?

Ein E-Bike gilt als günstig, wenn es unterhalb von 2.000 Euro liegt. Viele Bikes bieten solide Ausstattung, zuverlässige Motoren und durchdachte Details. Besonders im Segment bis 2.000 Euro gibt es City-, Trekking- und Mountainbikes für Alltag, Pendeln oder Freizeit. E-Bikes überzeugen, wenn sie zur Nutzung passen.

Ein günstiges E-Bike wiegt meist 22 bis 28 Kilogramm. Aluminiumrahmen, Motoren und Federgabeln erhöhen das Gewicht. Ein günstiges E-Bike ist eine praktische Lösung für Alltag und Freizeit. Ein Blick auf Motor, Akku und Ausstattung lohnt sich. Günstig heißt nicht billig.

E-Bike-Typen im Test

Trekking-E-Bikes: Sie verbinden Alltagstauglichkeit mit Tourenkomfort und sind eine vollwertige Alternative zum Auto für Pendler und Freizeitfahrer.
E-MTBs: Die perfekten Begleiter für alle, die abseits befestigter Wege unterwegs sein wollen und neue Horizonte entdecken möchten.
City-E-Bikes: Die heimlichen Helden des urbanen Alltags, die dich zuverlässig und ohne Stress zur Arbeit, zum Einkaufen oder ins Café bringen.
Light-E-Bikes: Leicht, schlank und unauffällig mit gerade genug elektrischer Unterstützung für den Alltag.
Sport-E-Bikes: Sie bringen elektrischen Rückenwind in die Off- und Onroad-Welt und eröffnen neue Horizonte für ambitionierte Fahrer:innen.
E-Gravelbikes: Sportlich, vielseitig und komfortabel, ideal für sportliche Feierabendrunden, schnelle Trainingsfahrten oder ausgedehnte Bikepacking-Trips.
Klapp-E-Bikes: Kompakt, wendig und überraschend kraftvoll, ideal für Pendler:innen, Camper:innen oder Stadtentdecker:innen mit wenig Platz.

E-Bike-Trends und Highlights 2025

Leichtere Systeme: Der Trend geht klar zu Light-E-Bikes mit kleinerem Akku und Motor - weniger Gewicht, mehr Natürlichkeit beim Fahren.
Smartere Technik: E-Bikes werden vernetzter - mit GPS-Tracking, Over-the-Air-Updates, Apps und Diebstahlschutzfunktionen.
Neue Motoren: Bosch & Co. bringen kompaktere, leisere und gleichzeitig leistungsfähigere Antriebe auf den Markt.
Mehr Integration: Kabel verschwinden, Displays werden unsichtbarer - das Design wird cleaner, Technik tritt in den Hintergrund.
Vielfalt für alle: Vom Citybike bis zum High-End-Gravel-E-Racer - fast jede Fahrradkategorie ist elektrifiziert, inklusive speziell abgestimmter Geometrien für Frauen, Senioren oder sportliche Fahrer.

E-Motoren: Der Antrieb, der zu dir passt!

Der Markt an E-Motoren ist in den letzten Jahren ziemlich unübersichtlich geworden. Was taugen die Aggregate von Bosch und Shimano? Und wie schlagen sich die Konkurrenten wie Pinion, Yamaha, Brose und Co.?

Dank der mit dem Motor einhergehenden Tretunterstützung erweitert das E-Bike deine Muskelkraft durch elektrische Motorkraft. Dabei hängt die Unterstützung stark von der individuellen Tretkraft des Fahrers ab. Alle Motoren bieten in der Regel mehrere Unterstützungsstufen an, die in Prozent angegeben werden. Wie viel Power die einzelnen Modi letztlich ausspielen, hängt stark vom jeweiligen Hersteller ab.

Der passende Motor im Traum e-Bike sollte natürlich zu dir und deinen Anforderungen passen. Damit du auch die richtige Wahl triffst, stehen dir die e-Bike Händler von e-motion mit Rat und Tat zur Seite.

Vor- und Nachteile eines Mittelmotors

Mittelmotoren bieten einen entscheidenden Vorteil: Durch die zentrale Montage tragen sie zu einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung am Rad bei. Eine Rolle spielt sie nur noch bei den E-Mountainbikes. Schmale Personen würden sich eher am vergrößerten Pedalabstand stören.

Der elektrische Antrieb des Mittelmotors erfolgt an der gleichen Stelle wie der muskelbetriebene Antrieb. Der Schwerpunkt des Rades bleibt mittig und recht weit unten. Dadurch ist das E-Bike agiler. Zudem reagiert ein Mittelmotor meist unmittelbar auf den Pedaltritt des Fahrers. Bei einem Mittelmotor ist die Wahl der Schaltung flexibel.

Er unterstützt sowohl Ketten- als auch Nabenschaltungen. Dies ermöglicht eine effizientere Nutzung der Motorleistung, insbesondere in bergigem Gelände, da der Motor stets im optimalen Drehzahlbereich betrieben werden kann. Zu guter Letzt ist die Verkabelung weniger anfällig, da die Wege zwischen Akku, Sensoren und Motor kurz sind.

Ein Nachteil ist das hohe Gewicht der Mittelmotoren. In den vergangenen Jahren haben die Fahrradhersteller hier zwar enorme Fortschritte gemacht, schwerer als andere Lösungen sind Mittelmotoren jedoch noch immer. Schließlich wird die komplette Kraft des Motors über die Kette an das Hinterrad übertragen.

Wie schneiden E-Bikes mit Mittelmotor in den Tests ab?

Nachteil: Kette und Ritzel sind höheren Belastungen ausgesetzt und verschleißen schneller. Außerdem besitzen Mittelmotoren ein Getriebe im Inneren, weshalb sie geräuschvoller arbeiten. Dieses Problem lösen Hersteller wie Brose, indem sie die Zahnräder über einen Riemen koppeln.

Nicht alle Aggregate können die Tester für sich gewinnen, entweder weil sie sehr träge einsetzen oder verzögert abdrehen wie beim ECU 1803 von Fischer. Fühlbar ist der Preisunterschied auch beim Laufgeräusch, wie der Fall des ETH 1861 zeigt.

Wie steht es um die Effizienz eines Mittelmotors im Vergleich zu Motoren im Hinter- oder Vorderrad? Zunächst ist es wichtig zu verstehen, dass Elektromotoren im Allgemeinen im höheren Drehzahlbereich effizienter arbeiten.

Dem steht der Reibungsverlust, der durch die Kraftübertragung über Kette und Schaltung entsteht, gegenüber. Daher ist ein E-Bike mit Nabenmotor auf flachem Gelände und ein E-Bike mit Mittelmotor in steilerem Gelände tendenziell effizienter.

In der Praxis gibt es jedoch viele weitere Faktoren, die einen zum Teil deutlich größeren Einfluss auf die tatsächliche Reichweite haben als die Positionierung des Motors. Dazu gehören unter anderem die Kapazität des Akkus, der Raddurchmesser, der Reifendruck, das Gewicht des Fahrers, der Untergrund und die gewählte Unterstützungsstufe.

E-Bikes mit Mittelmotor aus unseren Tests

Das Accolmile Envelope 1S ist ein ordentliches City-E-Bike, das dank Mittelmotor ein natürliches Fahrgefühl bietet. Überzeugend ist auch die Bremswirkung der hydraulischen Bremsanlage, die das Envelope 1S jederzeit sicher zum Stehen bringt.

Das Magmove CEH55M ist ein exzellentes E-Bike für die Stadt, das wir bedenkenlos empfehlen können. Der Mittelmotor sorgt für ein unmittelbares und kraftvolles Anschieben. Zudem ist der Preis mit 1329 Euro bei Geekmaxi richtig gut.

Das Cannondale Canvas Neo 1 vermarktet der Hersteller als Urban E-Bike. Dank der großen und breiten Räder kann man es aber auch auf für kurze Trips im Park verwenden. Noch mehr Komfort bietet es, wenn man den zulässigen Reifendruck von 65 psi etwas reduziert. Der Akku ist mit 625 Wh üppig.

E-Bikes mit Mittelmotor bis 1500 Euro

Bei Einsteigermodellen bis 1500 Euro gibt es größtenteils Standardkost. Dazugehört ein Rahmen aus Aluminium, V-Brakes und ein Akku mit einer Kapazität von 374 Wattstunden. Einige Modelle sind aber trotz ihres günstigen Preises besser ausgestattet.

Das Telefunken RC865 Multitalent kostet bei Ebay 1200 Euro (Gutscheincode: POWEREBAY6). Es ist ein Tiefeinsteiger mit Mittelmotor und einem Einkaufskorb am Lenker. Es kommt mit einer 3-Gang-Schaltung, die jedoch für den Stadtverkehr ausreichen sollte.

Nochmal etwas günstiger ist das Telefunken RC890 Multitalent für 1160 Euro hat eine 7-Gang-Schaltung, diesmal aber mit Nabentechnik. Die Kapazität des Akkus beträgt 468 Wattstunden. Er sitzt unter dem Gepäckträger.

Das Telefunken M925 Aufsteiger kostet bei Lidl 1266 Euro und eines der ganz wenigen E-Mountainbikes mit Mittelmotor im unteren Preissegment. Es verfügt über 27,5 Zoll Reifen, einen Aluminium MTB-Rahmen, eine MTB-Federgabel, eine 8-Gang-Shimano-Alivio-Kettenschaltung, einen integrierten Ananda Mittelmotor mit 250 Watt und einen vollintegrierter Greenway Li-Ion Akku.

Das Fischer Cita 1.5 für 1186 Euro bei Lidl hat einen 28-Zoll Alurahmen mit Tiefeinstieg, eine Rahmengröße von 44 cm und wiegt 26 kg, kann aber bis zu 135 kg tragen. Es bietet eine SR Suntour CR7V Federgabel mit 40 mm Federweg. Die 8-Gang-Schaltung Shimano Acera hat einen Drehgriff am Lenker. Der für die Preiskategorie große 418-Wh-Lithium-Ionen-Akku sorgt für eine hohe Reichweite und der Bafang M200 Mittelmotor hat einen Drehmoment von 65 Nm.

Das Fischer Cita 2.1i kostet bei Lidl 1206 Euro. Es verfügt über einen 28-Zoll Alurahmen mit 41 cm Rahmenhöhe, einem Tiefeinstieg und einem anpassbaren Lenkervorbau, bei einem Gewicht von 28 kg und einer maximalen Belastungskapazität von 135 kg. Es kommt mit einer SR Suntoru CR7V Federgabel, die einen Federweg von 40 mm bietet. Der E-Bike Akku hat eine Kapazität von 418 Wh und kann zum Aufladen entnommen werden.

Das Prophete Entdecker 21.EMT.10 kostet derzeit bei Poco 1200 Euro. Es hat im Gegensatz zum Telefunken-E-Bike ein Oberrohr. Der AEG-Ecodrive-Mittelmotor hat eine Nennleistung von 250 Watt bei 50 Newtonmeter. Er kommt mit Schiebehilfe und fünf Unterstützungsstufen. Das E-Bike verfügt außerdem über eine 8-Gang-Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen, eine Sunour-Federgabel und einen Akku mit einer Kapazität von 374 Wattstunden. Wir sind angetan von der doch recht guten Ausstattung zum günstigen Preis.

E-Bikes mit Mittelmotor bis 2000 Euro

Die Preisklasse zwischen 1500 und 2000 Euro ist nicht so reich gefüllt, wie man es zunächst vermutet. Viele Hersteller tummeln sich offenbar lieber im Hochpreissegment. Dort dürften die Margen erheblich höher sein.

Das Fischer EM 1862 kostet bei Ebay 1850 Euro (Gutscheincode: WEIHNACHTEN) und ist eines der wenigen E-Bikes, welches für diesen Preispunkt neben dem Vorderrad auch das Hinterrad federt - es handelt sich also um ein echtes E-Fully. Gespart wurde am Motor, hier kommt ein Bafang M400 zum Einsatz. Die Bremsen sind hydraulisch und der Akku ist mit 557 Wattstunden recht groß.

Fischer bietet für 1500 Euro bei Amazon mit dem Viator 5.0i als Herren- und Damenfahrrad ein Trekkingbike an, das eine aufrechte Sitzhaltung erlaubt, eine kleine Federung in der Vorderradgabel aufweist und mit hydraulischen Bremsen ausgerüstet ist. Als Antriebssystem kommt das Brose Drive C zum Einsatz, das aber satte 3,4 Kilogramm wiegt und zum hohen Gesamtgewicht von 27 Kilogramm beiträgt. Dafür ist der Akku mit 418 Wattstunden und einer Reichweite von 100 Kilometer gut dimensioniert und erlaubt auch etwas größere Radtouren mit Motorunterstützung.

Das Fischer Cita 3.2i kostet bei Hagebaumarkt 1500 Euro. Das E-Citybike wiegt 28 kg, hat einen grünen matten City-Rahmen aus Aluminium und ist mit einer 7-Gang Nabenschaltung ausgestattet. Es verfügt über einen Bafang Mittelmotor mit 250 W und ist mit LED-Beleuchtung sowie mechanischen Felgenbremsen vorne und hinten ausgestattet. Der Lithium-Ionen-Akku mit 418 Wh ist im Rahmen integriert.

Ein kleines, aber nicht faltbares Kompaktmodell ist das Prophete Urbanicer 22.ETU.10 1699 Euro bei Ebay mit 20 Zoll großen Rädern, hydraulischen Felgenbremsen von Magura und einer 7-Gang-Schaltung. Der 374-Wattstunden-Akku soll eine Reichweite von 100 Kilometer erlauben. Mit 25 Kilogramm ist es jedoch für solch ein kleines Rad recht schwer.

E-Bikes mit Mittelmotor bis 4000 Euro

Das solide E-Citybike KTM Macina Aera 671 LFC ist mit dem leistungsstarken Bosch Performance Line CX Smart Mittelmotor ausgestattet und bietet somit eine optimale Unterstützung für den täglichen Gebrauch in der Stadt. Des Weiteren sind hydraulische Scheibenbremsen vorhanden, die bei jeder Witterung ein sicheres Bremsen gewährleisten.