Drahtreifen vs. Faltreifen beim MTB: Unterschiede und Entscheidungshilfen

In der Welt der Mountainbikes (MTB) gibt es verschiedene Reifentypen, darunter Drahtreifen und Faltreifen. Dieser Artikel beleuchtet die Unterschiede zwischen diesen beiden Varianten, um Ihnen bei der Auswahl des richtigen Reifentyps für Ihr MTB zu helfen.

Was sind Drahtreifen?

Der Drahtreifen ist ein Klassiker unter den Fahrradreifen und wird häufig bei Fahrrädern im Einsteiger- und Mittelklassebereich verbaut. Seinen Namen verdankt er dem steifen Draht, der sich am unteren Ende des Reifens befindet. Dieser Draht wird durch den Luftdruck im Fahrradschlauch in das Felgenbett unter die Hakenflanke gedrückt, wodurch der Reifen in der Felge gehalten wird. Der Drahtring im Reifenwulst verhindert, dass sich der Reifen unter Druck ausweiten und so von der Felge abspringen kann.

Drahtreifen können für verschiedene Fahrradmodelle verwendet werden, einschließlich E-Bikes, Citybikes, Trekkingbikes, Rennräder und MTBs. MTB-Reifen erhalten oft ein Stollenprofil, das für ausreichend Grip auf Waldböden und unebenem Gelände sorgt. Drahtreifen sind sowohl mit als auch ohne Pannenschutz erhältlich. Ein zusätzlicher Pannenschutz macht den Reifen etwas schwerer und erhöht den Rollwiderstand, bietet aber eine höhere Pannensicherheit.

Was sind Faltreifen?

Der Faltreifen ist eine Variante des Drahtreifens. Anstelle eines Drahtes werden hier Kevlar- oder Aramidfasern (Kunststofffasern) zur Stabilisierung des Reifens verwendet. Diese flexiblen Fasern ermöglichen es, den Reifen leichter zu falten, was ihm seinen Namen gibt. Aufgrund der leichteren Materialien kann man je nach Reifengröße 50 bis 100 Gramm Gewicht einsparen. Ferner sind Faltreifedurch die leichte Dehnbarkeit des Wulstkerns enger zu fertigen und springen bei einem Platten nicht so leicht von der Felge.

Faltreifen sind grundsätzlich mit den meisten Felgentypen kompatibel, sofern diese für den jeweiligen Reifendurchmesser ausgelegt sind. Es gibt keine spezifischen Anforderungen an Felgen für die Montage von Faltreifen im Vergleich zu Drahtreifen, außer bei der Verwendung von Tubeless-Systemen. Für Tubeless-Faltreifen müssen die Felgen entweder als Tubeless-Ready oder für Tubeless-Reifen spezifiziert sein, um eine korrekte Abdichtung und Funktion zu gewährleisten. Bei Standardfelgen, die für den Einsatz mit Schläuchen vorgesehen sind, können Faltreifen ohne besondere Anpassungen montiert werden.

Vor- und Nachteile von Draht- und Faltreifen

Hier ist eine Übersicht der Vor- und Nachteile von Draht- und Faltreifen:

Pannenschutz bei Draht- und Faltreifen

Sowohl Draht- als auch Faltreifen können mit einem zusätzlichen Pannenschutz ausgestattet sein. Dieser besteht meist aus mehreren dünnen Kunststofffaserschichten (Kevlar/Aramid) zwischen Schlauch und Reifenprofil. Diese Schicht ist schnitt- und reißfester, erhöht aber auch das Gewicht und den Rollwiderstand. Einige Hersteller bieten auch eine 5 mm dicke Schicht aus elastischem Kautschuk zwischen Karkasse und Lauffläche an, um den Pannenschutz zu erhöhen. Als 3. Variante des Pannenschutzes erwähnen wir hier die Pannenflüssigkeit (umgangssprachlich „Dichtmilch“ genannt). Diese Pannenflüssigkeit wird nur bei Schlauch- und Tubeless-System empfohlen. Nutzen Sie die Dichtmilch nicht bei Draht- oder Faltreifen, dafür sind diese Reifen nicht geeignet.

Schwalbe bietet eine Einteilung der Fahrradreifen in unterschiedliche Pannenschutz-Klassen an (2 bis 7, wobei 7 den höchsten Pannenschutz bietet).

Tubeless-Systeme als Alternative

Eine weitere Option sind Tubeless-Systeme, bei denen keine Schläuche benötigt werden. Reifen und Felge sind so beschaffen, dass sie direkt aneinander abdichten. Tubeless-Reifen bieten Vorteile in Bezug auf Pannensicherheit, Rollwiderstand, Komfort und Grip. Die Gefahr von Durchschlägen ist geringer, und ein plötzlicher Luftverlust durch platzende Schläuche ist ausgeschlossen. Tubeless-Systeme funktionieren gut mit Pannenschutzflüssigkeiten.

Tubeless Ready Reifen sind keine Tubeless Reifen. Sie können aber mit Hilfe von Dichtflüssigkeit zu Tubeless Reifen umgewandelt werden. Schwalbe Tubeless Ready Reifen haben einen speziell geformten und beschichteten Reifenwulst. Tubeless Easy heißt die neueste Variante der Tubeless Ready Reifen. Ein monofiles Gewebe auf der Seitenwand (SnakeSkin) ermöglicht eine extrem leichte Tubeless Konversion.

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