Induktiver Drehzahlmesser am Motorrad: Funktionsweise und Anwendung

Viele ältere Mofas und Mopeds, wie Kreidler oder Zündapp, verwenden analoge Drehzahlmesser. Diese Drehzahlmesser haben oft keine mechanische Verbindung über eine Welle, sondern nutzen Kabelanschlüsse. Doch wie funktionieren diese Drehzahlmesser und welche Signale nutzen sie?

Funktionsweise

Bei älteren Fahrzeugen, wie beispielsweise Zündapp, ist es wichtig zu beachten, dass der Anschluss eines Drehzahlmessers für Kontaktzündungen an den Unterbrecher zum Abrauchen des Gerätes führen kann, da dort die Spannung zu hoch ist. Stattdessen sollte der Drehzahlmesser an die Lichtmaschinen-, Bremslicht- oder Ladespule angeschlossen werden. Für Motoplat-Zündungen oder MHKZ-Zündungen sind spezielle Drehzahlmesser erforderlich, da diese mit 36000 Perioden anstatt 24000 arbeiten.

Induktivgeber

Ein induktiver Drehzahlmesser nutzt einen Sensor mit einem 2-poligen Stecker. Hier können der Innenwiderstand, ein eventueller Masseschluss und das Signal ermittelt werden. Dazu entfernt man die Steckverbindung und prüft den Innenwiderstand des Sensors. Beträgt der Innenwiderstandswert 200 bis 1.000 Ohm (je nach Sollwert), ist der Sensor in Ordnung. Bei 0 Ohm liegt ein Kurzschluss und bei M Ohm eine Unterbrechung vor. Die Masseschlussprüfung erfolgt mit dem Ohmmeter von einem Anschlusspin zur Fahrzeugmasse. Der Widerstandswert muss gegen unendlich tendieren. Die Überprüfung mit einem Oszilloskop muss ein Sinussignal in ausreichender Stärke ergeben. Bei einem Hallgeber sind lediglich die Signalspannung in Form eines Rechtecksignals und die Versorgungsspannung zu überprüfen. Es muss sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl ein Rechtecksignal ergeben.

Fehlersuche am Beispiel einer BMW G650GS

Ein konkretes Beispiel für Probleme mit einem Drehzahlmesser ist eine BMW G650GS (Bj. 2014). Hier spinnt der DZM ab einer Drehzahl von knapp unter 4000 U/min, springt nach oben, die Begrenzerlampe geht an, und das Motorrad stottert. Dieser Fehler tritt in allen Gängen auf und ist drehzahlabhängig.

Mögliche Ursachen und Lösungsansätze

* Kurbelwellensensor (KWS): Obwohl der KWS als mögliche Ursache in Betracht gezogen wurde, war er in diesem Fall sauber und optisch in Ordnung. Eine Messung des Innenwiderstands des Sensors könnte weitere Aufschlüsse geben.* Batteriespannung: Eine Messung der Batteriespannung bei verschiedenen Drehzahlen kann Aufschluss darüber geben, ob der Regler defekt ist und eine Überspannung verursacht.* ZFE (Zentrale Fahrzeugelektronik): Ein defekter Halbleiter in der Elektronik könnte ebenfalls die Ursache sein.* Kabel und Verbindungen: Ein Masseschluss in einem Kabel auf dem Weg zum Sensor könnte ebenfalls zu Fehlfunktionen führen.* Steuergerät: Da das Problem nach Abklemmen der Batterie eine gewisse Zeit verschwunden zu sein scheint, könnte das Steuergerät die Ursache sein.

Fehlerspeicherprotokoll

Ein Fehlerspeicherprotokoll kann Hinweise auf die Ursache des Problems geben. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der angezeigte Fehler nicht zwangsläufig die tatsächliche Ursache ist, sondern nur ein Symptom einer tieferliegenden Störung.

Messungen und Tests

Zur Diagnose des Problems können verschiedene Messungen und Tests durchgeführt werden:* Innenwiderstand des Kurbelwellensensors: Eine Messung des Innenwiderstands kann Aufschluss darüber geben, ob der Sensor defekt ist.* Signal des Kurbelwellensensors: Eine Überprüfung des Signals mit einem Oszilloskop kann zeigen, ob das Signal korrekt ist.* Batteriespannung: Eine Messung der Batteriespannung bei verschiedenen Drehzahlen kann Aufschluss darüber geben, ob der Regler defekt ist.

Weitere Tipps

* Überprüfen Sie die Batteriepole und Masseverbindungen.* Reinigen Sie die Kontakte des Sensors und des Steuergeräts.* Tauschen Sie den Sensor testweise gegen einen funktionierenden Sensor aus.* Lassen Sie das Steuergerät von einer spezialisierten Firma prüfen und gegebenenfalls instand setzen.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Fehlersuche an einem Drehzahlmesser komplex sein kann und Fachkenntnisse erfordert. Im Zweifelsfall sollte ein Fachmann hinzugezogen werden.
Die folgende Tabelle fasst die möglichen Ursachen und Lösungsansätze zusammen:

Mögliche Ursache	Lösungsansatz
Defekter Kurbelwellensensor	Innenwiderstand messen, Signal überprüfen, Sensor austauschen
Überspannung durch defekten Regler	Batteriespannung messen, Regler austauschen
Defekter Halbleiter in der Elektronik	Steuergerät prüfen und instand setzen lassen
Masseschluss in einem Kabel	Kabel und Verbindungen überprüfen
Defektes Steuergerät	Steuergerät austauschen

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